CN217882039U - 车规type-c连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车规TYPE‑C连接器，其包括TYPE‑C连接器本体，还包括：塑胶保护壳，其后端设有安装槽，且塑胶保护壳前端设有插入口，TYPE‑C连接器本体设于安装槽中，TYPE‑C连接器本体的对插槽显露于插入口内；金属屏蔽焊接壳体，其固定于塑胶保护壳后端并包盖于TYPE‑C连接器本体外围，以将TYPE‑C连接器本体紧固于塑胶保护壳内。TYPE‑C连接器本体的插入端设置了塑胶保护壳，塑胶保护壳起到对插定位和保护TYPE‑C连接器本体的作用，以满足车规USCAR‑2的要求；金属屏蔽焊接壳体包盖于TYPE‑C连接器本体外围，以增强屏蔽功效，且金属屏蔽焊接壳体还用于与PCB板插装并焊接固定，以此加强焊接部位强度，适用于更大的抗拉力和振动环境。塑胶保护壳上设置的插入锁止扣卡点可实现插入锁止作用。

Description

车规TYPE-C连接器

技术领域：

本实用新型涉及连接器产品技术领域，特指一种车规TYPE-C连接器。

背景技术：

USB，是英文Universal Serial BUS通用串行总线的缩写，而其中文简称为“通串线”，是一个外部总线标准，用于规范电脑与外部设备的连接和通讯，是应用在PC领域的接口技术。USB不但传输速度快，使用起来十分方便。USB接口还具有支持设备的即插即用和热插拔功能，连接灵活，独立供电等优点，可以连接鼠标、键盘、打印机、扫描仪、摄像头、闪存盘、MP3机、手机、数码相机、移动硬盘、外置光软驱、USB网卡、ADSL Modem、Cable Modem等，几乎所有的外部设备都设置有USB接口，使用十分之广泛。

TYPE-C是USB接口的一种连接介面，不分正反两面均可插入，大小约为 8.3mm×2.5mm，和其它介面一样支持USB标准的充电、数据传输、显示输出等功能。USB TYPE-C主要面向更轻薄、更纤细的设备，增强可用性，并为未来USB 版本的性能增强铺好路。

随着TYPE-C的不断推广，目前的汽车(特别是新能源汽车)也逐步应用 TYPE-C连接器。然而，现有技术中的TYPE-C连接器端口处无设置外壳保护，导致不能满足汽车连接器性能规范USCAR-2(以下简称车规USCAR-2)的要求。此外，现有技术中的TYPE-C连接器也无插入锁止机构，以致在与插头对插后无法实现锁止，易出现脱落的现象。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车规TYPE-C连接器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该车规TYPE-C 连接器包括TYPE-C连接器本体，其还包括：塑胶保护壳，其后端设置有安装槽，且该塑胶保护壳前端设置有供插头插入并对插头定位的插入口，所述TYPE-C连接器本体设置于该安装槽中，并且该TYPE-C连接器本体的对插槽显露于插入口内；金属屏蔽焊接壳体，其固定于该塑胶保护壳后端并包盖于TYPE-C连接器本体外围，以将TYPE-C连接器本体紧固于塑胶保护壳内。

进一步而言，上述技术方案中，所述塑胶保护壳上设置有作为插入锁止机构的插入锁止扣卡点。

进一步而言，上述技术方案中，所述塑胶保护壳后端一体成型有尾板，所述的安装槽设置于尾板上并延伸至塑胶保护壳后端内，该TYPE-C连接器本体和尾板组合后一起装入金属屏蔽焊接壳体内，且该金属屏蔽焊接壳体与TYPE-C连接器本体的金属壳接触。

进一步而言，上述技术方案中，所述安装槽内壁成型有多条用于与TYPE-C 连接器本体外部接触的凸筋，该凸筋端部设置有导向斜面。

进一步而言，上述技术方案中，所述金属屏蔽焊接壳体具有贯通其上端面及前端面的插装槽；所述尾板和TYPE-C连接器本体组合后一起装入该插装槽中，且该TYPE-C连接器本体引脚显露于金属屏蔽焊接壳体下端面外，该金属屏蔽焊接壳体一体成型有若干与PCB板插装焊接的定位柱。

进一步而言，上述技术方案中，所述插装槽上端开口处一体成型有若干挡块，该挡块挡在TYPE-C连接器本体的金属壳外围以防止TYPE-C连接器本体上翻脱落。

进一步而言，上述技术方案中，所述插装槽内部成型有抵压凸部，该抵压凸部前端与TYPE-C连接器本体的后端面抵压接触。

进一步而言，上述技术方案中，所述塑胶保护壳后端两侧均成型有定位扣，所述金属屏蔽焊接壳体前端两侧均设置有与定位扣适配的定位槽，该定位扣与定位槽卡持定位；所述塑胶保护壳后端下侧成型有倒扣，所述金属屏蔽焊接壳体前端下侧成型有卡槽，该倒扣与卡槽卡持固定。

进一步而言，上述技术方案中，所述TYPE-C连接器本体的金属壳成型有多个直插式焊脚；该TYPE-C连接器本体中信号端子的前排引脚采用直插式结构，后排引脚采用SMT结构；所述金属屏蔽焊接壳体下端面设置有用于观察贴板平面度和焊接检查的观察槽。

进一步而言，上述技术方案中，多个车规TYPE-C连接器装入支架上，每一个车规TYPE-C连接器中塑胶保护壳的插入口设置的键位均不相同，以避免不同的插头插错。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型于TYPE-C连接器本体中具有插入口的插入端设置了塑胶保护壳，该塑胶保护壳不仅起到对插定位的作用，还起到保护TYPE-C连接器本体的作用，以致可以满足车规USCAR-2的要求；再者，金属屏蔽焊接壳体包盖于TYPE-C连接器本体外围，以此可增强屏蔽功效，且该金属屏蔽焊接壳体还用于与PCB板插装并焊接固定，以此加强本实用新型整体焊接部位强度，适用于更大的抗拉力和振动环境。另外，本实用新型于塑胶保护壳上设置插入锁止扣卡点，并通过插入锁止扣卡点实现插入锁止作用。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型的立体分解图；

图4是本实用新型的装配步骤图；

图5是本实用新型的应用结构图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-4所示，为一种车规TYPE-C连接器，其包括TYPE-C连接器本体1、塑胶保护壳2和金属屏蔽焊接壳体3。

所述车规TYPE-C连接器是指符合/满足车规USCAR-2要求的TYPE-C连接器。

所述TYPE-C连接器本体1、塑胶保护壳2和金属屏蔽焊接壳体3的装配结构如下：所述TYPE-C连接器本体1设置于塑胶保护壳2和金属屏蔽焊接壳体3 之间，且该塑胶保护壳2和金属屏蔽焊接壳体3配合组装固定在一起，使TYPE-C 连接器本体1、塑胶保护壳2和金属屏蔽焊接壳体3相互固定形成一个整体。

具体而言，所述塑胶保护壳2后端设置有安装槽21，且该塑胶保护壳2前端设置有供插头插入并对插头定位的插入口22，该插入口22与安装槽21贯通。装配时，所述TYPE-C连接器本体1设置于该安装槽21中，并且该TYPE-C连接器本体1的对插槽10显露于插入口22内；所述金属屏蔽焊接壳体3固定于该塑胶保护壳2后端并包盖于TYPE-C连接器本体1外围，以将TYPE-C连接器本体1 紧固于塑胶保护壳2内。也就是说，TYPE-C连接器本体1中具有插入口22的插入端设置了塑胶保护壳2，该塑胶保护壳2不仅起到对插定位的作用，还起到保护TYPE-C连接器本体1的作用，以致可以满足车规USCAR-2的要求；再者，金属屏蔽焊接壳体3包盖于TYPE-C连接器本体1外围，以此可增强屏蔽功效，且该金属屏蔽焊接壳体3还用于与PCB板插装并焊接固定，以此加强本实用新型整体焊接部位强度，适用于更大的抗拉力和振动环境。

所述塑胶保护壳2前端插入口22的后端内壁作为塑胶档位，其用于对插入该插入口22中的插头进行轴向定位。

所述塑胶保护壳2上设置有作为插入锁止机构的插入锁止扣卡点23，并通过插入锁止扣卡点23实现插入锁止作用。具体而言，当本实用新型与适配的插头进行对插时，插头上的锁止扣与该插入锁止扣卡点23锁扣固定在一起以实现锁止，以此可有效防止本实用新型与插头对插后出现脱落的现象，保证插头与本实用新型形成稳定性的电性导接，以便实现信号/数据传输。

所述塑胶保护壳2后端一体成型有尾板24，该尾板24凸出于该塑胶保护壳 2后端面外，所述的安装槽21设置于尾板24上并延伸至塑胶保护壳2后端内，所述TYPE-C连接器本体1安装于该安装槽21内，并且该TYPE-C连接器本体1 的插入端(即前端)还插入该TYPE-C连接器本体1后端内，并且该TYPE-C连接器本体1和尾板24组合后一起装入金属屏蔽焊接壳体3内，可提高TYPE-C连接器本体1装配结构的稳定性。

所述安装槽21内壁成型有多条用于与TYPE-C连接器本体1外部接触的凸筋 211，该凸筋211在装配时，该凸筋211与TYPE-C连接器本体1外部接触以起到张紧的作用，可提高TYPE-C连接器本体1装配结构的稳定性。此外，为了使TYPE-C 连接器本体1装配起来更加方便，于该凸筋211端部设置有导向斜面212，以致该TYPE-C连接器本体1插入该安装槽21时，会先与凸筋211端部的导向斜面212接触，以此能够使TYPE-C连接器本体1更加快速地插入该安装槽21中，并且该凸筋211稳定抵压于TYPE-C连接器本体1的周围，以此实现对TYPE-C连接器本体1起到张紧的作用，使TYPE-C连接器本体1更加稳定地定位于该安装槽 21中。

所述金属屏蔽焊接壳体3与TYPE-C连接器本体1的金属壳11接触，形成一体化固定和屏蔽效果，增强接地的稳定性。

为了保证TYPE-C连接器本体1、塑胶保护壳2和金属屏蔽焊接壳体3之间装配结构的稳定性，还做出了以下设计：

所述金属屏蔽焊接壳体3具有贯通其上端面及前端面的插装槽31；所述尾板24和TYPE-C连接器本体1组合后一起装入该插装槽31中，且该TYPE-C连接器本体1引脚显露于金属屏蔽焊接壳体3下端面外，以便其用于与PCB板组装和焊接。其中，所述TYPE-C连接器本体1引脚包括有前排引脚101和后排引脚102，该TYPE-C连接器本体1中信号端子的前排引脚101采用直插式结构，所述TYPE-C 连接器本体1的金属壳11成型有多个直插式焊脚103；该前排引脚101和直插式焊脚103均是通过插装的方式插入PCB板的焊盘中后，再通过焊接固定，此种结构方便检测焊接效果，并利于后期检测是否为合格。后排引脚102采用SMT结构，其通过贴装的方式与PCB板的焊盘中后，再通过焊接固定。

为了更好地检查后排引脚102与PCB板的贴板平面度以及前排引脚101、直插式焊脚103、后排引脚102与PCB板的焊接效果，于金属屏蔽焊接壳体3下端面设置观察槽301，该观察槽301延伸贯通金属屏蔽焊接壳体3后端面，并且通过该观察槽301观察贴板平面度和焊接效果，以确认是否合格。

所述金属屏蔽焊接壳体3一体成型有若干与PCB板插装焊接的定位柱32，在装配时，该定位柱32插入PCB板的焊盘内，并通过焊接固定，且形成导接，以此加强本实用新型整体焊接部位强度，令本实用新型能够适用于更大的抗拉力和振动环境，增强使用寿命。

为防止TYPE-C连接器本体1上翻脱落，还做出了以下设计：所述插装槽31 上端开口处一体成型有若干挡块311，该挡块311挡在TYPE-C连接器本体1的金属壳11外围，也就是说，该TYPE-C连接器本体1安装于塑胶保护壳2和金属屏蔽焊接壳体3之间后，该挡块311直接挡在TYPE-C连接器本体1的金属壳11 下端面外，以此起到阻挡限位的作用，以此防止TYPE-C连接器本体1上翻脱落，保证装配结构的稳定性，便于提高产品的使用寿命。

所述塑胶保护壳2后端两侧均成型有定位扣201，所述金属屏蔽焊接壳体3 前端两侧均设置有与定位扣201适配的定位槽33，该定位扣201与定位槽33卡持定位；所述塑胶保护壳2后端下侧成型有倒扣202，所述金属屏蔽焊接壳体3 前端下侧成型有卡槽34，该倒扣202与卡槽34卡持固定。也就是说，该金属屏蔽焊接壳体3与塑胶保护壳2之间在两侧及上侧均通过卡扣的方式锁定在一起，以此保证金属屏蔽焊接壳体3与塑胶保护壳2稳定地装配在一起，形成一个整体，并且将TYPE-C连接器本体1稳定定位于金属屏蔽焊接壳体3与塑胶保护壳2之间，从而保证整个本实用新型结构更加稳定。

另外，所述插装槽31内部成型有抵压凸部312，该抵压凸部312前端与 TYPE-C连接器本体1的后端面抵压接触，以此顶住TYPE-C连接器本体1，再配合所述定位扣33与定位槽201的扣合结构、倒扣202与卡槽34的扣合结构将金属屏蔽焊接壳体3稳定固定于塑胶保护壳2后端，以减少TYPE-C连接器本体1 的后端面与金属屏蔽焊接壳体3之间的间隙，保证结构稳定，并且不会意外晃动或松动。

本实用新型装配时，结合图4所示，先将所述TYPE-C连接器本体1装入该塑胶保护壳2后端尾板24的安装槽21内，由安装槽21对TYPE-C连接器本体1 进行限位/定位，然后再将TYPE-C连接器本体1和尾板24组合后一起装入金属屏蔽焊接壳体3内，以形成插入保护带锁止、加固焊接性能和屏蔽性能的高性能车规TYPE C连接器。

本实用新型在使用时，可以将多个车规TYPE-C连接器100装入支架4上，每一个车规TYPE-C连接器100中塑胶保护壳2的插入口22设置的键位均不相同，以避免不同的插头插错。也就是说，每个车规TYPE-C连接器100的插入口22造型各不相同，以致一种车规TYPE-C连接器100的插入口22仅能供一种插头插入，可并查出，并且本实用新型适用于不同颜色和键位的插头插入，多组应用避免插错，令本实用新型应用范围更广。

综上所述，本实用新型于TYPE-C连接器本体1中具有插入口22的插入端设置了塑胶保护壳2，该塑胶保护壳2不仅起到对插定位的作用，还起到保护TYPE-C 连接器本体1的作用，以致可以满足车规USCAR-2的要求；再者，金属屏蔽焊接壳体3包盖于TYPE-C连接器本体1外围，以此可增强屏蔽功效，且该金属屏蔽焊接壳体3还用于与PCB板插装并焊接固定，以此加强本实用新型整体焊接部位强度，适用于更大的抗拉力和振动环境。另外，本实用新型于塑胶保护壳2上设置插入锁止扣卡点23，并通过插入锁止扣卡点23实现插入锁止作用。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (10)

1.车规TYPE-C连接器，其包括TYPE-C连接器本体(1)，其特征在于：还包括：

塑胶保护壳(2)，其后端设置有安装槽(21)，且该塑胶保护壳(2)前端设置有供插头插入并对插头定位的插入口(22)，所述TYPE-C连接器本体(1)设置于该安装槽(21)中，并且该TYPE-C连接器本体(1)的对插槽(10)显露于插入口(22)内；

金属屏蔽焊接壳体(3)，其固定于该塑胶保护壳(2)后端并包盖于TYPE-C连接器本体(1)外围，以将TYPE-C连接器本体(1)紧固于塑胶保护壳(2)内。

2.根据权利要求1所述的车规TYPE-C连接器，其特征在于：所述塑胶保护壳(2)上设置有作为插入锁止机构的插入锁止扣卡点(23)。

3.根据权利要求2所述的车规TYPE-C连接器，其特征在于：所述塑胶保护壳(2)后端一体成型有尾板(24)，所述的安装槽(21)设置于尾板(24)上并延伸至塑胶保护壳(2)后端内，该TYPE-C连接器本体(1)和尾板(24)组合后一起装入金属屏蔽焊接壳体(3)内，且该金属屏蔽焊接壳体(3)与TYPE-C连接器本体(1)的金属壳(11)接触。

4.根据权利要求1所述的车规TYPE-C连接器，其特征在于：所述安装槽(21)内壁成型有多条用于与TYPE-C连接器本体(1)外部接触的凸筋(211)，该凸筋(211)端部设置有导向斜面(212)。

5.根据权利要求3所述的车规TYPE-C连接器，其特征在于：所述金属屏蔽焊接壳体(3)具有贯通其上端面及前端面的插装槽(31)；所述尾板(24)和TYPE-C连接器本体(1)组合后一起装入该插装槽(31)中，且该TYPE-C连接器本体(1)引脚显露于金属屏蔽焊接壳体(3)下端面外，该金属屏蔽焊接壳体(3)一体成型有若干与PCB板插装焊接的定位柱(32)。

6.根据权利要求5所述的车规TYPE-C连接器，其特征在于：所述插装槽(31)上端开口处一体成型有若干挡块(311)，该挡块(311)挡在TYPE-C连接器本体(1)的金属壳(11)外围以防止TYPE-C连接器本体(1)上翻脱落。

7.根据权利要求5所述的车规TYPE-C连接器，其特征在于：所述插装槽(31)内部成型有抵压凸部(312)，该抵压凸部(312)前端与TYPE-C连接器本体(1)的后端面抵压接触。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的车规TYPE-C连接器，其特征在于：所述塑胶保护壳(2)后端两侧均成型有定位扣(201)，所述金属屏蔽焊接壳体(3)前端两侧均设置有与定位扣(201)适配的定位槽(33)，该定位扣(201)与定位槽(33)卡持定位；所述塑胶保护壳(2)后端下侧成型有倒扣(202)，所述金属屏蔽焊接壳体(3)前端下侧成型有卡槽(34)，该倒扣(202)与卡槽(34)卡持固定。

9.根据权利要求1-7任意一项所述的车规TYPE-C连接器，其特征在于：所述TYPE-C连接器本体(1)的金属壳(11)成型有多个直插式焊脚(103)；该TYPE-C连接器本体(1)中信号端子的前排引脚(101)采用直插式结构，后排引脚(102)采用SMT结构；所述金属屏蔽焊接壳体(3)下端面设置有用于观察贴板平面度和焊接检查的观察槽(301)。

10.根据权利要求1-7任意一项所述的车规TYPE-C连接器，其特征在于：多个车规TYPE-C连接器(100)装入支架(4)上，每一个车规TYPE-C连接器(100)中塑胶保护壳(2)的插入口(22)设置的键位均不相同，以避免不同的插头插错。

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