CN217880557U - 并杆式交通灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种并杆式交通灯，包括底座、支撑柱、滑动连接结构和交通信号指示结构，其中，所述支撑柱设置在所述底座上，所述滑动连接结构设置在所述支撑柱上，所述交通信号指示结构通过所述滑动连接结构固定在所述支撑柱上。本实用新型能够根据应用需求灵活设置交通信号指示结构在支撑柱上的固定位置，以构成并杆设置的交通灯，不仅能够节省交通灯的空间占用面积，降低成本，还能够提高交通灯设置的灵活性，使其具有更好的适应性。

Description

并杆式交通灯

技术领域

本实用新型涉及交通灯结构技术领域，具体涉及一种并杆式交通灯。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，其中，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。通常交通信号灯安装在人行横道两侧，保障行人安全，减少交通事故，提高交通路段的行进效率等作用。但是，由于路口两侧常设有机动车信号灯、路灯、监控等的设备，路口空间较为拥挤且存在需要重复布置安装，存在成本较高、不美观、功能单一化等问题。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供了一种并杆式交通灯，能够根据应用需求灵活设置交通信号指示结构在支撑柱上的固定位置，以构成并杆设置的交通灯，不仅能够节省交通灯的空间占用面积，降低成本，还能够提高交通灯设置的灵活性，使其具有更好的适应性。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种并杆式交通灯，包括底座、支撑柱、滑动连接结构和交通信号指示结构，其中，所述支撑柱设置在所述底座上，所述滑动连接结构设置在所述支撑柱上，所述交通信号指示结构通过所述滑动连接结构固定在所述支撑柱上。

进一步地，所述的并杆式交通灯还包括延长杆和路灯灯架，其中，所述延长杆的一端设置在所述支撑柱上，所述延长杆的另一端设有所述路灯灯架。

根据本实用新型的一个实施例，所述滑动连接结构包括滑槽组件、连接件和紧固件，其中，所述滑槽组件设置在所述支撑柱上；所述连接件的滑动端设置在所述滑槽组件上，具体通过所述紧固件固定设置在所述滑槽组件上，所述连接件的外接端连接所述交通信号指示结构，具体通过所述紧固件固定连接所述交通信号指示结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述交通信号指示结构包括交通信号箱体、行人信号灯、行人警示屏、行车警示屏和保护板，其中，所述行人信号灯、所述行人警示屏、所述行车警示屏和所述保护板均设置在所述交通信号箱体上，并且所述保护板对应所述行人信号灯设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述交通信号箱体包括第一箱体面、第二箱体面、第三箱体面、第四箱体面、第五箱体面和第六箱体面，所述第二箱体面、所述第三箱体面、所述第四箱体面和所述第五箱体面固定在所述第一箱体面上，所述第六箱体面铰接在所述第二箱体面上，其中，所述第二箱体面和所述第五箱体面对称设置，并且所述第二箱体面和所述第五箱体面上设有所述行车警示屏；所述第三箱体面和所述第四箱体面对称设置，并且所述第三箱体面和所述第四箱体面上设有固定连接孔，以与所述连接件的外接端固定连接；所述第一箱体面和所述第六箱体面对称设置，并且所述第六箱体面上设有所述行人信号灯、所述行人警示屏和所述保护板。

根据本实用新型的一个实施例，所述滑槽组件为C型滑槽组件。

根据本实用新型的一个实施例，所述紧固件为螺栓组件。

本实用新型的有益效果：

1)、本实用新型通过设置滑动连接结构，能够根据应用需求灵活设置交通信号指示结构在支撑柱上的固定位置，以构成并杆设置的交通灯，不仅能够节省交通灯的空间占用面积，降低成本，还能够提高交通灯设置的灵活性，使其具有更好的适应性；

2)、本实用新型通过模块化设置交通信号指示结构，便于快速安装维护，并且能够提高空间利用率，提升美感度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的并杆式交通灯的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的并杆式交通灯的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例的滑槽组件的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例的交通信号箱体的结构示意图；

图5为本实用新型一个实施例的并杆式交通灯的主视图；

图6为本实用新型一个实施例的并杆式交通灯的左视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例的并杆式交通灯的结构示意图。

如图1所示，本实用新型实施例的并杆式交通灯，包括底座10、支撑柱20、滑动连接结构30和交通信号指示结构40，其中，支撑柱20设置在底座10上，滑动连接结构30设置在支撑柱20上，交通信号指示结构40通过滑动连接结构30固定在支撑柱20上。通过设置滑动连接结构30，能够根据应用需求灵活设置交通信号指示结构40在支撑柱20上的固定位置，以构成并杆设置的交通灯，不仅能够节省交通灯的空间占用面积，降低成本，还能够提高交通灯设置的灵活性，使其具有更好的适应性。

进一步地，如图2所示，本实用新型实施例的并杆式交通灯，还包括延长杆50和路灯灯架60，其中，延长杆50的一端设置在支撑柱20上，延长杆50的另一端设有路灯灯架60。其中，延长杆50可通过螺栓固定在支撑柱20上，当然，也可通过焊接固定在支撑柱20上，具体固定方式可根据实际需求进行适应性的改变，这里不在进行一一赘述。

在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，滑动连接结构30可包括滑槽组件301、连接件302和紧固件303。具体地，如图2所示，滑槽组件301可设置在支撑柱20上；连接件的滑动端3021可设置在滑槽组件301上，具体可通过紧固件303固定设置在滑槽组件301上，连接件的外接端3022可连接交通信号指示结构40，具体可通过紧固件303固定连接交通信号指示结构40。

更具体地，如图3所示，滑槽组件301可为C型滑槽组件，并且滑槽组件301，即C型滑槽组件上可设有多个等间距排列的固定孔a，可配合紧固件303将连接件302固定设置在滑槽组件301，即C型滑槽组件上。其中，紧固件303可为螺栓组件，具体可包括螺栓、弹性垫片、平垫片、螺母以及耐磨垫片，连接件的滑动端3021上可设有固定安装孔b，由此，紧固件303，即螺栓组件可穿过连接件302的滑动端的固定安装孔b，以配合滑槽组件301，即C型滑槽组件上的固定孔a将连接件302固定在滑槽组件301，即C型滑槽组件上。当然，滑槽组件301，即C型滑槽组件上设置的固定孔a的孔径、以及连接件的滑动端3021设置的固定安装孔b的孔径需要配合紧固件303，即螺栓组件直径进行设置，以确保紧固件303，即螺栓组件能够穿过。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，交通信号指示结构40可包括交通信号箱体401、行人信号灯402、行人警示屏403、行车警示屏404和保护板405，其中，行人信号灯402、行人警示屏403、行车警示屏404和保护板405均可设置在交通信号箱体401上，并且保护板405对应行人信号灯402设置。

具体地，如图4所示，交通信号箱体401可包括第一箱体面4011、第二箱体面4012、第三箱体面4013、第四箱体面4014、第五箱体面4015和第六箱体面4016，第二箱体面4012、第三箱体面4013、第四箱体面4014、第五箱体面4015固定在第一箱体面4011上，第六箱体面4016铰接在第二箱体面4012上。

更具体地，参照图2和图4，第二箱体面4012和第五箱体面4015可对称设置，并且第二箱体面4012和第五箱体面4015上设有行车警示屏404；第三箱体面4013和第四箱体面4014可对称设置，并且第三箱体面4013和第四箱体面4014上可设有固定连接孔d，以与连接件的外接端3022固定连接，例如可通过紧固件303穿过第三箱体面4013和第四箱体面4014上的固定连接孔d和连接件的外接端3022上的外接连接孔c，以实现交通信号箱体401与连接件302的固定连接；第一箱体面4011和第六箱体面4016可对称设置，并且第六箱体面4016上可设有行人信号灯402、行人警示屏403和保护板405。

其中，参照图4，第六箱体面4016可作为交通信号箱体401的门板，第六箱体面4016，即交通信号箱体401的门板可与第二箱体面4012铰链连接，并且第六箱体面4016，即交通信号箱体401的门板的开合角度可设置为0°～90°；此外，第六箱体面4016，即交通信号箱体401的门板上还可设置箱体锁100，以用于开闭第六箱体面4016，即交通信号箱体401的门板。通过设置第六箱体面，即交通信号箱体的门板，能够实现前开门维护，从而能够实现现场直接维护，不需要进行拆除，提高了维护效率。

在本实用新型的一个实施例中，如图5所示，行人信号灯402可包括禁止行人通行信号灯4021和允许行人通行信号灯4022，行人警示屏403可配合禁止行人通行信号灯4021和允许行人通行信号灯4022的运行状态显示相应的指示，例如，当允许行人通行信号灯4022点亮时，行人警示屏403可显示“行人通行”字样，或显示绿色屏幕，当禁止行人通行信号灯4021点亮时，行人警示屏403可显示“禁止行人通行”字样，或显示红色屏幕。

在本实用新型的一个实施例中，如图6所示，第二箱体面上设置的行车警示屏404，可配合禁止行人通行信号灯4021和允许行人通行信号灯4022的运行状态显示相应的指示，例如，当允许行人通行信号灯4022点亮时，行车警示屏404可显示“禁止车辆通行”字样，或显示红色屏幕，当禁止行人通行信号灯4021点亮时，行车警示屏404可显示“车辆通行”字样，或显示绿色屏幕；同样地，第五箱体面上也可设置行车警示屏404，具体设置方式可参照第二箱体面，这里不在进行赘述。

本实用新型的有益效果如下：

1)、本实用新型通过设置滑动连接结构，能够根据应用需求灵活设置交通信号指示结构在支撑柱上的固定位置，以构成并杆设置的交通灯，不仅能够节省交通灯的空间占用面积，降低成本，还能够提高交通灯设置的灵活性，使其具有更好的适应性；

2)、本实用新型通过模块化设置交通信号指示结构，便于快速安装维护，并且能够提高空间利用率，提升美感度。

在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

Claims (7)

1.一种并杆式交通灯，其特征在于，包括底座、支撑柱、滑动连接结构和交通信号指示结构，其中，所述支撑柱设置在所述底座上，所述滑动连接结构设置在所述支撑柱上，所述交通信号指示结构通过所述滑动连接结构固定在所述支撑柱上。

2.根据权利要求1所述的并杆式交通灯，其特征在于，还包括延长杆和路灯灯架，其中，所述延长杆的一端设置在所述支撑柱上，所述延长杆的另一端设有所述路灯灯架。

3.根据权利要求2所述的并杆式交通灯，其特征在于，所述滑动连接结构包括滑槽组件、连接件和紧固件，其中，

所述滑槽组件设置在所述支撑柱上；

所述连接件的滑动端设置在所述滑槽组件上，具体通过所述紧固件固定设置在所述滑槽组件上，所述连接件的外接端连接所述交通信号指示结构，具体通过所述紧固件固定连接所述交通信号指示结构。

4.根据权利要求3所述的并杆式交通灯，其特征在于，所述交通信号指示结构包括交通信号箱体、行人信号灯、行人警示屏、行车警示屏和保护板，其中，所述行人信号灯、所述行人警示屏、所述行车警示屏和所述保护板均设置在所述交通信号箱体上，并且所述保护板对应所述行人信号灯设置。

5.根据权利要求4所述的并杆式交通灯，其特征在于，所述交通信号箱体包括第一箱体面、第二箱体面、第三箱体面、第四箱体面、第五箱体面和第六箱体面，所述第二箱体面、所述第三箱体面、所述第四箱体面和所述第五箱体面固定在所述第一箱体面上，所述第六箱体面铰接在所述第二箱体面上，其中，

所述第二箱体面和所述第五箱体面对称设置，并且所述第二箱体面和所述第五箱体面上设有所述行车警示屏；

所述第三箱体面和所述第四箱体面对称设置，并且所述第三箱体面和所述第四箱体面上设有固定连接孔，以与所述连接件的外接端固定连接；

所述第一箱体面和所述第六箱体面对称设置，并且所述第六箱体面上设有所述行人信号灯、所述行人警示屏和所述保护板。

6.根据权利要求3所述的并杆式交通灯，其特征在于，所述滑槽组件为C型滑槽组件。

7.根据权利要求3所述的并杆式交通灯，其特征在于，所述紧固件为螺栓组件。

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