CN217870194U - 一种耐撞道路防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种耐撞道路防护栏，包括数量为两个的立柱，左侧所述立柱的左侧固定连接有连接筒，所述连接筒的内部滑动连接有连接杆，所述连接筒上设置有调节组件，所述立柱上设置有连接组件，所述调节组件包括与连接杆左侧固定连接的第一齿板，两个所述立柱之间固定连接有伸缩杆，所述连接筒的内部转动连接有第一转动杆，所述连接筒的背面转动连接有蜗杆，所述第一转动杆的外侧固定连接有蜗轮。该耐撞道路防护栏，通过设置调节组件，在使用的过程中，对连接筒与连接杆进行调节，可根据实际使用情况来调节两个立柱之间的距离，从而调整防护栏整体的长度，增强了其适用性，方便使用者的使用，提高装置的实用性。

Description

一种耐撞道路防护栏

技术领域

本实用新型涉及防护栏技术领域，具体为一种耐撞道路防护栏。

背景技术

道路施工是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，护栏主要用于住宅、公路、商业区和公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，道路在施工时，需要使用防护栏进行防护。

在道路施工的过程中需要使用防护栏来隔断路面进行施工，现有的护栏在使用时，由于的防护栏长度一定，导致护栏在使用时，不便根据实际使用情况进行调整，适用性不强，故而提出一种耐撞道路防护栏来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐撞道路防护栏，具备方便调节等优点，解决了现有的护栏在使用时不便根据实际使用情况进行调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐撞道路防护栏，包括数量为两个的立柱，左侧所述立柱的左侧固定连接有连接筒，所述连接筒的内部滑动连接有连接杆，所述连接筒上设置有调节组件，所述立柱上设置有连接组件；

所述调节组件包括与连接杆左侧固定连接的第一齿板，两个所述立柱之间固定连接有伸缩杆，所述连接筒的内部转动连接有第一转动杆，所述连接筒的背面转动连接有蜗杆，所述第一转动杆的外侧固定连接有蜗轮，所述第一转动杆的外侧固定连接有第一齿轮，所述伸缩杆的正面固定连接有数量为两个的防护栏板。

进一步，所述连接组件包括与左侧立柱左侧固定连接的连接仓，所述连接仓的正面转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的外侧固定连接有第二齿轮，所述连接仓的内部滑动连接有第二齿板，所述第二齿板远离第二齿轮的一侧固定连接有卡块，右侧所述立柱的右侧固定连接有数量为两个的连接块。

进一步，所述连接杆的右侧与右侧立柱的左侧固定连接，所述连接筒的右侧开设有与立柱大小相适配的活动孔。

进一步，左侧所述防护栏板的背面与连接筒的正面固定连接，右侧所述防护栏板的背面与连接杆的正面固定连接，左侧所述防护栏板的内部开设有与右侧防护栏板滑动连接的滑动孔。

进一步，所述蜗轮与蜗杆互相啮合，所述第一齿轮与第一齿板互相啮合，所述连接筒的背面内壁开设有第一滑槽，所述第一齿板的背面固定连接有与第一滑槽滑动连接的第一滑块。

进一步，所述第一转动杆的两端分别与连接筒的内顶壁和内底壁转动连接，所述蜗杆一端贯穿连接筒并与连接筒的正面内壁转动连接。

进一步，所述第二转动杆一端贯穿连接仓并与连接仓的背面内壁转动连接，所述第二齿轮与第二齿板互相啮合，两个所述连接块相对的一侧均开设有与卡块大小相适配的卡槽。

进一步，所述连接仓的左右两侧内壁均开设有第二滑槽，所述第二齿板远离齿轮的一侧均固定连接有与第二滑槽滑动连接的第二滑块。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该耐撞道路防护栏，通过设置调节组件，在使用的过程中，对连接筒与连接杆进行调节，可根据实际使用情况来调节两个立柱之间的距离，从而调整防护栏整体的长度，增强了其适用性，方便使用者的使用，提高装置的实用性。

2、该耐撞道路防护栏，通过设置连接组件，可将相邻的两个防护栏之间进行连接，从而增强了相邻两个防护栏之间的稳定性，且不易发生偏移的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构后视图；

图3为本实用新型连接筒与连接杆连接结构剖视图。

图中：1立柱、2伸缩杆、3连接筒、4连接杆、5第一齿板、6第一转动杆、7蜗杆、8蜗轮、9第一齿轮、10防护栏板、11连接仓、12第二转动杆、13第二齿轮、14第二齿板、15卡块、16连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种耐撞道路防护栏，包括数量为两个的立柱1，在通过防护栏进行防护时，将立柱1放置在路面的对应位置处，左侧立柱1的左侧固定连接有连接筒3，连接筒3的内部滑动连接有连接杆4，连接杆4的右侧与右侧立柱1的左侧固定连接，连接筒3的右侧开设有与立柱1大小相适配的活动孔，连接筒3上设置有调节组件，立柱1上设置有连接组件。

调节组件包括与连接杆4左侧固定连接的第一齿板5，连接筒3的背面内壁开设有第一滑槽，第一齿板5的背面固定连接有与第一滑槽滑动连接的第一滑块，两个立柱1之间固定连接有伸缩杆2，连接筒3的内部转动连接有第一转动杆6，连接筒3的背面转动连接有蜗杆7，第一转动杆6的两端分别与连接筒3的内顶壁和内底壁转动连接，蜗杆7一端贯穿连接筒3并与连接筒3的正面内壁转动连接，第一转动杆6的外侧固定连接有蜗轮8，第一转动杆6的外侧固定连接有第一齿轮9，蜗轮8与蜗杆7互相啮合，第一齿轮9与第一齿板5互相啮合，当需要对防护栏的整体长度进行调节时，转动蜗杆7，使与蜗杆7啮合的蜗轮8通过第一转动杆6转动，第一转动杆6带动第一齿轮9转动，使与第一齿轮9啮合的第一齿板5通过第一滑块在第一滑槽上移动，伸缩杆2的正面固定连接有数量为两个的防护栏板10，左侧防护栏板10的背面与连接筒3的正面固定连接，右侧防护栏板10的背面与连接杆4的正面固定连接，左侧防护栏板10的内部开设有与右侧防护栏板10滑动连接的滑动孔，连接杆4移动时，伸缩杆2伸缩，从而对两个防护栏板10的整体长度进行调节。

需要说明的是，通过设置调节组件，在使用的过程中，对连接筒3与连接杆4进行调节，可根据实际使用情况来调节两个立柱1之间的距离，从而调整防护栏整体的长度，增强了其适用性，方便使用者的使用，提高装置的实用性。

请参阅图1-2，连接组件包括与左侧立柱1左侧固定连接的连接仓11，连接仓11的正面转动连接有第二转动杆12，第二转动杆12的外侧固定连接有第二齿轮13，连接仓11的内部滑动连接有第二齿板14，连接仓11的左右两侧内壁均开设有第二滑槽，第二齿板14远离齿轮13的一侧均固定连接有与第二滑槽滑动连接的第二滑块，第二转动杆12一端贯穿连接仓11并与连接仓11的背面内壁转动连接，第二齿轮13与第二齿板14互相啮合，第二齿板14远离第二齿轮13的一侧固定连接有卡块15，在对相邻的防护栏进行连接时，转动第二转动杆12，第二齿轮13转动，使与第二齿轮13啮合的第二齿板14通过第二滑块在第二滑槽上带动卡块15移动，卡块15回缩至连接仓11的内部，右侧立柱1的右侧固定连接有数量为两个的连接块16，两个连接块16相对的一侧均开设有与卡块15大小相适配的卡槽，将相邻的防护栏放置在对应位置，反向转动第二转动杆12，卡块15伸入连接块16上开设的卡槽上，卡块15与连接块16连接，从而与相邻的防护栏进行连接。

需要说明的是，通过设置连接组件，可将相邻的两个防护栏之间进行连接，从而增强了相邻两个防护栏之间的稳定性，且不易发生偏移的现象

同时，防护栏板10的正面设置有弹性垫，弹性垫的正面设置有耐撞垫，弹性垫能降低冲撞力度，耐撞垫能减少造成摩擦损坏，尽可能的减少损失，便于进行使用。

上述实施例的工作原理为：

该耐撞道路防护栏，在通过防护栏进行防护时，将立柱1放置在路面的对应位置处，当需要对防护栏的整体长度进行调节时，转动蜗杆7，使与蜗杆7啮合的蜗轮8通过第一转动杆6转动，第一转动杆6带动第一齿轮9转动，使与第一齿轮9啮合的第一齿板5通过第一滑块在第一滑槽上移动，连接杆4随着移动，伸缩杆2伸缩，从而对两个防护栏板10的整体长度进行调节，在对相邻的防护栏进行连接时，转动第二转动杆12，第二齿轮13转动，使与第二齿轮13啮合的第二齿板14通过第二滑块在第二滑槽上带动卡块15移动，卡块15回缩至连接仓11的内部，将相邻的防护栏放置在对应位置，反向转动第二转动杆12，卡块15伸入连接块16上开设的卡槽上，卡块15与连接块16连接，从而与相邻的防护栏进行连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种耐撞道路防护栏，包括数量为两个的立柱(1)，其特征在于：左侧所述立柱(1)的左侧固定连接有连接筒(3)，所述连接筒(3)的内部滑动连接有连接杆(4)，所述连接筒(3)上设置有调节组件，所述立柱(1)上设置有连接组件；

所述调节组件包括与连接杆(4)左侧固定连接的第一齿板(5)，两个所述立柱(1)之间固定连接有伸缩杆(2)，所述连接筒(3)的内部转动连接有第一转动杆(6)，所述连接筒(3)的背面转动连接有蜗杆(7)，所述第一转动杆(6)的外侧固定连接有蜗轮(8)，所述第一转动杆(6)的外侧固定连接有第一齿轮(9)，所述伸缩杆(2)的正面固定连接有数量为两个的防护栏板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种耐撞道路防护栏，其特征在于：所述连接组件包括与左侧立柱(1)左侧固定连接的连接仓(11)，所述连接仓(11)的正面转动连接有第二转动杆(12)，所述第二转动杆(12)的外侧固定连接有第二齿轮(13)，所述连接仓(11)的内部滑动连接有第二齿板(14)，所述第二齿板(14)远离第二齿轮(13)的一侧固定连接有卡块(15)，右侧所述立柱(1)的右侧固定连接有数量为两个的连接块(16)。

3.根据权利要求1所述的一种耐撞道路防护栏，其特征在于：所述连接杆(4)的右侧与右侧立柱(1)的左侧固定连接，所述连接筒(3)的右侧开设有与立柱(1)大小相适配的活动孔。

4.根据权利要求1所述的一种耐撞道路防护栏，其特征在于：左侧所述防护栏板(10)的背面与连接筒(3)的正面固定连接，右侧所述防护栏板(10)的背面与连接杆(4)的正面固定连接，左侧所述防护栏板(10)的内部开设有与右侧防护栏板(10)滑动连接的滑动孔。

5.根据权利要求1所述的一种耐撞道路防护栏，其特征在于：所述蜗轮(8)与蜗杆(7)互相啮合，所述第一齿轮(9)与第一齿板(5)互相啮合，所述连接筒(3)的背面内壁开设有第一滑槽，所述第一齿板(5)的背面固定连接有与第一滑槽滑动连接的第一滑块。

6.根据权利要求1所述的一种耐撞道路防护栏，其特征在于：所述第一转动杆(6)的两端分别与连接筒(3)的内顶壁和内底壁转动连接，所述蜗杆(7)一端贯穿连接筒(3)并与连接筒(3)的正面内壁转动连接。

7.根据权利要求2所述的一种耐撞道路防护栏，其特征在于：所述第二转动杆(12)一端贯穿连接仓(11)并与连接仓(11)的背面内壁转动连接，所述第二齿轮(13)与第二齿板(14)互相啮合，两个所述连接块(16)相对的一侧均开设有与卡块(15)大小相适配的卡槽。

8.根据权利要求2所述的一种耐撞道路防护栏，其特征在于：所述连接仓(11)的左右两侧内壁均开设有第二滑槽，所述第二齿板(14)远离齿轮(13)的一侧均固定连接有与第二滑槽滑动连接的第二滑块。

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