CN217870072U - 一种轻量化直升机甲板支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及甲板支撑结构领域，尤其涉及一种轻量化直升机甲板支撑结构。本实用新型设置结构相同的上支撑架和下支撑架，配合倾斜设置的连接杆，同时在支撑杆一和两侧支撑杆二/支撑杆三和两侧支撑杆四构成的节点上设置加强板，构成稳固的，支撑力强的锥筒结构。上支撑座通过上支撑台、下支撑台和上支撑柱配合，进一步对锥筒结构加固，提供纵向的支撑。下支撑柱和侧支撑柱从下方对锥筒结构进行支撑，调节其高度和稳定性，使得蒙皮板始终保持水平。本实用新型有效减轻传统甲板支撑结构的重量，从而减少运输和加工的成本，且结构紧凑，有效节约了工作空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及甲板支撑结构领域，尤其涉及一种轻量化直升机甲板支撑结构。
背景技术
在大型海洋油气模块平台上，直升机是进行人员传送、物资运输和紧急救护的必备工具，是沟通油气模块与陆地之间联系的桥梁，因此需要在海洋油气平台上建立直升机甲板平台的支撑架。而支撑架的重量不仅影响着支撑架的建造成本，还对其运输和安装成本有着很大的影响。此外，支撑架过重还会加大油气平台的承载能力，增大油气平台的建造成本。
实用新型内容
针对背景技术中存在的问题，提出一种轻量化直升机甲板支撑结构。本实用新型有效减轻传统甲板支撑结构的重量，从而减少运输和加工的成本，且结构紧凑，有效节约了工作空间。
本实用新型提出一种轻量化直升机甲板支撑结构，包括上支撑架、下支撑架、连接杆、上支撑座和下支撑座。
上支撑架包括外支撑环一、内支撑环一、支撑杆一和支撑杆二；外支撑环一和内支撑环一同轴设置；支撑杆一设置多组，呈放射状依次设置在外支撑环一和内支撑环一之间；支撑杆二设置多组，依次设置在相邻的支撑杆一之间，相邻的支撑杆二收尾相连。
下支撑架包括外支撑环二、内支撑环二、支撑杆三和支撑杆四，与上支撑架结构相同，同轴设置，且整体直径小于上支撑架。
连接杆设置多组，每组连接杆上端连接外支撑环一，下端连接外支撑环二。
上支撑座包括上支撑台、下支撑台和上支撑柱；上支撑台设置在内支撑环一的下端；下支撑台设置在内支撑环二的下端；上支撑柱连接上支撑台和下支撑台。
下支撑座包括下支撑柱和下支撑台；下支撑柱上端连接内支撑环二，下端连接下支撑台。
优选的，上支撑架上端设置蒙皮板。
优选的，上支撑架和下支撑架上均设置有加强板。
优选的，加强板设置在支撑杆一和两侧支撑杆二/支撑杆三和两侧支撑杆四构成的节点上。
优选的，加强板为梯形。
优选的，下支撑台上设置有多组侧支撑柱；多组侧支撑柱沿下支撑柱设置一圈。
优选的，侧支撑柱的底部设置有安装板。
优选的，连接杆倾斜设置，相邻的连接杆倾斜方向相反，构成多个梯形结构。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
本实用新型设置结构相同的上支撑架和下支撑架，配合倾斜设置的连接杆，同时在支撑杆一和两侧支撑杆二/支撑杆三和两侧支撑杆四构成的节点上设置加强板，构成稳固的，支撑力强的锥筒结构。上支撑座通过上支撑台、下支撑台和上支撑柱配合，进一步对锥筒结构加固，提供纵向的支撑。下支撑柱和侧支撑柱从下方对锥筒结构进行支撑，调节其高度和稳定性，使得蒙皮板始终保持水平。本实用新型有效减轻传统甲板支撑结构的重量，从而减少运输和加工的成本，且结构紧凑，有效节约了工作空间。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的仰视图；
图2为本实用新型一种实施例除去蒙皮板后的俯视图；
图3为图1中A处放大图。
附图标记：1、外支撑环一；2、外支撑环二；3、连接杆；4、蒙皮板；5、内支撑环一；6、内支撑环二；7、支撑杆一；8、支撑杆三；9、支撑杆二；10、支撑杆四；11、上支撑台；12、下支撑台；13、上支撑柱；14、下支撑柱；15、侧支撑柱；16、下支撑台；17、加强板；18、安装板。
具体实施方式
实施例一
如图1-2所示，本实用新型提出的一种轻量化直升机甲板支撑结构，包括上支撑架、下支撑架、连接杆3、上支撑座和下支撑座。上支撑架包括外支撑环一1、内支撑环一5、支撑杆一7和支撑杆二9；外支撑环一1和内支撑环一5同轴设置；支撑杆一7设置多组，呈放射状依次设置在外支撑环一1和内支撑环一5之间；支撑杆二9设置多组，依次设置在相邻的支撑杆一7之间，相邻的支撑杆二9收尾相连。下支撑架包括外支撑环二2、内支撑环二6、支撑杆三8和支撑杆四10，与上支撑架结构相同，同轴设置，且整体直径小于上支撑架。连接杆3设置多组，每组连接杆3上端连接外支撑环一1，下端连接外支撑环二2。上支撑座包括上支撑台11、下支撑台12和上支撑柱13；上支撑台11设置在内支撑环一5的下端；下支撑台12设置在内支撑环二6的下端；上支撑柱13连接上支撑台11和下支撑台12。下支撑座包括下支撑柱14和下支撑台16；下支撑柱14上端连接内支撑环二6，下端连接下支撑台16。
实施例二
如图1-2所示，本实用新型提出的一种轻量化直升机甲板支撑结构，包括上支撑架、下支撑架、连接杆3、上支撑座和下支撑座。上支撑架包括外支撑环一1、内支撑环一5、支撑杆一7和支撑杆二9；外支撑环一1和内支撑环一5同轴设置；支撑杆一7设置多组，呈放射状依次设置在外支撑环一1和内支撑环一5之间；支撑杆二9设置多组，依次设置在相邻的支撑杆一7之间，相邻的支撑杆二9收尾相连。下支撑架包括外支撑环二2、内支撑环二6、支撑杆三8和支撑杆四10，与上支撑架结构相同，同轴设置，且整体直径小于上支撑架。连接杆3设置多组，每组连接杆3上端连接外支撑环一1，下端连接外支撑环二2。上支撑座包括上支撑台11、下支撑台12和上支撑柱13；上支撑台11设置在内支撑环一5的下端；下支撑台12设置在内支撑环二6的下端；上支撑柱13连接上支撑台11和下支撑台12。下支撑座包括下支撑柱14和下支撑台16；下支撑柱14上端连接内支撑环二6，下端连接下支撑台16。
进一步的，上支撑架上端设置蒙皮板4。
进一步的，连接杆3倾斜设置，相邻的连接杆3倾斜方向相反，构成多个梯形结构。
如图3所示，上支撑架和下支撑架上均设置有加强板17。加强板17设置在支撑杆一7和两侧支撑杆二9/支撑杆三8和两侧支撑杆四10构成的节点上。加强板17为梯形。
实施例三
如图1-2所示，本实用新型提出的一种轻量化直升机甲板支撑结构，包括上支撑架、下支撑架、连接杆3、上支撑座和下支撑座。上支撑架包括外支撑环一1、内支撑环一5、支撑杆一7和支撑杆二9；外支撑环一1和内支撑环一5同轴设置；支撑杆一7设置多组，呈放射状依次设置在外支撑环一1和内支撑环一5之间；支撑杆二9设置多组，依次设置在相邻的支撑杆一7之间，相邻的支撑杆二9收尾相连。下支撑架包括外支撑环二2、内支撑环二6、支撑杆三8和支撑杆四10，与上支撑架结构相同，同轴设置，且整体直径小于上支撑架。连接杆3设置多组，每组连接杆3上端连接外支撑环一1，下端连接外支撑环二2。上支撑座包括上支撑台11、下支撑台12和上支撑柱13；上支撑台11设置在内支撑环一5的下端；下支撑台12设置在内支撑环二6的下端；上支撑柱13连接上支撑台11和下支撑台12。下支撑座包括下支撑柱14和下支撑台16；下支撑柱14上端连接内支撑环二6，下端连接下支撑台16。
进一步的，上支撑架上端设置蒙皮板4。
进一步的，连接杆3倾斜设置，相邻的连接杆3倾斜方向相反，构成多个梯形结构。
如图3所示，上支撑架和下支撑架上均设置有加强板17。加强板17设置在支撑杆一7和两侧支撑杆二9/支撑杆三8和两侧支撑杆四10构成的节点上。加强板17为梯形。
进一步的，下支撑台12上设置有多组侧支撑柱15；多组侧支撑柱15沿下支撑柱14设置一圈。侧支撑柱15的底部设置有安装板18。
本实用新型设置结构相同的上支撑架和下支撑架，配合倾斜设置的连接杆3，同时在支撑杆一7和两侧支撑杆二9/支撑杆三8和两侧支撑杆四10构成的节点上设置加强板17，构成稳固的，支撑力强的锥筒结构。上支撑座通过上支撑台11、下支撑台12和上支撑柱13配合，进一步对锥筒结构加固，提供纵向的支撑。下支撑柱14和侧支撑柱15从下方对锥筒结构进行支撑，调节其高度和稳定性，使得蒙皮板4始终保持水平。本实用新型有效减轻传统甲板支撑结构的重量，从而减少运输和加工的成本，且结构紧凑，有效节约了工作空间。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。
Claims (8)
1.一种轻量化直升机甲板支撑结构，其特征在于，包括上支撑架、下支撑架、连接杆(3)、上支撑座和下支撑座；
上支撑架包括外支撑环一(1)、内支撑环一(5)、支撑杆一(7)和支撑杆二(9)；外支撑环一(1)和内支撑环一(5)同轴设置；支撑杆一(7)设置多组，呈放射状依次设置在外支撑环一(1)和内支撑环一(5)之间；支撑杆二(9)设置多组，依次设置在相邻的支撑杆一(7)之间，相邻的支撑杆二(9)收尾相连；
下支撑架包括外支撑环二(2)、内支撑环二(6)、支撑杆三(8)和支撑杆四(10)，与上支撑架结构相同，同轴设置，且整体直径小于上支撑架；
连接杆(3)设置多组，每组连接杆(3)上端连接外支撑环一(1)，下端连接外支撑环二(2)；
上支撑座包括上支撑台(11)、下支撑台(12)和上支撑柱(13)；上支撑台(11)设置在内支撑环一(5)的下端；下支撑台(12)设置在内支撑环二(6)的下端；上支撑柱(13)连接上支撑台(11)和下支撑台(12)；
下支撑座包括下支撑柱(14)和下支撑台(16)；下支撑柱(14)上端连接内支撑环二(6)，下端连接下支撑台(16)。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化直升机甲板支撑结构，其特征在于，上支撑架上端设置蒙皮板(4)。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化直升机甲板支撑结构，其特征在于，上支撑架和下支撑架上均设置有加强板(17)。
4.根据权利要求3所述的一种轻量化直升机甲板支撑结构，其特征在于，加强板(17)设置在支撑杆一(7)和两侧支撑杆二(9)/支撑杆三(8)和两侧支撑杆四(10)构成的节点上。
5.根据权利要求4所述的一种轻量化直升机甲板支撑结构，其特征在于，加强板(17)为梯形。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化直升机甲板支撑结构，其特征在于，下支撑台(12)上设置有多组侧支撑柱(15)；多组侧支撑柱(15)沿下支撑柱(14)设置一圈。
7.根据权利要求6所述的一种轻量化直升机甲板支撑结构，其特征在于，侧支撑柱(15)的底部设置有安装板(18)。
8.根据权利要求1所述的一种轻量化直升机甲板支撑结构，其特征在于，连接杆(3)倾斜设置，相邻的连接杆(3)倾斜方向相反，构成多个梯形结构。
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| CN202221537369.2U CN217870072U (zh) | 2022-06-20 | 2022-06-20 | 一种轻量化直升机甲板支撑结构 |
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Publications (1)
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| CN217870072U true CN217870072U (zh) | 2022-11-22 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117779639A (zh) * | 2024-02-23 | 2024-03-29 | 烟台市北海海洋工程技术有限公司 | 一种轻量化直升机甲板 |
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2022
- 2022-06-20 CN CN202221537369.2U patent/CN217870072U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN117779639A (zh) * | 2024-02-23 | 2024-03-29 | 烟台市北海海洋工程技术有限公司 | 一种轻量化直升机甲板 |
| CN117779639B (zh) * | 2024-02-23 | 2024-04-30 | 烟台市北海海洋工程技术有限公司 | 一种轻量化直升机甲板 |
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