CN217864375U - 一种汽车前机盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车前机盖结构。所述汽车前机盖结构包括：前机盖；边缘加强筋，所述边缘加强筋设于所述前机盖的底部靠近边缘处，所述边缘加强筋上设有两个支撑杆插孔和两个安装槽，中部加强筋，所述中部加强筋设于所述前机盖的底部，所述中部加强筋和所述边缘加强筋均为中空结构；多块防火吸音棉板，多块所述防火吸音棉板固定安装在所述前机盖的底部。本实用新型提供的汽车前机盖结构具有可吸收汽车发动机工作时发出的部分噪音，并能够降低前机盖受光照的热量对前机盖下方的橡胶管路的老化，从而延长橡胶管路的寿命，且可在打开前机盖时避免因头部撞到前机盖的底部而导致支撑杆顶端从边缘加强筋上脱落，避免发生危险的优点。

Description

一种汽车前机盖结构

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车前机盖结构。

背景技术

汽车前机盖下是汽车的重要组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等，对车辆至关重要，通过汽车前机盖对其进行防护，可充分防止冲击、腐蚀、雨水及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。

而在现有的汽车前机盖中，大部分前机盖的结构相对简单，同时也不具备隔热和隔音的效果，在夏季的高温天气，汽车停在无遮挡的室外，会使得汽车前机盖受阳光照射的热量向下传导，会加快前机盖下方的一些橡胶管路的老化，从而降低寿命；并且，有些汽车在打开前机盖后对前机盖下放后的汽车部件进行维修时，需要将支撑杆顶端的弯钩伸入至前机盖底部的支撑插孔内，但是，支撑杆弯钩在支撑插孔内没有进行固定，在维修过程中，有时会因不小心头部撞到打开的前机盖的底部，使前机盖向上翻动，可能会造成支撑杆顶端从前机盖底部的支撑插孔内脱落，从而造成支撑杆倾倒而导致前机盖落下而发生危险。

因此，有必要提供一种新的汽车前机盖结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可吸收汽车发动机工作时发出的部分噪音，并能够降低前机盖受光照的热量对前机盖下方的橡胶管路的老化，从而延长橡胶管路的寿命，且可在打开前机盖时避免因头部撞到前机盖的底部而导致支撑杆顶端从边缘加强筋上脱落，避免发生危险的汽车前机盖结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车前机盖结构包括：前机盖；边缘加强筋，所述边缘加强筋设于所述前机盖的底部靠近边缘处，所述边缘加强筋上设有两个支撑杆插孔和两个安装槽，中部加强筋，所述中部加强筋设于所述前机盖的底部，所述中部加强筋和所述边缘加强筋均为中空结构；多块防火吸音棉板，多块所述防火吸音棉板固定安装在所述前机盖的底部，且多块所述防火吸音棉板分别位于所述边缘加强筋和所述中部加强筋之间的多个分割区域内；机盖锁，所述机盖锁设于所述边缘加强筋上；两个防脱机构，两个所述防脱机构均设于所述边缘加强筋上，两个所述防脱机构对称设置。

作为本实用新型的进一步方案，所述防脱机构包括有两个拉杆、两个挡块、两个弹簧、两个限位块和两个拉环，两个所述拉杆分别设于所述边缘加强筋的中空结构内，两个所述拉杆与所述边缘加强筋滑动连接，两个所述挡块分别固定安装在两个所述拉杆相互靠近的一端，两个所述弹簧分别滑动套设在两个所述拉杆上，两个所述限位块分别固定套设在两个所述拉杆上，两个所述拉环分别固定安装在两个所述拉杆相互远离的一端。

作为本实用新型的进一步方案，两个所述挡块的底部均设有斜面，四个所述挡块分别位于两个所述支撑杆插孔的上方。

作为本实用新型的进一步方案，四个所述弹簧上均活动套设有第一环形磁铁和第二环形磁铁，四个所述第一环形磁铁与所述边缘加强筋的内壁固定连接，四个所述第二环形磁铁分别与四个所述挡块的一侧固定连接，四个所述第二环形磁铁与四个所述第一环形磁铁相互靠近的一侧磁极相异。

作为本实用新型的进一步方案，所述边缘加强筋的底部设有安装槽，所述安装槽内固定安装有橡胶条，所述橡胶条的底部凸出于安装槽外。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车前机盖结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车前机盖结构：

通过防火吸音棉板可吸收汽车发动机工作时发出的部分噪音，并且通过防火吸音棉板能够在汽车停在无遮挡的高温天气的室外时，能够降低前机盖受光照的热量对前机盖下方的橡胶管路的老化，从而延长橡胶管路的寿命；并且，通过两个防脱机构可在打开前机盖并使支撑杆顶端弯钩通过支撑杆插孔插入至边缘加强筋内后，对支撑杆顶端弯钩进行限制，避免因头部撞到前机盖的底部而导致支撑杆顶端从边缘加强筋上脱落，避免发生危险。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型提供的汽车前机盖结构的一种较佳实施例的仰视结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为本实用新型中防脱机构的正视剖视结构示意图；

图4为本实用新型中支撑杆顶端弯钩伸入至支撑杆插孔内后的状态时的侧视剖视结构示意图。

图中：1、前机盖；2、边缘加强筋；3、中部加强筋；4、防火吸音棉板；5、安装槽；6、机盖锁；7、支撑杆插孔；8、拉杆；9、挡块；10、弹簧；11、限位块；12、拉环；13、第一环形磁铁；14、第二环形磁铁；15、橡胶条。

具体实施方式

请结合参阅图1-图4，其中，图1为本实用新型提供的汽车前机盖结构的一种较佳实施例的仰视结构示意图；图2为图1中A部分的放大结构示意图；图3为本实用新型中防脱机构的正视剖视结构示意图；图4为本实用新型中支撑杆顶端弯钩伸入至支撑杆插孔内后的状态时的侧视剖视结构示意图。汽车前机盖结构包括：前机盖1；边缘加强筋2，所述边缘加强筋2设于所述前机盖1的底部靠近边缘处，所述边缘加强筋2上设有两个支撑杆插孔7和两个安装槽5，中部加强筋3，所述中部加强筋3设于所述前机盖1的底部，所述中部加强筋3和所述边缘加强筋2均为中空结构；多块防火吸音棉板4，多块所述防火吸音棉板4固定安装在所述前机盖1的底部，且多块所述防火吸音棉板4分别位于所述边缘加强筋2和所述中部加强筋3之间的多个分割区域内；机盖锁6，所述机盖锁6设于所述边缘加强筋2上；两个防脱机构，两个所述防脱机构均设于所述边缘加强筋2上，两个所述防脱机构对称设置。

所述防脱机构包括有两个拉杆8、两个挡块9、两个弹簧10、两个限位块11和两个拉环12，两个所述拉杆8分别设于所述边缘加强筋2的中空结构内，两个所述拉杆8与所述边缘加强筋2滑动连接，两个所述挡块9分别固定安装在两个所述拉杆8相互靠近的一端，两个所述弹簧10分别滑动套设在两个所述拉杆8上，两个所述限位块11分别固定套设在两个所述拉杆8上，两个所述拉环12分别固定安装在两个所述拉杆8相互远离的一端，通过防脱机构可在打开前机盖1并使支撑杆顶端弯钩通过支撑杆插孔7插入至边缘加强筋2内后，对支撑杆顶端弯钩进行限制，避免因头部撞到前机盖1的底部而导致支撑杆顶端从边缘加强筋2上脱落，避免发生危险。

两个所述挡块9的底部均设有斜面，四个所述挡块9分别位于两个所述支撑杆插孔7的上方。

四个所述弹簧10上均活动套设有第一环形磁铁13和第二环形磁铁14，四个所述第一环形磁铁13与所述边缘加强筋2的内壁固定连接，四个所述第二环形磁铁14分别与四个所述挡块9的一侧固定连接，四个所述第二环形磁铁14与四个所述第一环形磁铁13相互靠近的一侧磁极相异，可在解除挡块9对支撑杆顶端弯钩的限制后，对此事挡块9的位置状态进行固定。

所述边缘加强筋2的底部设有安装槽5，所述安装槽5内固定安装有橡胶条15，所述橡胶条15的底部凸出于安装槽5外，通过橡胶条15可在关闭前机盖1时避免前机盖1底部的边缘加强筋2与汽车硬性碰撞，从而起到缓冲作用。

本实用新型提供的汽车前机盖结构的工作原理如下：

使用时，通过两个安装槽5用以安装与汽车之间的连接件，边缘加强筋2和中部加强筋3可对厚度较薄的前机盖1进行支撑，提高其强度，防火吸音棉板4能够吸收汽车发动机工作时发出的部分噪音，并且通过防火吸音棉板4能够在汽车停在无遮挡的高温天气的室外时，能够降低前机盖1受光照的热量对前机盖1下方的橡胶管路的老化，从而延长橡胶管路的寿命；

在打开前机盖1时，通过将支撑杆顶端的弯钩从支撑杆插孔7处向上插入，使支撑杆顶端弯钩向上抵两个挡块9的斜面，从而使两个挡块9相互远离，直至支撑杆顶端弯钩升至两个挡块9的上方即可，此时两个挡块9的阻挡使得支撑杆顶端弯钩无法从支撑杆插孔7移出，从而可在打开前机盖1对汽车进行维修时，避免因头部撞到前机盖1的底部而导致支撑杆脱落，避免发生危险；

在需要将支撑杆顶端弯钩从支撑杆插孔7内取出时，则拉动拉环12，使挡块9移动，挡块9上的第二环形磁铁14移动，直至与第一环形磁铁13接触，则第二环形磁铁14与第一环形磁铁13吸引在一起，并且其吸引力大于弹簧10的弹力，此时两个挡块9失去对支持杆顶端弯钩的限制，则可顺利地将支撑杆顶端从支撑杆插孔7取出，从而可盖上前机盖1。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车前机盖结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车前机盖结构，通过防火吸音棉板4可吸收汽车发动机工作时发出的部分噪音，并且通过防火吸音棉板4能够在汽车停在无遮挡的高温天气的室外时，能够降低前机盖1受光照的热量对前机盖1下方的橡胶管路的老化，从而延长橡胶管路的寿命；并且，通过两个防脱机构可在打开前机盖1并使支撑杆顶端弯钩通过支撑杆插孔7插入至边缘加强筋2内后，对支撑杆顶端弯钩进行限制，避免因头部撞到前机盖1的底部而导致支撑杆顶端从边缘加强筋2上脱落，避免发生危险。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车前机盖结构，其特征在于，包括：

前机盖；

边缘加强筋，所述边缘加强筋设于所述前机盖的底部靠近边缘处，所述边缘加强筋上设有两个支撑杆插孔和两个安装槽，

中部加强筋，所述中部加强筋设于所述前机盖的底部，所述中部加强筋和所述边缘加强筋均为中空结构；

多块防火吸音棉板，多块所述防火吸音棉板固定安装在所述前机盖的底部，且多块所述防火吸音棉板分别位于所述边缘加强筋和所述中部加强筋之间的多个分割区域内；

机盖锁，所述机盖锁设于所述边缘加强筋上；

两个防脱机构，两个所述防脱机构均设于所述边缘加强筋上，两个所述防脱机构对称设置。

2.根据权利要求1所述的汽车前机盖结构，其特征在于，所述防脱机构包括有两个拉杆、两个挡块、两个弹簧、两个限位块和两个拉环，两个所述拉杆分别设于所述边缘加强筋的中空结构内，两个所述拉杆与所述边缘加强筋滑动连接，两个所述挡块分别固定安装在两个所述拉杆相互靠近的一端，两个所述弹簧分别滑动套设在两个所述拉杆上，两个所述限位块分别固定套设在两个所述拉杆上，两个所述拉环分别固定安装在两个所述拉杆相互远离的一端。

3.根据权利要求2所述的汽车前机盖结构，其特征在于，两个所述挡块的底部均设有斜面，四个所述挡块分别位于两个所述支撑杆插孔的上方。

4.根据权利要求2所述的汽车前机盖结构，其特征在于，四个所述弹簧上均活动套设有第一环形磁铁和第二环形磁铁，四个所述第一环形磁铁与所述边缘加强筋的内壁固定连接，四个所述第二环形磁铁分别与四个所述挡块的一侧固定连接，四个所述第二环形磁铁与四个所述第一环形磁铁相互靠近的一侧磁极相异。

5.根据权利要求1所述的汽车前机盖结构，其特征在于，所述边缘加强筋的底部设有安装槽，所述安装槽内固定安装有橡胶条，所述橡胶条的底部凸出于安装槽外。

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