CN214477184U - 一种长寿命机构的铁道真空断路器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于真空断路器技术领域，尤其为一种长寿命机构的铁道真空断路器，包括固定座，所述固定座的上表面与减震箱箱体的下表面固定连接，所述减震箱箱体的内侧壁与第一滑轨的一侧表面固定连接，所述减震箱箱体设置有减震板，所述减震板与第一滑轨滑动连接，所述减震板的上表面与真空断路器本体的下表面固定连接，所述减震板的下表面固定连接有固定块，所述固定块的背面固定连接有转动轴。通过减震板带动真空断路器本体在第一滑轨上移动，在第一移动杆、第一滑块、第二移动杆、第二滑块、第二滑轨和第一弹簧的作用下，将真空断路器本体产生的震动消耗掉，达到减震的效果，延长真空断路器本体的使用寿命。

Description

一种长寿命机构的铁道真空断路器

技术领域

本实用新型属于真空断路器技术领域，具体为一种长寿命机构的铁道真空断路器。

背景技术

“真空断路器”因其灭弧介质和灭弧后触头间隙的绝缘介质都是高真空而得名；其具有体积小、重量轻、适用于频繁操作、灭弧不用检修的优点，在配电网中应用较为普及。真空断路器是3～10kV，50Hz三相交流系统中的户内配电装置，可供工矿企业、发电厂、变电站中作为电器设备的保护和控制之用，特别适用于要求无油化、少检修及频繁操作的使用场所，断路器可配置在中置柜、双层柜以及固定柜中作为控制和保护高压电气设备用。但是在铁道上安装的真空断路器存在一些不足：

1、铁道上来来往往的火车会产生剧烈的震动，长时间的震动容易造成真空断路器的配件松动，从而导致真空断路器的损坏，缩短了真空断路器的使用寿命。

2、现有的真空断路器不具备防护装置，铁道上的砂石过多，在火车或其他因素的影响下，砂石会击打在真空断路器上，容易造成真空断路器的损坏，增大维修成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种长寿命机构的铁道真空断路器，具备可以减震和自带防护装置的优点，解决了因长时间震动造成真空断路器损坏和砂石的击打造成维修成本增加的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种长寿命机构的铁道真空断路器，包括固定座，所述固定座的上表面与减震箱箱体的下表面固定连接，所述减震箱箱体的内侧壁与第一滑轨的一侧表面固定连接，所述减震箱箱体设置有减震板，所述减震板与第一滑轨滑动连接，所述减震板的上表面与真空断路器本体的下表面固定连接，所述减震板的下表面固定连接有固定块，所述固定块的背面固定连接有转动轴，所述转动轴外表面的一侧与第一移动杆的一端固定连接，所述第一移动杆的另一端与第一滑块上表面的一侧固定连接，所述转动轴外表面的另一侧与第二移动杆的一端固定连接，所述第二移动杆的另一端与第二滑块上表面的一侧固定连接，所述第二滑块左侧表面的中部与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与第一滑块右侧表面的中部固定连接，所述减震箱箱体内壁的底部与第二滑轨的下表面固定连接，所述第二滑轨与第一滑块和第二滑块滑动连接。

优选的，所述减震箱箱体上表面的一侧与卡槽的下表面固定连接，所述卡槽与第一挡板卡接，所述第一挡板的顶部开设有第一连接槽，所述第一连接槽与第一连接块活动连接，所述第一连接块的上表面与第二挡板的下表面固定连接，所述第二挡板的顶部开设有第二连接槽，所述第二连接槽与第二连接块活动连接，所述第二连接块的上表面与第三挡板下表面的一侧固定连接。

通过采用上述方案，充当防护装置的第一挡板、第二挡板和第三挡板可以在卡槽、第一连接槽、第一连接块、第二连接槽和第二连接块的作用下可以自由安装和拆卸。

优选的，所述第二挡板内侧壁的中部与第一固定板的一侧表面固定连接，所述第一固定板的另一侧表面与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与第二固定板的一侧表面固定连接，所述第二固定板的另一侧表面固定连接有散热扇，所述第二挡板一侧表面的中部设置有散热口，所述第二挡板另一侧表面的中部与支撑箱箱体的一侧表面固定连接，所述支撑箱箱体的内部设置有蓄电池，所述支撑箱箱体通过合页与箱门固定连接。

通过采用上述方案，散热扇可以将真空断路器本体产生的热量分散开，达到降温的效果。

优选的，所述箱门一侧表面的底部固定连接有拉手。

通过采用上述方案，通过拉手可以方便箱门的打开。

优选的，所述蓄电池与散热扇电性连接。

通过采用上述方案，蓄电池为散热扇提供电能，带动散热扇运行。

优选的，所述散热扇设置有两个，两个所述散热扇的吹风方向相反。

通过采用上述方案，两个散热扇可以加快真空断路器的降温速度，两个散热扇的吹风方向相反可以更好的将热量分散出去。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种长寿命机构的铁道真空断路器，具备以下有益效果：

1、该长寿命机构的铁道真空断路器，通过减震板带动真空断路器本体在第一滑轨上移动，在第一移动杆、第一滑块、第二移动杆、第二滑块、第二滑轨和第一弹簧的作用下，将真空断路器本体产生的震动消耗掉，达到减震的效果，延长真空断路器本体的使用寿命。

2、该长寿命机构的铁道真空断路器，通过第一挡板、第二挡板和第三挡板形成的防护装置，使得真空断路器本体不会被外部的砂石击打到，降低了真空断路器本体的维修成本。

3、该长寿命机构的铁道真空断路器，通过设置两个吹风方向相反的散热扇，使得真空断路器本体工作时产生的热量可以被快速的分散消耗掉，达到明显的降温效果，延长真空断路器本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型中的局部放大剖面结构示意图。

图中：1、固定座；2、减震箱箱体；3、真空断路器本体；4、第一滑轨；5、第二滑轨；6、减震板；7、固定块；8、转动轴；9、第一移动杆；10、第二移动杆；11、第一滑块；12、第二滑块；13、第一弹簧；14、第一挡板；15、卡槽；20、第一连接槽；21、第二挡板；22、第一固定板；23、第二固定板；24、散热扇；26、连接杆；27、散热口；28、支撑箱箱体；29、箱门；30、合页；31、拉手；32、蓄电池；33、第一连接块；34、第二连接槽；35、第三挡板；36、第二连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

一种长寿命机构的铁道真空断路器，包括固定座1，所述固定座1的上表面与减震箱箱体2的下表面固定连接，所述减震箱箱体2的内侧壁与第一滑轨4的一侧表面固定连接，所述减震箱箱体2设置有减震板6，所述减震板6与第一滑轨4滑动连接，所述减震板6的上表面与真空断路器本体3的下表面固定连接，所述减震板6的下表面固定连接有固定块7，所述固定块7的背面固定连接有转动轴8，所述转动轴8外表面的一侧与第一移动杆9的一端固定连接，所述第一移动杆9的另一端与第一滑块11上表面的一侧固定连接，所述转动轴8外表面的另一侧与第二移动杆10的一端固定连接，所述第二移动杆10的另一端与第二滑块12上表面的一侧固定连接，所述第二滑块12左侧表面的中部与第一弹簧13的一端固定连接，所述第一弹簧13的另一端与第一滑块11右侧表面的中部固定连接，所述减震箱箱体2内壁的底部与第二滑轨5的下表面固定连接，所述第二滑轨5与第一滑块11和第二滑块12滑动连接。

所述减震箱箱体2上表面的一侧与卡槽15的下表面固定连接，所述卡槽15与第一挡板14卡接，所述第一挡板14的顶部开设有第一连接槽20，所述第一连接槽20与第一连接块33活动连接，所述第一连接块33的上表面与第二挡板21的下表面固定连接，所述第二挡板21的顶部开设有第二连接槽34，所述第二连接槽34与第二连接块36活动连接，所述第二连接块36的上表面与第三挡板35下表面的一侧固定连接。

参阅图1，真空断路器本体3在工作状态时，铁道上的火车高速通过时产生的震动导致真空断路器本体3产生震动，真空断路器本体3在产生震动时带动减震板6在第一滑轨4的滑道上移动，减震板6带动第一移动杆9、第一滑块11、第二移动杆10和第二滑块12在第二滑轨5的滑道上移动，第一滑块11和第二滑块12拉动第一弹簧13，在第一弹簧13的弹力作用下将真空断路器本体3产生的震动消耗掉，起到减震的作用。

实施例二

在实施例一的基础上增加了自带防护和散热的功能。

所述第二挡板21内侧壁的中部与第一固定板22的一侧表面固定连接，所述第一固定板22的另一侧表面与连接杆26的一端固定连接，所述连接杆26的另一端与第二固定板23的一侧表面固定连接，所述第二固定板23的另一侧表面固定连接有散热扇24，所述第二挡板21一侧表面的中部设置有散热口27，所述第二挡板21另一侧表面的中部与支撑箱箱体28的一侧表面固定连接，所述支撑箱箱体28的内部设置有蓄电池32，所述支撑箱箱体28通过合页30与箱门29固定连接，所述箱门29一侧表面的底部固定连接有拉手31，所述蓄电池32与散热扇24电性连接，所述散热扇24设置有两个，两个所述散热扇24的吹风方向相反。

参阅图2，将第一挡板14卡进卡槽15中，将第二挡板21与第一连接槽20卡在一起，将第三挡板35与第二连接槽34卡在一起，形成一个防护装置，拉动拉手31，打开箱门29，将蓄电池32装进支撑箱箱体28的内部，启动散热扇24，散热扇24将真空断路器本体3产生的热量分散消耗掉，达到快速降温的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种长寿命机构的铁道真空断路器，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的上表面与减震箱箱体(2)的下表面固定连接，所述减震箱箱体(2)的内侧壁与第一滑轨(4)的一侧表面固定连接，所述减震箱箱体(2)设置有减震板(6)，所述减震板(6)与第一滑轨(4)滑动连接，所述减震板(6)的上表面与真空断路器本体(3)的下表面固定连接，所述减震板(6)的下表面固定连接有固定块(7)，所述固定块(7)的背面固定连接有转动轴(8)，所述转动轴(8)外表面的一侧与第一移动杆(9)的一端固定连接，所述第一移动杆(9)的另一端与第一滑块(11)上表面的一侧固定连接，所述转动轴(8)外表面的另一侧与第二移动杆(10)的一端固定连接，所述第二移动杆(10)的另一端与第二滑块(12)上表面的一侧固定连接，所述第二滑块(12)左侧表面的中部与第一弹簧(13)的一端固定连接，所述第一弹簧(13)的另一端与第一滑块(11)右侧表面的中部固定连接，所述减震箱箱体(2)内壁的底部与第二滑轨(5)的下表面固定连接，所述第二滑轨(5)与第一滑块(11)和第二滑块(12)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种长寿命机构的铁道真空断路器，其特征在于：所述减震箱箱体(2)上表面的一侧与卡槽(15)的下表面固定连接，所述卡槽(15)与第一挡板(14)卡接，所述第一挡板(14)的顶部开设有第一连接槽(20)，所述第一连接槽(20)与第一连接块(33)活动连接，所述第一连接块(33)的上表面与第二挡板(21)的下表面固定连接，所述第二挡板(21)的顶部开设有第二连接槽(34)，所述第二连接槽(34)与第二连接块(36)活动连接，所述第二连接块(36)的上表面与第三挡板(35)下表面的一侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种长寿命机构的铁道真空断路器，其特征在于：所述第二挡板(21)内侧壁的中部与第一固定板(22)的一侧表面固定连接，所述第一固定板(22)的另一侧表面与连接杆(26)的一端固定连接，所述连接杆(26)的另一端与第二固定板(23)的一侧表面固定连接，所述第二固定板(23)的另一侧表面固定连接有散热扇(24)，所述第二挡板(21)一侧表面的中部设置有散热口(27)，所述第二挡板(21)另一侧表面的中部与支撑箱箱体(28)的一侧表面固定连接，所述支撑箱箱体(28)的内部设置有蓄电池(32)，所述支撑箱箱体(28)通过合页(30)与箱门(29)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种长寿命机构的铁道真空断路器，其特征在于：所述箱门(29)一侧表面的底部固定连接有拉手(31)。

5.根据权利要求3所述的一种长寿命机构的铁道真空断路器，其特征在于：所述蓄电池(32)与散热扇(24)电性连接。

6.根据权利要求3所述的一种长寿命机构的铁道真空断路器，其特征在于：所述散热扇(24)设置有两个，两个所述散热扇(24)的吹风方向相反。

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