CN217864334U - 一种纯电动商用车转向助力系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种纯电动商用车转向助力系统，该转型系统包括驱动电机(1)、转向油泵(2)、单向控制阀(4)、储能器(7)、压力传感器(8)、传感器信号线(9)、驱动电机控制器(10)、转向机(11)和转向油壶(14)；驱动电机的输出轴与转向油泵的输入轴固定连接，转向油泵的出油口与单向控制阀的进油口连接，单向控制阀的出油口与储能器的进油口连接，储能器的出油口与转向机的进油口连接，转向机的出油口与转向油壶连接；转向油壶与转向油泵的回油口连接，储能器上部固定有压力传感器(8)，压力传感器(8)与驱动电机控制器(10)连接。实现转向助力系统间歇式工作状态，降低了电量消耗，提高整车续航里程及经济性。
Description
技术领域
本实用新型属于纯电动车技术领域，具体涉及一种纯电动商用车转向助力系统。
背景技术
为了操纵轻便灵敏,商用车转向系统通常使用液压助力转向系统，液压助力转向系统具有工作无噪声，灵敏度高、体积小、能够吸收来自路面不平的冲击的优点。传统燃油车转向系统中的动力油泵由发动机带动运转，纯电动商用车采用专用电机，并使用整车动力电池电量带动，整车运行全过程不停歇工作。转向动力电机长时间不间歇工作，消耗动力电池电量，增加电池负载，整车被动牺牲续航里程，存在能源的浪费，降低经济性和影响功耗指标。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种纯电动商用车转向助力系统，在不影响转向辅助功能的前提下，实现转向助力系统间歇式工作状态，降低了电量消耗，提高整车续航里程及经济性。
本实用新型的技术方案是，一种纯电动商用车转向系统包括驱动电机1、转向油泵2、单向控制阀4、储能器7、压力传感器8、传感器信号线9、驱动电机控制器10、转向机11和转向油壶14；
驱动电机1的输出轴与转向油泵2的输入轴固定连接，转向油泵2的出油口与单向控制阀4的进油口连接，单向控制阀4的出油口与储能器7的进油口连接，储能器7的出油口与转向机11的进油口连接，转向机11的出油口与转向油壶14连接；转向油壶14与转向油泵2的回油口连接，储能器7上部固定有压力传感器8，压力传感器8与驱动电机控制器10连接。
压力传感器8采集储能器内的压力信号，即当转向系统工作压力值处于上限值和下限值时，压力传感器6发出信号给转向驱动控制器9；
驱动电机控制器10接收整车控制器的指令，并根据指令控制驱动电机1的工作状态，同时驱动电机控制器10接收压力传感器8输出的压力信号，并控制驱动电机1的工作状态。
本实用新型的有益效果是，本实用新型实现了转向系统由原来的长时间工作转变为间歇式工作状态，大大降低了辅助能耗，提高续航及整车经济性；本实用新型结构简单，控制灵活，实现了封闭式油路，气油结合的储能器的增压保压性能。
附图说明
图1为本实用新型一种纯电动商用车转向助力系统的结构示意图；
图2为本实用新型的工作原理图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步详细描述。
如图1所示，本实用新型一种纯电动商用车转向系统包括驱动电机1、转向油泵2、出油管一3、单向控制阀4、出油管二5、出油管三6、储能器7、压力传感器8、传感器信号线9、驱动电机控制器10、转向机11、回油管二12、回油管一13和转向油壶14。
驱动电机1的输出轴通过健齿与转向油泵2的输入轴固定连接。转向油泵2的出油口通过出油管一3与单向控制阀4的进油口连接，单向控制阀4的出油口通过出油管二5与储能器7的进油口连接。储能器7的出油口通过出油管三6与转向机11的进油口连接。转向机11的出油口通过回油管一13与转向油壶14连接；转向油壶14通过回油管二12与转向油泵2的回油口连接。整体油路形成闭环，在储能器7上部固定有压力传感器8，压力传感器8通过传感器信号线9与驱动电机控制器10连接，实现压力信号采集与输出。
压力传感器8采集储能器内的压力信号，即当转向系统工作压力值储能器内的压力上下限处于上限值和下限值时，压力传感器6发出信号给转向驱动控制器9。
驱动电机控制器10接收VCU(整车控制器)的指令，并根据指令控制驱动电机1的工作状态。同时驱动电机控制器10接收压力传感器8输出的压力信号，并控制驱动电机1的工作状态。
本实用新型的工作过程：当整车开启点火开关，驱动电机控制器接9收VCU指令，系统开始工作，转向系统驱动电机1启动，驱动转向油泵2通过出油管一3向转向系统内加压，储能器增压，在储能器与转向油泵之间出油管路设置了单向控制阀4，当系统中储能器的压力达到设定预定压力值时该预定压力值为整车转向系统正常工作的压力值，压力传感器6发出信号给转向驱动控制器9，转向驱动控制器9控制驱动电机1停止工作；储能器处于保压状态，转向机11工作时,转向油液通过回油13管流回转向油壶14,系统工作压力降低,压力传感器8发出信号给驱动控制器10，驱动电机1执行启动加压至设定油压后，驱动电机1停止工作，转向系统保压。
Claims (1)
1.一种纯电动商用车转向助力系统，其特征是：该转向助力系统包括驱动电机(1)、转向油泵(2)、单向控制阀(4)、储能器(7)、压力传感器(8)、传感器信号线(9)、驱动电机控制器(10)、转向机(11)和转向油壶(14)；
驱动电机(1)的输出轴与转向油泵(2)的输入轴固定连接，转向油泵(2)的出油口与单向控制阀(4)的进油口连接，单向控制阀(4)的出油口与储能器(7)的进油口连接，储能器(7)的出油口与转向机(11)的进油口连接，转向机(11)的出油口与转向油壶(14)连接；转向油壶(14)与转向油泵(2)的回油口连接，储能器(7)上部固定有压力传感器(8)，压力传感器(8)与驱动电机控制器(10)连接。
Priority Applications (1)
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| CN202122754319.1U CN217864334U (zh) | 2021-11-11 | 2021-11-11 | 一种纯电动商用车转向助力系统 |
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Publications (1)
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| CN217864334U true CN217864334U (zh) | 2022-11-22 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202122754319.1U Active CN217864334U (zh) | 2021-11-11 | 2021-11-11 | 一种纯电动商用车转向助力系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN217864334U (zh) |
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2021
- 2021-11-11 CN CN202122754319.1U patent/CN217864334U/zh active Active
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