CN217864235U - 一种电池箱静置小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池箱静置小车，包括车座、位于车座上的放置区域以及至少两个支撑机构，支撑机构包括设于车座上的安装架以及沿竖向间隔排布于安装架上的至少两支撑部，支撑部包括可转动式设置于安装架上的支撑件以及设于安装架上并位于支撑件上侧的阻挡件，支撑件包括位于其转动中心里侧的支撑段以及位于其转动中心外侧的配重段，当支撑件处于待工状态时，支撑段向上翘起并抵持阻挡件，支撑段的里端位于放置区域外，当配重段向上转动至抵持于阻挡件上时，支撑段转动至水平状态，支撑段的里端位于放置区域内。由于采用了上述技术方案，在本实用新型的一种电池箱静置小车上取放电池箱时均十分方便，省时省力。

Description

一种电池箱静置小车

技术领域

本实用新型涉及码放装置技术领域，特别涉及一种电池箱静置小车。

背景技术

在电池箱的密封胶凝固前，需要将电池箱静置，以使密封胶能够良好地凝固。在电池箱密封胶凝固前，不能将电池箱直接叠放在一起，一般是将电池箱放置在具有多层隔板的普通放置架上，在电池箱密封胶凝固后，将电池箱从放置架上取出，在将电池箱放入所述放置架以及从所述放置架取出时，需要从所述放置架的侧面进行取放，不方便采用吊具来取放电池箱，只能通过人力在所述放置架上取放电池箱，在放置架上取放电池箱时较为不便，费时费力。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种方便取放电池箱的电池箱静置小车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电池箱静置小车，包括车座、位于所述车座上侧并与电池箱的边缘相适配的放置区域以及形成于所述车座上用于共同配合将所述电池箱支撑于所述放置区域内的至少两个支撑机构，所述支撑机构包括设于所述车座上的安装架以及沿竖向间隔排布于所述安装架上的至少两支撑部，所述支撑部包括可转动式设置于所述安装架上的支撑件以及设于所述安装架上并位于所述支撑件上侧的阻挡件，所述支撑件包括位于其转动中心里侧的支撑段以及位于其转动中心外侧的配重段，当所述支撑件处于待工状态时，所述支撑段向上翘起并抵持所述阻挡件，所述支撑段的里端位于所述放置区域外，当所述配重段向上转动至抵持于所述阻挡件上时，所述支撑段转动至水平状态，所述支撑段的里端位于所述放置区域内。

进一步的，所述支撑段与所述配重段呈弯折状结构，所述配重段上远离所述支撑段的一端形成一兼具配重与推动功能的配重推动端；当下压非顶部的一支撑段时，该支撑段对应的配重段随着所述支撑段绕所述转动中心向上转动，所述配重段的所述配重推动端能够在所述支撑段下压时向上转动以推动上一支撑件联动。

进一步的，所述安装架包括设于所述车座上的立柱以及设于所述立柱里侧的竖板,所述支撑件可转动式设置于所述竖板上，所述阻挡件固设于所述竖板上。

进一步的，所述支撑件对应于其转动中心位置处形成有轴孔，所述支撑部还包括中心轴，所述中心轴包括与所述轴孔相适配的轴杆以及形成于所述轴杆第一端的防脱件，所述轴杆的第二端穿越所述轴孔后固设于所述竖板上。

进一步的，还包括设于所述放置区域边缘的多个限位部，多个限位部在所述车座的上侧围成所述放置区域。

进一步的，所述限位部包括设于所述车座上的限位柱以及形成于所述限位柱里侧的缓冲板，各所述缓冲板的里侧侧面围成所述放置区域。

进一步的，所述缓冲板的上端形成有导向段，所述导向段从下至上向外倾斜。

进一步的，所述车座包括座体以及设于所述座体下侧面的并用于配合水平支撑所述座体的多个万向轮，至少一所述万向轮上设有制动卡。

进一步的，所述支撑段包括设于所述配重段上的连接段、设于所述连接段上的放置段以及包覆于所述放置段上的橡胶套，当所述支撑件处于待工状态时，所述连接段向上翘起并抵持所述阻挡件，所述放置段的里端位于所述放置区域外，当所述配重段向上转动至支撑于所述阻挡件上时，所述放置段转动至水平状态，所述放置段的里端位于所述放置区域内。

进一步的，所述支撑机构还包括设于所述安装架上并向上抵持于最底部的配重段的限位件，所述限位件使最底部的支撑段在待工状态下向内且向上伸入放置区域内。

在本实用新型所述的电池箱静置小车上放置电池箱时，从下至上依次放置，即先在各支撑机构的从下至上方向的第一个支撑件上放置电池箱，然后在各支撑机构的从下至上方向的第二个支撑件上放置电池箱......，在后续关于在所述电池箱静置小车上放置电池箱的过程的描述中，第一个支撑件、第二个支撑件......均为从下至上方向的顺序。在各支撑机构的第一个支撑件上放置电池箱前，将各第一个支撑件的所述配重段向上转动至支撑于所述阻挡件上，此时，各第一个所述支撑件的支撑段转动至水平状态，所述支撑段的里端位于所述放置区域内，而各第一个所述支撑件上方的各支撑件处于待工状态，即位于第一个支撑件上方的各所述支撑段向上翘起并抵持所述阻挡件，所述支撑段的里端位于所述放置区域外。此时即能使用吊具吊起电池箱并从上至下将电池箱放置在各第一个所述支撑件的支撑段的里端，然后即可在各支撑机构的第二个支撑件上放置电池箱。在各支撑机构的第二个支撑件上放置电池箱前，将各第二个支撑件的所述配重段向上转动至支撑于所述阻挡件上，此时，各第二个所述支撑件的支撑段转动至水平状态，所述支撑段的里端位于所述放置区域内，而各第二个所述支撑件上方的各支撑件处于待工状态，即位于第二个支撑件上方的各所述支撑段向上翘起并抵持所述阻挡件，所述支撑段的里端位于所述放置区域外。此时即能使用吊具吊起电池箱并从上至下将电池箱放置在各第二个所述支撑件的支撑段的里端，然后即可在各支撑机构的第三个支撑件上放置电池箱。以此类推，即能在各所述支撑机构上的各个支撑件上均放置电池箱。

在本实用新型所述的电池箱静置小车上取出电池箱时，从上至下依次取出，即先在各支撑机构的从上至下方向的第一个支撑件上取出电池箱，然后在各支撑机构的从上至下方向的第二个支撑件上取出电池箱......，在后续关于在所述电池箱静置小车上取出电池箱的过程的描述中，第一个支撑件、第二个支撑件......为均为从上至下方向的顺序。在各所述支撑机构的第一个支撑件上取出电池箱时，使用吊具直接向上吊起并取出各所述第一个支撑件上的电池箱，此时第一个所述支撑件的支撑段失去电池箱的压力，在配重段的重力作用下，所述支撑件转动至待工状态，即所述支撑段向上翘起并抵持所述阻挡件，所述支撑段的里端位于所述放置区域外。然后即能使用吊具直接向上吊起并取出各所述第二个支撑件上的电池箱。以此类推即能从各所述支撑机构上的各个支撑件上取出电池箱。

在本实用新型所述的一种电池箱静置小车上取放电池箱时能采用吊具辅助进行取放，在取放电池箱时均十分方便，省时省力。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一种电池箱静置小车的一较佳实施方式的仰视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型一种电池箱静置小车的一较佳实施方式的正视图；

图4是本实用新型一种电池箱静置小车中支撑件的结构示意图；

图5是本实用新型一种电池箱静置小车中中心轴的结构示意图；

图6是本实用新型一种电池箱静置小车一较佳实施方式的一使用状态图；

图7是本实用新型一种电池箱静置小车一较佳实施方式的另一使用状态图；

图8是本实用新型一种电池箱静置小车的另一较佳实施方式的仰视图；

图9是图8的B-B剖视图；

图10是本实用新型一种电池箱静置小车的另一较佳实施方式的正视图；

图11是本实用新型一种电池箱静置小车另一较佳实施方式的一使用状态图；

图12是本实用新型一种电池箱静置小车另一较佳实施方式的另一使用状态图。

附图中各标号的含义为：

电池箱-A；车座-1；支撑机构-2；限位部-3；座体-11；万向轮-12；把手-13；制动卡-121；安装架-21；支撑部-22；立柱-211；竖板-212；支撑件-221；阻挡件-222；中心轴-223；支撑段-2211；配重段-2212；轴孔-2213；连接段-2211a；放置段-2211b；橡胶套-2211c；轴杆-2231；防脱件-2232；限位柱-31；缓冲板 -32；导向段-321；限位件-23。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例一

如图1-3所示，本实用新型一种电池箱静置小车一实施例包括车座1、放置区域、支撑机构2以及限位部3，所述放置区域位于所述车座1上侧，所述放置区域与电池箱的边缘相适配，所述支撑机构2为四个，四个所述支撑机构 2均形成于所述车座1上，四个所述支撑机构2用于共同配合将所述电池箱支撑于所述放置区域内，在其它实施方式中，所述支撑机构2还可以为两个以上的其它数量，只要各支撑机构2能够共同配合将所述电池箱支撑于所述放置区域内即可。所述限位部3为多个，多个所述限位部3均设于所述放置区域边缘，多个限位部3在所述车座1的上侧围成所述放置区域。所述限位部3用于对电池箱进行阻挡限位，能够降低所述电池箱从本实用新型所述的电池箱静置小车上落下，且能够使各电池箱更容易整齐的放置在本实用新型所述的电池箱静置小车上。可以理解，所述限位部3并非本实用新型的必要结构。

所述车座1包括座体11、万向轮12以及把手13，所述万向轮12为四个，四个所述万向轮12均设于所述座体11下侧面，四个所述万向轮12用于配合水平支撑所述座体11，其中两个所述万向轮12上设有制动卡121，所述把手13 设于所述座体11上，可以理解，设置有制动卡121的万向轮12还可以为其它数量。设置万向轮12，方便移动本实用新型所述的电池箱静置小车；设置把手 13，方便通过握住把手13来推动或拉动本实用新型所述的电池箱静置小车。可以理解，所述万向轮12不仅限于四个，所述万向轮12还可以为三个以上的其它数量，只需要保证各万向轮12能够配合水平支撑所述座体11即可。所述制动卡121用于对万向轮12进行制动，在本实用新型所述的电池箱静置小车停稳后，能够使用制动卡121对万向轮12进行制动，以防止所述电池箱静置小车发生移动。

所述支撑机构2包括安装架21以及多个支撑部22，所述安装架21设于所述车座1上，具体的，所述安装架21设于所述座体11上，多个所述支撑部22 沿竖向间隔排布于所述安装架21上，安装架21用于将所述支撑部22安装在所述座体11的上侧，在支撑机构2支撑所述电池箱时，电池箱支撑在所述支撑机构2的支撑部22上。可以理解，在其它实施方式中，所述支撑机构2上的支撑部22还可以为两个以上的其它数量。

所述安装架21包括设于所述车座1上的立柱211、设于所述立柱211里侧的竖板212,具体的，所述立柱211设于所述座体11上。可以理解，所述安装架21不仅限于上述描述之结构，例如在一些实施例中，所述安装架21还可以仅包括立柱211。

所述支撑部22包括支撑件221、阻挡件222以及中心轴223，所述支撑件 221可转动式设置于所述安装架21上，具体的，所述支撑件221可转动式设置于所述竖板212上，所述阻挡件222设于所述安装架21上并位于所述支撑件 221上侧，具体的，所述阻挡件222固设于所述竖板212上。可以理解，在一些实施例中，所述支撑件221还可以可转动式设置在所述立柱211上，所述阻挡件222还可以固设于所述立柱211上。

如图4所示，所述支撑件221包括支撑段2211、配重段2212以及轴孔2213，所述支撑段2211位于支撑件221的转动中心里侧，所述配重段2212设于所述支撑段2211上，所述配重段2212位于支撑件221的转动中心外侧，当所述支撑件221处于待工状态时，所述支撑段2211向上翘起并抵持所述阻挡件222，所述支撑段2211的里端位于所述放置区域外，当所述配重段2212向上转动至抵持于所述阻挡件222上时，所述支撑段2211转动至水平状态，所述支撑段 2211的里端位于所述放置区域内，所述轴孔2213形成于所述支撑件221对应于其转动中心位置处，即所述轴孔2213的中心即为所述支撑件221的转动中心。当所述支撑件221处于待工状态时，即所述支撑件221上没有支撑电池箱时，所述支撑段2211的里端位于所述放置区域外。当一支撑件221上侧的所有支撑件221均处于待工状态时，方便使用吊具将所述电池箱从上向下吊运并放置在该支撑件221上，也方便使用吊具将支撑在该支撑件221上的电池箱从下向上吊出。当所述配重段2212向上转动至抵持于所述阻挡件222上时，所述支撑段 2211转动至水平状态，所述支撑段2211的里端位于所述放置区域内，此时支撑段2211里端能对放置区域内的电池箱进行支撑，能够实现支撑件221对电池箱的支撑。

所述支撑段2211与所述配重段2212呈弯折状结构，所述配重段2212上远离所述支撑段2211的一端形成一兼具配重与推动功能的配重推动端；当下压非顶部的一支撑段2211时，该支撑段2211对应的配重段2212随着所述支撑段 2211绕所述转动中心向上转动，所述配重段2212的所述配重推动端能够在所述支撑段2211下压时向上转动以推动上一支撑件2211联动。

所述支撑段2211包括连接段2211a、放置段2211b以及橡胶套2211c，所述连接段2211a设于所述配重段2212上，所述放置段2211b设于所述连接段 2211a上，所述橡胶套2211c包覆于所述放置段2211b上,当所述支撑件221处于待工状态时，所述连接段2211a向上翘起并抵持所述阻挡件222，所述放置段2211b的里端位于所述放置区域外，当所述配重段2212向上转动至抵持于所述阻挡件222上时，所述放置段2211b转动至水平状态，所述放置段2211b的里端位于所述放置区域内。在支撑件221支撑电池箱时，所述放置段2211b为支撑件221用于支撑所述电池箱的位置，橡胶套2211c能够对电池箱起到保护作用，防止所述放置段2211b将电池箱碰坏。

如图5所示，所述中心轴223包括与所述轴孔2213相适配的轴杆2231以及形成于所述轴杆2231第一端的防脱件2232，所述轴杆2231的第二端穿越所述轴孔2213后固设于所述竖板212上。以此即能将所述支撑件221可转动式设置在竖板212上，也即将所述支撑件221可转动式设置在所述安装架21上。防脱件2232起到对支撑件221的限制作用，以防止所述支撑件221从所述轴杆 2231的第二端脱落。

如图2和图3所示，所述限位部3包括限位柱31以及缓冲板32，所述限位柱31设于所述车座1上，具体为设置在所述座体11上，所述缓冲板32形成于所述限位柱31里侧，各所述缓冲板32的里侧侧面围成所述放置区域，所述缓冲板32由橡胶材料或木质材料制成，所述缓冲板32起到对所述电池箱的缓冲作用，在电池箱碰到所述缓冲板32上时不容易被碰坏。所述缓冲板32的上端形成有导向段321，所述导向段321从下至上向外倾斜。所述导向段321起到导向作用，在使用吊具将电池箱吊至导向段321位置处时，所述导向段321 能够将所述电池箱引导至放置区域，在将电池箱吊至放置区域内时更加方便。

本实施例所述的一种电池箱静置小车使用原理如下：

在本实施例所述的电池箱静置小车上放置电池箱A时，从下至上依次放置，即先在各支撑机构2的从下至上方向的第一个支撑件221上放置电池箱A，然后在各支撑机构2的从下至上方向的第二个支撑件221上放置电池箱A......，在后续关于在所述电池箱静置小车上放置电池箱的过程的描述中，第一个支撑件221、第二个支撑件221......均为从下至上方向的顺序。在各支撑机构2 的第一个支撑件221(即最底部的支撑件221)上放置电池箱前，向上转动各第一个支撑件221的所述配重段2212，在第一个所述支撑件221的所述配重段 2212接触第二个支撑件221的所述配重段2212前，停止转动所述第一个所述支撑件221的所述配重段2212，此时，各第一个所述支撑件221的支撑段2211 的里端转动至放置区域内且向上翘起，而各第一个所述支撑件221上方的各支撑件221处于待工状态，即位于第一个支撑件221上方的各所述支撑段2211 向上翘起并抵持所述阻挡件222，所述支撑段2211的里端位于所述放置区域外。此时即能使用吊具吊起电池箱A并从上至下将电池箱A放置在各第一个所述支撑件221的支撑段2211的里端，第一个所述支撑件221的所述支撑段2211被电池箱A下压，该支撑段2211对应的配重段2212随着所述支撑段2211绕所述转动中心向上转动，第一个所述支撑件221的所述配重段2212的所述配重推动端能够在所述支撑段2211下压时向上转动以推动第二个所述支撑件221联动，直至第一个所述支撑件221的配重段2212抵持对应的阻挡件222且对应的所述支撑段2211转动至水平状态。在第一个所述支撑件221受到电池箱A的压力而转动的过程中，能使第二个所述支撑件221的所述配重段2212向上转动，进而带动所述第二个所述支撑件221的所述支撑段2211的里端转动至放置区域内并处于向上翘起的状态(请参考图6所示)，此时即能使用吊具吊起另一电池箱 A并从上至下将电池箱A放置在各第二个所述支撑件221的支撑段2211的里端。第二个所述支撑件221的所述支撑段2211被电池箱A下压，该支撑段2211对应的配重段2212随着所述支撑段2211绕所述转动中心向上转动，第二个所述支撑件221的所述配重段2212的所述配重推动端能够在所述支撑段2211下压时向上转动以推动第三个所述支撑件221联动，直至第二个所述支撑件221的配重段2212抵持对应的阻挡件222且对应的所述支撑段2211转动至水平状态。在第二个所述支撑件221受到电池箱A的压力而转动的过程中，能使第三个所述支撑件221的所述配重段2212向上转动，进而带动所述第三个所述支撑件 221的所述支撑段2211的里端转动至放置区域内并处于向上翘起的状态，然后即可在各支撑机构的第三个支撑件221上放置另一电池箱A。以此类推，即能在各所述支撑机构2上的各个支撑件221上均放置电池箱A。

在本实施例所述的电池箱静置小车上取出电池箱A时，从上至下依次取出，即先在各支撑机构2的从上至下方向的第一个支撑件221上取出电池箱A，然后在各支撑机构2的从上至下方向的第二个支撑件221上取出电池箱A......，在后续关于在所述电池箱静置小车上取出电池箱A的过程的描述中，第一个支撑件221、第二个支撑件221......为均为从上至下方向的顺序。在各所述支撑机构2的第一个支撑件221上取出电池箱A时，使用吊具直接向上吊起并取出各所述第一个支撑件221上的电池箱A，此时第一个所述支撑件221的支撑段失去电池箱A的压力，第一个所述支撑件221在对应的配重段2212的重力作用下向下转动，第一个所述支撑件221的所述配重段2212向下转动至支撑在第二个所述支撑件221的配重段2212上，第一个所述支撑件221的所述支撑段2211 向上翘起并位于所述放置区域内(请参考图7所示)。然后即能使用吊具直接向上吊起并取出各所述第二个支撑件221上的电池箱A，在第二个支撑件221 上吊起电池箱A至取出电池箱A的过程中，第二个所述支撑件221的所述支撑段2211失去电池箱A的压力，第二个所述支撑件221在对应的配重段2212的作用下向下转动，第一个所述支撑件221的所述配重段2212失去第二个所述支撑件221的所述配重段2212的支撑，从而向下转动并带动所述第一个所述支撑件221的所述支撑段2211向上转动，从而失去对从第二个所述支撑件221上的吊起的电池箱A的阻挡，从而能够将从第二个所述支撑件221上吊起的电池箱 A顺利取出。在第二个所述支撑件221上的电池箱A被吊起并取出后，所述第一个支撑件221转动至待工状态，即第一个所述支撑件221的所述支撑段2211 向上翘起并抵持所述阻挡件222，所述第一个支撑件221的所述支撑段2211的里端位于所述放置区域外。以此类推即能从各所述支撑机构2上的各个支撑件 221上取出电池箱A。在从最底部的支撑件221上取出电池箱A后，最底部的所述支撑件221的支撑段2211失去电池箱A的压力，在配重段2212的重力作用下，所述支撑件221转动恢复至待工状态，即最底部的所述支撑件221的所述支撑段2211向上翘起并抵持所述阻挡件222，最底部的所述支撑件221的所述支撑段2211的里端位于所述放置区域外。然后即能再次在该电池箱静置小车上重新放置另外的电池箱A。

在本实施例所述的一种电池箱静置小车上取放电池箱A时能采用吊具辅助进行取放，在取放电池箱A时均十分方便，省时省力。

实施二

本实施与实施例一的不同之处在于还设有用于对最底部的配重段2212进行限位的限位件23，其余部分均与实施例一相同。

具体的，如图8-10所示，所述支撑机构还包括设于所述安装架21上并向上抵持于最底部的配重段2212的限位件23，所述限位件23使最底部的支撑段 2211在待工状态下向内且向上伸入放置区域内。

在本实施例所述的电池箱静置小车上放置电池箱A时，从下至上依次放置，即先在各支撑机构2的从下至上方向的第一个支撑件221上放置电池箱A，然后在各支撑机构2的从下至上方向的第二个支撑件221上放置电池箱A......，在后续关于在所述电池箱静置小车上放置电池箱A的过程的描述中，第一个支撑件221、第二个支撑件221......均为从下至上方向的顺序。在放置电池箱A 前，各所述支撑件221均处于待工状态，所述限位件23使第一所述支撑件221 (即最底部的支撑件221)的支撑段2211内且向上伸入放置区域内，而其余的所述支撑件221的所述支撑段2211向上翘起并抵持所述阻挡件222，所述支撑段2211的里端位于所述放置区域外。此时即能使用吊具吊起电池箱A并从上至下将电池箱A放置在各第一个所述支撑件221的支撑段2211的里端，第一个所述支撑件221的所述支撑段2211被电池箱A下压，该支撑段2211对应的配重段2212随着所述支撑段2211绕所述转动中心向上转动，第一个所述支撑件221 的所述配重段2212的所述配重推动端能够在所述支撑段2211下压时向上转动以推动第二个所述支撑件221联动，直至第一个所述支撑件221的配重段2212抵持对应的阻挡件222且对应的所述支撑段2211转动至水平状态。在第一个所述支撑件221受到电池箱A的压力而转动的过程中，能使第二个所述支撑件221 的所述配重段2212向上转动，进而带动所述第二个所述支撑件221的所述支撑段2211的里端转动至放置区域内并处于向上翘起的状态(请参考图11所示)，此时即能使用吊具吊起电池箱A并从上至下将电池箱A放置在各第二个所述支撑件221的支撑段2211的里端。第二个所述支撑件221的所述支撑段2211被电池箱A下压，该支撑段2211对应的配重段2212随着所述支撑段2211绕所述转动中心向上转动，第二个所述支撑件221的所述配重段2212的所述配重推动端能够在所述支撑段2211下压时向上转动以推动第三个所述支撑件221联动，直至第二个所述支撑件221的配重段2212抵持对应的阻挡件22且对应的所述支撑段2211转动至水平状态。在第二个所述支撑件221受到电池箱A的压力而转动的过程中，能使第三个所述支撑件221的所述配重段2212向上转动，进而带动所述第三个所述支撑件221的所述支撑段2211的里端转动至放置区域内并处于向上翘起的状态，然后即可在各支撑机构2的第三个支撑件221上放置电池箱A。以此类推，即能在各所述支撑机构2上的各个支撑件221上均放置电池箱A。

在本实施例所述的电池箱静置小车上取出电池箱A时，从上至下依次取出，即先在各支撑机构2的从上至下方向的第一个支撑件221上取出电池箱A，然后在各支撑机构2的从上至下方向的第二个支撑件221上取出电池箱A......，在后续关于在所述电池箱静置小车上取出电池箱A的过程的描述中，第一个支撑件221、第二个支撑件221......为均为从上至下方向的顺序。在各所述支撑机构2的第一个支撑件221上取出电池箱A时，使用吊具直接向上吊起并取出各所述第一个支撑件221上的电池箱A，此时第一个所述支撑件221的支撑段失去电池箱A的压力，第一个所述支撑件221在对应的配重段2212的重力作用下向下转动，第一个所述支撑件221的所述配重段2212向下转动至支撑在第二个所述支撑件221的配重段2212上，第一个所述支撑件221的所述支撑段2211 向上翘起并位于所述放置区域内(请参考图12所示)。然后即能使用吊具直接向上吊起并取出各所述第二个支撑件221上的电池箱A，在第二个支撑件221 上吊起电池箱A至取出电池箱A的过程中，第二个所述支撑件221的所述支撑段2211失去电池箱A的压力，第二个所述支撑件221在对应的配重段2212的作用下向下转动，第一个所述支撑件221的所述配重段2212失去第二个所述支撑件221的所述配重段2212的支撑，从而向下转动并带动所述第一个所述支撑件221的所述支撑段2211向上转动，从而失去对从第二个所述支撑件221上的吊起的电池箱A的阻挡，从而能够将从第二个所述支撑件221上吊起的电池箱 A顺利取出。在第二个所述支撑件221上的电池箱A被吊起并取出后，所述第一个支撑件221转动至待工状态，即第一个所述支撑件221的所述支撑段2211 向上翘起并抵持所述阻挡件222，所述第一个支撑件221的所述支撑段2211的里端位于所述放置区域外。以此类推即能从各所述支撑机构2上的各个支撑件 221上取出电池箱A。在从最底部的支撑件221上取出电池箱A后，最底部的所述支撑件221的支撑段2211失去电池箱A的压力，在配重段2212的重力作用下，所述支撑件221转动恢复至待工状态，即最底部的所述支撑件221的所述配重段2212支撑在所述限位件23上，对应的所述支撑段2211向内且向上翘起并位于放置区域内。然后即能再次在该电池箱静置小车上重新放置另外的电池箱A。

在本实施例所述的一种电池箱静置小车上取放电池箱A时能采用吊具辅助进行取放，且不用人工辅助旋转所述支撑件221，在取放电池箱A时均十分方便，省时省力。

以上实施例仅表达了本实用新型的优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电池箱静置小车，其特征在于：包括车座、位于所述车座上侧并与电池箱的边缘相适配的放置区域以及形成于所述车座上用于共同配合将所述电池箱支撑于所述放置区域内的至少两个支撑机构，所述支撑机构包括设于所述车座上的安装架以及沿竖向间隔排布于所述安装架上的至少两支撑部，所述支撑部包括可转动式设置于所述安装架上的支撑件以及设于所述安装架上并位于所述支撑件上侧的阻挡件，所述支撑件包括位于其转动中心里侧的支撑段以及位于其转动中心外侧的配重段，当所述支撑件处于待工状态时，所述支撑段向上翘起并抵持所述阻挡件，所述支撑段的里端位于所述放置区域外，当所述配重段向上转动至抵持于所述阻挡件上时，所述支撑段转动至水平状态，所述支撑段的里端位于所述放置区域内。

2.如权利要求1所述的一种电池箱静置小车，其特征在于：所述支撑段与所述配重段呈弯折状结构，所述配重段上远离所述支撑段的一端形成一兼具配重与推动功能的配重推动端；当下压非顶部的一支撑段时，该支撑段对应的配重段随着所述支撑段绕所述转动中心向上转动，所述配重段的所述配重推动端能够在所述支撑段下压时向上转动以推动上一支撑件联动。

3.如权利要求1所述的一种电池箱静置小车，其特征在于：所述安装架包括设于所述车座上的立柱以及设于所述立柱里侧的竖板,所述支撑件可转动式设置于所述竖板上，所述阻挡件固设于所述竖板上。

4.如权利要求3所述的一种电池箱静置小车，其特征在于：所述支撑件对应于其转动中心位置处形成有轴孔，所述支撑部还包括中心轴，所述中心轴包括与所述轴孔相适配的轴杆以及形成于所述轴杆第一端的防脱件，所述轴杆的第二端穿越所述轴孔后固设于所述竖板上。

5.如权利要求1所述的一种电池箱静置小车，其特征在于：还包括设于所述放置区域边缘的多个限位部，多个限位部在所述车座的上侧围成所述放置区域。

6.如权利要求5所述的一种电池箱静置小车，其特征在于：所述限位部包括设于所述车座上的限位柱以及形成于所述限位柱里侧的缓冲板，各所述缓冲板的里侧侧面围成所述放置区域。

7.如权利要求6所述的一种电池箱静置小车，其特征在于：所述缓冲板的上端形成有导向段，所述导向段从下至上向外倾斜。

8.如权利要求1所述的一种电池箱静置小车，其特征在于：所述车座包括座体以及设于所述座体下侧面的并用于配合水平支撑所述座体的多个万向轮，至少一所述万向轮上设有制动卡。

9.如权利要求1所述的一种电池箱静置小车，其特征在于：所述支撑段包括设于所述配重段上的连接段、设于所述连接段上的放置段以及包覆于所述放置段上的橡胶套，当所述支撑件处于待工状态时，所述连接段向上翘起并抵持所述阻挡件，所述放置段的里端位于所述放置区域外，当所述配重段向上转动至支撑于所述阻挡件上时，所述放置段转动至水平状态，所述放置段的里端位于所述放置区域内。

10.如权利要求1-9中任一项所述的一种电池箱静置小车，其特征在于：所述支撑机构还包括设于所述安装架上并向上抵持于最底部的配重段的限位件，所述限位件使最底部的支撑段在待工状态下向内且向上伸入放置区域内。

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