CN217864230U - 一种建筑材料运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种建筑材料运输车，涉及运输车技术领域，包括运输车本体，运输车本体包括车架，车架的一侧两端均安装有活动座，活动座的内侧均嵌设安装有轴承，并在轴承之间套设有车板，车板的上端面开设有若干凹槽，凹槽的内部均转动连接有滚轮，车板的一端设有延伸机构，车架的内部一侧设有提升机构，车架的一侧安装有手推把，提升机构包括第一安装座，第一安装座的一端与车架的内侧连接，第一安装座的内部通过销轴铰接有伸缩杆，伸缩杆的一侧输出端通过销轴铰接有第二安装座，第二安装座的一端与车板的底端连接。该实用新型，能有效提高运输车上料的便捷性，且提高了工作效率，具有较高的实用价值。

Description

一种建筑材料运输车

技术领域

本实用新型属于运输车技术领域，更具体地说，特别涉及一种建筑材料运输车。

背景技术

建筑材料是在建筑工程中所应用的各种材料。建筑材料种类繁多，大致分为：无机材料和非金属材料、有机材料和复合材料，在建筑施工过程中，往往利用吊机对建筑材料进行吊运，但是吊机无法输送的地方只能利用运输车来对建筑材料进行运动。

基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的运输车在对建筑材料进行运送的时候，对于重量较大的建筑材料搬运时，需要多名工人将材料抬起，再放上运输车上进行运送，对工人的需求量依旧很大，增加了人工成本。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种建筑材料运输车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种建筑材料运输车，以解决现在的运输车在输送较重材料时需对人工依赖较大的问题。

本实用新型建筑材料运输车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种建筑材料运输车，包括运输车本体，所述运输车本体包括车架，所述车架的一侧两端均安装有活动座，所述活动座的内侧均嵌设安装有轴承，并在轴承之间套设有车板，所述车板的上端面开设有若干凹槽，所述凹槽的内部均转动连接有滚轮，所述车板的一端设有延伸机构，所述车架的内部一侧设有提升机构，所述车架的一侧安装有手推把。

进一步的，所述提升机构包括第一安装座，所述第一安装座的一端与车架的内侧连接。

进一步的，所述第一安装座的内部通过销轴铰接有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧输出端通过销轴铰接有第二安装座，所述第二安装座的一端与车板的底端连接。

进一步的，所述延伸机构包括活动腔，所述活动腔的一侧嵌设在车板的一端，所述活动腔的内部滑动连接有延长板。

进一步的，所述延长板的一端底侧为倾斜样式，所述延长板的另一端两侧均安装有卡块。

进一步的，所述活动腔的内部在靠近卡块的一侧均开设有卡槽，所述卡槽与卡块之间相互卡合。

进一步的，所述车架的底部四角均安装有万向轮，所述万向轮上均设有刹车脚板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该种建筑材料运输车，通过在轴承之间套设车板，使得车板可以在活动座之间翻动，通过转动连接滚轮，方便使用者将建筑材料推到车板上，节约工人体力，通过安装手推把，方便使用者对运输车本体进行推动，通过在伸缩杆的输出端铰接第二安装座，并与车板的底端连接，从而到伸缩杆工作的时候可以将车板一端顶起，从而使得车板倾斜一定的角度，从而配合延长板对建筑材料进行搬运，节约了人力；

2、该种建筑材料运输车，通过滑动连接延长板，方便延长板从活动腔内部伸出，进而方便工人将建筑材料推上车板，通过将延长板的一端底侧设置为倾斜样式，使得车板被顶起的时候，延长板的一端与地面接触，使得工人只需将建筑材料顺着延长板推上车板即可，随着伸缩杆工作车板放平，完成搬运，降低了对人工的需求；本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高运输车上料的便捷性，且提高了工作效率，具有较高的实用价值。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型的立体仰视示意图。

图3是本实用新型的立体展开示意图。

图4是本实用新型的车板侧剖面示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

100、运输车本体；1001、车架；1002、活动座；1003、车板；1004、滚轮；1005、手推把；1006、万向轮；200、提升机构；2001、第一安装座；2002、伸缩杆；2003、第二安装座；300、延伸机构；3001、活动腔；3002、延长板；3003、卡块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种建筑材料运输车，包括运输车本体100，所述运输车本体100包括车架1001，所述车架1001的一侧两端均安装有活动座1002，所述活动座1002的内侧均嵌设安装有轴承，并在轴承之间套设有车板1003，通过在轴承之间套设车板1003，使得车板1003可以在活动座1002之间翻动，所述车板1003的上端面开设有若干凹槽，所述凹槽的内部均转动连接有滚轮1004，通过转动连接滚轮1004，方便使用者将建筑材料推到车板1003上，节约工人体力，所述车板1003的一端设有延伸机构300，所述车架1001的内部一侧设有提升机构200，所述车架1001的一侧安装有手推把1005，通过安装手推把1005，方便使用者对运输车本体100进行推动。

其中，提升机构200包括第一安装座2001，所述第一安装座2001的一端与车架1001的内侧连接，通过安装第一安装座2001，便于伸缩杆2002在其内部进行转动。

其中，第一安装座2001的内部通过销轴铰接有伸缩杆2002，所述伸缩杆2002的一侧输出端通过销轴铰接有第二安装座2003，所述第二安装座2003的一端与车板1003的底端连接，通过在伸缩杆2002的输出端铰接第二安装座2003，并与车板1003的底端连接，从而到伸缩杆2002工作的时候可以将车板1003一端顶起，从而使得车板1003倾斜一定的角度，从而配合延长板3002对建筑材料进行搬运。

其中，延伸机构300包括活动腔3001，所述活动腔3001的一侧嵌设在车板1003的一端，所述活动腔3001的内部滑动连接有延长板3002，通过滑动连接延长板3002，方便延长板3002从活动腔3001内部伸出，进而方便工人将建筑材料推上车板1003。

其中，延长板3002的一端底侧为倾斜样式，所述延长板3002的另一端两侧均安装有卡块3003，通过将延长板3002的一端底侧设置为倾斜样式，使得车板1003被顶起的时候，延长板3002的一端与地面接触，方便工人对建筑材料进行搬运。

其中，活动腔3001的内部在靠近卡块3003的一侧均开设有卡槽，所述卡槽与卡块3003之间相互卡合，通过将卡块3003与卡槽卡合，便于对延长板3002进行固定，防止在运输过程中滑出。

其中，车架1001的底部四角均安装有万向轮1006，所述万向轮1006上均设有刹车脚板，通过安装万向轮1006，方便对建筑材料进行输送。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用该种产品时，首先检查该种建筑材料运输车内部各个机构是否完整，然后启动伸缩杆2002，由于伸缩杆2002铰接在第一安装座2001和第二安装座2003之间，从而使其工作的时候，其输出端推动车板1003的一端翘起，随后将延长板3002从活动腔3001的内部拉出，延长板3002的一端底部设置为倾斜样式，因此与地面相抵时车板1003与地面形成一个倾斜面，此时工人只需推动建筑材料顺着延长板3002向车板1003上进行推送，并且同时伸缩杆2002回缩，拉动车板1003向下运动，进而将建筑材料一端翘起，与车板1003持平，随后利用车板1003上转动连接的滚轮1004将建筑材料向车板1003的后方移动，再将延长板3002滑动复位，利用其两侧安装卡块3003与活动腔3001内侧开设的卡槽卡合，对延长板3002进行固定，最后工人利用手推把1005即可推动车架1001底部安装的万向轮1006进行移动运输。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种建筑材料运输车，包括运输车本体(100)，其特征在于：所述运输车本体(100)包括车架(1001)，所述车架(1001)的一侧两端均安装有活动座(1002)，所述活动座(1002)的内侧均嵌设安装有轴承，并在轴承之间套设有车板(1003)，所述车板(1003)的上端面开设有若干凹槽，所述凹槽的内部均转动连接有滚轮(1004)，所述车板(1003)的一端设有延伸机构(300)，所述车架(1001)的内部一侧设有提升机构(200)，所述车架(1001)的一侧安装有手推把(1005)。

2.如权利要求1所述建筑材料运输车，其特征在于：所述提升机构(200)包括第一安装座(2001)，所述第一安装座(2001)的一端与车架(1001)的内侧连接。

3.如权利要求2所述建筑材料运输车，其特征在于：所述第一安装座(2001)的内部通过销轴铰接有伸缩杆(2002)，所述伸缩杆(2002)的一侧输出端通过销轴铰接有第二安装座(2003)，所述第二安装座(2003)的一端与车板(1003)的底端连接。

4.如权利要求1所述建筑材料运输车，其特征在于：所述延伸机构(300)包括活动腔(3001)，所述活动腔(3001)的一侧嵌设在车板(1003)的一端，所述活动腔(3001)的内部滑动连接有延长板(3002)。

5.如权利要求4所述建筑材料运输车，其特征在于：所述延长板(3002)的一端底侧为倾斜样式，所述延长板(3002)的另一端两侧均安装有卡块(3003)。

6.如权利要求5所述建筑材料运输车，其特征在于：所述活动腔(3001)的内部在靠近卡块(3003)的一侧均开设有卡槽，所述卡槽与卡块(3003)之间相互卡合。

7.如权利要求1所述建筑材料运输车，其特征在于：所述车架(1001)的底部四角均安装有万向轮(1006)，所述万向轮(1006)上均设有刹车脚板。

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