CN217864023U - 一种车用防暴雨系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用防暴雨系统，包括：激光探测装置，安装在车外，设置为探测车辆所行驶道路的路况信息；显示装置，安装在车内，与所述激光探测装置电连接，设置为将所述路况信息以图像的形式在驾驶员前方显示；控制装置，与所述激光探测装置和显示装置电连接，设置为向所述激光探测装置和显示装置发送第一指令，控制所述激光探测装置和显示装置启动。该车用防暴雨系统以实现在恶劣天气下，对路况信息的采集及图像显示，保证安全驾驶的视野性要求，提高行车的安全性。

Description

一种车用防暴雨系统

技术领域

本实用新型涉及但不限于车辆技术领域，尤其涉及一种车用防暴雨系统。

背景技术

随着技术的发展,汽车成为人们出行的重要交通工具。汽车作为“移动的家”，不仅可载人们去到任何想去的地方，还可以遮风挡雨。在面临暴雨较为恶劣的天气环境时，人们通常利用雨刮来改善驾驶员的视野，但是雨刮受到自身设计结构等技术限制，仍无法满足驾驶员安全驾驶的视野要求。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种车用防暴雨系统。该车用防暴雨系统通过在车外设置激光探测装置，以对车辆行驶道路上的路况信息进行实时地监测并传递，再由控制装置控制显示装置以在驾驶员前方将所述路况信息进行成像，以保证恶劣天气下驾驶员具有较佳的驾驶视野，满足安全驾驶的视野性要求。

本实用新型实施例的技术方案如下：

一种车用防暴雨系统，包括：

激光探测装置，安装在车外，设置为探测车辆所行驶道路的路况信息；

显示装置，安装在车内，与所述激光探测装置电连接，设置为将所述路况信息以图像的形式在驾驶员前方显示；

控制装置，与所述激光探测装置和显示装置电连接，设置为向所述激光探测装置和显示装置发送第一指令，控制所述激光探测装置和显示装置启动。

通过在车外安装激光探测装置，用来对车辆所行驶的道路的路况信息进行实时地监测。在车内设置显示装置，通过与激光探测装置电连接，以获取上述路况信息，并转换成图像以在驾驶员前方(包括正前方和侧前方)显示。

通过设置控制装置，以对激光探测装置和显示装置进行集中的控制，并通过指令信息以控制激光探测装置和显示装置的启动。

当车辆在行驶中遇到暴雨较恶劣的天气时，可通过控制控制装置以启动激光探测装置和显示装置，将车辆所行驶道路的路况信息(前方车辆、障碍物等)以图像的形式在驾驶员前方显示，以保证驾驶员安全行驶的视野要求，有效避免交通事故的发生。

一些示例性实施例中，所述车用防暴雨系统还包括雨量传感器，安装在车顶上，用于检测车外的雨量并发送给所述控制装置；

所述控制装置还设置为判断车外的雨量达到预设阈值时，向所述激光探测装置和显示装置发送所述第一指令。

通过在车外设置雨量传感器，且设置成将检测到的车外的雨量发送给控制装置，当控制装置判断车外的雨量达到预设的雨量阈值时，控制激光探测装置和显示装置开启，以实现车用防暴雨系统的智能化启动，提升整车的智能化设计。

一些示例性实施例中，所述激光探测装置包括：

第一探测仪，安装在前保险杠总成或前大灯总成上，用于探测车辆行驶前方的第一路况信息；

第二探测仪，安装在前保险杠总成或前大灯总成上，用于探测车辆行驶前方水下的第二路况信息；

第三探测仪，安装在左外后视镜总成上，用于探测车辆行驶左后方的第三路况信息；

第四探测仪，安装在右外后视镜总成上，用于探测车辆行驶右后方的第四路况信息。

由于需要对不同的路况信息进行采集，将激光探测装置进行合理的优化布局，即分开安装分开监测，一方面提高监测信息的精准度，另一方面方便后期的拆装更换及维修，降低激光探测装置的综合使用成本。

一些示例性实施例中，所述显示装置包括：

第一显示部件，与所述第一探测仪和所述第二探测仪均电连接，用以将获得的所述第一路况信息和所述第二路况信息以图像的形式显示在前风挡玻璃上；

第二显示部件，与所述第三探测仪和所述第四探测仪均电连接，用以将获得的所述第三路况信息和所述第四路况信息以图像的形式显示在车窗玻璃上。

通过将显示装置进行分区显示，以最大化的模拟传统驾驶环境，避免更换显示方式给驾驶员驾驶带来的不适应性以及不舒适感，避免潜在的安全隐患。

一些示例性实施例中，所述车用防暴雨系统还包括安装在车顶上的导流板装置，包括板状的导流板；所述导流板设置为在使用状态下将接收的雨水导流到前风挡玻璃上，以形成水帘；

所述显示装置，将获得的所述路况信息以图像的形式投影到所述水帘上。

通过设置导流板装置，以将接收到的雨水导流到前风挡玻璃上形成水帘，显示装置将获得的路况信息以图像的形式投影到所述水帘上，以模拟传统的视觉效果，避免由于显示形式改变而给驾驶员带来的不适感。

一些示例性实施例中，所述车用防暴雨系统还包括导流板装置，包括：

气帘总成；以及

气泵，设有进气端和出气端，所述出气端与所述气帘总成的入口连通，所述进气端设置为空气入口；所述控制装置与所述气泵电连接，且设置为发出所述第一指令时，控制所述气泵开启以向所述气帘总成充气；

其中，所述气帘总成展开以将接收的雨水导流到前风挡玻璃上，以形成水帘；

所述显示装置包括第三显示部件，设置为与所述第一探测仪、所述第二探测仪均电连接，且将获得的所述第一路况信息和所述第二路况信息投影显示在所述水帘上。

通过设置电动的导流板装置，统一由控制装置控制，提高整个车用防暴雨系统的自动化程度，提高使用方便性。

一些示例性实施例中，所述气帘总成包括：

气帘袋，袋口与所述出气端连通；以及

卷簧，设置在所述气帘袋的一侧；

其中，所述卷簧设置为所述气帘袋放气后，以将所述气帘袋卷收回初始状态。

设置可自动收合的气帘总成，提高导流板装置的使用便捷性。也降低了对整车外观的影响。也有效避免了在正常天气行驶时，对行车安全以及车辆性能的不利影响。

一些示例性实施例中，所述气帘袋具有柔性或弹性。

一些示例性实施例中，所述导流板装置还包括外饰板总成；所述外饰板总成包括：

外盖板；以及

可伸缩部件，一端与所述外盖板靠近车身的一侧连接，另一端固定在车身上；

其中，所述可伸缩部件设置为与所述控制装置电连接；所述控制装置控制所述可伸缩部件伸开，以在所述外盖板与所述车身之间形成所述气帘总成展开用的出口；所述控制装置控制所述可伸缩部件复位，以使所述外盖板对回复初始状态的所述气帘总成进行遮蔽。

通过设置可调节的外饰板总成，一方面提升导流板装置的外形美观，避免下级部件以及安装结构的外露。另一方面，也不影响导流板装置的正常使用，避免使用性下降或者装置的设计功能失效。

一些示例性实施例中，所述导流板装置嵌入所述车身内，且所述外盖板与车顶平齐。

实现导流板装置的嵌入式安装，提升整车设计的美观性，也有效地避免车身整体外饰造型被破坏。

在阅读并理解附图和详细描述后，可以明白其他方面。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。

图1为本实用新型一实施例的车用防暴雨系统的侧视布置示意图；

图2为本实用新型一些示意性实施例的车用防暴雨系统的侧视布置示意图；

图3为本实用新型一些示意性实施例的车用防暴雨系统的俯视示意图一；

图4为本实用新型一些示意性实施例的车用防暴雨系统的俯视示意图二；

图5为本实用新型一些示意性实施例的车用防暴雨系统的显示装置的局部布置示意图；

图6为本实用新型一些示意性实施例的车用防暴雨系统的导流板装置关闭状态的局部布置示意图；

图7为本实用新型一些示意性实施例的车用防暴雨系统的导流板装置开启状态的局部布置示意图。

附图标记：

1-激光探测装置，11-第一探测仪，12-第二探测仪，13-第三探测仪，14-第四探测仪；

2-显示装置，21-第一显示部件，22-第二显示部件，23-第三显示部件；

3-控制装置；

4-雨量传感器；

5-导流板装置，51-导流板，52-气帘总成，521-气帘袋，522-卷簧，53-气泵，54-外饰板总成，541-外盖板，542-可伸缩部件。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。

本实用新型一实施例中，如图1至图7所示，提供一种车用防暴雨系统。所述车用防暴雨系统包括激光探测装置1、显示装置2和控制装置3。激光探测装置1安装在车外，可采用螺接或插接方式等。激光探测装置1用来对车辆所行驶的道路的路况信息进行探测。路况信息包括前方行车、前方障碍物、红绿灯、积水下障碍物等。激光探测装置1设置成与控制装置3电连接，可将探测到的路况信息及时的发送出去。

显示装置2被设置成安装在车内，可安装在前排座椅上方的顶棚上，也可安装在仪表板上等。其中，显示装置2与激光探测装置1电连接，且可将激光探测装置1发送过来的路况信息进行及时地转换，并以图像的形式在驾驶员的前方进行显示。所述前方包括驾驶员的正前方，也包括驾驶员的侧前方，例如，左右外后视镜的方向，副驾驶侧前风挡玻璃的方向。

控制装置3被设置成与激光探测装置1和显示装置2均电连接，以实现对上述两个部件的统一控制，提升整个车用防暴雨系统的智能化设计。控制装置3设置成向激光探测装置1和显示装置2发送启动指令(即第一指令)，以控制两个部件开启工作，极大地避免了能源的浪费，也避免了部件有效使用寿命的浪费。

当车辆在行驶中遇到暴雨较恶劣的天气时，可通过控制控制装置3以启动激光探测装置1和显示装置2，将车辆所行驶道路的路况信息以图像的形式在驾驶员前方进行显示，以保证驾驶员安全行驶的视野要求，有效避免了交通事故的发生。

一些示例性实施例中，如图1、图2所示，车用防暴雨系统还包括雨量传感器4。雨量传感器4安装在车顶上，用来对车外的雨量进行实时的检查，并将检测的雨量值发送给控制装置3。其中，可在车顶间隔设置两个以上的雨量传感器4，一方面可提高检测的精准度，另一方面可有效避免其中某个(或者某几个)雨量传感器4发生故障而导致整个自动检测系统的瘫痪。

雨量传感器4可选用常见的雨量传感器类型，例如，流量式雨量传感器、静电式雨量传感器、压电式雨量传感器，红外线式雨滴传感器等。常见的雨量传感器检测的为相对的测量值，在玻璃外表面干燥的情况下，需要对传感器进行初始化，以获取比较的基准值。当玻璃外表面有雨滴时，入射到玻璃上的光线会被部分散射掉，反射后所接收的光线会变少，雨量越大则反射回来的光线就越少，以此对雨量进行量化监测。

控制装置3还包括比较器，以实现对多组数值的比较。可在控制装置3内提前预设雨量的阈值，当判断车外的雨量达到该预设阈值时，控制装置3会向激光探测装置1和显示装置2发送第一指令，以控制激光探测装置1和显示装置2开启工作。通过在车外设置雨量传感器4，实现了车用防暴雨系统的智能化启动，极大地提升了整车的智能化设计。

一些示例性实施例中，如图1至图4所示，激光探测装置1还设置成包括第一探测仪11、第二探测仪12、第三探测仪13和第四探测仪14，以实现对车辆行驶路况的全方位的监测。

其中，第一探测仪11可安装在前保险杠总成或前大灯总成上，方便拆装，且前方遮挡物较少，最大程度地降低激光发射路径上的能量损失，也最大程度地缩短能量传输的路径，提高检测灵敏度。第一探测仪11的安装方式可选用螺接或插接方式等，以用来探测车辆行驶前方的第一路况信息。所述前方可以是前保险杠总成下端面往前的路况。

第二探测仪12设置成安装在前保险杠总成或前大灯总成上，用来探测车辆行驶前方水下的第二路况信息，前方水下可以是前保险杠总成下端面往下往前的路况。

第三探测仪13设置成安装在左外后视镜总成上，用来探测车辆行驶左后方的第三路况信息，可设置成与传统的左外后视镜的观察视野相同。

第四探测仪14设置成安装在右外后视镜总成上，用来探测车辆行驶右后方的第四路况信息，可设置成与传统的右外后视镜的观察视野相同。

由于需要对不同的路况信息进行采集，将激光探测装置1进行如上述的合理的优化布局，即实行分开安装、分开监测，如此设置一方面可提高监测信息的精准度，另一方面可方便后期的拆装更换及维修，降低激光探测装置1的综合使用成本。

一些示例性实施例中，如图5所示，显示装置2设置成包括第一显示部件21和第二显示部件22。

第一显示部件21设置成与第一探测仪11和第二探测仪12均电连接，用来将获得的第一路况信息和第二路况信息以图像的形式显示在前风挡玻璃上。其中，第一显示部件21可嵌装在仪表板的前侧，以将图像信息投影显示在前风挡玻璃上。

第二显示部件22设置成与第三探测仪13和第四探测仪14均电连接，用来将获得的第三路况信息和第四路况信息以图像的形式显示在车窗玻璃上，可将第三路况信息显示在驾驶员左侧的车窗玻璃上，位置与传统车型驾驶员通过左外后视镜观察左后方的视线相同。将第四路况信息显示在驾驶员右侧的车窗玻璃上，位置与传统车型驾驶员通过右外后视镜观察右后方的视线相同。

通过将显示装置2进行上述的分区布置及显示，以最大化的模拟传统驾驶环境，避免更换显示方式给驾驶员驾驶带来的不适应性以及不舒适感，避免潜在的安全隐患。

一些示例性实施例中，如图2、图4所示，车用防暴雨系统还包括安装在车顶上的导流板装置5。该导流板装置5包括呈板状的导流板51。导流板51的材质可设置为金属、塑料等。采用金属材质，表面可增加表面处理，以提高抗腐蚀性。导流板51可调节，以向前风挡玻璃的一侧倾斜，以实现对滴落在车顶上雨水的导流。其中，导流板51设置成在使用状态下，能够有效地将接收到的雨水顺利导流到前风挡玻璃上，以形成水帘。导流板装置5可设置成手动式安装结构，简化设计结构，降低产品成本。显示装置2被设置成将获得的路况信息再以图像的形式投影到上述的水帘上，以模拟传统车辆的视觉效果，避免由于显示形式的改变而给驾驶员带来的不适感，以及潜藏的安全隐患。

一些示例性实施例中，如图6、图7所示，导流板装置5还被设置成包括气帘总成52和气泵53。气帘总成52可展开及收缩，以实现对雨水的导流。气帘总成52包括气帘袋521。

气泵53设置有进气端和出气端。其中，气泵53的出气端与气帘总成52的气帘袋521的空气入口连通，气泵53的进气端设置为空气入口，可以外接单独的空气源，也可以直接与外界的空气进行连通。控制装置3还设置成与气泵53电连接，且设置为发出第一指令时，即控制激光探测装置1和显示装置2开启工作时，控制气泵53开启以向气帘总成52的气帘袋521进行充气操作。

其中，气帘总成52展开，可将接收到的雨水导流到前风挡玻璃上，以形成水帘。显示装置2还设置成包括第三显示部件23。第三显示部件23设置为与第一探测仪11、第二探测仪12均电连接，且将获得的第一路况信息和第二路况信息以投影显示的方式在上述水帘上成像。通过设置电动的导流板装置5，统一由控制装置3进行控制，提高整个车用防暴雨系统的自动化程度，提高使用方便性。

一些示例性实施例中，如图6、图7所示，气帘总成52还包括卷簧522。卷簧522被设置在气帘袋521的一侧，可设置在靠近车身的一侧。卷簧522可在自身的弹性作用力下，带着气帘袋521卷起恢复到原始的卷曲的状态。卷簧522可设置成薄片状，也可设置成多个细长形的薄片状，沿着车身的宽度方向成间隔的排布在气帘袋521的下侧。其中，卷簧522可实现在气帘袋521放气后，将气帘袋521卷收回初始状态，以方便收纳。通过设置可自动收合的气帘总成52，提高了导流板装置5的使用便捷性。也避免了由于设置导流板装置5而对整车外观造成的不利影响。另外，也有效避免了在正常天气行驶时，由于增设导流板装置5而对整车动力性产生不利的影响，增加了油耗，降低了车辆的其它性能指标。

一些示例性实施例中，气帘袋521设置成具有柔性或弹性，例如，可选用橡胶、PVC(Polyvinyl chloride的缩写，中文名为聚氯乙烯)、PU(Polyurethane的缩写，中文名为聚氨基甲酸酯，简称聚氨酯)等，以提高卷曲和收纳的便捷性。

一些示例性实施例中，如图6、图7所示，导流板装置5还设置成包括外饰板总成54。其中，外饰板总成54包括外盖板541和可伸缩部件542。外盖板541可设置为金属盖板，且外观面可设置成与车身同色，避免对车辆外饰造型的破坏。可伸缩部件542可设置成气撑杆、气弹簧等，以实现不同的使用状态。

其中，可伸缩部件542的一端与外盖板541的靠近车身的一侧连接，可以是螺接等，另一端固定在车身上。

可伸缩部件542也可设置为与控制装置3电连接，提高调节方便性。控制装置3控制可伸缩部件542伸开，以在外盖板541与车身之间形成气帘总成52展开用的出口。控制装置3控制可伸缩部件542复位，以使外盖板541对回复初始状态的气帘总成52进行遮蔽。如此设置，一方面提升导流板装置5的外形美观，避免下级部件以及安装结构的外露。另一方面，也不影响导流板装置5的正常使用，避免使用性下降或者装置的设计功能失效。

一些示例性实施例中，如图6所示，导流板装置5可嵌装到车身内，即在车顶上设置供导流板装置5安装用的凹槽，以提供所需的安装空间。另外，设置导流板装置5的外盖板541与车顶外观面相平齐，以提升整车设计的美观性，有效避免了由于设置导流板装置5而导致车身整体外饰造型被破坏的问题。

本实用新型的另一实施例中，还提供了一种车用防暴雨系统的控制方法。该控制方法包括开启雨量传感器4，且将检测到的雨量值发送给控制装置3。控制装置3将接收的雨量值与预设的雨量阈值进行比较，判断车外的雨量达到预设阈值时，向激光探测装置1和显示装置2发送第一指令，以启动激光探测装置1和显示装置2。同时，控制装置3向电动导流板装置5发送指令，以使导流板装置5开启工作，包括控制可伸缩部件542伸开、气泵53向气帘袋521泵入空气，以使气帘总成52在车顶上平铺开来，将雨水进行导流，以在前风挡玻璃上形成水帘。显示装置2将激光探测装置1探测到的路况信息以图像的形式投影到上述的水帘上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车用防暴雨系统，其特征在于，包括：

激光探测装置，安装在车外，设置为探测车辆所行驶道路的路况信息；

显示装置，安装在车内，与所述激光探测装置电连接，设置为将所述路况信息以图像的形式在驾驶员前方显示；

控制装置，与所述激光探测装置和显示装置电连接，设置为向所述激光探测装置和显示装置发送第一指令，控制所述激光探测装置和显示装置启动。

2.如权利要求1所述的车用防暴雨系统，其特征在于，还包括雨量传感器，安装在车顶上，用于检测车外的雨量并发送给所述控制装置；

所述控制装置还设置为判断车外的雨量达到预设阈值时，向所述激光探测装置和显示装置发送所述第一指令。

3.如权利要求2所述的车用防暴雨系统，其特征在于，所述激光探测装置包括：

第一探测仪，安装在前保险杠总成或前大灯总成上，用于探测车辆行驶前方的第一路况信息；

第二探测仪，安装在前保险杠总成或前大灯总成上，用于探测车辆行驶前方水下的第二路况信息；

第三探测仪，安装在左外后视镜总成上，用于探测车辆行驶左后方的第三路况信息；

第四探测仪，安装在右外后视镜总成上，用于探测车辆行驶右后方的第四路况信息。

4.如权利要求3所述的车用防暴雨系统，其特征在于，所述显示装置包括：

第一显示部件，与所述第一探测仪和所述第二探测仪均电连接，用以将获得的所述第一路况信息和所述第二路况信息以图像的形式显示在前风挡玻璃上；

第二显示部件，与所述第三探测仪和所述第四探测仪均电连接，用以将获得的所述第三路况信息和所述第四路况信息以图像的形式显示在车窗玻璃上。

5.如权利要求1至3任一所述的车用防暴雨系统，其特征在于，还包括安装在车顶上的导流板装置，包括板状的导流板；所述导流板设置为在使用状态下将接收的雨水导流到前风挡玻璃上，以形成水帘；

所述显示装置，将获得的所述路况信息以图像的形式投影到所述水帘上。

6.如权利要求3所述的车用防暴雨系统，其特征在于，还包括导流板装置，包括：

气帘总成；以及

气泵，设有进气端和出气端，所述出气端与所述气帘总成的入口连通，所述进气端设置为空气入口；所述控制装置与所述气泵电连接，且设置为发出所述第一指令时，控制所述气泵开启以向所述气帘总成充气；

其中，所述气帘总成展开以将接收的雨水导流到前风挡玻璃上，以形成水帘；

所述显示装置包括第三显示部件，设置为与所述第一探测仪、所述第二探测仪均电连接，且将获得的所述第一路况信息和所述第二路况信息投影显示在所述水帘上。

7.如权利要求6所述的车用防暴雨系统，其特征在于，所述气帘总成包括：

气帘袋，袋口与所述出气端连通；以及

卷簧，设置在所述气帘袋的一侧；

其中，所述卷簧设置为所述气帘袋放气后，以将所述气帘袋卷收回初始状态。

8.如权利要求7所述的车用防暴雨系统，其特征在于，所述气帘袋具有柔性或弹性。

9.如权利要求6至8任一所述的车用防暴雨系统，其特征在于，所述导流板装置还包括外饰板总成；所述外饰板总成包括：

外盖板；以及

可伸缩部件，一端与所述外盖板靠近车身的一侧连接，另一端固定在车身上；

其中，所述可伸缩部件设置为与所述控制装置电连接；所述控制装置控制所述可伸缩部件伸开，以在所述外盖板与所述车身之间形成所述气帘总成展开用的出口；所述控制装置控制所述可伸缩部件复位，以使所述外盖板对回复初始状态的所述气帘总成进行遮蔽。

10.如权利要求9所述的车用防暴雨系统，其特征在于，所述导流板装置嵌入所述车身内，且所述外盖板与车顶平齐。

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