CN217863773U - 一种共享汽车充电桩通信装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种共享汽车充电桩通信装置，包括蓄电底座、充电桩和通信主体，所述蓄电底座的顶端固定安装有充电桩，所述充电桩的内部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部贴合有通信主体，所述通信主体的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部贴合有固定杆。该共享汽车充电桩通信装置设置有卡扣、第二弹簧、卡槽、连接杆和滑扣，使得该装置在使用的过程中，第二弹簧能够推动卡扣与卡槽进行卡合，从而便于对通信主体进行定位，继续推动通信主体带动卡扣越过滑扣，接着第一弹簧会推动通信主体和卡扣带动滑扣与卡槽的一侧紧密贴合，从而便于卡扣压缩并对通信主体进行弹出工作，提高了通信主体弹出维修工作的便捷性。

Description

一种共享汽车充电桩通信装置

技术领域

本实用新型涉及共享汽车技术领域，具体为一种共享汽车充电桩通信装置。

背景技术

在共享汽车充电桩使用的过程中，充电桩群间通信网络是实现充电桩与监控中心通信以及提供相关服务的重要基础系统，然而现有的通信装置在使用的过程中还是存在一点的缺陷的；

如申请号为CN201921069352.7所提出的一种插枪汽车充电桩通信装置，包括通信主体与充电桩，所述通信主体的下端外表面设置有升降基座，所述升降基座的下端两侧外表面均设置有升降轴，所述升降轴的中部外表面设置有定位轴，所述升降轴的下端外表面设置有活动底座，所述活动底座的两侧外表面均设置有限位件，所述活动底座的下端设置有滚轮，所述滚轮的中部内表面设置有中心轴，所述通信主体的前端设置有吻合式防护门，在实际的使用过程中，通信主体镶嵌在充电桩的内部，在对通信主体进行维修的过程中不便于对其进行拆卸，同时也不便于对通信主体进行安装。

所以我们提出了一种共享汽车充电桩通信装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种共享汽车充电桩通信装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上共享汽车充电桩通信装置在对通信主体进行维修的过程中不便于对其进行拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种共享汽车充电桩通信装置，包括蓄电底座、充电桩和通信主体，

所述蓄电底座的顶端固定安装有充电桩，所述充电桩的内部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部贴合有通信主体；

所述通信主体的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部贴合有固定杆，所述固定杆的表面缠绕连接有第一弹簧；

所述通信主体的一侧固定安装有固定块，所述固定块的两端转动连接有密封盖，所述密封盖的表面焊接有拉杆，所述密封盖的内部开设有卡合槽，所述通信主体的底部开设有旋转槽，所述旋转槽的内部固定安装有定位杆，所述定位杆的表面安装有扭簧，所述扭簧的另一端连接有卡块，所述卡块与卡合槽相互连接；

所述通信主体的顶端内部开设有定位槽，所述定位槽的内部固定安装有限位杆，所述限位杆的表面滑动连接有卡扣，所述卡扣的底部固定连接有第二弹簧，所述容纳槽的顶部开设有与卡扣对应的卡槽，所述卡槽的内部焊接有连接杆，所述连接杆的表面套接有滑扣，所述滑扣的内部开设有通孔。

优选的，所述容纳槽的尺寸与通信主体的尺寸相吻合，且限位槽关于通信主体的中心线对称开设。

采用上述结构的设计，使得通信主体能够通过容纳槽在充电桩的内部进行稳定的滑动，有利于对通信主体进行拉出和收纳工作，提高了通信主体弹出维修工作的便捷性。

优选的，所述通信主体通过第一弹簧与容纳槽构成伸缩结构，且通信主体通过限位槽与固定杆滑动连接。

采用上述结构的设计，有利于第一弹簧对通信主体进行弹出维修工作，而固定杆的设置能够对通信主体进行限位，提高了通信主体弹出工作的稳定性。

优选的，所述密封盖通过固定块与通信主体转动连接，且拉杆在密封盖的表面呈对称安装。

采用上述结构的设计，使得密封盖能够对通信主体进行密封工作，提高了该通信主体的密封性，而拉杆的对称设置有利于对通信主体进行抽拉工作。

优选的，所述卡块通过扭簧与定位杆转动连接，且卡块通过卡合槽与密封盖卡合连接，并且卡块的顶端呈弧形结构设计。

采用上述结构的设计，便于扭簧带动卡块进行转动，以便于带动卡块与卡合槽进行卡合，有利于对密封盖进行固定工作，提高了密封开合工作的便捷性。

优选的，所述卡扣通过第二弹簧与定位槽构成伸缩结构，所述卡扣与卡槽卡合连接，所述滑扣通过通孔与连接杆滑动连接。

采用上述结构的设计，使得第二弹簧能够推动卡扣与卡槽进行卡合并对通信主体进行定位工作，同时也便于继续推动通信主体带动卡扣越过滑扣后，第一弹簧能够推动通信主体和卡扣并带动滑扣与卡槽进行贴合，以便于卡扣进行压缩并对通信主体进行弹出工作，有利于提高通信主体维修工作的便捷性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该共享汽车充电桩通信装置；

1、设置有容纳槽、通信主体、固定杆和第一弹簧，在对通信主体进行维修的过程中，第一弹簧能够推动通信主体在容纳槽的内部进行滑动，从而便于对通信主体进行推出工作，有利于对通信主体进行弹出后的维修工作，提高了该装置维修工作的便捷性；

2、设置有卡合槽、定位杆、扭簧和卡块，在对通信主体进行维修的过程中，密封盖能够通过固定块进行转动，配合扭簧对卡块的转动能够使卡块与卡合槽形成卡合，从而便于对通信主体进行密封和开启，提高了通信主体内部维修工作的便捷性和通信主体的防水效果；

3、设置有卡扣、第二弹簧、卡槽、连接杆和滑扣，使得该装置在使用的过程中，第二弹簧能够推动卡扣与卡槽进行卡合，从而便于对通信主体进行定位，继续推动通信主体带动卡扣越过滑扣，接着第一弹簧会推动通信主体和卡扣带动滑扣与卡槽的一侧紧密贴合，从而便于卡扣压缩并对通信主体进行弹出工作，提高了通信主体弹出维修工作的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图；

图2为本实用新型充电桩侧剖结构示意图；

图3为本实用新型通信主体侧视结构示意图；

图4为本实用新型通信主体与密封盖连接结构示意图；

图5为本实用新型通信主体与容纳槽连接结构示意图。

图中：1、蓄电底座；2、充电桩；3、容纳槽；4、通信主体；5、限位槽；6、固定杆；7、第一弹簧；8、固定块；9、密封盖；10、拉杆；11、卡合槽；12、旋转槽；13、定位杆；14、扭簧；15、卡块；16、定位槽；17、限位杆；18、卡扣；19、第二弹簧；20、卡槽；21、连接杆；22、滑扣；23、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种共享汽车充电桩通信装置，包括蓄电底座1、充电桩2和通信主体4，蓄电底座1的顶端固定安装有充电桩2，充电桩2的内部开设有容纳槽3，容纳槽3的内部贴合有通信主体4，容纳槽3的尺寸与通信主体4的尺寸相吻合，通信主体4的内部开设有限位槽5，且限位槽5关于通信主体4的中心线对称开设，上述结构设计使得容纳槽3能够对通信主体4进行限位，避免通信主体4在弹出和收纳的过程中产生晃动，提高了通信主体4的稳定性。

具体如图1-2所示，限位槽5的内部贴合有固定杆6，且通信主体4通过限位槽5与固定杆6滑动连接，固定杆6的表面缠绕连接有第一弹簧7，通信主体4通过第一弹簧7与容纳槽3构成伸缩结构，上述结构设计使得第一弹簧7能够推动通信主体4进行弹出并便于对其进行维修，同时固定杆6能够通过限位槽5对通信主体4的滑动进行限位，提高了通信主体4弹出和收纳的稳定性。

具体如图1-3所示，通信主体4的一侧固定安装有固定块8，固定块8的两端转动连接有密封盖9，密封盖9通过固定块8与通信主体4转动连接，密封盖9的表面焊接有拉杆10，且拉杆10在密封盖9的表面呈对称安装，上述结构设计使得密封盖9能够通过固定块8进行旋转，从而便于密封盖9对通信主体4进行闭合和开启，提高了通信主体4的密封效果。

具体如图1-4所示，密封盖9的内部开设有卡合槽11，通信主体4的底部开设有旋转槽12，旋转槽12的内部固定安装有定位杆13，定位杆13的表面安装有扭簧14，扭簧14的另一端连接有卡块15，卡块15通过扭簧14与定位杆13转动连接，卡块15与卡合槽11相互连接，且卡块15通过卡合槽11与密封盖9卡合连接，并且卡块15的顶端呈弧形结构设计，上述结构设计使得扭簧14能够带动卡块15进行转动，有利于带动卡块15与卡合槽11进行卡合，提高了密封盖9对通信主体4闭合工作的便捷性，而卡块15的弧形设置能够提高密封盖9闭合工作的顺滑性。

具体如图1-5所示，通信主体4的顶端内部开设有定位槽16，定位槽16的内部固定安装有限位杆17，限位杆17的表面滑动连接有卡扣18，卡扣18的底部固定连接有第二弹簧19，卡扣18通过第二弹簧19与定位槽16构成伸缩结构，容纳槽3的顶部开设有与卡扣18对应的卡槽20，卡扣18与卡槽20卡合连接，卡槽20的内部焊接有连接杆21，连接杆21的表面套接有滑扣22，滑扣22的内部开设有通孔23，滑扣22通过通孔23与连接杆21滑动连接，上述结构设计使得第二弹簧19能够推动卡扣18在定位槽16的内部进行滑动，以便于卡扣18与卡槽20进行卡合，从而便于对通信主体4进行收纳后的定位工作，而滑扣22的设置有利于卡扣18越过滑扣22并带动滑扣22与卡槽20的一侧进行紧密的贴合，使得卡槽20与滑扣22形成弧形面，有利于卡扣18压缩后通过弧形面对通信主体4进行弹出工作，提高了通信主体4弹出维修工作的便捷性。

工作原理：在使用该共享汽车充电桩通信装置时，首先如图1-5所示，将装置放置到合适的位置，当需要对通信主体4进行弹出维修工作时，通过对拉杆10的推动并带动通信主体4在容纳槽3的内部进行滑动，同时通过限位槽5在固定杆6上进行滑动，直至带动卡扣18越过卡槽20内部的滑扣22，接着第一弹簧7会推动通信主体4在容纳槽3的内部进行反向滑动，同时会通过卡扣18带动滑扣22通过通孔23在连接杆21上进行滑动，直至滑扣22与卡槽20的一侧贴合并形成弧形面，接着卡扣18会因为阻挡在定位槽16的内部进行收缩，接着就可以对通信主体4进行弹出和维修工作，对通信主体4安装时推动通信主体4进入容纳槽3的内部，接着第二弹簧19会推动卡扣18与卡槽20进行卡合，从而完成岁通信主体4的安装和定位。

如图1-5所示，当需要对通信主体4内部进行维修时，通过对卡块15的拨动使得卡块15与卡合槽11分离，接着就可以对密封盖9进行拉动通过固定块8进行转动，以便于对密封盖9进行开启并对通信主体4内部进行维修，闭合时扭簧14会带动卡块15进行摆动，使得卡块15与卡合槽11形成卡合，从而完成对通信主体4的闭合和密封工作。

从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种共享汽车充电桩通信装置，包括蓄电底座(1)、充电桩(2)和通信主体(4)，其特征在于：

所述蓄电底座(1)的顶端固定安装有充电桩(2)，所述充电桩(2)的内部开设有容纳槽(3)，所述容纳槽(3)的内部贴合有通信主体(4)；

所述通信主体(4)的内部开设有限位槽(5)，所述限位槽(5)的内部贴合有固定杆(6)，所述固定杆(6)的表面缠绕连接有第一弹簧(7)；

所述通信主体(4)的一侧固定安装有固定块(8)，所述固定块(8)的两端转动连接有密封盖(9)，所述密封盖(9)的表面焊接有拉杆(10)，所述密封盖(9)的内部开设有卡合槽(11)，所述通信主体(4)的底部开设有旋转槽(12)，所述旋转槽(12)的内部固定安装有定位杆(13)，所述定位杆(13)的表面安装有扭簧(14)，所述扭簧(14)的另一端连接有卡块(15)，所述卡块(15)与卡合槽(11)相互连接；

所述通信主体(4)的顶端内部开设有定位槽(16)，所述定位槽(16)的内部固定安装有限位杆(17)，所述限位杆(17)的表面滑动连接有卡扣(18)，所述卡扣(18)的底部固定连接有第二弹簧(19)，所述容纳槽(3)的顶部开设有与卡扣(18)对应的卡槽(20)，所述卡槽(20)的内部焊接有连接杆(21)，所述连接杆(21)的表面套接有滑扣(22)，所述滑扣(22)的内部开设有通孔(23)。

2.根据权利要求1所述的一种共享汽车充电桩通信装置，其特征在于：所述容纳槽(3)的尺寸与通信主体(4)的尺寸相吻合，且限位槽(5)关于通信主体(4)的中心线对称开设。

3.根据权利要求1所述的一种共享汽车充电桩通信装置，其特征在于：所述通信主体(4)通过第一弹簧(7)与容纳槽(3)构成伸缩结构，且通信主体(4)通过限位槽(5)与固定杆(6)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种共享汽车充电桩通信装置，其特征在于：所述密封盖(9)通过固定块(8)与通信主体(4)转动连接，且拉杆(10)在密封盖(9)的表面呈对称安装。

5.根据权利要求1所述的一种共享汽车充电桩通信装置，其特征在于：所述卡块(15)通过扭簧(14)与定位杆(13)转动连接，且卡块(15)通过卡合槽(11)与密封盖(9)卡合连接，并且卡块(15)的顶端呈弧形结构设计。

6.根据权利要求1所述的一种共享汽车充电桩通信装置，其特征在于：所述卡扣(18)通过第二弹簧(19)与定位槽(16)构成伸缩结构，所述卡扣(18)与卡槽(20)卡合连接，所述滑扣(22)通过通孔(23)与连接杆(21)滑动连接。

Images