CN217863763U - 一种基于太阳能发电的汽车充电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于太阳能发电的汽车充电站，包括壳体、光伏发电机构和驱动机构；壳体：其内部下端设有第一蓄电池组，壳体的上端设有隔板，隔板的上表面前端设有逆变器，壳体下端的线盒内放置有充电线，充电线的左端穿过壳体左端的通孔并设有充电头；光伏发电机构：其位于壳体的上侧，光伏发电机构的下端对称设有第一支撑板，光伏发电机构的下端与壳体固定连接；驱动机构：设置于光伏发电机构的内部；其中：还包括PLC控制器，所述PLC控制器设置于隔板的上表面后端，该基于太阳能发电的汽车充电站，避免外部恶劣的环境对太阳能板造成损伤，提高太阳能板的使用寿命，减少成本的支出，节能环保，提高资源的利用效率。

Description

一种基于太阳能发电的汽车充电站

技术领域

本实用新型涉及汽车充电技术领域，具体为一种基于太阳能发电的汽车充电站。

背景技术

汽车充电站和汽车加油站相类似，是为电动汽车充电的站点，随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点，电动汽车充电站能较好的解决快速充电问题，节能减排，当电动汽车动力用蓄电池电量不足时，需要充电补充电能，电站的主要功能就是完成电动汽车电池电能的补给。

充电站的功能决定充电站的总体结构，为此，一个完整的充电站需要配电室、中央监控室、充电区、更换电池区和电池维护间等五个基本组成部分，在电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电，蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。

但一些汽车充电站在工作的过程中完全使用外部电网传输的电力，没有安装太阳能发电设备，对资源的利用效率底，即使一些汽车充电站安装有太阳能发电设备，但因为天气变换，外部环境恶劣，容易对太阳能电池板造成损伤，增加投入成本，为此，我们提出一种基于太阳能发电的汽车充电站。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种基于太阳能发电的汽车充电站，避免外部恶劣的环境对太阳能板造成损伤，减少成本的支出，节能环保，提高资源的利用效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于太阳能发电的汽车充电站，包括壳体、光伏发电机构和驱动机构；

壳体：其内部下端设有第一蓄电池组，壳体的上端设有隔板，隔板的上表面前端设有逆变器，壳体下端的线盒内放置有充电线，充电线的左端穿过壳体左端的通孔并设有充电头；

光伏发电机构：其位于壳体的上侧，光伏发电机构的下端对称设有第一支撑板，光伏发电机构的下端与壳体固定连接；

驱动机构：设置于光伏发电机构的内部；

其中：还包括PLC控制器，所述PLC控制器设置于隔板的上表面后端，PLC控制器与第一蓄电池组双向电连接，PLC控制器的输出端电连接于逆变器的输入端，逆变器的输出端电连接于充电线的输入端，避免外部恶劣的环境对太阳能板造成损伤，提高太阳能板的使用寿命，减少成本的支出，节能环保，提高资源的利用效率。

进一步的，所述光伏发电机构包括折合板、空心转动块、固定板和太阳能板，所述固定板位于壳体的上侧，固定板的下端对称设有第一支撑板，固定板的上表面左端对称设有空心转动块，两个空心转动块之间通过转轴转动连接有折合板，折合板下表面和固定板上表面的安装槽内均设有太阳能板，方便对太阳能板进行保护。

进一步的，所述光伏发电机构还包括第二蓄电池组和太阳能控制器，所述第二蓄电池组设置于壳体的右侧面，第二蓄电池组的上表面设有太阳能控制器，太阳能板的输出端电连接于太阳能控制器的输入端，太阳能控制器的输出端电连接于第二蓄电池组的输入端，第二蓄电池组的输出端电连接于PLC控制器的输入端，对太阳能板产生的电能进行储存。

进一步的，所述驱动机构包括滑板、齿条板、齿轮和滑槽，所述滑槽分别设置于固定板的左侧面前后两端，滑槽的内部均滑动连接有滑板，滑板的上表面右端均设有齿条板，折合板前后两端的转轴末端均设有齿轮，齿轮分别位于空心转动块的内部，齿轮分别与相邻的齿条板配合安装，方便对折合板进行转动。

进一步的，所述驱动机构还包括螺杆和电机，所述电机分别设置于固定板的右端，电机的输出轴左端分别穿过固定板中部的圆孔并设有螺杆，螺杆分别与相邻的滑板螺纹连接，电机的输入端电连接于PLC控制器的输出端，为折合板的转动提供动力。

进一步的，所述驱动机构还包括第二支撑板，所述第二支撑板设置于两个滑板的左端之间，为折合板提供支撑。

进一步的，所述壳体的左侧面设有触摸屏，触摸屏与PLC控制器双向电连接，方便对整体装置的使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本基于太阳能发电的汽车充电站，具有以下好处：

在使用时，将充电头与汽车的充电接口插接，在PLC控制器的控制下，通过逆变器将第一蓄电池组内部的直流电转换为交流电，然后通过充电线输送至汽车蓄电池内部，对汽车进行充电，当天气良好时，通过PLC控制器启动电机，使折合板进行翻转，此时两个太阳能板均受到阳光照射，通过太阳能板将太阳能转换为电能，并通过太阳能控制器的调控，将电能在第二蓄电池组内进行储存，当外部天气不好时，反向重复上述操作，将折合板收合，此时太阳能板不与外部环境接触，为太阳能板提供防护，避免外部恶劣的环境对太阳能板造成损伤，提高太阳能板的使用寿命，减少成本的支出，节能环保，提高资源的利用效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体内部的结构示意图；

图3为本实用新型光伏发电机构的结构示意图；

图4为本实用新型滑槽内部的结构示意图。

图中：1壳体、2第一蓄电池组、3隔板、4逆变器、5充电线、6充电头、7第一支撑板、8光伏发电机构、81折合板、82空心转动块、83固定板、84太阳能板、85第二蓄电池组、86太阳能控制器、9驱动机构、91第二支撑板、92滑板、93齿条板、94齿轮、95滑槽、96螺杆、97电机、10 PLC控制器、11触摸屏。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种基于太阳能发电的汽车充电站，包括壳体1、光伏发电机构8和驱动机构9；

壳体1：其内部下端设有第一蓄电池组2，对充电电流进行储存，壳体1的上端设有隔板3，隔板3的上表面前端设有逆变器4，将直流电转换为交流电，壳体1下端的线盒内放置有充电线5，对充电电流进行输送，充电线5的左端穿过壳体1左端的通孔并设有充电头6，方便与汽车进行连接，壳体1的左侧面设有触摸屏11，触摸屏11与PLC控制器10双向电连接，方便对整体装置进行操作；

光伏发电机构8：其位于壳体1的上侧，光伏发电机构8的下端对称设有第一支撑板7，光伏发电机构8的下端与壳体1固定连接，光伏发电机构8包括折合板81、空心转动块82、固定板83和太阳能板84，固定板83位于壳体1的上侧，固定板83的下端对称设有第一支撑板7，固定板83的上表面左端对称设有空心转动块82，两个空心转动块82之间通过转轴转动连接有折合板81，折合板81下表面和固定板83上表面的安装槽内均设有太阳能板84，光伏发电机构8还包括第二蓄电池组85和太阳能控制器86，第二蓄电池组85设置于壳体1的右侧面，第二蓄电池组85的上表面设有太阳能控制器86，太阳能板84的输出端电连接于太阳能控制器86的输入端，太阳能控制器86的输出端电连接于第二蓄电池组85的输入端，第二蓄电池组85的输出端电连接于PLC控制器10的输入端，通过太阳能板84将太阳能转换为电能，并通过太阳能控制器86的调控，将电能在第二蓄电池组85内进行储存，当第一蓄电池组2内电量不足时，通过PLC控制器10的调控，将二蓄电池组85内的电能输送至第一蓄电池组2内部；

驱动机构9：设置于光伏发电机构8的内部，驱动机构9包括滑板92、齿条板93、齿轮94和滑槽95，滑槽95分别设置于固定板83的左侧面前后两端，滑槽95的内部均滑动连接有滑板92，滑板92的上表面右端均设有齿条板93，折合板81前后两端的转轴末端均设有齿轮94，齿轮94分别位于空心转动块82的内部，齿轮94分别与相邻的齿条板93配合安装，驱动机构9还包括螺杆96和电机97，电机97分别设置于固定板83的右端，电机97的输出轴左端分别穿过固定板83中部的圆孔并设有螺杆96，螺杆96分别与相邻的滑板92螺纹连接，电机97的输入端电连接于PLC控制器10的输出端，驱动机构9还包括第二支撑板91，第二支撑板91设置于两个滑板92的左端之间，当天气良好时，通过PLC控制器10启动电机97，电机97的输出轴带动螺杆96进行旋转，通过螺杆96与滑板92的螺纹连接，在滑槽95的限制下，使两个滑板92同时向左移动，带动第二支撑板91左移，当齿条板93与齿轮94啮合后，滑板92的移动将带动齿轮94进行旋转，使折合板81进行翻转直至与第二支撑板91接触，此时两个太阳能板84均受到阳光照射，当外部天气不好时，反向重复上述操作，将折合板81收合，此时太阳能板84不与外部环境接触，避免外部恶劣的环境对太阳能板84造成损伤，提高太阳能板84的使用寿命；

其中：还包括PLC控制器10，PLC控制器10设置于隔板3的上表面后端，PLC控制器10与第一蓄电池组2双向电连接，PLC控制器10的输出端电连接于逆变器4的输入端，逆变器4的输出端电连接于充电线5的输入端，控制整体装置的启动与停止。

本实用新型提供的一种基于太阳能发电的汽车充电站的工作原理如下：在使用时，将充电头6与汽车的充电接口插接，在PLC控制器10的控制下，通过逆变器4将第一蓄电池组2内部的直流电转换为交流电，然后通过充电线5输送至汽车蓄电池内部，对汽车进行充电，充电完成后，将充电头6拔出，当天气良好时，通过PLC控制器10启动电机97，电机97的输出轴带动螺杆96进行旋转，通过螺杆96与滑板92的螺纹连接，在滑槽95的限制下，使两个滑板92同时向左移动，带动第二支撑板91左移，当齿条板93与齿轮94啮合后，滑板92的移动将带动齿轮94进行旋转，使折合板81进行翻转，直至与第二支撑板91接触，此时两个太阳能板84均受到阳光照射，通过太阳能板84将太阳能转换为电能，并通过太阳能控制器86的调控，将电能在第二蓄电池组85内进行储存，当第一蓄电池组2内电量不足时，通过PLC控制器10的调控，将第二蓄电池组85内的电能输送至第一蓄电池组2内部，当外部天气不好时，反向重复上述操作，将折合板81收合，此时太阳能板84不与外部环境接触，避免外部恶劣的环境对太阳能板84造成损伤，提高太阳能板84的使用寿命。

值得注意的是，以上实施例中所公开的PLC控制器10可选用TPC8-8TD型号的PLC控制器，逆变器4、太阳能控制器86、电机97和触摸屏11则可根据实际应用场景自由配置，逆变器4可选用SI-A2-VS350型号的逆变器，太阳能控制器8630A-12V/24V型号的太阳能控制器，电机97可选用5IK40RGU-CF型号的电机，触摸屏11可选用DOP-B03S201型号的触摸屏，PLC控制器10控制逆变器4、太阳能控制器86、电机97和触摸屏11工作均采用现有技术中常用的方法。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种基于太阳能发电的汽车充电站，其特征在于：包括壳体(1)、光伏发电机构(8)和驱动机构(9)；

壳体(1)：其内部下端设有第一蓄电池组(2)，壳体(1)的上端设有隔板(3)，隔板(3)的上表面前端设有逆变器(4)，壳体(1)下端的线盒内放置有充电线(5)，充电线(5)的左端穿过壳体(1)左端的通孔并设有充电头(6)；

光伏发电机构(8)：其位于壳体(1)的上侧，光伏发电机构(8)的下端对称设有第一支撑板(7)，光伏发电机构(8)的下端与壳体(1)固定连接；

驱动机构(9)：设置于光伏发电机构(8)的内部；

其中：还包括PLC控制器(10)，所述PLC控制器(10)设置于隔板(3)的上表面后端，PLC控制器(10)与第一蓄电池组(2)双向电连接，PLC控制器(10)的输出端电连接于逆变器(4)的输入端，逆变器(4)的输出端电连接于充电线(5)的输入端。

2.根据权利要求1所述的一种基于太阳能发电的汽车充电站，其特征在于：所述光伏发电机构(8)包括折合板(81)、空心转动块(82)、固定板(83)和太阳能板(84)，所述固定板(83)位于壳体(1)的上侧，固定板(83)的下端对称设有第一支撑板(7)，固定板(83)的上表面左端对称设有空心转动块(82)，两个空心转动块(82)之间通过转轴转动连接有折合板(81)，折合板(81)下表面和固定板(83)上表面的安装槽内均设有太阳能板(84)。

3.根据权利要求2所述的一种基于太阳能发电的汽车充电站，其特征在于：所述光伏发电机构(8)还包括第二蓄电池组(85)和太阳能控制器(86)，所述第二蓄电池组(85)设置于壳体(1)的右侧面，第二蓄电池组(85)的上表面设有太阳能控制器(86)，太阳能板(84)的输出端电连接于太阳能控制器(86)的输入端，太阳能控制器(86)的输出端电连接于第二蓄电池组(85)的输入端，第二蓄电池组(85)的输出端电连接于PLC控制器(10)的输入端。

4.根据权利要求2所述的一种基于太阳能发电的汽车充电站，其特征在于：所述驱动机构(9)包括滑板(92)、齿条板(93)、齿轮(94)和滑槽(95)，所述滑槽(95)分别设置于固定板(83)的左侧面前后两端，滑槽(95)的内部均滑动连接有滑板(92)，滑板(92)的上表面右端均设有齿条板(93)，折合板(81)前后两端的转轴末端均设有齿轮(94)，齿轮(94)分别位于空心转动块(82)的内部，齿轮(94)分别与相邻的齿条板(93)配合安装。

5.根据权利要求4所述的一种基于太阳能发电的汽车充电站，其特征在于：所述驱动机构(9)还包括螺杆(96)和电机(97)，所述电机(97)分别设置于固定板(83)的右端，电机(97)的输出轴左端分别穿过固定板(83)中部的圆孔并设有螺杆(96)，螺杆(96)分别与相邻的滑板(92)螺纹连接，电机(97)的输入端电连接于PLC控制器(10)的输出端。

6.根据权利要求4所述的一种基于太阳能发电的汽车充电站，其特征在于：所述驱动机构(9)还包括第二支撑板(91)，所述第二支撑板(91)设置于两个滑板(92)的左端之间。

7.根据权利要求1所述的一种基于太阳能发电的汽车充电站，其特征在于：所述壳体(1)的左侧面设有触摸屏(11)，触摸屏(11)与PLC控制器(10)双向电连接。

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