CN217844468U - 一种车载冰箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载冰箱及车辆，涉及车辆技术领域。车载冰箱包括冰箱本体、储物架、至少一个搁置板和限位结构，储物架设置在冰箱本体的内部。搁置板设置在储物架内，具有相对的枢转端和自由端，枢转端与储物架枢转连接，以使搁置板相对储物架在水平位置和竖直位置之间转动。限位结构设置在储物架的内壁处，且在搁置板处于水平位置时靠近自由端，以支撑自由端。上述技术方案通过将搁置板设计成可翻转的，需要拿取搁置板下方的物品时将搁置板翻转至竖直位置即可，不需要将整个搁置板拆卸，拿取物品比较方便。

Description

一种车载冰箱及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车载冰箱及车辆。

背景技术

随着汽车产业的快速发展，用户对乘车舒适性要求在不断提高，车载冰箱正不断在汽车上实现开发和投入使用。因受汽车内部空间限制，车载冰箱结构设计和开门方向受边界影响较大，当前车载冰箱常见顶端开门，容积较深的结构设计。车载冰箱内一般无其它辅助结构设计，为提高空间利用率，设计一款多层储物支架，用于存放更多物品具有较高实用性。由于车载冰箱采用顶端开门方式，多层储物对用户存取下层物品极为不便，常见方式为将整个支架全部从车载冰箱内拿出，将物品存放到下层支架或取出需要的下层物品后再将整个支架放回车载冰箱，拿取物品不方便。

实用新型内容

本实用新型第一方面的目的是要提供一种车载冰箱，解决现有技术中车载冰箱拿取物品不方便的技术问题。

本实用新型第二方面的目的是要提供一种具有车载冰箱的车辆。

根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供了一种车载冰箱，包括：

冰箱本体；

储物架，设置在所述冰箱本体的内部；

至少一个搁置板，设置在所述储物架内，具有相对的枢转端和自由端，所述枢转端与所述储物架枢转连接，以使所述搁置板相对所述储物架在水平位置和竖直位置之间转动；

限位结构，设置在所述储物架的内壁处，且在所述搁置板处于所述水平位置时靠近所述自由端，以支撑所述自由端。

可选地，所述储物架的顶部具有开口；

所述至少一个搁置板构造成所述自由端向上转动，以使所述搁置板从所述水平位置转动至所述竖直位置。

可选地，所述限位结构为弧形导槽，所述弧形导槽与所述自由端的转动路径保持一致，以对所述自由端进行限位并支撑。

可选地，所述搁置板的所述自由端向所述弧形导槽延伸出滑动凸块，所述滑动凸块与所述弧形导槽配合，以沿所述弧形导槽移动，直至抵接在所述弧形导槽的底部。

可选地，所述弧形导槽的数量为所述搁置板的数量的两倍，每个所述搁置板对应设置两个所述弧形导槽。

可选地，所述限位结构为限位块，所述限位块由所述储物架的内壁凸起形成，且位于所述自由端朝向所述储物架底部的一侧，以支撑所述自由端。

可选地，所述储物架的内壁上开设有安装孔；

所述枢转端朝向所述储物架的内壁伸出有转轴，所述转轴与所述安装孔配合，以使得所述搁置板相对所述储物架转动。

可选地，所述搁置板的数量为两个，两个所述搁置板的所述自由端相对布置。

可选地，所述搁置板位于所述储物架的中间位置处。

根据本实用新型第二方面的目的，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有上述的车载冰箱。

本实用新型中车载冰箱包括冰箱本体、储物架、至少一个搁置板和限位结构，储物架设置在冰箱本体的内部。搁置板设置在储物架内，具有相对的枢转端和自由端，枢转端与储物架枢转连接，以使搁置板相对储物架在水平位置和竖直位置之间转动。限位结构设置在储物架的内壁处，且在搁置板处于水平位置时靠近自由端，以支撑自由端。上述技术方案通过将搁置板设计成可翻转的，需要拿取搁置板下方的物品时将搁置板翻转至竖直位置即可，不需要将整个搁置板拆卸，拿取物品比较方便。另外，搁置板处于水平位置时自由端和枢转端均能得到支撑，从而提高了在搁置板上放置物品的稳定性，并且能够防止物品过重导致搁置板发生变形的情况出现。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的车载冰箱的示意性结构图；

图2是图1所示车载冰箱的储物架的示意性结构图；

图3是图2所示储物架中搁置板处于水平位置的示意性结构图；

图4是图2所示储物架中搁置板处于竖直位置的示意性结构图；

图5是图2所述储物架中放置较大物品的示意性结构图；

图6是图2所述储物架中搁置板的示意性结构图。

附图标记：

100-车载冰箱，10-储物架，20-搁置板，30-限位结构，40-冰箱本体，21-枢转端，22-自由端，23-转轴，24-滑动凸块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

图1是根据本实用新型一个实施例的车载冰箱100的示意性结构图，图2是图1所示车载冰箱100的储物架10的示意性结构图，图3是图2所示储物架10中搁置板20处于水平位置的示意性结构图，图4是图2所示储物架10中搁置板20处于竖直位置的示意性结构图，图5是图2所述储物架10中放置较大物品的示意性结构图，图6是图2所述储物架10中搁置板20的示意性结构图。如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，在一个具体的实施例中，车载冰箱100包括冰箱本体40、储物架10、至少一个搁置板20和限位结构30，储物架10设置在冰箱本体40的内部。搁置板20设置在储物架10内，具有相对的枢转端21和自由端22，枢转端21与储物架10枢转连接，以使搁置板20相对储物架10在水平位置和竖直位置之间转动。限位结构30设置在储物架10的内壁处，且在搁置板20处于水平位置时靠近自由端22，以支撑自由端22。这里，储物架10与冰箱本体40是相互独立的，储物架40可以从冰箱本体40中取出。

该实施例通过将搁置板20设计成可翻转的，需要拿取搁置板20下方的物品时将搁置板20翻转至竖直位置即可，不需要将整个搁置板20拆卸，拿取物品比较方便。另外，搁置板20处于水平位置时自由端22和枢转端21均能得到支撑，从而提高了在搁置板20上放置物品的稳定性，并且能够防止物品过重导致搁置板20发生变形的情况出现。

在该实施例中，储物架10的顶部具有开口，至少一个搁置板20构造成自由端22向上转动，以使搁置板20从水平位置转动至竖直位置。

当需要拿取搁置板20下方的物品时先将放置在搁置板20上的物品拿走，然后将搁置板20朝向上转动至竖直位置，最后拿取搁置板20下方的物品。

该实施例可以实现车载冰箱100内部物品多层存放，可提高车载冰箱100内部的空间利用率。存放物品的每层搁置板20均可以进行旋转避让，当采用从上往下的取物方式时，在不需要将整个搁置板20取出的情况下就可以方便取出每层物品。并且搁置板20转动至竖直位置时可以将相邻的两层或多层空间合并位于一个空间，可以用于存放较大体积的物品，参见图5。

在该实施例中，限位结构30为弧形导槽，弧形导槽与自由端22的转动路径保持一致，以对自由端22进行限位并支撑。

在该实施例中，搁置板20的自由端22向弧形导槽延伸出滑动凸块24，滑动凸块24与弧形导槽配合，以沿弧形导槽移动，直至抵接在弧形导槽的底部。

也就是说，搁置板20在水平位置和竖直位置之间转动时滑动凸块24是沿着弧形导槽滑动的，当滑动至水平位置时与弧形导槽的底部相抵接，从而支撑搁置板20的自由端22。

在该实施例中，弧形导槽的数量为搁置板20的数量的两倍。每个搁置板20对应设置两个弧形导槽。

在该实施例中，储物架10的内壁上开设有安装孔，枢转端21朝向储物架10的内壁伸出有转轴23，转轴23与安装孔配合，以使得搁置板20相对储物架10转动。该实例通过转轴23与安装孔的配合，即能够允许搁置板20相对于储物架10转动，又能够在搁置板20处于水平位置时支撑搁置板20的枢转端21。在其他实施例中，搁置板20的枢转端21可以不使用转轴23进行旋转，采用铰链或者其他机构实现旋转也可以。

在该实施例中，搁置板20的数量为两个，两个搁置板20的自由端22相对布置。两个搁置板20处于同一平面上。对应地，弧形导槽的数量为四个，每个搁置板20两侧各对应一个弧形导槽。

在其他实施例中，搁置板20的单层数量也可以设置成一个，该搁置板20的延伸长度与储物架10的长度一致。对应地，弧形导槽的数量也设置成两个。

在其他实施例中，限位结构30为限位块，限位块由储物架10凸起形成，且位于自由端朝向储物架10底部的一侧，以支撑自由端22。该限位块的凸起长度设置得较小，能够对搁置板20进行支撑即可。若设置过长则会影响搁置板20下方物品的拿取。限位块的数量为搁置板20的数量的两倍。每个搁置板20对应设置两个限位块，两个限位块位于搁置板20的两侧。

在该实施例中，搁置板20位于储物架10的中间位置处。在其他实施例中，若在储物架10内设置多层搁置板20，搁置板20之间的距离可以根据具体设计需求进行设定。该实施例通过设计可旋转的搁置板20，可将相连的几个存储空间连接为一个空间，相对普通搁置板20使用场景更多，便利性更高。

该实施例还提供了一种车辆，车辆安装有上述的车载冰箱100。对于车载冰箱100，这里不一一赘述。另外，该储物架10不仅仅局限于在车载冰箱100内使用，还适用于任何有需求的箱体或相关容积物品内。该搁置板20也不仅仅局限于在车载冰箱100内储物架10内使用，还适用于任何有需求的多层支架类物品内。

该实施例中搁置板20采用转动结构设计，搁置板20一端设计转轴23，搁置板20可以沿着转轴23进行旋转，当搁置板20转动至水平位置时可以正常储物，可以存放各种物品。当需要拿取搁置板20下层物品时，搁置板20沿转轴23旋转至竖直位置，此时可直接拿取搁置板20下层物品，比较方便。该实施例可以实现多层物品存储，相对无搁置板20的箱体较大地提高了车载冰箱100内部空间的利用率和物品摆放的整齐度，并且提高用户使用的便利性。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种车载冰箱，其特征在于，包括：

冰箱本体；

储物架，设置在所述冰箱本体的内部；

至少一个搁置板，设置在所述储物架内，具有相对的枢转端和自由端，所述枢转端与所述储物架枢转连接，以使所述搁置板相对所述储物架在水平位置和竖直位置之间转动；

限位结构，设置在所述储物架的内壁处，且在所述搁置板处于所述水平位置时靠近所述自由端，以支撑所述自由端。

2.根据权利要求1所述的车载冰箱，其特征在于，所述储物架的顶部具有开口；

所述至少一个搁置板构造成所述自由端向上转动，以使所述搁置板从所述水平位置转动至所述竖直位置。

3.根据权利要求2所述的车载冰箱，其特征在于，所述限位结构为弧形导槽，所述弧形导槽与所述自由端的转动路径保持一致，以对所述自由端进行限位并支撑。

4.根据权利要求3所述的车载冰箱，其特征在于，所述搁置板的所述自由端向所述弧形导槽延伸出滑动凸块，所述滑动凸块与所述弧形导槽配合，以沿所述弧形导槽移动，直至抵接在所述弧形导槽的底部。

5.根据权利要求4所述的车载冰箱，其特征在于，所述弧形导槽的数量为所述搁置板的数量的两倍，每个所述搁置板对应设置两个所述弧形导槽。

6.根据权利要求1所述的车载冰箱，其特征在于，

所述限位结构为限位块，所述限位块由所述储物架的内壁凸起形成，且位于所述自由端朝向所述储物架底部的一侧，以支撑所述自由端。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车载冰箱，其特征在于，所述储物架的内壁上开设有安装孔；

所述枢转端朝向所述储物架的内壁伸出有转轴，所述转轴与所述安装孔配合，以使得所述搁置板相对所述储物架转动。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的车载冰箱，其特征在于，

所述搁置板的数量为两个，两个所述搁置板的所述自由端相对布置。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的车载冰箱，其特征在于，

所述搁置板位于所述储物架的中间位置处。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有如权利要求1-9中任一项所述的车载冰箱。

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