CN217843006U - 一种不锈钢柴油发动机管 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种发动机管，更具体地涉及一种不锈钢柴油发动机管，其中所述不锈钢柴油发动机管包括一第一管路组件，所述第一管体组件包括一第一管体和一第二管体，所述第一管体具有一第一连接端、第一弯曲部和一第一延伸部，所述第一弯曲部的两端分别与所述第一连接端和所述第一延伸部相连，所述第二管体被可弯曲地设于所述第一连接端上，且所述第二管体背离所述第一管体的一端被用于连接外部管路；以及一底座组件，所述第一延伸部被设于所述底座组件上。本实用新型能通过有效地利用其自身的结构配置实现使用方便、装配便捷、实用性高及结构简单好的优势。

Description

一种不锈钢柴油发动机管

技术领域

本申请涉及一种发动机管，更具体地涉及一种不锈钢柴油发动机管。

背景技术

现有柴油发动机管大多一体成型，因此适用性不高，当加工出现误差时，该柴油发动机管可能会出现无法装配的问题，因此提供一种使用方便、装配便捷、实用性高及结构简单的不锈钢柴油发动机管的需求是存在的。

发明内容

本申请主要目的在于提供一种不锈钢柴油发动机管，其中，所述不锈钢柴油发动机管能够有效地利用其自身的结构配置实现装配便捷、实用性高的优势。

本申请的另一目的在于提供一种不锈钢柴油发动机管，其中，所述不锈钢柴油发动机管包括第一管路组件和一第二管路组件，所述第一管路组件和所述第二管路组件的一端均被用于连接外部管路，且所述第一管路组件和所述第二管路组件与外部管路相连的一端均可弯曲预定角度，以防止因加工误差导致无法装配的问题。

本申请的另一目的在于提供一种不锈钢柴油发动机管，其中，所述不锈钢柴油发动机管结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。

为了实现上述至少一发明目的，本申请提供了一种不锈钢柴油发动机管，其中所述不锈钢柴油发动机管，包括：

一第一管路组件，所述第一管体组件包括一第一管体和一第二管体，所述第一管体具有一第一连接端、第一弯曲部和一第一延伸部，所述第一弯曲部的两端分别与所述第一连接端和所述第一延伸部相连，所述第二管体被可弯曲地设于所述第一连接端上，且所述第二管体背离所述第一管体的一端被用于连接外部管路；以及

一底座组件，所述第一延伸部被设于所述底座组件上。

在本申请一个或多个实施例中，所述第一管体具有一第一流通孔，所述第一流通孔依次贯穿所述第一连接端、所述第一弯曲部和所述第一延伸部。

在本申请一个或多个实施例中，所述第二管体包括一第一连接件，所述第一连接件具有一第二连接端和一第一转动端，所述第一转动端的一端与所述第二连接端相连，且所述第一转动端背离所述第二连接端的一端被可转动端地连接于所述第一流通孔，且所述第一转动端位于所述第一连接端的一侧。

在本申请一个或多个实施例中，所述第二管体包括还包括一第一连接管，所述第二连接端与所述第一连接管固定连接，且所述第二管体具有一第二流通孔，且所述第二流通孔依次贯穿所述第一连接管和所述第一连接件，并与所述第一流通孔相连通，其中所述第一连接管可弯曲预定角度，以便于连接外部管路。

在本申请一个或多个实施例中，所述底座组件包括一底板，所述底板具有一第一台阶孔，所述延伸端被设于所述第一台阶孔内，且所述底板还具有两定位孔，所述第一台阶孔位于两所述定位孔之间。

在本申请一个或多个实施例中，所述第一延伸部还具有一第一环形槽，且所述第一环形槽靠近所述第一延伸部背离所述第一弯曲部的一端。

在本申请一个或多个实施例中，形槽所述第一台阶孔的大孔的壁面还具有两第一安装槽，两所述第一安装槽相对设置，且两所述第一安装槽均对应所述第一环形槽。

在本申请一个或多个实施例中，所述底座组件还包括一第一伸缩组件，所述第一伸缩组件包括两第一弹性件和两第一卡接件，两所述第一弹性件分别与形成两所述第一安装槽的底壁固定连接，另一端分别与两所述第一卡接件固定连接，且两所述第一卡接件相互靠近的一侧，均被置于所述第一环形槽内，进而限定所述第一延伸部位置，且所述第一流通孔还与所述第一台阶孔相连通。

在本申请一个或多个实施例中，所述不锈钢柴油发动机管还包括一第二管路组件，所述第一管路组件与所述第二管路组件相对设置，且所述底座还具有一第二台阶孔，所述第二台阶孔位于所述第一台阶孔的一侧，所述第二管路组件的一端被设于所述第二台阶孔内，另一端被用于连接外部管路，所述底座组件还包括一第二伸缩组件，所述第二伸缩组件被设于所述第二台阶孔的大孔内，并被用于卡接所述第二管路组件。

在本申请一个或多个实施例中，所述不锈钢柴油发动机管还包括一限位件，所述限位件的一侧均与所述第一管路组件和所述第二管路组件固定连接。

附图说明

从下面结合附图对本申请实施例的详细描述中，本申请的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：

图1图示了一种不锈钢柴油发动机管的结构示意图。

图2图示了图1中A的放大图。

图3图示了底座组件的剖视图。

图4图示了图3中B的放大图。

具体实施方式

以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本发明人使用以使得能够清楚和一致地理解本申请。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本申请的目的而提供本申请的各种实施例的以下描述。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离实用新型构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。

在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。

申请概述

现有柴油发动机管大多一体成型，因此适用性不高，当加工出现误差时，该柴油发动机管可能会出现无法装配的问题。

基于此，需要一种使用方便、装配便捷、实用性高及结构简单的不锈钢柴油发动机管。

基于上述技术问题，本申请提出一种不锈钢柴油发动机管，其中，所述不锈钢柴油发动机管结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的不锈钢柴油发动机管易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

示意性不锈钢柴油发动机管

参考图1至图4，依本实用新型一较佳实施例的不锈钢柴油发动机管，其中需要说明的是，现有柴油发动机管大多一体成型，因此适用性不高，当加工出现误差时，该柴油发动机管可能会出现无法装配的问题，而本实用新型较好的解决了这一问题。下面对本实用新型进行详细阐述，以便于理解本实用新型。

具体地，所述不锈钢柴油发动机管包括一第一管路组件10和一第二管路组件20，所述第一管路组件10和所述第二管路组件20相对设置。

具体地，所述不锈钢柴油发动机管还包括一限位件30，所述限位件30的一侧均与所述第一管路组件10和所述第二管路组件20固定连接，以限定所述第一管路组件10和所述第二管路组件20的位置。

具体地，所述不锈钢柴油发动机管还包括一底座组件40，所述第一管路组件10和所述第二管路组件20的一端均被设可拆卸地设于所述底座组件40上。

其中需要说明的是，所述第一管路组件10背离所述底座组件40的一端和所述第二管路组件20背离所述底座组件40的一端均与外部管路相连。

进一步地，所述第一管路组件10包括一第一管体11，所述第一管体11具有一第一连接端111、第一弯曲部112和一第一延伸部113，所述第一弯曲部112的两端分别与所述第一连接端111和所述第一延伸部113相连，且所述第一延伸部113背离所述第一弯曲部112的一端与所述底座组件40相配合。

其中，所述第一管体11具有一第一流通孔，所述第一流通孔依次贯穿所述第一连接端111、所述第一弯曲部112和所述第一延伸部113。

进一步地，所述第一管路组件10还包括一第二管体12，所述第二管体12被可转动地连接于所述第一流通孔，且所述第二管体12位于所述第一连接端111背离所述第一弯曲部112的一侧。

进一步地，所述第二管体12包括一第一连接管121和一第一连接件122，所述第一连接件122具有一第二连接端1221和一第一转动端1222，所述第一转动端1222的一端与所述第二连接端1221相连，且所述第一转动端1222背离所述第二连接端1221的一端被可转动端地连接于所述第一流通孔，且所述第一转动端1222位于所述第一连接端111的一侧，其中所述第二连接端1221与所述第一连接管121固定连接，且所述第一连接管121背离所述第二连接端1221的一端被用于连接外部管路，且所述第二管体12具有一第二流通孔，且所述第二流通孔依次贯穿所述第一连接管121和所述第一连接件122，并与所述第一流通孔相连通。

进一步地，所述第二管路组件20包括一第三管体，所述第三管体具有一第三连接端、第二弯曲部和一第二延伸部，所述第二弯曲部的两端分别与所述第三连接端和所述第二延伸部相连，且所述第二延伸部背离所述第二弯曲部的一端与所述底座组件40相配合。

其中，所述第三管体具有一第三流通孔，所述第三流通孔依次贯穿所述第三连接端、所述第二弯曲部和所述第二延伸部。

进一步地，所述第二管路组件20还包括一第四管体，所述第四管体被可转动地连接于所述第三流通孔，且所述第四管体位于所述第三连接端背离所述第二弯曲部的一侧。

进一步地，所述第四管体具有一第二连接管和一第二连接件，所述第二连接件具有一第四连接端和一第二转动端，所述第二转动端的一端与所述第四连接端相连，且所述第二转动端背离所述第四连接端的一端被可转动端地连接于所述第三流通孔，且所述第二转动端位于所述第三连接端的一侧，其中所述第四连接端与所述第二连接管固定连接，且所述第二连接管背离所述第四连接端的一端被用于连接外部管路，且所述第四管体具有一第四流通孔，且所述第四流通孔依次贯穿所述第二连接管和所述第二连接件，并与所述第三流通孔相连通。

其中需要说明的是，所述限位件30与所述第一弯曲部112和所述第二弯曲部固定连接。

进一步地，所述底座组件40包括一底板41，所述底板41具有一第一台阶孔4101和一第二台阶孔4102，所述第一台阶孔4101和所述第二台阶孔4102相对设置，并均贯穿所述底板41，且所述底板41还具有两相对设置的定位孔4103，所述第一台阶孔4101和所述第二台阶孔4102位于两所述定位孔4103之间。其中所述第一延伸部113与所述第一台阶孔4101相配合，且所述第二延伸部与所述第二台阶孔4102相配合。

值得一提的是，所述第一延伸部113还具有一第一环形槽11301，且所述第一环形槽11301靠近所述第一延伸部113背离所述第一弯曲部112的一端。所述第二延伸部具有一第二环形槽，且所述第二环形槽靠近所述第二延伸部背离所述第二弯曲部的一端。

进一步地，形槽所述第一台阶孔4101的大孔的壁面还具有两第一安装槽41011，两所述第一安装槽41011相对设置，且两所述第一安装槽41011均对应所述第一环形槽11301，形槽所述第二台阶孔4102的大孔的壁面也具有两第二安装槽，两所述第二安装槽相对设置，且两所述第二安装槽均对应所述第二环形槽。

进一步地，所述第一管体11和所述第二管体12的连接方式可被实施为螺纹连接，且所述第二管体12与所述第四管体的连接方式可被实施为螺纹连接。

具体地，所述底座组件40还包括一第一伸缩组件42，所述第一伸缩组件42包括两第一弹性件421和两第一卡接件422，两所述第一弹性件421分别与形成两所述第一安装槽41011的底壁固定连接，另一端分别与两所述第一卡接件422固定连接，且两所述第一卡接件422相互靠近的一侧，均被置于所述第一环形槽11301内，进而限定所述第一延伸部113位置，且所述第一流通孔还与所述第一台阶孔4101相连通。

具体地，所述底座组件40还包括一第二伸缩组件43，所述第二伸缩组件43包括两第二弹性件和两第二卡接件，两所述第一弹性件421分别与形槽两所述第二安装槽的底壁固定连接，另一端分别与两所述第二卡接件固定连接，且两所述第二卡接件相互靠近的一侧均被置于所述第二环形槽内。

其中需要说明的是，所述第一卡接件422和所述第二卡接件均呈弧形。

另外需要说明的是，所述第一连接管121和所述第二连接管均可被实施为波纹管，进而当所述第一管路组件10和所述第二管路组件20与外部管路配合出现偏差时，所述第一连接管121和所述第二连接管均可弯曲预定角度，以确保所述第一连接管121和所述第二连接管均能够与外部管路配合，另外当所述第一连接管121或所述第二连接管出现损坏时，用户可手动地转动所述第一连接管121或所述第二连接管，从而将所述第一连接管121或所述第二连接管拆下。

综上，基于本申请实施例的所述不锈钢柴油发动机管被阐明，其为所述不锈钢柴油发动机管提供使用方便、装配便捷、实用性高及结构简单等优势。

值得一提的是，在本申请实施例中，所述不锈钢柴油发动机管结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性。同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的不锈钢柴油发动机管易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.一种不锈钢柴油发动机管，其特征在于，所述不锈钢柴油发动机管包括：

一第一管路组件，所述第一管路组件包括一第一管体和一第二管体，所述第一管体具有一第一连接端、第一弯曲部和一第一延伸部，所述第一弯曲部的两端分别与所述第一连接端和所述第一延伸部相连，所述第二管体被可弯曲地设于所述第一连接端上，且所述第二管体背离所述第一管体的一端被用于连接外部管路；以及

一底座组件，所述第一延伸部被设于所述底座组件上。

2.根据权利要求1所述的不锈钢柴油发动机管，其中所述第一管体具有一第一流通孔，所述第一流通孔依次贯穿所述第一连接端、所述第一弯曲部和所述第一延伸部。

3.根据权利要求2所述的不锈钢柴油发动机管，其中所述第二管体包括一第一连接件，所述第一连接件具有一第二连接端和一第一转动端，所述第一转动端的一端与所述第二连接端相连，且所述第一转动端背离所述第二连接端的一端被可转动端地连接于所述第一流通孔，且所述第一转动端位于所述第一连接端的一侧。

4.根据权利要求3所述的不锈钢柴油发动机管，其中所述第二管体包括还包括一第一连接管，所述第二连接端与所述第一连接管固定连接，且所述第二管体具有一第二流通孔，且所述第二流通孔依次贯穿所述第一连接管和所述第一连接件，并与所述第一流通孔相连通，其中所述第一连接管可弯曲预定角度，以便于连接外部管路。

5.根据权利要求4所述的不锈钢柴油发动机管，其中所述底座组件包括一底板，所述底板具有一第一台阶孔，所述第一延伸部被设于所述第一台阶孔内，且所述底板还具有两定位孔，所述第一台阶孔位于两所述定位孔之间。

6.根据权利要求5所述的不锈钢柴油发动机管，其中所述第一延伸部还具有一第一环形槽，且所述第一环形槽靠近所述第一延伸部背离所述第一弯曲部的一端。

7.根据权利要求6所述的不锈钢柴油发动机管，其中形槽所述第一台阶孔的大孔的壁面还具有两第一安装槽，两所述第一安装槽相对设置，且两所述第一安装槽均对应所述第一环形槽。

8.根据权利要求7所述的不锈钢柴油发动机管，其中所述底座组件还包括一第一伸缩组件，所述第一伸缩组件包括两第一弹性件和两第一卡接件，两所述第一弹性件分别与形成两所述第一安装槽的底壁固定连接，另一端分别与两所述第一卡接件固定连接，且两所述第一卡接件相互靠近的一侧，均被置于所述第一环形槽内，进而限定所述第一延伸部位置，且所述第一流通孔还与所述第一台阶孔相连通。

9.根据权利要求5所述的不锈钢柴油发动机管，其中所述不锈钢柴油发动机管还包括一第二管路组件，所述第一管路组件与所述第二管路组件相对设置，且所述底座还具有一第二台阶孔，所述第二台阶孔位于所述第一台阶孔的一侧，所述第二管路组件的一端被设于所述第二台阶孔内，另一端被用于连接外部管路，所述底座组件还包括一第二伸缩组件，所述第二伸缩组件被设于所述第二台阶孔的大孔内，并被用于卡接所述第二管路组件。

10.根据权利要求9所述的不锈钢柴油发动机管，其中所述不锈钢柴油发动机管还包括一限位件，所述限位件的一侧均与所述第一管路组件和所述第二管路组件固定连接。

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