CN217842582U - 一种机动车用传动部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车用传动部件，包括：同步带轮，所述同步带轮设置有若干均匀分布的轮齿，所述轮齿与轮齿之间形成轮齿槽，所述同步带轮两侧设置有挡圈，两个所述挡圈上都设置有若干散热孔；传动轴，所述同步带轮活动套接在传动轴上；定位盘，所述定位盘连接在传动轴上且与同步带轮贴合在一起；锁盖，所述锁盖连接在传动轴上且与定位盘贴合在一起并通过紧固螺栓进行固定。所述散热孔均匀分布在挡圈上，所述散热孔位于轮齿槽外侧且与轮齿槽互通，由于散热孔开设在挡圈上，在保证了同步带传动系统能够正常稳定运行的同时增加了散热效果，能够及时将产生的热量散发出去，延长了同步带轮的使用寿命。

Description

一种机动车用传动部件

技术领域

本实用新型涉及机动车用传动部件技术领域，特别是同步带轮。

背景技术

近年来，随着机械传动技术的飞速发展，传动机构在高速设备、数控机床、交通工具和轻纺工业中得到了广泛的应用。同步带传动是一种特殊的带传动，通过带齿与带轮的齿槽相啮合来传递运动和动力，具有齿轮传动、链传动和平带传动的共同特点，被广泛应用于机动车领域，同步轮带是机动车传动部件的一种。

由于同步带传动系统在传动的时候会因为摩擦产生热量，在长时间的工作下带轮易受热变形，从而影响到同步带传动系统的使用寿命，所以需要及时进行热量散热；同步带传动系统在使用的过程中，由于其使用频率高，工作时间长，在高强度的工作环境下会经常造成同步带轮的松动或者损坏，需要将同步带轮从转轴上拆下，现有的拆卸方法较为繁琐，拆卸时间长，效率低下，因此需要对同步带轮的安装结构加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种机动车用传动部件，以解决目前传动时热量不能及时散去，同步带轮在拆卸流程繁琐，拆卸时间长，效率低下等问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种机动车用传动部件，包括：同步带轮，所述同步带轮设置有若干均匀分布的轮齿，所述轮齿与轮齿之间形成轮齿槽，所述同步带轮两侧设置有挡圈，两个所述挡圈上都设置有若干散热孔；传动轴，所述同步带轮活动套接在传动轴上；定位盘，所述定位盘连接在传动轴上且与同步带轮贴合在一起；锁盖，所述锁盖连接在传动轴上且与定位盘贴合在一起并通过紧固螺栓进行固定。

作为优选，所述散热孔均匀分布在挡圈上，所述散热孔位于轮齿槽外侧且与轮齿槽互通，由于散热孔开设在挡圈上，在保证了同步带传动系统能够正常稳定运行的同时增加了散热效果，能够及时将产生的热量散发出去，延长了同步带轮的使用寿命。

作为优选，所述同步带轮中间设置有花键槽；所述传动轴上设置有限位环和与花键槽配合使用的花键。

作为优选，所述同步带轮一侧设置有若干定位孔，所述定位孔均匀分布在花键槽的四周；所述定位盘一面设置有若干与定位孔配合使用的定位销，另一面上设置有拉柱。

作为优选，所述传动轴与锁盖通过螺纹的配合连接在一起，且传动轴与锁盖上设置有与紧固螺栓配合使用的螺纹孔。

作为优选，两个所述挡圈内侧都设置有挡圈斜面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型为了提高同步带传动系统在工作时的散热能力，在轮齿上设置了多个散热孔，工作产生的热量可从散热孔上发散出去，增加了散热面积，提高了散热效果，并且由于散热孔是设置在挡圈上，所以并不影响正常使用。

2.本实用新型同步带轮和传动轴通过定位盘和锁盖固定连接在一起，这种连接方式保证了同步带轮和传动轴的连接稳定的同时又方便对同步带轮进行拆卸和更换。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型同步带轮结构示意图；

图3是本实用新型传动轴结构示意图；

图4是本实用新型定位盘结构示意图；

图5是本实用新型锁盖结构示意图。

图中：1—同步带轮、11—轮齿、12—轮齿槽、13—挡圈、14—散热孔、15—花键槽、16—定位孔、17—挡圈斜面、2—传动轴、21—限位环、22—花键、3—定位盘、31—定位销、32—拉柱、4—锁盖、5—紧固螺栓、6—螺纹孔

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种机动车用传动部件，包括同步带轮1、传动轴2、定位盘3和锁盖4，同步带轮1、传动轴2、定位盘3和锁盖4皆可配合使用，所述同步带轮1活动套接在传动轴2上，所述定位盘3连接在传动轴2上且与同步带轮1贴合在一起，所述锁盖4连接在传动轴2上且与定位盘3贴合在一起并通过紧固螺栓5进行固定。

为了保证同步带轮1与传动轴2之间连接的稳定性，本实用新型的同步带轮1中间设置有花键槽15，所述传动轴2上设置有限位环21和与花键槽15配合使用的花键22，同步带轮1与传动轴2通过花键22与花键槽15的配合进行固定连接，并且限位环21会贴合在同步带轮1的一侧，防止花键22从花键槽15中穿出，保证了同步带轮1和传动轴2能够配合使用，限位环21起着限位的作用。

同步带轮1一侧设置有若干定位孔16，所述定位孔16均匀分布在花键槽15的四周；所述定位盘3一面设置有若干与定位孔16配合使用的定位销31，另一面设置有拉柱32，本实施例中，定位孔16和定位销31的数量都为4个，同步带轮1和定位盘3通过定位孔16和定位销31的配合连接在一起，定位盘3贴合在同步带轮1的另一侧同样也起着限位的作用，避免了同步带轮1与传动轴2在运行过程中分离的现象发生，拉柱32方便了定位盘3的拆卸，在拆卸定位盘3时可通过拉柱32进行拆卸。

为了保证定位盘3能够紧密贴合在同步带轮1上，本实用新型还增加了锁盖4，锁盖4用于固定定位盘3，传动轴2与锁盖4通过螺纹的配合连接在一起，且传动轴2与锁盖4上设置有与紧固螺栓5配合使用的螺纹孔6，两个螺纹孔6同轴径，用于传动轴2与锁盖4的固定，防止定位盘3偏移。

同步带轮1设置有若干均匀分布的轮齿11，所述轮齿11与轮齿11之间形成轮齿槽12，所述轮齿槽12的横截面为“U”形状，所述同步带轮1两侧设置有挡圈13，两个所述挡圈13上都设置有若干散热孔14，所述散热孔14均匀分布在挡圈13上，所述散热孔14位于轮齿槽12外侧且与轮齿槽12互通，同步带传动系统在工作时，产生的热量会进入到轮齿槽12中，然后这这部分热量会从轮齿槽12两侧的散热孔14中发散出去，从而便可以快速带走热量，提高散热性能；并且散热孔14是设置在挡圈13上，不会影响到同步带传动系统的正常工作。

挡圈13的设计实现了同步带的定位安装，使得同步带能够与同步带轮相配合，并且挡圈13还使得同步带传动系统在工作时保持一定的稳定性，避免了同步带在工作时发生晃动。

挡圈13内侧面设置有挡圈斜面17，所述挡圈斜面17为经过超细研磨加工的斜面，挡圈斜面17减少挡圈4的内侧面与同步带的外侧面之间的摩擦接触面积，减少磨擦对同步带的损耗，增加同步带传统系统的使用寿命。

本实用新型为一种机动车用传动部件，其工作原理为：对同步带轮1进行安装时，先将同步带轮1上的花键槽15与传动轴2上的花键22对准，然后将传动轴2插入到同步带轮1上，这时限位环21贴合在同步带轮1的左侧，对同步带轮1左侧进行限位，然后将定位盘3上的定位销31对准同步带轮1上的定位孔16，对准后将定位盘3插入到传动轴2上并贴合在同步带轮1的右侧，对同步带轮1右侧进行限位，然后将锁盖4装到传动轴2上并贴合在定位盘3的右侧，对定位盘3进行固定，防止定位盘3轴向移动，最后通过紧固螺栓5将其固定，这样就完成了同步带轮1的安装，拆卸时反向进行即可，这种方式在安装和拆卸上更加简单和快捷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。

Claims (6)

1.一种机动车用传动部件，包括：同步带轮(1)，其特征在于，所述同步带轮(1)设置有若干均匀分布的轮齿(11)，所述轮齿(11)与轮齿(11)之间形成轮齿槽(12)，所述同步带轮(1)两侧设置有挡圈(13)，两个所述挡圈(13)上都设置有若干散热孔(14)；传动轴(2)，所述同步带轮(1)活动套接在传动轴(2)上；定位盘(3)，所述定位盘(3)连接在传动轴(2)上且与同步带轮(1)贴合在一起；锁盖(4)，所述锁盖(4)连接在传动轴(2)上且与定位盘(3)贴合在一起并通过紧固螺栓(5)进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种机动车用传动部件，其特征在于，所述散热孔(14)均匀分布在挡圈(13)上，所述散热孔(14)位于轮齿槽(12)外侧且与轮齿槽(12)互通。

3.根据权利要求2所述的一种机动车用传动部件，其特征在于，所述同步带轮(1)中间设置有花键槽(15)；所述传动轴(2)上设置有限位环(21)和与花键槽(15)配合使用的花键(22)。

4.根据权利要求3所述的一种机动车用传动部件，其特征在于，所述同步带轮(1)一侧设置有若干定位孔(16)，所述定位孔(16)均匀分布在花键槽(15)的四周；所述定位盘(3)一面设置有若干与定位孔(16)配合使用的定位销(31)，另一面设置有拉柱(32)。

5.根据权利要求4所述的一种机动车用传动部件，其特征在于，所述传动轴(2)与锁盖(4)通过螺纹的配合连接在一起，且传动轴(2)与锁盖(4)上设置有与紧固螺栓(5)配合使用的螺纹孔(6)。

6.根据权利要求5所述的一种机动车用传动部件，其特征在于，两个所述挡圈(13)内侧都设置有挡圈斜面(17)。

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