CN217842467U - 一种制动气室壳体拼装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动气室壳体拼装结构，涉及配件拼装技术领域，包括制动气室本体和拼装底壳，制动气室本体的底端与拼装底壳的顶端均固定连接有密封圈，且两个密封圈相贴合，制动气室本体的外侧设有两个定位组件，拼装底壳的外侧设有两个拼装组件，制动气室本体的外侧固定连接有固定环，本实用新型的有益效果是：通过弹簧便于使得定位块可以受到弹性伸缩作用力，便于在受到挤压时可以进行收缩，并且通过滑槽便于了定位块的移动，便于定位块在与通槽相对应时可以自动弹出，便于将固定环与拼装环的位置进行对应，便于后续的拼装，通过紧固螺杆便于将固定环和拼装环之间螺旋拧紧，便于将固定环与拼装环之间进行固定拼装。

Description

一种制动气室壳体拼装结构

技术领域

本实用新型涉及一种拼装结构，特别涉及一种制动气室壳体拼装结构，属于配件拼装技术领域。

背景技术

制动气室的作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作，制动气室为卡箍夹紧膜片式，前、后制动气室大小不同，但其结构基本相同，制动气室的壳体不便于拆装，因此，现市场上一种制动气室壳体拼装结构也随之推广使用；

其中申请号为“CN201420418707.X”所公开的“高强度弹簧制动气室壳体”也是日益成熟的技术，其“包括圆锥筒体，圆锥筒体下端设有密封盘体，在密封盘体中心设有筒状体，密封盘体周向外围设有安装环体，圆锥筒体外侧设有第一进气接口与第二进气接口，密封盘体设有导气槽，导气槽一端与第一进气接口相连通，另一端与环形导气槽相连通。本实用新型强度高，在高压环境下不易发生爆裂现象，润滑度好，不易磨损，使用寿命长”，但是该装置在实际使用时还存在以下缺陷。

1）在实际使用时不利于对制动气室壳体外壳进行拼装，不利于使用；

2）没有对推杆进行润滑的结构，不利于推杆的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动气室壳体拼装结构，以解决上述背景技术中提出的在实际使用时不利于对制动气室壳体外壳进行拼装，不利于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动气室壳体拼装结构，包括制动气室本体和拼装底壳，所述制动气室本体的底端与所述拼装底壳的顶端均固定连接有密封圈，且两个密封圈相贴合，所述制动气室本体的外侧设有两个定位组件，所述拼装底壳的外侧设有两个拼装组件，所述制动气室本体的外侧固定连接有固定环，所述拼装底壳的外侧固定连接有拼装环，所述制动气室本体的底端内侧滑动连接有推杆，所述制动气室本体的底端固定连接有套环，所述套环的内侧固定连接有润油棉，所述润油棉的内侧固定连接有耐磨层，所述套环的底端开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内侧卡合连接有密封盖。

优选的，两个所述定位组件均包括固定杆、定位块和滑槽，两个所述固定杆均固定设置在所述固定环的底端，两个所述固定杆的外侧均套设有弹簧，两个所述定位块分别固定设置在两个所述弹簧的底端，两个所述滑槽分别开设在两个所述定位块的内侧。

优选的，所述固定环的内侧开设有两个通槽，且两个通槽分别与两个定位块滑动连接。

优选的，两个所述拼装组件均包括紧固螺杆和限位筒，两个所述紧固螺杆与所述固定环的内侧和所述拼装环的内侧均螺纹连接，所述拼装环的底端内侧开设有两个第一卡槽，两个所述限位筒外侧的顶端分别与两个所述第一卡槽的内侧相卡合。

优选的，两个所述限位筒的底端内侧分别与两个所述紧固螺杆的底端相贴合。

优选的，所述耐磨层的内侧开设有若干个通孔，所述耐磨层的内侧与所述推杆的外侧相贴合。

优选的，所述密封盖的顶端与所述套环的底端相贴合。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种制动气室壳体拼装结构具有如下有益效果：

1、一种制动气室壳体拼装结构，通过弹簧便于使得定位块可以受到弹性伸缩作用力，便于在受到挤压时可以进行收缩，并且通过滑槽便于了定位块的移动，便于定位块在与通槽相对应时可以自动弹出，便于将固定环与拼装环的位置进行对应，便于后续的拼装，通过紧固螺杆便于将固定环和拼装环之间螺旋拧紧，便于将固定环与拼装环之间进行固定拼装，即便于将制动气室本体与拼装底壳之间进行了拼装固定，操作简便省时省力，同时限位筒与紧固螺杆的底端相抵，有利于提升紧固螺杆的稳定性；

2、一种制动气室壳体拼装结构，通过套环便于对推杆起到只能上下移动的限位作用，并且通过润油棉有利于防止润滑油很快干涸，通过设置的耐磨层便于起到耐磨的效果，有利于减轻磨损，通过耐磨层上开设的若干个通孔便于使得润滑油可以涂抹在推杆的外部，提升了推杆使用的流畅性，并且密封盖与第二卡槽之间相卡合不仅便于了将密封盖取下，也便于对套环和润油棉之间进行阻挡，防止润滑油滴落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图之一；

图3为本实用新型局部的剖面结构示意图之一；

图4为本实用新型局部的结构示意图之二；

图5为本实用新型局部的剖面结构示意图之二；

图6为本实用新型局部的剖面结构示意图之三。

图中：1、制动气室本体；2、定位组件；21、固定杆；22、弹簧；23、定位块；24、滑槽；3、拼装组件；31、紧固螺杆；32、第一卡槽；33、限位筒；4、拼装底壳；5、固定环；6、拼装环；7、推杆；8、套环；9、润油棉；10、耐磨层；11、通孔；12、第二卡槽；13、密封盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-6，本实用新型提供了一种制动气室壳体拼装结构，包括制动气室本体1和拼装底壳4，制动气室本体1的底端与拼装底壳4的顶端均固定连接有密封圈，且两个密封圈相贴合，制动气室本体1的外侧设有两个定位组件2，拼装底壳4的外侧设有两个拼装组件3，制动气室本体1的外侧固定连接有固定环5，拼装底壳4的外侧固定连接有拼装环6，制动气室本体1的底端内侧滑动连接有推杆7，制动气室本体1的底端固定连接有套环8，套环8的内侧固定连接有润油棉9，润油棉9的内侧固定连接有耐磨层10，套环8的底端开设有第二卡槽12，第二卡槽12的内侧卡合连接有密封盖13；

耐磨层10的内侧开设有若干个通孔11，耐磨层10的内侧与推杆7的外侧相贴合，有助于保护推杆7；

密封盖13的顶端与套环8的底端相贴合，有助于对套环8进行密封；

请参阅图1-6，一种制动气室壳体拼装结构还包括有定位组件2，两个定位组件2均包括固定杆21、定位块23和滑槽24，两个固定杆21均固定设置在固定环5的底端，两个固定杆21的外侧均套设有弹簧22，两个定位块23分别固定设置在两个弹簧22的底端，两个滑槽24分别开设在两个定位块23的内侧；

固定环5的内侧开设有两个通槽，且两个通槽分别与两个定位块23滑动连接；

具体的，如图5、图6所示，首先将拼装底壳4放置在制动气室本体1的底部，接着将拼装底壳4的顶部与制动气室本体1的底部相紧贴，转动拼装底壳4，此时定位块23的底部表面是与拼装底壳4的顶部表面贴合的，且定位块23在弹簧22的弹性连接作用下为收缩状态，当拼装底壳4内部开设的通槽与定位块23之间相对应后，滑槽24会与固定杆21相滑动，定位块23就会在弹簧22的弹性顶出作用下弹出，那么此时此刻固定环5和拼装环6的位置就是相对应的，此时就可以通过将两个紧固螺杆31拧入固定环5和拼装环6的内部，对固定环5和拼装环6之间进行固定，即完成对制动气室本体1和拼装底壳4之间的拼装。

实施例2：

两个拼装组件3均包括紧固螺杆31和限位筒33，两个紧固螺杆31与固定环5的内侧和拼装环6的内侧均螺纹连接，拼装环6的底端内侧开设有两个第一卡槽32，两个限位筒33外侧的顶端分别与两个第一卡槽32的内侧相卡合；

两个限位筒33的底端内侧分别与两个紧固螺杆31的底端相贴合；

具体的，如图1、图2、图5、图6所示，将限位筒33卡入第一卡槽32的内部，可以使得限位筒33的底端内侧与紧固螺杆31的底端相抵，有利于提升紧固螺杆31的稳定性，通过定位块23可以将固定环5与拼装环6之间的位置进行定位，便于后续的拼装，将制动气室本体1与拼装底壳4之间进行拼装的同时也便于将二者之间进行拆卸，便于对制动气室本体1底部的部件进行拆卸维修，且不影响制动气室本体1的使用。

工作原理：具体使用时，本实用新型一种制动气室壳体拼装结构，首先将拼装底壳4放置在制动气室本体1的底部，接着将拼装底壳4的顶部与制动气室本体1的底部相紧贴，转动拼装底壳4，此时定位块23的底部表面是与拼装底壳4的顶部表面贴合的，且定位块23在弹簧22的弹性连接作用下为收缩状态，当拼装底壳4内部开设的通槽与定位块23之间相对应后，滑槽24会与固定杆21相滑动，定位块23就会在弹簧22的弹性顶出作用下弹出，那么此时此刻固定环5和拼装环6的位置就是相对应的，此时就可以通过将两个紧固螺杆31拧入固定环5和拼装环6的内部，对固定环5和拼装环6之间进行固定，即完成对制动气室本体1和拼装底壳4之间的拼装，其中将限位筒33卡入第一卡槽32的内部，可以使得限位筒33的底端内侧与紧固螺杆31的底端相抵，有利于提升紧固螺杆31的稳定性，通过定位块23可以将固定环5与拼装环6之间的位置进行定位，便于后续的拼装，将制动气室本体1与拼装底壳4之间进行拼装的同时也便于将二者之间进行拆卸，便于对制动气室本体1底部的部件进行拆卸维修，且不影响制动气室本体1的使用，在将制动气室本体1与拼装底壳4之间拼装完毕后，通过制动气室本体1的顶端内侧由上至下的滴入润滑油，又或是拔出与套环8内部的第二卡槽12卡合设置的密封盖13，均可使得润滑油浸入润油棉9中，其中通过润油棉9有助于对润滑油起到一定的存储作用，有助于延长对推杆7润滑的时间，提升推杆7使用的流畅性，通过耐磨层10上的若干个通孔11可以便于了润滑油对使用中的推杆7进行润滑，且通过耐磨层10有助于减轻磨损。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种制动气室壳体拼装结构，包括制动气室本体（1）和拼装底壳（4），其特征在于：所述制动气室本体（1）的底端与所述拼装底壳（4）的顶端均固定连接有密封圈，且两个密封圈相贴合，所述制动气室本体（1）的外侧设有两个定位组件（2），所述拼装底壳（4）的外侧设有两个拼装组件（3），所述制动气室本体（1）的外侧固定连接有固定环（5），所述拼装底壳（4）的外侧固定连接有拼装环（6），所述制动气室本体（1）的底端内侧滑动连接有推杆（7），所述制动气室本体（1）的底端固定连接有套环（8），所述套环（8）的内侧固定连接有润油棉（9），所述润油棉（9）的内侧固定连接有耐磨层（10），所述套环（8）的底端开设有第二卡槽（12），所述第二卡槽（12）的内侧卡合连接有密封盖（13）。

2.根据权利要求1所述的一种制动气室壳体拼装结构，其特征在于：两个所述定位组件（2）均包括固定杆（21）、定位块（23）和滑槽（24），两个所述固定杆（21）均固定设置在所述固定环（5）的底端，两个所述固定杆（21）的外侧均套设有弹簧（22），两个所述定位块（23）分别固定设置在两个所述弹簧（22）的底端，两个所述滑槽（24）分别开设在两个所述定位块（23）的内侧。

3.根据权利要求2所述的一种制动气室壳体拼装结构，其特征在于：所述固定环（5）的内侧开设有两个通槽，且两个通槽分别与两个定位块（23）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种制动气室壳体拼装结构，其特征在于：两个所述拼装组件（3）均包括紧固螺杆（31）和限位筒（33），两个所述紧固螺杆（31）与所述固定环（5）的内侧和所述拼装环（6）的内侧均螺纹连接，所述拼装环（6）的底端内侧开设有两个第一卡槽（32），两个所述限位筒（33）外侧的顶端分别与两个所述第一卡槽（32）的内侧相卡合。

5.根据权利要求4所述的一种制动气室壳体拼装结构，其特征在于：两个所述限位筒（33）的底端内侧分别与两个所述紧固螺杆（31）的底端相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种制动气室壳体拼装结构，其特征在于：所述耐磨层（10）的内侧开设有若干个通孔（11），所述耐磨层（10）的内侧与所述推杆（7）的外侧相贴合。

7.根据权利要求1所述的一种制动气室壳体拼装结构，其特征在于：所述密封盖（13）的顶端与所述套环（8）的底端相贴合。

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