CN217841876U - 一种高耐磨防回弹喷油器顶杆 - Google Patents
一种高耐磨防回弹喷油器顶杆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217841876U CN217841876U CN202220621857.5U CN202220621857U CN217841876U CN 217841876 U CN217841876 U CN 217841876U CN 202220621857 U CN202220621857 U CN 202220621857U CN 217841876 U CN217841876 U CN 217841876U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ejector pin
- pressure regulating
- shrink
- sprayer
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Safety Valves (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种高耐磨防回弹喷油器顶杆，包括喷油器顶杆组，其特征在于，所述喷油器顶杆组的上端焊接安装有设置有调压钉盘，喷油器顶杆组和调压钉盘组成在一起呈‘T’字型制成的，调压钉盘的上方端面安置有调压弹簧体的下端，调压弹簧体的上端与调压螺钉相连接，调压弹簧体的内部包裹有回弹顶针。本实用新型喷油器顶杆组上开设的润滑油滞留槽设置，则是通过润滑油滞留槽水滴式的凹槽延长润滑油的流动速度，喷油器顶杆组通过润滑油滞留槽让润滑油滞留在部分全身，防止喷油器顶杆组受到严重的磨损造成整体损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于弹喷油器顶杆技术领域，尤其涉及一种高耐磨防回弹喷油器顶杆。
背景技术
喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率，顶杆则是衔接针阀和调压弹簧的衔接杆，现有喷油器的顶杆长时间的摩擦会出现严重的磨损，长时间的磨损会造成顶杆受损，调压弹簧传导力将会降低，当汽油的压强过大时，顶杆就会受到极强的压力，且在调压弹簧复位的时候会出现部分回弹过猛，造成顶杆与针阀的连接受到部分影响。
因此，发明一种高耐磨防回弹喷油器顶杆显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高耐磨防回弹喷油器顶杆，包括喷油器顶杆组，其特征在于，所述喷油器顶杆组的上端焊接安装有设置有调压钉盘，喷油器顶杆组和调压钉盘组成在一起呈‘T’字型制成的，调压钉盘的上方端面安置有调压弹簧体的下端，调压弹簧体的上端与调压螺钉相连接，调压弹簧体的内部包裹有回弹顶针，回弹顶针设置在调压钉盘的上方端面中心位置，回弹顶针是采用圆锥制成的圆锥凸台，喷油器顶杆组和调压钉盘轴心在同一条垂直线上。
所述喷油器顶杆组主要是采用稳固顶杆体、松动顶杆体和衔接收缩体组成的杆体，喷油器顶杆组的稳固顶杆体上端与调压钉盘相连，喷油器顶杆组的松动顶杆体下端与针阀相连，稳固顶杆体和松动顶杆体通过衔接收缩体衔接组成在一起。
所述稳固顶杆体和松动顶杆体的表面均开设润滑油滞留槽，润滑油滞留槽是采用水滴型制成的圆锥凹槽，润滑油滞留槽开设有多个，润滑油滞留槽呈圆形阵列的方式开设在稳固顶杆体和松动顶杆体的表面上。
所述稳固顶杆体和松动顶杆体的一端内部分别开设有第一收缩腔和第二收缩腔，第一收缩腔和第二收缩腔呈对称的方式开设，稳固顶杆体的下端开设有第一收缩腔，第二收缩腔开设在松动顶杆体的上端。
所述衔接收缩体的上下两端区域穿进稳固顶杆体和松动顶杆体的第一收缩腔和第二收缩腔内部，衔接收缩体的上下区域分别开设有收纳凹槽腔，收纳凹槽腔一共开设有两个，衔接收缩体的收纳凹槽腔区域安置有收缩弹簧，收缩弹簧的一端与收纳凹槽腔的内部相连，收缩弹簧的另一端与第一收缩腔和第二收缩腔。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型喷油器顶杆组上开设的润滑油滞留槽设置，则是通过润滑油滞留槽水滴式的凹槽延长润滑油的流动速度，喷油器顶杆组通过润滑油滞留槽让润滑油滞留在部分全身，防止喷油器顶杆组受到严重的磨损造成整体损坏。
2.本实用新型喷油器顶杆组上方的回弹顶针设置，则是在调压弹簧复位的时候限制器复位的程度，避免因为挤压调压弹簧过猛造成弹簧复位反复往返运动造成越界的情况，回弹顶针能够避免该程度的出线。
3.本实用新型衔接收缩体的设置，则是通过衔接收缩体自身内部的两个收缩弹簧进行实现整体顶针的第一个收缩，当汽油压强过高时，衔接收缩体会优先收缩，然后才是调压弹簧，该方式能够避免本顶杆受到强力，衔接收缩体进行缓冲且还能为调压弹簧进行泄压。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型图1的整体拆分结构示意图。
图3是本实用新型图2的局部剖面结构示意图。
图中：
喷油器顶杆组1，调压钉盘2，调压弹簧体3，回弹顶针4，稳固顶杆体5，松动顶杆体6，衔接收缩体7，润滑油滞留槽8，第一收缩腔9，第二收缩腔10，收纳凹槽腔11，收缩弹簧12。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
在实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如附图1至附图3所示：
本实用新型提供的一种高耐磨防回弹喷油器顶杆，包括喷油器顶杆组1，调压钉盘2，调压弹簧体3，回弹顶针4，稳固顶杆体5，松动顶杆体6，衔接收缩体7，润滑油滞留槽8，第一收缩腔9，第二收缩腔10，收纳凹槽腔11和收缩弹簧12，喷油器顶杆组1的上端焊接安装有设置有调压钉盘2，喷油器顶杆组1 和调压钉盘2组成在一起呈‘T’字型制成的，调压钉盘2的上方端面安置有调压弹簧体3的下端，调压弹簧体3的上端与调压螺钉相连接，调压弹簧体3的内部包裹有回弹顶针4，回弹顶针4设置在调压钉盘2的上方端面中心位置，回弹顶针4是采用圆锥制成的圆锥凸台，喷油器顶杆组1和调压钉盘2轴心在同一条垂直线上，喷油器顶杆组1主要是采用稳固顶杆体5、松动顶杆体6和衔接收缩体7组成的杆体，喷油器顶杆组1的稳固顶杆体5上端与调压钉盘2相连，喷油器顶杆组1的松动顶杆体6下端与针阀相连，稳固顶杆体5和松动顶杆体6 通过衔接收缩体7衔接组成在一起。
实施例一：
稳固顶杆体5和松动顶杆体6的一端内部分别开设有第一收缩腔9和第二收缩腔10，第一收缩腔9和第二收缩腔10呈对称的方式开设，稳固顶杆体5的下端开设有第一收缩腔9，第二收缩腔10开设在松动顶杆体6的上端，衔接收缩体7的上下区域分别开设有收纳凹槽腔11，收纳凹槽腔11一共开设有两个，衔接收缩体7的收纳凹槽腔11区域安置有收缩弹簧12，收缩弹簧12的一端与收纳凹槽腔11的内部相连，收缩弹簧12的另一端与第一收缩腔9和第二收缩腔10。
实施例二：
喷油器顶杆组1上开设的润滑油滞留槽8设置，则是通过润滑油滞留槽8 水滴式的凹槽延长润滑油的流动速度，喷油器顶杆组1通过润滑油滞留槽8让润滑油滞留在部分全身，防止喷油器顶杆组1受到严重的磨损造成整体损坏；喷油器顶杆组1上方的回弹顶针4设置，则是在调压弹簧3复位的时候限制器复位的程度，避免因为挤压调压弹簧3过猛造成弹簧复位反复往返运动造成越界的情况，回弹顶针4能够避免该程度的出线；衔接收缩体7的设置，则是通过衔接收缩体7自身内部的两个收缩弹簧12进行实现整体顶针的第一个收缩，当汽油压强过高时，衔接收缩体会优先收缩，然后才是调压弹簧2，该方式能够避免本顶杆受到强力，衔接收缩体12进行缓冲且还能为调压弹簧2进行泄压。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种高耐磨防回弹喷油器顶杆，包括喷油器顶杆组(1)，其特征在于，所述喷油器顶杆组(1)的上端焊接安装有设置有调压钉盘(2)，喷油器顶杆组(1)和调压钉盘(2)组成在一起呈‘T’字型制成的，调压钉盘(2)的上方端面安置有调压弹簧体(3)的下端，调压弹簧体(3)的上端与调压螺钉相连接，调压弹簧体(3)的内部包裹有回弹顶针(4)，回弹顶针(4)设置在调压钉盘(2)的上方端面中心位置，回弹顶针(4)是采用圆锥制成的圆锥凸台，喷油器顶杆组(1)和调压钉盘(2)轴心在同一条垂直线上。
2.如权利要求1所述的高耐磨防回弹喷油器顶杆，其特征在于：所述喷油器顶杆组(1)主要是采用稳固顶杆体(5)、松动顶杆体(6)和衔接收缩体(7)组成的杆体，喷油器顶杆组(1)的稳固顶杆体(5)上端与调压钉盘(2)相连，喷油器顶杆组(1)的松动顶杆体(6)下端与针阀相连，稳固顶杆体(5)和松动顶杆体(6)通过衔接收缩体(7)衔接组成在一起。
3.如权利要求2所述的高耐磨防回弹喷油器顶杆，其特征在于：所述稳固顶杆体(5)和松动顶杆体(6)的表面均开设润滑油滞留槽(8)，润滑油滞留槽(8)是采用水滴型制成的圆锥凹槽，润滑油滞留槽(8)开设有多个，润滑油滞留槽(8)呈圆形阵列的方式开设在稳固顶杆体(5)和松动顶杆体(6)的表面上。
4.如权利要求2所述的高耐磨防回弹喷油器顶杆，其特征在于：所述稳固顶杆体(5)和松动顶杆体(6)的一端内部分别开设有第一收缩腔(9)和第二收缩腔(10)，第一收缩腔(9)和第二收缩腔(10)呈对称的方式开设，稳固顶杆体(5)的下端开设有第一收缩腔(9)，第二收缩腔(10)开设在松动顶杆体(6)的上端。
5.如权利要求2所述的高耐磨防回弹喷油器顶杆，其特征在于：所述衔接收缩体(7)的上下两端区域穿进稳固顶杆体(5)和松动顶杆体(6)的第一收缩腔(9)和第二收缩腔(10)内部，衔接收缩体(7)的上下区域分别开设有收纳凹槽腔(11)，收纳凹槽腔(11)一共开设有两个，衔接收缩体(7)的收纳凹槽腔(11)区域安置有收缩弹簧(12)，收缩弹簧(12)的一端与收纳凹槽腔(11)的内部相连，收缩弹簧(12)的另一端与第一收缩腔(9)和第二收缩腔(10)相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220621857.5U CN217841876U (zh) | 2022-03-21 | 2022-03-21 | 一种高耐磨防回弹喷油器顶杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220621857.5U CN217841876U (zh) | 2022-03-21 | 2022-03-21 | 一种高耐磨防回弹喷油器顶杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217841876U true CN217841876U (zh) | 2022-11-18 |
Family
ID=84010751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220621857.5U Active CN217841876U (zh) | 2022-03-21 | 2022-03-21 | 一种高耐磨防回弹喷油器顶杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217841876U (zh) |
-
2022
- 2022-03-21 CN CN202220621857.5U patent/CN217841876U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1120554A1 (en) | Combustion system for direct injection diesel engines | |
| CN217841876U (zh) | 一种高耐磨防回弹喷油器顶杆 | |
| US4562807A (en) | Direct injection type internal combustion engine | |
| CN116398313B (zh) | 柴油机燃烧室、活塞和柴油机 | |
| CN107387284A (zh) | 负压阻尼式限流阀 | |
| US20220294191A1 (en) | Spark plug | |
| US4715540A (en) | Fuel-injection nozzle | |
| CN1323239C (zh) | 喷油嘴 | |
| CN215292738U (zh) | 一种喷油器用垫块 | |
| CN113107732B (zh) | 一种共轨喷油器的针阀偶件 | |
| CN209976681U (zh) | 一种新型汽车高压共轨管 | |
| CN215408942U (zh) | 行程可调的双燃料喷射器用喷嘴结构 | |
| CN215951498U (zh) | 一种宽广工作范围氢燃料燃烧室 | |
| CN213512695U (zh) | 一种lng泵的减震底座 | |
| CN209990581U (zh) | 一种耐用的燃油喷油器 | |
| CN211474202U (zh) | 气门润滑结构、发动机及摩托车 | |
| CN209354259U (zh) | 一种由单根螺栓连接的组合活塞 | |
| US20220065207A1 (en) | Nozzle for a fuel injector | |
| CN205089471U (zh) | 一种柴油发动机 | |
| CN113432148A (zh) | 一种涡喷发动机燃油雾化喷嘴结构及其雾化方法 | |
| CN202611964U (zh) | 一种能降低排放的新型喷油嘴偶件 | |
| CN217873084U (zh) | 一种燃油喷嘴的顶杆 | |
| CN1031890A (zh) | 沙丘驻涡火焰稳定器 | |
| CN101858290A (zh) | 一种用于内燃机低粘度燃料的喷嘴 | |
| CN2849201Y (zh) | 座面带凹槽结构的针阀体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |