CN202611964U - 一种能降低排放的新型喷油嘴偶件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能降低排放的新型喷油嘴偶件，包括有针阀和针阀体,其中，针阀体设有中孔，针阀活动插配于中孔中，且两者能相对旋转和上下滑移运行；针阀体中部设有盛油槽，盛油槽连接有油道，针阀体下部设有压力室，压力室连通有至少一个中孔，中孔下部设有承压锥面，针阀下端设有密封锥面,承压锥面与密封锥面在针阀下行到位时密封配合。本实用新型具有结构新颖、性能好、燃油消耗率低、排放低、喷射稳定的优点。

Description

一种能降低排放的新型喷油嘴偶件

技术领域

本实用新型涉及柴油机配件的技术领域，特别涉及一种能降低排放的新型喷油嘴偶件。

背景技术

单缸小缸径风冷柴油机造成污染排放物的根本原因在于燃油与空气混合的不均匀。柴油机运转时的平均过量空气系数，即使在全负荷时一般也在1.3以上，在通常负荷下一般在2.0以上。在这样的平均过量空气系数下，如果达到理想的混合，碳烟是不可能生成的。但在实际柴油机中，由于油气混合不均匀导致多处出现平均过量空气系数＜0.6的局部严重缺氧区，使得碳烟大量生成。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构新颖、性能好、燃油消耗率低、喷射稳定的能降低排放的新型喷油嘴偶件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种能降低排放的新型喷油嘴偶件，包括有针阀和针阀体,其中，针阀体设有中孔，针阀活动插配于中孔中，且两者能相对旋转和上下滑移运行；针阀体中部设有盛油槽，盛油槽连接有油道，针阀体下部设有压力室，压力室连通有至少一个中孔，中孔下部设有承压锥面，针阀下端设有密封锥面,承压锥面与密封锥面在针阀下行到位时密封配合。

采取的措施还包括：

上述的喷孔的个数为五个。

上述的喷孔孔径为0.2mm。

上述的针阀体上设有至少一个定位孔。

上述的定位孔的个数为两个。

上述的油道一端伸出针阀体，另一端与盛油槽连接。

上述的承压锥面与密封锥面之间设有夹角。

上述的油道直径为1.5毫米。

与现有技术相比，本实用新型的一种能降低排放的新型喷油嘴偶件，控制柴油机排放的前提是减少碳烟排放或降低烟度。核心是改善柴油机的混合气形成和燃烧过程。为了降低柴油机的排放，燃油喷射系统的改进是关键环节。本实用新型包括有一种能降低排放的新型喷油嘴偶件，包括有针阀和针阀体,其中，针阀体设有中孔，针阀活动插配于中孔中，且两者能相对旋转和上下滑移运行；针阀体中部设有盛油槽，盛油槽连接有油道，针阀体下部设有压力室，压力室连通有至少一个中孔，中孔下部设有承压锥面，针阀下端设有密封锥面,承压锥面与密封锥面在针阀下行到位时密封配合。针阀体上制有油道、盛油槽、压力室、五个喷孔和两个定位孔；针阀体中孔和针阀外圆采用间隙配合，保证导向和滑动性；针阀体头部内端制有密封锥面，针阀头部制有外锥面，两者存在角度差，保证密封性。本实用新型适用于单缸小缸径风冷柴油机，具有以下优点：

燃油喷雾宏观形状与燃烧室形状及燃烧室内气流运动相匹配，保证燃烧室内空气的充分利用。

燃油喷雾雾粒粒度足够细并且尽可能均匀，保证燃油及时蒸发，并与空气均匀混合。

结构新颖、性能好、燃油消耗率低、排放低、喷射稳定。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型实施例中针阀体下部结构示意图；

图4是本实用新型实施例中针阀下部结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1至图4所示为本实用新型的结构示意图。

其中的图1至图4中的附图标记为：针阀体1、中孔1a、盛油槽11、油道12、承压锥面13、压力室14、喷孔15、定位孔16、针阀2、密封锥面21。

一种能降低排放的新型喷油嘴偶件，包括有针阀2和针阀体1,其中，针阀体1设有中孔1a，针阀2活动插配于中孔1a中，且两者能相对旋转和上下滑移运行；针阀体1中部设有盛油槽11，盛油槽11连接有油道12，针阀体1下部设有压力室14，压力室14连通有至少一个中孔1a，中孔1a下部设有承压锥面13，针阀2下端设有密封锥面21，承压锥面13与密封锥面21在针阀2下行到位时密封配合。

实施例中，喷孔15的个数为五个。

实施例中，喷孔15孔径为0.2mm。

实施例中，针阀体1上设有至少一个定位孔16。

实施例中，定位孔16的个数为两个。

实施例中，油道12一端伸出针阀体1，另一端与盛油槽11连接。

实施例中，承压锥面13与密封锥面21之间设有夹角。

实施例中，油道12直径为1.5毫米。

五个喷孔15，即有五个油束。它们在燃烧室中分布对燃烧室中空气的利用有重要的影响。对柴油机燃烧室而言，燃油沿气缸轴线方向在活塞顶上方的落点应在同一高度，各油束的轴线形成一个锥面，这个锥面应做到使该油束锥面下部包含的燃烧室容积与上部到缸盖底面包含的容积基本相同，以充分利用缸内的空气。本实用新型按照油束落点等高原则设计，令各喷孔轴线不在同一油束锥面上，即各喷孔的油束锥度不等，保持各油束落点高度相同。改善了燃油的宏观分布的均匀性和微观细度。

本实用新型把常规的4×Φ0.22的喷孔结构设计成5×Φ0.20的喷孔结构，使得喷孔的总流通面积保持不变，但是喷孔直径变小后，喷孔对油流初始扰动变大，燃油的粘度和表面张力变小，介质密度变大，燃油喷雾就变细。增加喷孔数量，提高喷油压力，改善燃油雾化，能促进燃油与空气的混合，改善油气混合的宏观和微观均匀性，从而减少柴油机碳烟的生成。

本实用新型适用于单缸小缸径风冷柴油机。

本实用新型的工作原理为：针阀2由调压弹簧紧压在针阀体1上，压紧力由预紧力和弹簧刚度决定，燃油压力作用于针阀2在针阀体1的盛油槽11内的密封锥面上，当油压达到开启压力时，弹簧力被克服，针阀2上升而开启，喷油开始。当燃油接近结束时，针阀体1的盛油槽11内油压下降，针阀2又在弹簧压紧力的作用下下行，针阀2落座并停止喷油。

本实用新型具有以下优点：

1、燃油喷雾宏观形状与燃烧室形状及燃烧室内气流运动相匹配，保证燃烧室内空气的充分利用。

2、燃油喷雾雾粒粒度足够细并且尽可能均匀，保证燃油及时蒸发，并与空气均匀混合。

3、结构新颖、性能好、燃油消耗率低、排放低、喷射稳定。

Claims (8)

1.一种能降低排放的新型喷油嘴偶件，包括有针阀(2)和针阀体(1),其特征是：所述的针阀体(1)设有中孔(1a)，所述的针阀(2)活动插配于中孔(1a)中，且两者能相对旋转和上下滑移运行；所述的针阀体(1)中部设有盛油槽(11)，所述的盛油槽(11)连接有油道(12)，所述的针阀体(1)下部设有压力室(14)，所述的压力室(14)连通有至少一个中孔(1a)，所述的中孔(1a)下部设有承压锥面(13)，所述的针阀(2)下端设有密封锥面(21)，所述的承压锥面(13)与密封锥面(21)在针阀(2)下行到位时密封配合。

2.根据权利要求1所述的一种能降低排放的新型喷油嘴偶件，其特征是：所述的喷孔(15)的个数为五个。

3.根据权利要求2所述的一种能降低排放的新型喷油嘴偶件，其特征是：所述的喷孔(15)孔径为0.2mm。

4.根据权利要求3所述的一种能降低排放的新型喷油嘴偶件，其特征是：所述的针阀体(1)上设有至少一个定位孔(16)。

5.根据权利要求4所述的一种能降低排放的新型喷油嘴偶件，其特征是：所述的定位孔(16)的个数为两个。

6.根据权利要求5所述的一种能降低排放的新型喷油嘴偶件，其特征是：所述的油道(12)一端伸出针阀体(1)，另一端与所述的盛油槽(11)连接。

7.根据权利要求6所述的一种能降低排放的新型喷油嘴偶件，其特征是：所述的承压锥面(13)与密封锥面(21)之间设有夹角。

8.根据权利要求7所述的一种能降低排放的新型喷油嘴偶件，其特征是：所述的油道(12)直径为1.5毫米。

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