CN217841857U - 一种涡轮增压器回流结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种涡轮增压器回流结构，包括蜗壳、刮板、过滤管和第二出液管，本实用新型通过在冷却管内壁设置固定板，固定板侧壁安装有电机，电机输出端贯穿伸出固定板侧壁并安装有螺纹杆，在冷却管内部还设置有刮板，刮板侧壁开设有螺纹孔，通过启动电机带动螺纹杆旋转，利用丝杆结构推动刮板在冷却管内壁移动，对冷却管内部油污进行刮除，防止油污长期附着在冷却管内壁影响冷凝分离效率。

Description

一种涡轮增压器回流结构

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器回流结构。

背景技术

内燃机缸盖罩的油气分离器对混合气体中的油气分离能力有限，在进入涡轮增压器压气机进口的气体中仍有部分油气。这样含有油气的混合气体直接进入到涡轮增压器压气机进口不仅会冲击压气机叶轮，影响增压器的使用寿命，而且会不断附着在压气机壳体及叶轮表面，对涡轮增压器的整机工作效率带来不利影响。申请号201910807670.7公开了一种涡轮增压器回流结构。所述涡轮增压器回流结构包括压气机蜗壳，位于所述压气机蜗壳的进气口位置设置有冷却通道，所述冷却通道在压气机蜗壳的上、下两端分别设有进气口和出液口，所述冷却通道在压气机蜗壳内还开设有出气口。本发明通过在压气机蜗壳的进气口位置设置冷却通道，利用压气机进气口处的低温环境对通过的油气进行冷凝分离，达到油气分离的目的。上述回流结构油气分离效果好，降低了强制通风带来的油气对涡轮增压器压气机的冲击及油污对压气机性能的影响，进一步地提高了涡轮增压器的工作效率，同时还减少了通过压气机进入缸内燃烧的油气，改善了排放，降低了机油消耗。但是该申请中的冷却通道内部长期使用容易沾染油污，油污长期附着在冷却通道内部容易影响油气的冷凝分离效率。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有一种涡轮增压器回流结构中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种涡轮增压器回流结构，通过在冷却管内壁设置固定板，固定板侧壁安装有电机，电机输出端贯穿伸出固定板侧壁并安装有螺纹杆，在冷却管内部还设置有刮板，刮板侧壁开设有螺纹孔，通过启动电机带动螺纹杆旋转，利用丝杆结构推动刮板在冷却管内壁移动，对冷却管内部油污进行刮除，防止油污长期附着在冷却管内壁影响冷凝分离效率。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种涡轮增压器回流结构，其包括：

蜗壳，所述蜗壳侧壁安装有冷却管，所述冷却管顶部安装有气管，所述冷却管底部安装有出液管，所述冷却管内壁安装有固定板，所述固定板侧壁安装有电机，所述电机输出端贯穿伸出固定板侧壁并安装有螺纹杆；

刮板，所述刮板位于所述冷却管内部，所述刮板侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹杆旋转贯穿所述螺纹孔。

作为本实用新型所述的一种涡轮增压器回流结构的一种优选方案，其中，所述固定板侧壁安装有导向杆。

作为本实用新型所述的一种涡轮增压器回流结构的一种优选方案，其中，所述刮板侧壁开设有导向孔，所述导向杆贯穿所述导向孔。

作为本实用新型所述的一种涡轮增压器回流结构的一种优选方案，其中，所述出液管底部安装有第一外螺纹。

作为本实用新型所述的一种涡轮增压器回流结构的一种优选方案，其中，还包括过滤管，所述过滤管内部安装有滤网，所述过滤管顶部和底部安装有连接管，所述连接管端口处开设有内螺纹，所述出液管伸入上方一个所述连接管内部。

作为本实用新型所述的一种涡轮增压器回流结构的一种优选方案，其中，还包括第二出液管，所述第二出液管顶端安装有第二外螺纹，所述第二出液管顶端伸入下方一个所述连接管内部。

与现有技术相比：通过在冷却管内壁设置固定板，固定板侧壁安装有电机，电机输出端贯穿伸出固定板侧壁并安装有螺纹杆，在冷却管内部还设置有刮板，刮板侧壁开设有螺纹孔，通过启动电机带动螺纹杆旋转，利用丝杆结构推动刮板在冷却管内壁移动，对冷却管内部油污进行刮除，防止油污长期附着在冷却管内壁影响冷凝分离效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型一种涡轮增压器回流结构整体结构图；

图2为本实用新型一种涡轮增压器回流结构部分结构图；

图3为本实用新型一种涡轮增压器回流结构部分结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种涡轮增压器回流结构，通过在冷却管内壁设置固定板，固定板侧壁安装有电机，电机输出端贯穿伸出固定板侧壁并安装有螺纹杆，在冷却管内部还设置有刮板，刮板侧壁开设有螺纹孔，通过启动电机带动螺纹杆旋转，利用丝杆结构推动刮板在冷却管内壁移动，对冷却管内部油污进行刮除，防止油污长期附着在冷却管内壁影响冷凝分离效率。

图1-3示出的是本实用新型一种涡轮增压器回流结构实施方式的一种结构示意图，请参阅图1-图3，本实施方式的一种涡轮增压器回流结构包括蜗壳100、刮板200、过滤管300和第二出液管400。

蜗壳100侧壁安装有冷却管110，冷却管110顶部安装有气管120，冷却管110底部安装有出液管130，蜗壳100利用压气机进气口的低温对通过的油气进行冷凝分离，气管120为两个，分别为进气管和出气管，分离后的气体经过出气管进入蜗壳100内部，分离后的油液通过出液管130排出，冷却管110内壁安装有固定板140，固定板140侧壁安装有电机150，电机150输出端贯穿伸出固定板140侧壁并安装有螺纹杆160，固定板140侧壁安装有导向杆170，当刮板200滑动时，导向孔220在导向杆170杆身滑动，提高刮板200移动时的稳定性，同时对刮板200转动方向进行限位，防止刮板200跟随螺纹杆160转动，出液管130底部安装有第一外螺纹180。

刮板200位于冷却管110内部，刮板200侧壁开设有螺纹孔210，螺纹杆160旋转贯穿螺纹孔210，刮板200侧壁开设有导向孔220，导向杆170贯穿导向孔220，通过启动电机150带动螺纹杆160旋转，利用丝杆结构推动刮板200在冷却管110内部滑动，刮板200外壁剐蹭冷却管110内壁，将附着在冷却管110内部的油污刮下。

过滤管300内部安装有滤网310，过滤管300顶部和底部安装有连接管320，连接管320端口处开设有内螺纹330，出液管130伸入上方一个连接管320内部，第二出液管400顶端安装有第二外螺纹410，第二出液管400顶端伸入下方一个连接管320内部，第二出液管400通过第二外螺纹410与内螺纹330配合连接在下方一个连接管320内部，出液管130通过第一外螺纹180与内螺纹330配合连接在上方一个连接管320内部，分离后的油液通过出液管130进入过滤管300内部，经过滤网310时滤网310对油液内部杂质进行过滤，过滤后的油液通过第二出液管400排出。

结合图1-图3，本实施方式的一种涡轮增压器回流结构，使用时油气混合气体通过气管120进入冷却管110内部，冷却管110内部利用压气机进气口的低温对油气进行冷凝分离，分离后的气体通过气管120排出，油液通过出液管130排入过滤管300内部，通过滤网310过滤后经过第二出液管400排出，通过启动电机150带动螺纹杆160旋转，利用丝杆结构推动刮板200在冷却管110内部滑动，刮板200剐蹭冷却管110内壁，将冷却管110内壁油污刮除，防止油污长期附着在冷却管110内壁影响对油气的冷凝分离效率。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种涡轮增压器回流结构，其特征在于，包括：

蜗壳(100)，所述蜗壳(100)侧壁安装有冷却管(110)，所述冷却管(110)顶部安装有气管(120)，所述冷却管(110)底部安装有出液管(130)，所述冷却管(110)内壁安装有固定板(140)，所述固定板(140)侧壁安装有电机(150)，所述电机(150)输出端贯穿伸出固定板(140)侧壁并安装有螺纹杆(160)；

刮板(200)，所述刮板(200)位于所述冷却管(110)内部，所述刮板(200)侧壁开设有螺纹孔(210)，所述螺纹杆(160)旋转贯穿所述螺纹孔(210)。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器回流结构，其特征在于，所述固定板(140)侧壁安装有导向杆(170)。

3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器回流结构，其特征在于，所述刮板(200)侧壁开设有导向孔(220)，所述导向杆(170)贯穿所述导向孔(220)。

4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器回流结构，其特征在于，所述出液管(130)底部安装有第一外螺纹(180)。

5.根据权利要求4所述的一种涡轮增压器回流结构，其特征在于，还包括过滤管(300)，所述过滤管(300)内部安装有滤网(310)，所述过滤管(300)顶部和底部安装有连接管(320)，所述连接管(320)端口处开设有内螺纹(330)，所述出液管(130)伸入上方一个所述连接管(320)内部。

6.根据权利要求5所述的一种涡轮增压器回流结构，其特征在于，还包括第二出液管(400)，所述第二出液管(400)顶端安装有第二外螺纹(410)，所述第二出液管(400)顶端伸入下方一个所述连接管(320)内部。

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