CN217840022U - 一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板，涉及道路基坑领域。该一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板，包括，所述支撑板的一侧开设有卡槽，所述支撑板的一侧设置有固定筒，所述固定筒的内部设置有插接机构，所述支撑板的一侧设置有限位筒，且限位筒的内部设置有限位机构，所述插接机构包括第一弹性件和插接杆，所述插接杆插接在限位筒内，用于连接两个支撑板，所述限位机构包括限位杆和第二弹性件，所述插接杆用于固定插接杆。该一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板，便于将多个支撑板拼接在一起，增加支撑效果。

Description

一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板

技术领域

本实用新型涉及道路基坑技术领域，具体为一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板。

背景技术

基坑是指为进行建筑物基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间，应用于建筑工程，基坑属于临时性工程，其作用是提供一个空间，使基础的砌筑作业得以按照设计所指定的位置进行。

基坑支护，是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。

目前大部分的基坑支护装置只是将多个支撑模板的两侧贴合在一起，用来支撑基坑的内壁，而支撑板的两侧仅仅使贴合在一起，因此连接的不够牢固，导致支撑效果降低，且容易散架，因此我们提出了一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板，以解决上述背景技术中提出了大部分的基坑支护装置只是将多个支撑模板的两侧贴合在一起，用来支撑基坑的内壁，而支撑板的两侧仅仅使贴合在一起，因此连接的不够牢固，导致支撑效果降低，且容易散架的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板，包括：

支撑板，所述支撑板的一侧开设有卡槽，所述支撑板的一侧设置有固定筒，所述固定筒的内部设置有插接机构；

所述支撑板的一侧设置有限位筒，且限位筒的内部设置有限位机构；

所述插接机构包括第一弹性件和插接杆，所述插接杆插接在限位筒内，用于连接两个支撑板；

所述限位机构包括限位杆和第二弹性件，所述插接杆用于固定插接杆。

优选的，支撑板的一侧设置有多个固定块，且每两个固定块之间转动连接有支撑筒，所述支撑筒的底部开设有螺纹槽，且螺纹槽的内部螺纹连接有支撑杆。

优选的，固定筒的内部开设有移动槽，且移动槽的内壁上开设有滑槽，所述移动槽的内壁设置有第一弹性件，且第一弹性件远离移动槽的一端设置有插接杆。

优选的，插接杆的外表面与移动槽的内壁相贴合，且插接杆的外表面开设有限位孔，所述插接杆的外表面设置有滑杆，且滑杆的外表面与滑槽的内壁相贴合。

优选的，限位筒内部开设有插接孔，且插接孔的内壁与插接杆的外表面相贴合，所述限位筒的顶部活动插接有限位杆，且限位杆的外表面与限位孔的内壁相贴合。

优选的，限位杆的上表面设置有圆形块，且限位杆的外表面套接有第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别设置在圆形块的一侧和限位筒的上表面。

本实用新型公开了一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板，其具备的有益效果如下：

1、该一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板，通过将支撑板的一侧与基坑的内壁相贴合，然后转动支撑筒，使支撑筒转动一定的角度，然后转动支撑杆，支撑杆与支撑筒螺纹连接，因此支撑杆转动的同时会移动，从而便于将支撑杆的底端插入基坑底部，从而使支撑板的一侧与基坑的内壁紧密贴合。

2、该一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板，通过将另一个支撑板的一侧插入卡槽内，并拉动滑杆，滑杆移动带动插接杆移动，并压缩第一弹性件，使两个支撑板贴合在一起，然后松开滑杆，第一弹性件反弹，使插接杆插入限位筒的内部，然后拉动圆形块，圆形块移动带动限位杆移动，并拉伸第二弹性件，松开圆形块使第二弹性件反弹，使限位杆插入限位孔的内部，便于固定插接杆，使两个支撑板拼接在一起。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑杆结构示意图；

图3为本实用新型插接机构结构示意图；

图4为本实用新型插接杆结构示意图；

图5为本实用新型限位筒结构示意图。

图中：1、支撑板；101、卡槽；102、固定块；103、支撑筒；104、螺纹槽；105、支撑杆；2、固定筒；201、移动槽；202、滑槽；203、第一弹性件；204、插接杆；205、限位孔；206、滑杆；3、限位筒；301、插接孔；302、限位杆；303、第二弹性件；304、圆形块。

具体实施方式

本实用新型实施例公开一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板。

根据附图1和附图2所示，包括支撑板1，支撑板1的一侧开设有卡槽101，支撑板1的一侧固定连接有固定筒2，固定筒2的内部固定连接有插接机构；

支撑板1的一侧固定连接有限位筒3，且限位筒3的内部固定连接有限位机构，支撑板1的一侧固定连接有多个固定块102，且每两个固定块102之间转动连接有支撑筒103，支撑筒103的底部开设有螺纹槽104，且螺纹槽104的内部螺纹连接有支撑杆105；

插接机构包括第一弹性件203和插接杆204，插接杆204插接在限位筒3内，用于连接两个支撑板1；

限位机构包括限位杆302和第二弹性件303，插接杆204用于固定插接杆204。

通过将支撑板1的一侧与基坑的内壁相贴合，然后转动支撑筒103，使支撑筒103转动一定的角度，然后转动支撑杆105，支撑杆105与支撑筒103螺纹连接，因此支撑杆105转动的同时会移动，从而便于将支撑杆105的底端插入基坑底部，从而使支撑板1的一侧与基坑的内壁紧密贴合。

根据附图3、附图4和附图5所示，固定筒2的内部开设有移动槽201，且移动槽201的内壁上开设有滑槽202，移动槽201的内壁固定连接有第一弹性件203，且第一弹性件203远离移动槽201的一端固定连接有插接杆204，插接杆204的外表面与移动槽201的内壁相贴合，且插接杆204的外表面开设有限位孔205，插接杆204的外表面固定连接有滑杆206，且滑杆206的外表面与滑槽202的内壁相贴合；

限位筒3内部开设有插接孔301，且插接孔301的内壁与插接杆204的外表面相贴合，限位筒3的顶部活动插接有限位杆302，且限位杆302的外表面与限位孔205的内壁相贴合，限位杆302的上表面固定连接有圆形块304，且限位杆302的外表面套接有第二弹性件303，第二弹性件303的两端分别固定连接在圆形块304的一侧和限位筒3的上表面；

通过将另一个支撑板1的一侧插入卡槽101内，并拉动滑杆206，滑杆206移动带动插接杆204移动，并压缩第一弹性件203，使两个支撑板1贴合在一起，然后松开滑杆206，第一弹性件203反弹，使插接杆204插入限位筒3的内部，然后拉动圆形块304，圆形块304移动带动限位杆302移动，并拉伸第二弹性件303，松开圆形块304使第二弹性件303反弹，使限位杆302插入限位孔205的内部，便于固定插接杆204，使两个支撑板1拼接在一起。

工作原理：当一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板使用的时候，首先将支撑板1的一侧与基坑的内壁相贴合，然后转动支撑筒103，使支撑筒103转动一定的角度，然后转动支撑杆105，支撑杆105与支撑筒103螺纹连接，因此支撑杆105转动的同时会移动，从而便于将支撑杆105的底端插入基坑底部，从而使支撑板1的一侧与基坑的内壁紧密贴合；

然后将另一个支撑板1的一侧插入卡槽101内，并拉动滑杆206，滑杆206移动带动插接杆204移动，并压缩第一弹性件203，使两个支撑板1贴合在一起，然后松开滑杆206，第一弹性件203反弹，使插接杆204插入限位筒3的内部；

然后拉动圆形块304，圆形块304移动带动限位杆302移动，并拉伸第二弹性件303，松开圆形块304使第二弹性件303反弹，使限位杆302插入限位孔205的内部，便于固定插接杆204，使两个支撑板1拼接在一起；

最后同上操作将支撑筒103展开，并将支撑杆105插入地基底部。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板，包括：

支撑板(1)，所述支撑板(1)的一侧开设有卡槽(101)；

所述支撑板(1)的一侧设置有固定筒(2)，所述固定筒(2)的内部设置有插接机构；

其特征在于：

所述支撑板(1)的一侧设置有限位筒(3)，且限位筒(3)的内部设置有限位机构；

所述插接机构包括第一弹性件(203)和插接杆(204)，所述插接杆(204)插接在限位筒(3)内，用于连接两个支撑板(1)；

所述限位机构包括限位杆(302)和第二弹性件(303)，所述插接杆(204)用于固定插接杆(204)。

2.根据权利要求1所述的一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板，其特征在于：所述支撑板(1)的一侧设置有多个固定块(102)，且每两个固定块(102)之间转动连接有支撑筒(103)，所述支撑筒(103)的底部开设有螺纹槽(104)，且螺纹槽(104)的内部螺纹连接有支撑杆(105)。

3.根据权利要求1所述的一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板，其特征在于：所述固定筒(2)的内部开设有移动槽(201)，且移动槽(201)的内壁上开设有滑槽(202)，所述移动槽(201)的内壁设置有第一弹性件(203)，且第一弹性件(203)远离移动槽(201)的一端设置有插接杆(204)。

4.根据权利要求3所述的一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板，其特征在于：所述插接杆(204)的外表面与移动槽(201)的内壁相贴合，且插接杆(204)的外表面开设有限位孔(205)，所述插接杆(204)的外表面设置有滑杆(206)，且滑杆(206)的外表面与滑槽(202)的内壁相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板，其特征在于：所述限位筒(3)内部开设有插接孔(301)，且插接孔(301)的内壁与插接杆(204)的外表面相贴合，所述限位筒(3)的顶部活动插接有限位杆(302)，且限位杆(302)的外表面与限位孔(205)的内壁相贴合。

6.根据权利要求5所述的一种道路基坑侧壁施工用防护支撑模板，其特征在于：所述限位杆(302)的上表面设置有圆形块(304)，且限位杆(302)的外表面套接有第二弹性件(303)，所述第二弹性件(303)的两端分别设置在圆形块(304)的一侧和限位筒(3)的上表面。

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