CN217837324U - 一种轮胎居中机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轮胎居中机构，包括气缸固定座，气缸固定座的外侧固定连接有气缸，气缸固定座的两端固定连接有连接结构，连接结构包括有带座轴承固定板、带座轴承、转动轴、第二胀套和转接板，转接板和带座轴承固定板连接，带座轴承位于带座轴承固定板表面，第二胀套位于转动轴底部。整体装置在进行使用的时候，通过气缸作为动力输出部件，达到控制连杆轴整体进行角度翻转调节的效果，通过带座轴承固定板达到安装带座轴承的效果，表面对应设置的轴承定位座增强对带座轴承的稳定固定，通过带座轴承达到对转动轴进行定位的效果，通过转动轴达到连接导向板和转接板的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎加工技术领域，更具体的说，涉及一种轮胎居中机构。
背景技术
当今时代，由于科学技术的快速发展，自动化生产技术在工业生产中得到越来越广泛的应用。在机械制造、电子等行业已经设计和制造出大量的类型各异的自动化生产线。这些自动化生产线的使用，在提高劳动效率和产品的质量、改善工人劳动条件、降低能源消耗、节约材料等方面均取得了显著的成效。
在轮胎生产领域，国际知名的公司，如米其林、普利斯通、固特异、倍耐力等，均在在其轮胎生产过程中实现了生产线的自动化。实现轮胎生产线自动化是未来国内轮胎行业的必然趋势，国内的轮胎生产厂商存在运输，仓储过程工人的劳动强度较大，工作环境差的特点，自动化仓储物流改造需求明显；
目前在轮胎自动化仓储物流环节中，在轮胎需要合流，缓存，拉开距离，扫描，检测等等多个工位都需要对中轮胎，现有的机构中的在实际使用的时候，整体机构效率低而且占用了较长的输送线空间，同时居中机构的居中定位精度，直接影响到工艺的质量和精度。
因此，需要一种新的轮胎居中机构。
实用新型内容
本实施例轮胎居中机构的目的，由以下具体技术手段所达成：
一种轮胎居中机构，包括气缸固定座，气缸固定座的外侧固定连接有气缸，气缸固定座的两端固定连接有连接结构，连接结构包括有带座轴承固定板、带座轴承、转动轴、第二胀套和转接板，转接板和带座轴承固定板连接，带座轴承位于带座轴承固定板表面，第二胀套位于转动轴底部，带座轴承固定板的内侧表面固定连接有输送机安装板，气缸的外端连接有气缸转接头，气缸转接头外侧设置有连杆轴，连杆轴和转接板之间设置有端关节轴承，转动轴的顶部连接有导向板，导向板和转动轴对接位置设置有第一胀套。
进一步的优选方案：气缸整体和气缸固定座整体呈“T”型设置，位于气缸固定座的居中位置。
进一步的优选方案：带座轴承固定板呈内向倾斜角度和转接板连接，且带座轴承固定板的外侧表面对应带座轴承设置两组轴承定位座。
进一步的优选方案：带座轴承设置两组，在带座轴承固定板的表面呈竖向分布两组。
进一步的优选方案：转动轴同时嵌入在两组带座轴承中，顶部和底部分别和第一胀套与第二胀套套接。
进一步的优选方案：第二胀套和第一胀套均内置筒状轴承。
进一步的优选方案：输送机安装板竖向分布两组，位于带座轴承固定板的内侧表面两边，和外部输送线连接。
进一步的优选方案：端关节轴承同时和连杆轴以及转接板表面外侧连接，连杆轴外端同时和转接板连接。
进一步的优选方案：连杆轴设置两组，和气缸转接头活动连接，导向板设置两组，内侧嵌入设置有筒状滚轴。
有益效果：
1、该种轮胎居中机构，整体装置在进行使用的时候，通过气缸作为动力输出部件，达到控制连杆轴整体进行角度翻转调节的效果，通过带座轴承固定板达到安装带座轴承的效果，表面对应设置的轴承定位座增强对带座轴承的稳定固定。
2、该种轮胎居中机构，通过带座轴承达到对转动轴进行定位的效果，通过转动轴达到连接导向板和转接板的效果，通过第一胀套和第二胀套分别达到连接导向板和转动轴以及连接转接板和转动轴的效果，方便调节对应结构进行转动调节。
3、该种轮胎居中机构，通过输送机安装板连接输送设备和轮胎居中机构，连杆轴整体在进行转动调节的时候，通过端关节轴承达到减小加工误差，起到防偏作用的效果，通过活动连接的连杆轴，达到实现两组导向板的同步旋转。
4、该种轮胎居中机构，通过两组导向板，达到对外部输送线上的轮胎进行轮胎导向的效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的连接结构示意图。
图3为本实用新型的装置整体结构连接侧视图。
图4为本实用新型的图1中A处结构连接放大图。
图1-4中：导向板1、第一胀套2、带座轴承3、转动轴4、带座轴承固定板5、第二胀套6、转接板7、连杆轴8、气缸9、气缸固定座10、输送机安装板11、端关节轴承12、气缸转接头13、连接结构。
具体实施方式
如附图1至附图4所示：
本实用新型提供一种轮胎居中机构，包括气缸固定座10，气缸固定座10的外侧固定连接有气缸9，气缸固定座10的两端固定连接有连接结构14，连接结构14包括有带座轴承固定板5、带座轴承3、转动轴4、第二胀套6和转接板7，转接板7和带座轴承固定板5连接，带座轴承3位于带座轴承固定板5表面，第二胀套6位于转动轴4底部，带座轴承固定板5的内侧表面固定连接有输送机安装板11，气缸9的外端连接有气缸转接头13，气缸转接头13外侧设置有连杆轴8，连杆轴8和转接板7之间设置有端关节轴承12，转动轴4的顶部连接有导向板1，导向板1和转动轴4对接位置设置有第一胀套2。
其中，气缸9整体和气缸固定座10整体呈“T”型设置，位于气缸固定座10的居中位置，整体装置在进行使用的时候，通过气缸9作为动力输出部件，达到控制连杆轴8整体进行角度翻转调节的效果。
其中，带座轴承固定板5呈内向倾斜角度和转接板7连接，且带座轴承固定板5的外侧表面对应带座轴承3设置两组轴承定位座，通过带座轴承固定板5达到安装带座轴承3的效果，表面对应设置的轴承定位座增强对带座轴承3的稳定固定。
其中，带座轴承3设置两组，在带座轴承固定板5的表面呈竖向分布两组，通过带座轴承3达到对转动轴4进行定位的效果。
其中，转动轴4同时嵌入在两组带座轴承3中，顶部和底部分别和第一胀套2与第二胀套6套接，通过转动轴4达到连接导向板1和转接板7的效果。
其中，第二胀套6和第一胀套2均内置筒状轴承，通过第一胀套2和第二胀套6分别达到连接导向板和转动轴以及连接转接板和转动轴的效果，方便调节对应结构进行转动调节。
其中，输送机安装板11竖向分布两组，位于带座轴承固定板5的内侧表面两边，和外部输送线连接，通过输送机安装板11连接输送设备和轮胎居中机构。
其中，端关节轴承12同时和连杆轴8以及转接板7表面外侧连接，连杆轴8外端同时和转接板7连接，连杆轴8整体在进行转动调节的时候，通过端关节轴承12达到减小加工误差，起到防偏作用的效果。
其中，连杆轴8设置两组，和气缸转接头13活动连接，通过活动连接的连杆轴8，达到实现两组导向板1的同步旋转。
其中，导向板1设置两组，内侧嵌入设置有筒状滚轴，通过两组导向板1，达到对外部输送线上的轮胎进行轮胎导向的效果。
工作原理：
本实施例的具体使用方式与作用，初始位置的气缸9处于最大行程，两个导向板1通过第一胀套2调节到合适的开口，当有轮胎输送到居中机构位置的时候，触发信号，气缸9伸缩收回，连杆轴8带动转接板7整体进行旋转，两组导向板1在转动轴4的作用下同时旋转，从而两组导向板1打开到合适的位置，使得轮胎通过两组导向板1之间位置，整个装置进行使用的时候，轮胎在外部的输送线的带动下通过该装置，沿1导向板内侧进行输送，从而实现轮胎输送过程中的居中调节，而当轮胎通过后后，气缸9复位复位，重复上述操作步骤。
Claims (9)
1.一种轮胎居中机构，包括气缸固定座（10），其特征在于：气缸固定座（10）的外侧固定连接有气缸（9），气缸固定座（10）的两端固定连接有连接结构（14），连接结构（14）包括有带座轴承固定板（5）、带座轴承（3）、转动轴（4）、第二胀套（6）和转接板（7），转接板（7）和带座轴承固定板（5）连接，带座轴承（3）位于带座轴承固定板（5）表面，第二胀套（6）位于转动轴（4）底部，带座轴承固定板（5）的内侧表面固定连接有输送机安装板（11），气缸（9）的外端连接有气缸转接头（13），气缸转接头（13）外侧设置有连杆轴（8），连杆轴（8）和转接板（7）之间设置有端关节轴承（12），转动轴（4）的顶部连接有导向板（1），导向板（1）和转动轴（4）对接位置设置有第一胀套（2）。
2.根据权利要求1所述的轮胎居中机构，其特征在于：所述气缸（9）整体和气缸固定座（10）整体呈“T”型设置，位于气缸固定座（10）的居中位置。
3.根据权利要求1所述的轮胎居中机构，其特征在于：所述带座轴承固定板（5）呈内向倾斜角度和转接板（7）连接，且带座轴承固定板（5）的外侧表面对应带座轴承（3）设置两组轴承定位座。
4.根据权利要求1所述的轮胎居中机构，其特征在于：所述带座轴承（3）设置两组，在带座轴承固定板（5）的表面呈竖向分布两组。
5.根据权利要求1所述的轮胎居中机构，其特征在于：所述转动轴（4）同时嵌入在两组带座轴承（3）中，顶部和底部分别和第一胀套（2）与第二胀套（6）套接。
6.根据权利要求1所述的轮胎居中机构，其特征在于：所述第二胀套（6）和第一胀套（2）均内置筒状轴承。
7.根据权利要求1所述的轮胎居中机构，其特征在于：所述输送机安装板（11）竖向分布两组，位于带座轴承固定板（5）的内侧表面两边，和外部输送线连接。
8.根据权利要求1所述的轮胎居中机构，其特征在于：所述端关节轴承（12）同时和连杆轴（8）以及转接板（7）表面外侧连接，连杆轴（8）外端同时和转接板（7）连接。
9.根据权利要求1所述的轮胎居中机构，其特征在于：所述连杆轴（8）设置两组，和气缸转接头（13）活动连接，导向板（1）设置两组，内侧嵌入设置有筒状滚轴。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221907778.7U CN217837324U (zh) | 2022-07-21 | 2022-07-21 | 一种轮胎居中机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221907778.7U CN217837324U (zh) | 2022-07-21 | 2022-07-21 | 一种轮胎居中机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217837324U true CN217837324U (zh) | 2022-11-18 |
Family
ID=84039309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221907778.7U Active CN217837324U (zh) | 2022-07-21 | 2022-07-21 | 一种轮胎居中机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217837324U (zh) |
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2022
- 2022-07-21 CN CN202221907778.7U patent/CN217837324U/zh active Active
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