CN217833503U - 一种滚轮安装件及飞机修理工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞行器维修技术领域，具体涉及一种滚轮安装件及飞机修理工装。滚轮安装件包括安装板和滚轮安装部。安装板的板面开设有定位通孔。滚轮安装部的一端连接于安装板的板面，另一端朝远离安装板的板面的一侧延伸。滚轮安装部的两侧边缘中的至少一者设置有用于推动滚轮安装件转动的脚踏部。飞机维修工装采用了上述滚轮安装件。其能够用于对维修工装进行改造，使维修工装便于移动，可以根据实际维修需要灵活地对维修工装进行布置和分配。此外，还能够有效地解决维修工装的稳定性问题，并同时保障滚轮的使用寿命。

Description

一种滚轮安装件及飞机修理工装

技术领域

本实用新型涉及飞行器维修技术领域，具体而言，涉及一种滚轮安装件及飞机维修工装。

背景技术

在通用固定翼飞机维修领域，通常维修单位会配备大量修理工装。但是在具体的维修工作中，由于这些维修工装移动不够方便，明显增加维修人员的工作负荷。

有鉴于此，特提出本申请。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种滚轮安装件，其能够用于对维修工装进行改造，使维修工装便于移动，可以根据实际维修需要灵活地对维修工装进行布置和分配。此外，还能够有效地解决维修工装的稳定性问题，并同时保障滚轮的使用寿命。

本实用新型的第二个目的在于提供一种飞机维修工装，其便于移动，可以根据实际维修需要灵活地进行布置和分配。此外，还能够有效地解决使用过程中的稳定性问题，并同时保障滚轮的使用寿命。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种滚轮安装件，其包括：安装板和滚轮安装部。安装板的板面开设有定位通孔。滚轮安装部的一端连接于安装板的板面，另一端朝远离安装板的板面的一侧延伸。滚轮安装部的两侧边缘中的至少一者设置有用于推动滚轮安装件转动的脚踏部。

进一步地，脚踏部包括：第一踏板和第二踏板。第一踏板和第二踏板分设于滚轮安装部的两侧边缘，第一踏板和第二踏板均可转动地连接于滚轮安装部，第一踏板和第二踏板二者的转动轴心线均沿滚轮安装部的边缘设置。

第一踏板的自由端开设有第一螺孔，第二踏板的自由端开设有用于与第一螺孔配合的第二螺孔。第一踏板和第二踏板二者的自由端相抵时，第一螺孔和第二螺孔对齐。

进一步地，滚轮安装部开设有用于安装滚轮的安装孔，安装孔贯穿滚轮安装部。当第一踏板和第二踏板二者的自由端相抵时，第一踏板和第二踏板罩设于安装孔。

进一步地，定位通孔的轴心线与安装孔的轴心线相垂直。

进一步地，滚轮安装部垂直于安装板的板面设置。

进一步地，安装板的板面还开设有调节通孔，调节通孔呈弧形，且调节通孔所对应的圆周的圆心位于定位通孔的轴心线上。

一种飞机修理工装，其包括：工装本体、滚轮和上述的滚轮安装件。

滚轮安装于滚轮安装件的滚轮安装部。工装本体的支脚的侧壁开设有定位孔，滚轮安装件由螺栓安装于工装本体，螺栓穿过定位通孔并连接于定位孔。

滚轮具有第一工位和第二工位。滚轮位于第一工位时，滚轮位于工装本体的下方并承载工装本体。滚轮位于第二工位时，滚轮位于工装本体的侧方，工装本体由支脚承载。

进一步地，定位通孔与滚轮安装部之间的距离为第一预设距离，支脚的底面与定位孔之间的距离为第二预设距离，第一预设距离大于第二预设距离。滚轮位于第一工位时，滚轮安装部位于支脚的下方。

进一步地，滚轮通过安装螺杆连接于滚轮安装部，安装螺杆贯穿滚轮安装部。安装螺杆的端部开设有配合槽，配合槽的两侧槽壁均固定连接有止挡块，止挡块靠近配合槽的槽口设置，两侧的止挡块之间留有间隙。

脚踏部设置有两片定位片，两片定位片平行间隔设置并均固定连接于脚踏部。定位片由弹性材料制成。

其中，两片定位片的相背一侧的距离同配合槽的宽度相同，两片定位片的厚度之和小于间隙的宽度。

进一步地，止挡块到配合槽的槽底的距离与定位片的宽度相同。

本实用新型实施例的技术方案的有益效果包括：

本实用新型实施例提供的滚轮安装件在使用过程中，可以利用螺栓来完成滚轮安装件的安装，螺栓穿过定位通孔实现对滚轮安装件的固定，而滚轮安装部用于安装滚轮。可以通过将螺栓旋松，从而使滚轮安装件能够以螺栓为转轴进行转动，实现对滚轮安装件的安装角度的调节。

通过该设计，能够根据实际需要灵活调整滚轮安装件的角度，从而适应不同坡度的路面，同时能够在不使用滚轮的情况下转动滚轮安装件将滚轮收起，避免滚轮长时间负重而影响滚轮的使用寿命，并且避免了因为滚轮负重而导致整体稳定性不高的问题。

此外，由于设置了脚踏部，可以更加方便地转动滚轮安装件，使得滚轮安装件的收起和放下更加方便。在转动滚轮安装件的过程中，无需用手进行操作，避免夹伤。也无需通过滚轮来转动滚轮安装件，避免损伤滚轮。

总体而言，本实用新型实施例提供的滚轮安装件能够用于对维修工装进行改造，使维修工装便于移动，可以根据实际维修需要灵活地对维修工装进行布置和分配。此外，还能够有效地解决维修工装的稳定性问题，并同时保障滚轮的使用寿命。

本实用新型实施例提供的飞机维修工装便于移动，可以根据实际维修需要灵活地进行布置和分配。此外，还能够有效地解决使用过程中的稳定性问题，并同时保障滚轮的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的滚轮安装件的第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的滚轮安装件的第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的滚轮安装件与滚轮连接时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1提供的滚轮安装件的脚踏部处于展开状态的结构示意图；

图5为本实用新型实施例1提供的滚轮安装件的脚踏部处于锁合状态的结构示意图；

图6为本实用新型实施例1提供的滚轮安装件的定位片与安装螺杆的结构示意图；

图7为本实用新型实施例1提供的滚轮安装件的安装螺杆的结构示意图；

图8为本实用新型实施例2提供的飞机维修工装的支脚处的第一种安装形式的结构示意图；

图9为本实用新型实施例2提供的飞机维修工装的支脚处的第二种安装形式的结构示意图。

附图标记说明：

滚轮安装件1000；安装板100；定位通孔110；调节通孔120；滚轮安装部200；脚踏部210；第一踏板211；第一螺孔211a；第二踏板212；第二螺孔212a；安装孔220；定位片230；滚轮2000；安装螺杆2100；配合槽2110；止挡块2120；间隙2130；支脚3000；定位孔3100。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参照图1-图5，本实施例提供一种滚轮安装件1000，滚轮安装件1000包括：安装板100和滚轮安装部200。

安装板100的板面开设有定位通孔110，定位通孔110贯穿安装板100的板面。

滚轮安装部200的一端连接于安装板100的板面，另一端朝远离安装板100的板面的一侧延伸。

滚轮安装部200的两侧边缘中的至少一者设置有用于推动滚轮安装件1000转动的脚踏部210。在本实施例中，滚轮安装部200的两侧边缘均设置有脚踏部210。

在使用过程中，可以利用螺栓来完成滚轮安装件1000的安装，螺栓穿过定位通孔110实现对滚轮安装件1000的固定，而滚轮安装部200用于安装滚轮2000。可以通过将螺栓旋松，从而使滚轮安装件1000能够以螺栓为转轴进行转动，实现对滚轮安装件1000的安装角度的调节。

通过该设计，能够根据实际需要灵活调整滚轮安装件1000的角度，从而适应不同坡度的路面，同时能够在不使用滚轮2000的情况下转动滚轮安装件1000将滚轮2000收起，避免滚轮2000长时间负重而影响滚轮2000的使用寿命，并且避免了因为滚轮2000负重而导致整体稳定性不高的问题。

此外，由于设置了脚踏部210，可以更加方便地转动滚轮安装件 1000，使得滚轮安装件1000的收起和放下更加方便。在转动滚轮安装件1000的过程中，无需用手进行操作，避免夹伤。也无需通过滚轮2000来转动滚轮安装件1000，避免损伤滚轮2000。

总体而言，滚轮安装件1000能够用于对维修工装进行改造，使维修工装便于移动，可以根据实际维修需要灵活地对维修工装进行布置和分配。此外，还能够有效地解决维修工装的稳定性问题，并同时保障滚轮2000的使用寿命。

在本实施例中，安装板100呈平板状，定位通孔110垂直于安装板100的板面设置。滚轮安装部200也呈平板状，滚轮安装部200 与安装板100相垂直。滚轮安装部200开设有用于安装滚轮2000的安装孔220，安装孔220贯穿滚轮安装部200并垂直于滚轮安装部200 设置。其中，定位通孔110的轴心线与安装孔220的轴心线相垂直。

请结合图4和图5，脚踏部210包括：第一踏板211和第二踏板 212。

第一踏板211和第二踏板212分设于滚轮安装部200的两侧边缘，第一踏板211和第二踏板212均可转动地连接于滚轮安装部200，第一踏板211和第二踏板212二者的转动轴心线均沿滚轮安装部200 的边缘设置，第一踏板211和第二踏板212均垂直于安装板100设置。

第一踏板211的自由端开设有第一螺孔211a，第二踏板212的自由端开设有用于与第一螺孔211a配合的第二螺孔212a。

第一踏板211和第二踏板212均可相对滚轮安装部200转动，将第一踏板211和第二踏板212均朝滚轮安装部200远离滚轮2000的一侧进行转动，可以使第一踏板211和第二踏板212二者的自由端相抵。第一踏板211和第二踏板212二者的自由端相抵时，第一螺孔211a和第二螺孔212a对齐，此时，可以利用螺钉将第一踏板211和第二踏板212锁合在一起，使第一踏板211、第二踏板212和滚轮安装部200构成稳定的三角结构。

其中，当第一踏板211和第二踏板212二者的自由端相连时，第一踏板211和第二踏板212罩设于安装孔220远离滚轮2000的一侧。

通过以上设计，在安装滚轮2000时，将第一踏板211和第二踏板212分别翻转至滚轮安装部200的两侧，使滚轮安装部200的安装孔220暴露出来，从而便于对滚轮2000进行安装。当滚轮2000安装完毕后，翻转第一踏板211和第二踏板212并将二者通过螺钉连接，形成的三角结构罩设于安装孔220，能够将滚轮2000在滚轮安装部 200的安装部位遮挡起来，以避免对滚轮2000的安装部位造成意外操作而影响滚轮2000的安装稳定性。

在此基础上，第一踏板211、第二踏板212和滚轮安装部200形成了稳定的三角结构，在需要旋转滚轮安装件1000时，直接脚踩第一踏板211或第二踏板212进行推动即可，不仅方便，而且还大大提高了脚踏部210的结构强度，同时避免在调节过程中对滚轮2000的安装部位造成损伤。

进一步地，滚轮2000可以采用万向轮，但不限于此。

请结合图4-图7，滚轮2000可以通过安装螺杆2100连接于滚轮安装部200，安装螺杆2100通过安装孔220穿过滚轮安装部200。安装螺杆2100的端部开设有配合槽2110，配合槽2110沿安装螺杆 2100的轴向凹陷形成，且配合槽2110沿安装螺杆2100的径向贯穿安装螺杆2100。

配合槽2110的两侧槽壁均固定连接有止挡块2120，止挡块2120 靠近配合槽2110的槽口设置，位于配合槽2110两侧的止挡块2120 之间留有间隙2130。

脚踏部210设置有两片定位片230，两片定位片230平行间隔设置并均固定连接于脚踏部210的第一踏板211。定位片230由弹性材料制成。

其中，在自然状态下，两片定位片230平行，两片定位片230 的相背一侧的距离D1同配合槽2110的宽度D2相同，两片定位片230 的厚度之和小于间隙2130的宽度D3。止挡块2120到配合槽2110的槽底的距离与定位片230的宽度相同。

当第一踏板211、第二踏板212和滚轮安装部200形成稳定的三角结构使，定位片230能够配合于配合槽2110中。

具体的，当滚轮2000安装到滚轮安装部200之后，使配合槽2110 的长度方向与定位片230的方向相对应。此时翻转第一踏板211和第二踏板212完成对第一踏板211和第二踏板212的锁合，在翻转第一踏板211的过程中，定位片230随第一踏板211运动，定位片230 朝配合槽2110中运动。当定位片230靠近配合槽2110时，按住定位片230远离第一踏板211的一端，使两片定位片230贴合在一起，从而使两片定位片230能够从止挡块2120的间隙2130进入配合槽2110。当定位片230进入配合槽2110后释放定位片230，当第一踏板211 与第二踏板212锁合后，定位片230完全进入配合槽2110并位于止挡块2120靠近槽底的一侧。定位片230在自身弹力的作用下弹性复位，定位片230成功卡在止挡块2120和配合槽2110的槽底之间，且两片定位片230分别贴合于配合槽2110的两侧槽壁。

其中，定位片230可以用弹簧钢来制作，但不限于此。

通过该设计，定位片230不仅能够对安装螺杆2100进行加固，避免安装螺杆2100随意转动和意外脱出，保证滚轮2000的安装稳定性。同时还能够对第一踏板211进行加强，有效地提高了整体结构稳定性。

为了使滚轮安装件1000能够更方便地进行旋转，安装板100的板面还开设有调节通孔120，调节通孔120呈弧形，且调节通孔120 所对应的圆周的圆心位于定位通孔110的轴心线上。在安装滚轮安装件1000时，可以在调解通孔利用螺栓进行辅助固定，提高固定强度。需要调节滚轮安装件1000的角度时，将螺栓旋松即可，调节通孔120 能够提高滚轮安装件1000在旋转过程中的稳定性。

实施例2

请参照图8和图9，本实施例提供一种飞机修理工装，飞机修理工装包括：工装本体、滚轮2000和实施例1提供的滚轮安装件1000。

滚轮2000安装于滚轮安装件1000的滚轮安装部200。工装本体的支脚3000的侧壁开设有定位孔3100，滚轮安装件1000由螺栓安装于工装本体，螺栓穿过定位通孔110并连接于定位孔3100。

滚轮2000具有第一工位和第二工位。滚轮2000位于第一工位时，滚轮2000位于工装本体的下方并承载工装本体。滚轮2000位于第二工位时，滚轮2000位于工装本体的侧方，工装本体由支脚3000承载。

其中，定位通孔110与滚轮安装部200之间的距离为第一预设距离d1，支脚3000的底面与定位孔3100之间的距离为第二预设距离 d2，第一预设距离d1大于第二预设距离d2。滚轮2000位于第一工位时，滚轮安装部200位于支脚3000的下方。

通过该设计，滚轮安装件1000的安装方式可以是如图8所示的形式，也可以是如图9所示的形式。其中，采用如图9所示的形式时，滚轮安装部200位于支脚3000的下方，更加节省安装空间，滚轮2000 的隐藏性也更好。

综上所述，本实用新型实施例提供的滚轮安装件1000能够用于对维修工装进行改造，使维修工装便于移动，可以根据实际维修需要灵活地对维修工装进行布置和分配。此外，还能够有效地解决维修工装的稳定性问题，并同时保障滚轮2000的使用寿命。

本实用新型实施例提供的飞机维修工装便于移动，可以根据实际维修需要灵活地进行布置和分配。此外，还能够有效地解决使用过程中的稳定性问题，并同时保障滚轮2000的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滚轮安装件，其特征在于，包括：安装板和滚轮安装部；所述安装板的板面开设有定位通孔；所述滚轮安装部的一端连接于所述安装板的板面，另一端朝远离所述安装板的板面的一侧延伸；所述滚轮安装部的两侧边缘中的至少一者设置有用于推动所述滚轮安装件转动的脚踏部。

2.根据权利要求1所述的滚轮安装件，其特征在于，所述脚踏部包括：第一踏板和第二踏板；所述第一踏板和所述第二踏板分设于所述滚轮安装部的两侧边缘，所述第一踏板和所述第二踏板均可转动地连接于所述滚轮安装部，所述第一踏板和所述第二踏板二者的转动轴心线均沿所述滚轮安装部的边缘设置；

所述第一踏板的自由端开设有第一螺孔，所述第二踏板的自由端开设有用于与所述第一螺孔配合的第二螺孔；所述第一踏板和所述第二踏板二者的自由端相抵时，所述第一螺孔和所述第二螺孔对齐。

3.根据权利要求2所述的滚轮安装件，其特征在于，所述滚轮安装部开设有用于安装滚轮的安装孔，所述安装孔贯穿所述滚轮安装部；当所述第一踏板和所述第二踏板二者的自由端相抵时，所述第一踏板和所述第二踏板罩设于所述安装孔。

4.根据权利要求3所述的滚轮安装件，其特征在于，所述定位通孔的轴心线与所述安装孔的轴心线相垂直。

5.根据权利要求1所述的滚轮安装件，其特征在于，所述滚轮安装部垂直于所述安装板的板面设置。

6.根据权利要求1所述的滚轮安装件，其特征在于，所述安装板的板面还开设有调节通孔，所述调节通孔呈弧形，且所述调节通孔所对应的圆周的圆心位于所述定位通孔的轴心线上。

7.一种飞机修理工装，其特征在于，包括：工装本体、滚轮和如权利要求1-6任一项所述的滚轮安装件；

所述滚轮安装于所述滚轮安装件的所述滚轮安装部；所述工装本体的支脚的侧壁开设有定位孔，所述滚轮安装件由螺栓安装于所述工装本体，所述螺栓穿过所述定位通孔并连接于所述定位孔；

所述滚轮具有第一工位和第二工位；所述滚轮位于所述第一工位时，所述滚轮位于所述工装本体的下方并承载所述工装本体；所述滚轮位于所述第二工位时，所述滚轮位于所述工装本体的侧方，所述工装本体由所述支脚承载。

8.根据权利要求7所述的飞机修理工装，其特征在于，所述定位通孔与所述滚轮安装部之间的距离为第一预设距离，所述支脚的底面与所述定位孔之间的距离为第二预设距离，所述第一预设距离大于所述第二预设距离；所述滚轮位于所述第一工位时，所述滚轮安装部位于所述支脚的下方。

9.根据权利要求7所述的飞机修理工装，其特征在于，所述滚轮通过安装螺杆连接于所述滚轮安装部，所述安装螺杆贯穿所述滚轮安装部；所述安装螺杆的端部开设有配合槽，所述配合槽的两侧槽壁均固定连接有止挡块，所述止挡块靠近所述配合槽的槽口设置，两侧的所述止挡块之间留有间隙；

所述脚踏部设置有两片定位片，两片所述定位片平行间隔设置并均固定连接于所述脚踏部；所述定位片由弹性材料制成；

其中，两片所述定位片的相背一侧的距离同所述配合槽的宽度相同，两片所述定位片的厚度之和小于所述间隙的宽度。

10.根据权利要求9所述的飞机修理工装，其特征在于，所述止挡块到所述配合槽的槽底的距离与所述定位片的宽度相同。

Images