CN217824503U - 一种汽车动力总成装配用电机装配设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车动力总成装配设备技术领域，且公开了一种汽车动力总成装配用电机装配设备，包括电机壳、端盖和箱体，电机壳设置在箱体内，端盖设置在电机壳顶部，箱体顶部安装有下压件，下压件的伸出端贯穿箱体，下压件的伸出端连接有压板，压板与端盖抵触，箱体顶部安装有气泵，气泵的出气端与箱体内部连通，箱体侧部固定安装有气球，气球与箱体内部连通，箱体侧部安装有箱门，箱门与箱体密封安装。本方案气泵充气后，气球鼓起，此时停止充气，若端盖和电机壳的气密性有问题，箱体内的气体会进入电机壳内，气球就会瘪下，无需将电机放置在水中检测，提高了检测的安全性，即使气密性检测结果不合格，也不影响电机的回收使用。

Description

一种汽车动力总成装配用电机装配设备

技术领域

本实用新型涉及汽车动力总成装配设备技术领域，具体为一种汽车动力总成装配用电机装配设备。

背景技术

电机作为核心动力元件，被广泛应用于新能源汽车中。在电机装配过程中，为了保证电机的安全使用，电机通常需要具备防水功能，因此，在电机端盖和电机壳组装前，必须对电机进行气密性检测。通常的，将待测端盖和电机壳安装后泡入水箱中测试，对电机壳输气，观察水箱中是否产生气泡，若产生气泡则代表漏气，以检测电机的前端盖、后端盖、出线盒与机壳之间的密封性能。

但是这种电机装配中的气密性检测，需要准备大量水，电机生产的厂房中，若出现漏水，极易发生电气安全事故，并且电机一旦试验未过就会导致电机内进水报废，过于浪费；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车动力总成装配用电机装配设备。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车动力总成装配用电机装配设备，具备的有益效果，解决了上述背景技术中所提到的现阶段的电机装配时气密性检测设备，若出现漏水，极易发生电气安全事故，并且电机一旦试验未过就会导致电机内进水报废，过于浪费的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力总成装配用电机装配设备，包括电机壳、端盖和箱体，电机壳设置在箱体内，端盖设置在电机壳顶部，箱体顶部安装有下压件，下压件的伸出端贯穿箱体，下压件的伸出端连接有压板，压板与端盖抵触，箱体顶部安装有气泵，气泵的出气端与箱体内部连通，箱体侧部固定安装有气球，气球与箱体内部连通，箱体侧部安装有箱门，箱门与箱体密封安装。

作为本实用新型的一种汽车动力总成装配用电机装配设备可选方案，其中：箱门设置为有透明窗的门，箱门内侧胶接有密封条，密封条设置为橡胶气垫密封条，密封条与箱体对应设置。

作为本实用新型的一种汽车动力总成装配用电机装配设备可选方案，其中：气泵的出气端连接有气管，气管伸出至箱体内部，气管的中部安装有阀门。

作为本实用新型的一种汽车动力总成装配用电机装配设备可选方案，其中：箱体内侧的底部滑动安装有移动座，移动座的上侧安装有固定垫，固定垫的上侧开设有卡槽，电机壳与卡槽对应卡合。

作为本实用新型的一种汽车动力总成装配用电机装配设备可选方案，其中：移动座的侧部开设有滑槽，滑槽与箱体内壁插滑连接。

作为本实用新型的一种汽车动力总成装配用电机装配设备可选方案，其中：固定垫设置为橡胶垫，固定垫的两侧连接有安装板，安装板通过螺栓与移动座安装。

作为本实用新型的一种汽车动力总成装配用电机装配设备可选方案，其中：移动座的正侧设置有拉槽，拉槽设置为有拉板的凹槽。

作为本实用新型的一种汽车动力总成装配用电机装配设备可选方案，其中：箱体的顶部安装有安装座，安装座的顶部安装有信号灯，信号灯的开关设置在安装座的底部，气球设置在安装座的下方。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车动力总成装配用电机装配设备，通过下压件和压板的设置，可将端盖直接放置在电机壳顶部，不进行固定安装，下压件的伸缩端伸出，使得压板抵在端盖上，从而使得端盖与电机壳保持紧密贴合，从而节省步骤，使得气密性检测更便捷，通过在箱体外侧安装气泵，使得气泵可对箱体内充气，箱体和箱门组成密封空间，在箱体侧部连接有气球，气泵充气后，气球鼓起，此时停止充气，若端盖和电机壳的气密性有问题，箱体内的气体会进入电机壳内，使得箱体内部气压减小，气球就会瘪下，反之气球则保持鼓起的大小，使用该电机装配气密性检测的设置，无需将电机放置在水中检测，提高了检测的安全性，即使气密性检测结果不合格，也不影响电机的回收使用。

2、该汽车动力总成装配用电机装配设备，在箱体顶部加装了信号灯，信号灯的开关在安装座的底部，气泵充气后，气球鼓起，鼓起的气球与开关抵触，使得信号灯亮起，若气球瘪下，开关松开，信号灯熄灭，则代表气密性检测结果不合格，从而使得检测结果更容易识别，提高检测的便捷。

3、该汽车动力总成装配用电机装配设备，通过移动座、固定垫的设置，使得电机检测前后安装更方便，同时固定垫为橡胶垫，当压板压在端盖上时，端盖和电机壳都要承受一定压力，此时固定垫在电机壳下方为端盖和电机壳提供缓冲保护，减少端盖和电机壳收到的损伤。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的移动座抽出时立体结构示意图。

图3为本实用新型的主视结构示意图。

图4为本实用新型的信号灯熄灭结构示意图。

图5为本实用新型的信号灯亮起结构示意图。

图中：10、电机壳；20、端盖；110、箱体；120、箱门；130、移动座；140、固定垫；150、安装板；160、卡槽；170、下压件；180、压板；121、密封条；131、拉槽；132、滑槽；210、气泵；220、气管；230、阀门；240、安装座；250、信号灯；260、气球；251、开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例意在促进解决电机装配时气密性检测设备，若出现漏水，极易发生电气安全事故，并且电机一旦试验未过就会导致电机内进水报废，过于浪费的问题，请参阅图3，一种汽车动力总成装配用电机装配设备，包括电机壳10、端盖20和箱体110，电机壳10设置在箱体110内，端盖20设置在电机壳10顶部，端盖20与电机壳10之间的油封先不装，箱体110顶部安装有下压件170，下压件170设置为气缸或液压缸，下压件170的活塞杆贯穿箱体110，活塞杆与箱体110轴密封连接，下压件170的活塞杆连接有压板180，压板180与端盖20抵触，将端盖20紧压在电机壳10顶部。

箱体110顶部安装有气泵210，气泵210的出气端与箱体110内部连通，箱体110侧部固定安装有气球260，气球260与箱体110内部连通，箱体110侧部安装有箱门120，箱门120与箱体110密封安装。

具体设置时，见图3，箱门120设置为有透明窗的门，箱门120内侧胶接有密封条121，密封条121设置为橡胶气垫密封条121，密封条121与箱体110对应设置，使得箱体110与箱门120组成密闭空间，防止箱体110内气体漏出。

气泵210的出气端连接有气管220，气管220伸出至箱体110内部，气管220的中部安装有阀门230，气泵210对箱体110输气后，阀门230关闭，防止气体回流，影响气密性检测的结果。

本实施例中：气泵210充气后，气球260鼓起，此时停止充气，若端盖20和电机壳10的气密性有问题，箱体110内的气体会进入电机壳10内，使得箱体110内部气压减小，气球260就会瘪下，反之气球260则保持鼓起的大小，使用该电机装配气密性检测的设置，无需将电机放置在水中检测，提高了检测的安全性，即使气密性检测结果不合格，也不影响电机的回收使用。

实施例2

本实施例意在促进解决气球260鼓胀后漏气干瘪需要一定时间，否则结果不明显的问题，本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图4-图5，箱体110的顶部安装有安装座240，安装座240的顶部安装有信号灯250，信号灯250的开关251设置在安装座240的底部，气球260设置在安装座240的下方，当开关251被触碰上移，信号灯250通电亮起，若开关251处于自然下垂的状态，信号灯250熄灭。

需要说明的是，气泵210和信号灯250均为现有技术，其电路结构、工作原理和具体使用的型号都是本领域技术人员所熟知的，因此不做赘述。

本实施例中：在箱体110顶部加装了信号灯250，信号灯250的开关251在安装座240的底部，气泵210充气后，气球260鼓起，鼓起的气球260与开关251抵触，使得信号灯250亮起；反之，若气球260瘪下，开关251松开，信号灯250熄灭，则代表气密性检测结果不合格，从而使得检测结果更容易识别，提高检测的便捷。

实施例3

本实施例意在促进解决检测装配时，电机壳10和端盖20放置安装不方便的问题，本实施例是在实施例2的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-图2，箱体110内侧的底部滑动安装有移动座130，移动座130的上侧安装有固定垫140，固定垫140的上侧开设有卡槽160，电机壳10与卡槽160对应卡合，用于固定电机壳10。具体设置时，见图2，移动座130的侧部开设有滑槽132，滑槽132与箱体110内壁插滑连接，使得移动座130滑动稳定。移动座130的正侧设置有拉槽131，拉槽131设置为有拉板的凹槽，便于推拉移动座130。

固定垫140设置为橡胶垫，可以缓解电机壳10和端盖20被下压件170下压时受到的冲击，固定垫140的两侧连接有安装板150，安装板150通过螺栓与移动座130安装，用于对不同款式电机进行装配检测时，更换不同的固定垫140，拆装便捷。

本实施例中：通过移动座130、固定垫140的设置，使得电机检测前后拆装更方便，同时固定垫140为橡胶垫，当压板180压在端盖20上时，端盖20和电机壳10都要承受一定压力，此时固定垫140在电机壳10下方为端盖20和电机壳10提供缓冲保护，减少端盖20和电机壳10受到的损伤。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车动力总成装配用电机装配设备，包括电机壳(10)、端盖(20)和箱体(110)，所述电机壳(10)设置在所述箱体(110)内，所述端盖(20)设置在所述电机壳(10)顶部，其特征在于：所述箱体(110)顶部安装有下压件(170)，所述下压件(170)的伸出端贯穿所述箱体(110)，所述下压件(170)的伸出端连接有压板(180)，所述压板(180)与所述端盖(20)抵触，所述箱体(110)顶部安装有气泵(210)，所述气泵(210)的出气端与所述箱体(110)内部连通，所述箱体(110)侧部固定安装有气球(260)，所述气球(260)与所述箱体(110)内部连通，所述箱体(110)侧部安装有箱门(120)，所述箱门(120)与所述箱体(110)密封安装。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成装配用电机装配设备，其特征在于：所述箱门(120)设置为有透明窗的门，所述箱门(120)内侧胶接有密封条(121)，所述密封条(121)设置为橡胶气垫密封条(121)，所述密封条(121)与所述箱体(110)对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成装配用电机装配设备，其特征在于：所述气泵(210)的出气端连接有气管(220)，所述气管(220)伸出至箱体(110)内部，所述气管(220)的中部安装有阀门(230)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成装配用电机装配设备，其特征在于：所述箱体(110)内侧的底部滑动安装有移动座(130)，所述移动座(130)的上侧安装有固定垫(140)，所述固定垫(140)的上侧开设有卡槽(160)，所述电机壳(10)与所述卡槽(160)对应卡合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车动力总成装配用电机装配设备，其特征在于：所述移动座(130)的侧部开设有滑槽(132)，所述滑槽(132)与所述箱体(110)内壁插滑连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车动力总成装配用电机装配设备，其特征在于：所述固定垫(140)设置为橡胶垫，所述固定垫(140)的两侧连接有安装板(150)，所述安装板(150)通过螺栓与所述移动座(130)安装。

7.根据权利要求4所述的一种汽车动力总成装配用电机装配设备，其特征在于：所述移动座(130)的正侧设置有拉槽(131)，所述拉槽(131)设置为有拉板的凹槽。

8.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成装配用电机装配设备，其特征在于：所述箱体(110)的顶部安装有安装座(240)，所述安装座(240)的顶部安装有信号灯(250)，所述信号灯(250)的开关(251)设置在所述安装座(240)的底部，所述气球(260)设置在所述安装座(240)的下方。

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