CN217823387U - 一种具有抗震功能的新能源汽车连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车连接器安装技术领域，具体为一种具有抗震功能的新能源汽车连接器，包括第一矩形框板、连接器本体和第二矩形框板，第一矩形框板和第二矩形框板平行设置，第一矩形框板上安装有两夹持组件，两夹持组件相互垂直设置，且两夹持组件和第一矩形框板均位于同一竖直平面上，两夹持组件用于将连接器本体固定在第一矩形框板的内侧，第一矩形框板与第二矩形框板之间固定安装有若干弹簧。本实用新型通过拧动旋钮，带动螺柱从连接管内部旋出，使得夹持组件的整体长度得以改变，在第一矩形框板与两夹持组件的相互配合下，可以将连接器本体固定，使得连接器本体在安装和拆卸的过程中更加的便捷，从而使得连接器本体的维护和维修更加方便。

Description

一种具有抗震功能的新能源汽车连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器安装技术领域，具体为一种具有抗震功能的新能源汽车连接器。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。

汽车连接器在使用时，用于其安装的附件因缺乏必要的减震结构，导致汽车连接器受汽车振动影响而容易出现故障，影响汽车的实际运转；且汽车连接器不容易安装固定在附件上，使得汽车连接器的维修和维护较为费事费力，不利于汽车连接器的实际应用。

针对上述问题，本实用新型提供了一种具有抗震功能的新能源汽车连接器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗震功能的新能源汽车连接器，以解决上述背景技术中提出的汽车连接器在使用时，用于其安装的附件因缺乏必要的减震结构，导致汽车连接器受汽车振动影响而容易出现故障，影响汽车的实际运转，且汽车连接器不容易安装固定在附件上，使得汽车连接器的维修和维护较为费事费力，不利于汽车连接器实际应用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗震功能的新能源汽车连接器，包括第一矩形框板、连接器本体和第二矩形框板，所述第一矩形框板和第二矩形框板平行设置，所述第一矩形框板上安装有两夹持组件，两所述夹持组件相互垂直设置，且两夹持组件和第一矩形框板均位于同一竖直平面上，两所述夹持组件用于将连接器本体固定在第一矩形框板的内侧，所述第一矩形框板与第二矩形框板之间固定安装有若干弹簧，所述第二矩形框板的一侧固定有若干限位杆，所述弹簧套接在对应设置的限位杆外侧，所述第一矩形框板上开设有用于限位杆滑动的滑槽。

优选的，所述第二矩形框板的外侧固定有若干安装板，所述安装板上开设有安装孔。

优选的，所述限位杆的另一端固定有挡板，所述挡板的横截面为圆形结构，且挡板的外径是限位杆外径大小的两倍。

优选的，所述夹持组件包括连接管，所述连接管固定安装在第一矩形框板上。

优选的，所述连接管位于第一矩形框板内侧的一端插接有螺柱，且螺柱与连接管螺纹连接，所述螺柱的外端固定有旋钮，所述旋钮的另一侧固定有固定杆。

优选的，所述固定杆的另一端通过轴承转动连接有夹板，所述夹板的一侧与第一矩形框板的内壁紧密贴合。

优选的，所述夹板的另一侧开设有若干凹槽，若干所述凹槽呈线性排列设置。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过拧动旋钮，带动螺柱从连接管内部旋出，使得夹持组件的整体长度得以改变，在第一矩形框板与两夹持组件的相互配合下，可以将连接器本体固定，使得连接器本体在安装和拆卸的过程中更加的便捷，从而使得连接器本体的维护和维修更加方便。

2、本实用新型中，通过第一矩形框板和第二矩形框板之间设置的若干弹簧用于连接器本体使用过程中的减震保护，使得连接器本体在使用时，受汽车振动影响下的晃动幅度减小，从而使得连接器本体的使用更加安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中第一矩形框板、第二矩形框板、安装板和安装孔的结构示意图；

图3为本实用新型中第一矩形框板和夹持组件的结构示意图；

图4为本实用新型中夹持组件的结构示意图。

图中：1、第一矩形框板；2、连接器本体；3、第二矩形框板；4、安装板；5、安装孔；6、弹簧；7、限位杆；8、滑槽；9、挡板；10、连接管；11、螺柱；12、旋钮；13、固定杆；14、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本公开的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

还需要说明的是，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义，并且，未做明确限定的情况下，机械、零件和设备均可以采用现有技术中常规的型号。

在本文中，术语“包括”意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

参考图1-4所示的一种具有抗震功能的新能源汽车连接器，包括第一矩形框板1、连接器本体2和第二矩形框板3，第一矩形框板1和第二矩形框板3平行设置，第一矩形框板1上安装有两夹持组件，夹持组件、第一矩形框板1、连接器本体2和第二矩形框板3可以是现有技术中的任意一种，两夹持组件相互垂直设置，且两夹持组件和第一矩形框板1均位于同一竖直平面上，两夹持组件用于将连接器本体2固定在第一矩形框板1的内侧，第二矩形框板3的外侧固定有多个安装板4，安装板4上开设有安装孔5，第一矩形框板1与第二矩形框板3之间固定安装有多个弹簧6，第二矩形框板3的一侧固定有多个限位杆7，安装板4、弹簧6、限位杆7可以是现有技术中的任意一种，弹簧6套接在对应设置的限位杆7外侧，第一矩形框板1上开设有用于限位杆7滑动的滑槽8，限位杆7的另一端固定有挡板9，挡板9可以是现有技术中的任意一种，挡板9的横截面为圆形结构，且挡板9的外径是限位杆7外径大小的两倍。

基于以上结构，利用螺栓将第二矩形框板3安装在汽车上，两夹持组件将连接器本体2固定在第一矩形框板1的内部，利用第一矩形框板1和第二矩形框板3之间设置的多个弹簧6用于连接器本体2使用过程中的减震保护，使得连接器本体2在使用时，受汽车振动影响下的晃动幅度减小。

结合图3和图4所示，夹持组件包括连接管10，连接管10可以是现有技术中的任意一种，连接管10固定安装在第一矩形框板1上，连接管10位于第一矩形框板1内侧的一端插接有螺柱11，且螺柱11与连接管10螺纹连接，螺柱11的外端固定有旋钮12，旋钮12的另一侧固定有固定杆13，固定杆13的另一端通过轴承转动连接有夹板14，螺柱11、旋钮12、固定杆13、夹板14可以是现有技术中的任意一种，夹板14的一侧与第一矩形框板1的内壁紧密贴合，夹板14的另一侧开设有呈线性排列设置的多个凹槽。

基于以上结构，拧动旋钮12，带动螺柱11从连接管10内部旋出，使得夹持组件的整体长度得以改变，在第一矩形框板1与两夹持组件的相互配合下，可以将连接器本体2固定，使得连接器本体2在安装和拆卸的过程中更加的便捷。

本实用新型工作原理：取出组装好的连接器本体2，将其放置在第一矩形框板1的内部，依次拧动两旋钮12，带动螺柱11从连接管10的内部旋出，使得夹持组件整体长度伸长，配合第一矩形框板1完成对连接器本体2的夹持固定，利用螺栓将第二矩形框板3安装在汽车指定位置，然后对连接器本体2进行使用，受汽车振动影响，弹簧6会拉长或收缩，消耗冲击带来的能量，减小连接器本体2的振动幅度，保障连接器本体2的使用安全。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有抗震功能的新能源汽车连接器，其特征在于：包括第一矩形框板(1)、连接器本体(2)和第二矩形框板(3)，所述第一矩形框板(1)和第二矩形框板(3)平行设置，所述第一矩形框板(1)上安装有两夹持组件，两所述夹持组件相互垂直设置，且两夹持组件和第一矩形框板(1)均位于同一竖直平面上，两所述夹持组件用于将连接器本体(2)固定在第一矩形框板(1)的内侧，所述第一矩形框板(1)与第二矩形框板(3)之间固定安装有若干弹簧(6)，所述第二矩形框板(3)的一侧固定有若干限位杆(7)，所述弹簧(6)套接在对应设置的限位杆(7)外侧，所述第一矩形框板(1)上开设有用于限位杆(7)滑动的滑槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的新能源汽车连接器，其特征在于：所述第二矩形框板(3)的外侧固定有若干安装板(4)，所述安装板(4)上开设有安装孔(5)。

3.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的新能源汽车连接器，其特征在于：所述限位杆(7)的另一端固定有挡板(9)，所述挡板(9)的横截面为圆形结构，且挡板(9)的外径是限位杆(7)外径大小的两倍。

4.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的新能源汽车连接器，其特征在于：所述夹持组件包括连接管(10)，所述连接管(10)固定安装在第一矩形框板(1)上。

5.根据权利要求4所述的一种具有抗震功能的新能源汽车连接器，其特征在于：所述连接管(10)位于第一矩形框板(1)内侧的一端插接有螺柱(11)，且螺柱(11)与连接管(10)螺纹连接，所述螺柱(11)的外端固定有旋钮(12)，所述旋钮(12)的另一侧固定有固定杆(13)。

6.根据权利要求5所述的一种具有抗震功能的新能源汽车连接器，其特征在于：所述固定杆(13)的另一端通过轴承转动连接有夹板(14)，所述夹板(14)的一侧与第一矩形框板(1)的内壁紧密贴合。

7.根据权利要求6所述的一种具有抗震功能的新能源汽车连接器，其特征在于：所述夹板(14)的另一侧开设有若干凹槽，若干所述凹槽呈线性排列设置。

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