CN217822149U - 一种屏蔽型高压新能源汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种屏蔽型高压新能源汽车线束，包括线芯，所述线芯的外壁缠绕有胶带层，所述胶带层的外壁设置有用于对线芯进行保护的防护组件，所述防护组件包括内衬层，所述内衬层的内壁与胶带层的外壁固定连接，所述内衬层的外壁设置有电磁屏蔽部件，通过上述方式可知本实用新型能在不影响线束使用的情况下能有效提高线束的抗电磁干扰的性能，进而避免相邻之间的线束因电磁干扰而无法正常使用，从而导致车主的新能源汽车出现故障的情况发生。

Description

一种屏蔽型高压新能源汽车线束

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种屏蔽型高压新能源汽车线束。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现有的新能源汽车随着制造技术的发展，其功能也越来越多，而随着功能的增多，汽车内的电气件越来越多，这就使得用于连接电气件用的线束数量也越来越多，从而导致线束相互间的电磁干扰越来越严重，而现有的汽车线束大多都是在线芯外部直接套设一组橡胶防护层，虽然橡胶层也能增强线束的电磁抗干扰的性能，同时不会对线束的折弯造成影响，但是随着线束量的增多，只依靠单一的橡胶层已然无法满足线束抗电磁干扰的需求。

因此，发明一种屏蔽型高压新能源汽车线束很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种屏蔽型高压新能源汽车线束，以解决有的汽车线束大多都是在线芯外部直接套设一组橡胶防护层，虽然橡胶层也能增强线束的电磁抗干扰的性能，同时不会对线束的折弯造成影响，但是随着线束量的增多，只依靠单一的橡胶层已然无法满足线束抗电磁干扰的需求的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种屏蔽型高压新能源汽车线束，包括线芯，所述线芯的外壁缠绕有胶带层，所述胶带层的外壁设置有用于对线芯进行保护的防护组件。

优选的，所述防护组件包括内衬层，所述内衬层的内壁与胶带层的外壁固定连接，所述内衬层的外壁设置有电磁屏蔽部件。

优选的，所述电磁屏蔽部件的外壁设置有用于防止线芯燃烧的阻燃层，所述阻燃层的内壁与电磁屏蔽部件的外壁固定连接。

优选的，所述阻燃层的外壁设置有用于增强线束耐磨的性能的外橡胶层，所述外橡胶层的内壁与阻燃层的外壁固定连接，所述外橡胶层的厚度大于所述阻燃层的厚度。

优选的，所述外橡胶层的外壁设置有用于增强线束防水性能的外防水层，所述外防水层的内壁与外橡胶层的外壁固定连接，所述外防水层的厚度为阻燃层厚度的四分之一。

优选的，所述电磁屏蔽部件为第一屏蔽层，所述第一屏蔽层的外壁与阻燃层的内壁固定连接，所述第一屏蔽层的内壁固定有连接层，所述连接层的内壁与内衬层的外壁固定连接。

优选的，所述电磁屏蔽部件为第二屏蔽层，所述第二屏蔽层的内壁与内衬层的外壁固定连接，所述第二屏蔽层的外壁固定有连接层。

优选的，所述连接层的外壁固定有第一屏蔽层，所述第一屏蔽层的外壁与阻燃层的内壁固定连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的外防水层与外橡胶层可提高线束的耐磨性与防水性，而通过设置的阻燃层不仅能提高线束的耐燃性，也能配合第一屏蔽层来提高线束的抗电磁干扰的性能，通过上述方式可知本实用新型能在不影响线束使用的情况下能有效提高线束的抗电磁干扰的性能，进而避免相邻之间的线束因电磁干扰而无法正常使用，从而导致车主的新能源汽车出现故障的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例一正视方向的剖视结构示意图；

图2为本实用新型线芯与胶带层的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例二正视方向的剖视结构示意图。

图中：100、外防水层；200、外橡胶层；300、阻燃层；400、第一屏蔽层；410、连接层；420、第二屏蔽层；500、内衬层；600、线芯；610、胶带层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

参照附图1-2，本实用新型提供的一种屏蔽型高压新能源汽车线束，包括线芯600，设置的线芯600是为了对新能源汽车内的电气件进行供电或者输送输送信号，设置的胶带层610包括输电线和数据输送线，线芯600的外壁缠绕有胶带层610，设置的胶带层610是为了对线芯600的外壁进行保护，同时将线芯600缠绕在一起进行固定，设置的线芯600具体为电用胶带，胶带层610的外壁设置有用于对线芯600进行保护的防护组件，设置的防护组件是为了提高对线芯600外壁的防护，防护组件包括内衬层500，内衬层500的内壁与胶带层610的外壁固定连接，设置的内衬层500是为了将胶带层610与电磁屏蔽部件进行分离，设置的内衬层500的材质优选为树脂或者酚醛塑料，内衬层500的外壁设置有电磁屏蔽部件，设置的电磁屏蔽部件是为了提高相邻之间线束之间的抗电磁干扰的性能，电磁屏蔽部件为第一屏蔽层400，第一屏蔽层400的外壁与阻燃层300的内壁固定连接，设置的第一屏蔽层400是为了增强线芯600的抗电磁干扰的性能，设置的第一屏蔽层400具体由镀锡铜箔层编第一屏蔽层400的内壁固定有连接层410，连接层410的内壁与内衬层500的外壁固定连接，设置的连接层410是为了增强第一屏蔽层400与内衬层500连接的稳定性，设置的连接层410具体为环氧树脂胶；

电磁屏蔽部件的外壁设置有用于防止线芯600燃烧的阻燃层300，阻燃层300的内壁与电磁屏蔽部件的外壁固定连接，设置的阻燃层300是为了防止线束外端着火时，能避免火焰对线芯600进行燃烧，设置的阻燃层300的优选为石棉防火层，而石棉具有高度耐火性、电绝缘性和绝热性，是重要的防火、绝缘和保温材料，阻燃层300的外壁设置有用于增强线束耐磨的性能的外橡胶层200，外橡胶层200的内壁与阻燃层300的外壁固定连接，外橡胶层200的厚度大于阻燃层300的厚度，设置的外橡胶层200是为了提高线束整体的耐磨与防护性能，设置的外橡胶层200具体为橡胶，外橡胶层200的外壁设置有用于增强线束防水性能的外防水层100，外防水层100的内壁与外橡胶层200的外壁固定连接，外防水层100的厚度为阻燃层300厚度的四分之一，而设置的外防水层100是为了提高线缆整体的疏水性，进而提高线束整体的防水性能，设置的外防水层100优选为PE膜。

本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员先利用胶带层610将所有的线芯600固定缠绕在一起，接着在胶带层610的外壁通过包胶设备包裹上内衬层500，包裹完成后在利用涂胶机在内衬层500的外壁涂上连接层410，随后取出第一屏蔽层400缠绕在内衬层500的外壁，使得第一屏蔽层400与内衬层500通过连接层410固定连接，随后再利用绕线机在第一屏蔽层400的外壁绕接好阻燃层300，最后再将外橡胶层200与外防水层100固定在阻燃层300的外壁即可，而在本实用新型中，通过设置的外防水层100与外橡胶层200可提高线束的耐磨性与防水性，而通过设置的阻燃层300不仅能提高线束的耐燃性，也能配合第一屏蔽层400来提高线束的抗电磁干扰的性能，且上述保护层均未选用硬度较高的材料，因此其也能使得线束具有一定的柔软性，便于技术人员在安装时对线束进行弯曲。

实施例二：

参照附图2-3，本实施例与实施例一不同的是，电磁屏蔽部件为第二屏蔽层420，第二屏蔽层420的内壁与内衬层500的外壁固定连接，设置的第二屏蔽层420具有为镀锌细铜丝，其直径可以为0.3mm-0.5mm，设置的镀锌细铜丝在缠绕后也能提高线束的抗电磁干扰的性能，第二屏蔽层420的外壁固定有连接层410，连接层410的外壁固定有第一屏蔽层400，第一屏蔽层400的外壁与阻燃层300的内壁固定连接，设置的第一屏蔽层400的材质可以为镀锌铜箔或者铝箔，其厚度为0.05mm-0.2mm，本实施例相较于实施例一而言，通过增设第二屏蔽层420来配合第一屏蔽层400再次提高线束的抗电磁干扰性能，使得线束能满足技术人员进行选用。

本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员先利用胶带层610将所有的线芯600固定缠绕在一起，接着在胶带层610的外壁通过包胶设备包裹上内衬层500，接着利用绕线设备在内衬层500的外壁绕接好第二屏蔽层420，包绕接完成后在利用涂胶机在第二屏蔽层420的外壁涂上连接层410，随后取出第一屏蔽层400缠绕在第二屏蔽层420的外壁，使得第一屏蔽层400与第二屏蔽层420之间通过连接层410固定连接，随后再利用绕线机在第一屏蔽层400的外壁绕接好阻燃层300，最后再将外橡胶层200与外防水层100固定在阻燃层300的外壁即可，而在本实用新型中，通过设置的外防水层100与外橡胶层200可提高线束的耐磨性与防水性，而通过设置的阻燃层300不仅能提高线束的耐燃性，也能配合第一屏蔽层400和第二屏蔽层420来提高线束的抗电磁干扰的性能，且上述保护层均未选用硬度较高的材料，因此其也能使得线束具有一定的柔软性，便于技术人员在安装时对线束进行弯曲。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种屏蔽型高压新能源汽车线束，包括线芯(600)，所述线芯(600)的外壁缠绕有胶带层(610)，其特征在于：所述胶带层(610)的外壁设置有用于对线芯(600)进行保护的防护组件。

2.根据权利要求1所述的一种屏蔽型高压新能源汽车线束，其特征在于：所述防护组件包括内衬层(500)，所述内衬层(500)的内壁与胶带层(610)的外壁固定连接，所述内衬层(500)的外壁设置有电磁屏蔽部件。

3.根据权利要求2所述的一种屏蔽型高压新能源汽车线束，其特征在于：所述电磁屏蔽部件的外壁设置有用于防止线芯(600)燃烧的阻燃层(300)，所述阻燃层(300)的内壁与电磁屏蔽部件的外壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种屏蔽型高压新能源汽车线束，其特征在于：所述阻燃层(300)的外壁设置有用于增强线束耐磨的性能的外橡胶层(200)，所述外橡胶层(200)的内壁与阻燃层(300)的外壁固定连接，所述外橡胶层(200)的厚度大于所述阻燃层(300)的厚度。

5.根据权利要求4所述的一种屏蔽型高压新能源汽车线束，其特征在于：所述外橡胶层(200)的外壁设置有用于增强线束防水性能的外防水层(100)，所述外防水层(100)的内壁与外橡胶层(200)的外壁固定连接，所述外防水层(100)的厚度为阻燃层(300)厚度的四分之一。

6.根据权利要求3所述的一种屏蔽型高压新能源汽车线束，其特征在于：所述电磁屏蔽部件为第一屏蔽层(400)，所述第一屏蔽层(400)的外壁与阻燃层(300)的内壁固定连接，所述第一屏蔽层(400)的内壁固定有连接层(410)，所述连接层(410)的内壁与内衬层(500)的外壁固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种屏蔽型高压新能源汽车线束，其特征在于：所述电磁屏蔽部件为第二屏蔽层(420)，所述第二屏蔽层(420)的内壁与内衬层(500)的外壁固定连接，所述第二屏蔽层(420)的外壁固定有连接层(410)。

8.根据权利要求7所述的一种屏蔽型高压新能源汽车线束，其特征在于：所述连接层(410)的外壁固定有第一屏蔽层(400)，所述第一屏蔽层(400)的外壁与阻燃层(300)的内壁固定连接。

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