CN213277546U - 一种适于高低温环境的汽车充电电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种适于高低温环境的汽车充电电缆，包括缆芯，该缆芯包括电力电缆、信号传输电缆及控制电缆，该汽车充电电缆呈扁形结构，该缆芯内两端均设有一所述电力电缆，该信号传输电缆和该控制电缆设置在两所述电力电缆之间，所述缆芯的间隙中填充有填充物，所述缆芯外依次设有一绕包层、一内保护层及一外保护层，所述绕包层与所述内保护层间设有一用作接地保护线的铜带总屏蔽层，所述内保护层与所述外保护层间绕包有加热线芯，所述外保护层远离所述内保护层的一侧设有温度传感器。本汽车充电电缆具有使用性能佳，高温不聚内热，使用寿命长，安全性高，低温环境下同样能保持在一定温度，使得电缆始终保持柔软的状态，保持良好的弯曲性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电线电缆技术领域，具体涉及一种适于高低温环境的汽车充电电缆。
背景技术
目前，电动汽车逐步走向大众化，对于电动汽车来说，充电用的电缆显然是必不可少的，电动汽车充电用电缆用于电动汽车与电源的充电连接，是电动汽车传导充电系统的关键设备之一，该类产品性能的优劣对电动汽车的安全可靠运行会产生直接的影响。实际中，为提高充电效率，缩短充电时间，均使用直流低压大电流对电池进行充电，使用过程中，自身发热及来自充电桩模块、汽车电池的传热会使得充电电缆发热，环境温度越高，电缆发热问题越严重，现有技术中，电缆大多为圆形设计，电缆外侧与内侧散热不同，中心部位温度无法得到降低，而在充电过程中持续上升，产生的内侧热会加速电缆老化，导致电缆寿命减短，甚至造成烧机、烧车等现象。另外，充电电缆都是使用较为柔软的塑胶材料作为绝缘和护套来保护电缆良好的弯曲性能，保证电缆能随意移动，但是一般的胶材在超过一定低温时材料会逐渐变硬，温度越低硬度越高，人力难以弯曲或移动，影响产品的正常使用，而且，电缆在充电使用过程中需要进行拖动，长时间摩擦会损坏电缆，造成漏电问题。因此，需要设计一种能够适于高低温环境且耐摩擦的电动汽车充电用电缆来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种适于高低温环境的汽车充电电缆，解决现有技术中，汽车充电电缆高温环境散热不均造成发热、低温环境发硬及不耐磨的问题。
为达到上述目的，本实用新型提供一种适于高低温环境的汽车充电电缆，包括缆芯，所述缆芯包括电力电缆、信号传输电缆及控制电缆，该汽车充电电缆呈扁形结构，所述汽车充电电缆内两端均设有一所述电力电缆，所述信号传输电缆和所述控制电缆设置在两所述电力电缆之间，所述缆芯的间隙中填充有填充物，所述缆芯外依次设有一绕包层、一内保护层及一外保护层，所述绕包层与所述内保护层间设有一用作接地保护线的铜带总屏蔽层，所述内保护层与所述外保护层间绕包有加热线芯，所述外保护层远离所述内保护层的一侧设有温度传感器。
进一步优选的，所述外保护层外壁均匀分布有耐磨条。
进一步优选的，所述电力电缆包括电力导体及所述电力导体外包覆的第一绝缘层，所述信号传输电缆包括一信号传输导体及包覆在所述信号传输导体外侧的第二绝缘层，所述控制电缆包括一控制导体及依次包覆在所述控制导体外侧的一第三绝缘层和一屏蔽层。
进一步优选的，所述内保护层与所述外保护层均为无卤阻燃TPE层。
进一步优选的，所述加热线芯包括发热导体及包覆于所述发热导体外的第四绝缘层。
进一步优选的，所述填充物包括预定数量的高强度抗拉填充绳、阻水粉及陶瓷化防火耐火填充绳，所述陶瓷化防火耐火填充绳构成一陶瓷化防火层设置在所述绕包层靠近所述缆芯的一侧，所述高强度抗拉填充绳与阻水粉填充在所述陶瓷化防火层与所述缆芯之间。
进一步优选的，所述绕包层为双面绝缘阻水带层。
进一步优选的，所述耐磨条与所述外保护层外层均设有一防火漆层。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的适于高低温环境的汽车充电电缆通过设置温度传感器与加热线芯，使得本电缆即使在低温环境下同样能保持在一定温度，使得电缆始终保持柔软的状态，保持良好的弯曲性，不影响使用。同时本电缆采用扁形设计，导体与空气的相对间隔较小，相比于圆形电缆，散热性增加，即使在高温环境下内侧热产生也少，避免了产生内侧热加速电缆老化，导致电缆寿命减短的问题，进而减少烧机、烧车等现象；两所述电力电缆间距较大，加强了绝缘能力，减小了绝缘能力受温度变化的影响。
本汽车充电电缆为扁形，弯曲能力好，且缆芯内填充有高强度抗拉填充绳，抗拉强度大，所述绕包层为双面绝缘阻水带层，与所述阻水粉配合提高了电缆的阻水能力，所述防火漆层与所述防火耐火填充绳提高了电缆的防火阻燃能力，且设置有耐磨条，避免所述外保护层直接与地面接触摩擦损坏电缆造成漏电危险，提高了电缆使用的安全性，所述汽车充电电缆具有高柔性、高抗拉性、耐磨性、阻水性、防火阻燃性，实用性高。
附图说明
图1为第一实施例提供的适于高低温环境的汽车充电电缆的结构示意图。
具体实施方式
下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
参阅图1，本实施例提供一种适于高低温环境的汽车充电电缆，包括缆芯，所述缆芯包括电力电缆、信号传输电缆及控制电缆，所述电力电缆包括电力导体11及所述电力导体11外包覆的第一绝缘层12，所述信号传输电缆包括一信号传输导体31及包覆在所述信号传输导体31外侧的第二绝缘层32，所述控制电缆包括一控制导体21及依次包覆在所述控制导体21外侧的一第三绝缘层22 和一屏蔽层23。该电缆呈扁形结构，所述电缆内两端分别设有一所述电力电缆，所述信号传输电缆和所述控制电缆设置在两所述电力电缆之间，所述缆芯的间隙中填充有填充物，所述缆芯外依次设有一绕包层5、一内保护层7及一外保护层9，所述绕包层5与所述内保护层7间设有一用作接地保护线的铜带总屏蔽层 6，所述内保护层7为无卤阻燃TPE层，其与所述铜带总屏蔽层6消减缆芯与外界之间的干扰，同时充当接地保护线作用。所述内保护层7与所述外保护层9 间绕包有加热线芯8，所述外保护层9远离所述内保护层7的一侧设有温度传感器，所述外保护层9外壁均匀分布有耐磨条10，避免所述外保护层9直接与地面接触摩擦损坏电缆造成漏电危险，提高了电缆使用的安全性。
所述内保护层7与所述外保护层9均为无卤阻燃TPE层，不仅具有优良的电气性能，同时耐老化性、弹性、柔软性、抗拉和抗撕裂性能优异，更能满足低烟、无卤及无毒的环保要求，使得电缆整体结构具有很好的抗扭性和弯曲性，适合移动和拖拽，实用性佳。所述加热线芯8包括发热导体及包覆于所述发热导体外的第四绝缘层。所述填充物包括预定数量的高强度抗拉填充绳42、阻水粉及陶瓷化防火耐火填充绳41，所述陶瓷化防火耐火填充绳41构成一陶瓷化防火层设置在所述绕包层5靠近所述缆芯的一侧，所述高强度抗拉填充绳42与阻水粉填充在所述陶瓷化防火层与所述缆芯之间。所述绕包层5为双面绝缘阻水带层，其起到扎紧缆芯的作用，且与所述阻水粉配合起到阻水作用。所述耐磨条10与所述外保护层9外层均设有一防火漆层，所述防火漆层与所述防火耐火填充绳起到防火阻燃作用，且所述外保护层9与所述内保护层7均为无卤阻燃 TPE层，阻燃且符合环保要求。
另外的，所述温度传感器与所述加热线芯8连接有一控制系统，所述控制系统包括处理器与控制开关，所述温度传感器与所述处理器信号连接，所述控制开关连接所述加热线芯8与外接加热电源，所述温度传感器监测所述电缆温度，并传送给所述处理器，所述处理器根据监测到的电缆温度控制所述控制开关的连接和断开，当电缆温度低于最低设定温度是，所述处理器控制所述控制开关连接，所述发热线芯接通外接发热电源开始发热，当电缆温度达到设定最高加热温度是，所述处理器控制所述控制开关断开，所述发热线芯停止工作。如此，使得本电缆即使在低温环境下同样能保持在一定温度，使得电缆始终保持柔软的状态，保持良好的弯曲性，不影响使用。
本电缆采用扁形设计，导体与空气的相对间隔较小，相比于圆形电缆，散热性增加，即使在高温环境下内侧热产生也少，避免了产生内侧热加速电缆老化，导致电缆寿命减短的问题，进而减少烧机、烧车等现象；两所述电力电缆间距较大，加强了绝缘能力，减小了绝缘能力受温度变化的影响；所述电缆为扁形，弯曲能力好，且缆芯内填充有高强度抗拉填充绳42，抗拉强度大，实用性高。
以上所揭露的仅为本实用新型几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (8)
1.一种适于高低温环境的汽车充电电缆，包括缆芯，所述缆芯包括电力电缆、信号传输电缆及控制电缆，其特征在于，该汽车充电电缆呈扁形结构，所述汽车充电电缆内两端均设有一所述电力电缆，所述信号传输电缆和所述控制电缆设置在两所述电力电缆之间，所述缆芯的间隙中填充有填充物，所述缆芯外依次设有一绕包层、一内保护层及一外保护层，所述绕包层与所述内保护层间设有一用作接地保护线的铜带总屏蔽层，所述内保护层与所述外保护层间绕包有加热线芯，所述外保护层远离所述内保护层的一侧设有温度传感器。
2.如权利要求1所述的适于高低温环境的汽车充电电缆，其特征在于，所述外保护层外壁均匀分布有耐磨条。
3.如权利要求1所述的适于高低温环境的汽车充电电缆，其特征在于，所述电力电缆包括电力导体及所述电力导体外包覆的第一绝缘层，所述信号传输电缆包括一信号传输导体及包覆在所述信号传输导体外侧的第二绝缘层，所述控制电缆包括一控制导体及依次包覆在所述控制导体外侧的一第三绝缘层和一屏蔽层。
4.如权利要求1所述的适于高低温环境的汽车充电电缆，其特征在于，所述内保护层与所述外保护层均为无卤阻燃TPE层。
5.如权利要求1所述的适于高低温环境的汽车充电电缆，其特征在于，所述加热线芯包括发热导体及包覆于所述发热导体外的第四绝缘层。
6.如权利要求1所述的适于高低温环境的汽车充电电缆，其特征在于，所述填充物包括预定数量的高强度抗拉填充绳、阻水粉及陶瓷化防火耐火填充绳，所述陶瓷化防火耐火填充绳构成一陶瓷化防火层设置在所述绕包层靠近所述缆芯的一侧，所述高强度抗拉填充绳与阻水粉填充在所述陶瓷化防火层与所述缆芯之间。
7.如权利要求1所述的适于高低温环境的汽车充电电缆，其特征在于，所述绕包层为双面绝缘阻水带层。
8.如权利要求2所述的适于高低温环境的汽车充电电缆，其特征在于，所述耐磨条与所述外保护层外层均设有一防火漆层。
Priority Applications (1)
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| CN202022196530.1U CN213277546U (zh) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | 一种适于高低温环境的汽车充电电缆 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022196530.1U CN213277546U (zh) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | 一种适于高低温环境的汽车充电电缆 |
Publications (1)
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| CN213277546U true CN213277546U (zh) | 2021-05-25 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115862947A (zh) * | 2023-02-17 | 2023-03-28 | 广州市信征汽车零件有限公司 | 一种基于轮速传感的车辆线束总成 |
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2020
- 2020-09-29 CN CN202022196530.1U patent/CN213277546U/zh active Active
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| CN115862947A (zh) * | 2023-02-17 | 2023-03-28 | 广州市信征汽车零件有限公司 | 一种基于轮速传感的车辆线束总成 |
| CN115862947B (zh) * | 2023-02-17 | 2023-04-25 | 广州市信征汽车零件有限公司 | 一种基于轮速传感的车辆线束总成 |
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