CN217814294U - 一种由温度控制散热系统启停的液压系统及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种由温度控制散热系统启停的液压系统及工程车辆，包括原动机、液压泵、安全阀、溢流阀、换向阀、风扇马达、背压阀；原动机连接液压泵；液压泵的进油口与油箱相连，液压泵的出油口与换向阀相连；换向阀一方面与风扇马达相连，风扇马达又与背压阀的进油口相连；换向阀另一方面直接与背压阀的进油端相连；背压阀的出油端与油箱相连；安全阀连接在液压泵的出油口与油箱之间；溢流阀连接在换向阀与油箱之间。本实用新型利用热敏式溢流阀的额定压力在给定的界限内与温度成比例、温度选择范围广、重复精度高等特点，实现工程车辆散热系统启停的温度控制，该液压系统更加节能、高效和可靠，适于普及与推广。

Description

一种由温度控制散热系统启停的液压系统及工程车辆

技术领域

本实用新型涉及一种由温度控制散热系统启停的液压系统，属于液压系统领域。

背景技术

液压传动具有传动平稳，操纵控制方便，易于实现无级调速，调速范围大，适用于不同功率范围的传动，工作安全性好，易于实现过载保护等优点，在工程机械领域应用尤为广泛。但是，液压传动的工作性能易受温度变化的影响。因为当温度变动时，液体的黏度会发生变化，直接影响液流的状态，导致泄漏、压力损失等，从而影响执行元件运动的稳定性。液压系统不宜在过高或过低温度下工作，所以工程机械的液压系统的散热在液压设计中是非常重要的一部分。液压挖掘机是工程机械的代表性产品，因其液压系统的复杂和技术含量高，液压挖掘机被称为工程机械行业皇冠上的明珠。

在高寒环境下工作时，挖掘机的启动需要进行必要的液压油加热，传统的散热系统风扇转速恒定不变，造成启动后升温慢，液压油加热能耗大；传统的独立散热系统，多采用变量泵组成，元件复杂且成本较高，由于变量泵的特性，存在不能够实现全范围的控制。根据油液温度而智能控制散热系统的运行，既解决了上述散热系统不必运行的难题还可以起到节能增效等重要作用，是工程机械智能控制和优化设计的重要内容。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种由温度控制散热系统启停的液压系统，根据温度变化来控制散热系统的运动，控制更加可靠、节能和高效，适于普及与推广。

为解决上述技术问题，本实用新型按以下技术方案实现：

本实用新型第一方面提供了一种由温度控制散热系统启停的液压系统，包括原动机、液压泵、安全阀、溢流阀、换向阀、风扇马达、背压阀；所述原动机连接液压泵；所述液压泵的进油口与油箱相连，液压泵的出油口与换向阀相连；所述换向阀一方面与风扇马达相连，所述风扇马达又与背压阀的进油口相连；所述换向阀另一方面直接与背压阀的进油端相连；所述背压阀的出油端与油箱相连；所述安全阀连接在液压泵的出油口与油箱之间；所述溢流阀连接在换向阀与油箱之间。

在一些实施例中，所述溢流阀的进油端连接在换向阀复位弹簧侧的液控端，溢流阀的出油端连接油箱。

在一些实施例中，所述溢流阀为热敏式溢流阀；溢流阀额定压力在给定的界限内与温度成比例，从而温度成为该系统的因变量，溢流阀的进油端连接在换向阀复位弹簧侧的液控端，溢流阀的出油端连接油箱，温度低于溢流阀温度调节范围，溢流阀在复位弹簧作用下打开将压力油卸压至油箱；在温度高于溢流阀的温度调节范围最小值时，溢流阀开启的额定压力随温度升高而增大，液压油路压力达不到溢流阀开启压力时，溢流阀关闭。

在一些实施例中，所述液压泵采用定量泵，与传统的独立散热系统多采用变量泵相比，元件相对简单且成本较低，能够实现全范围的控制。

在一些实施例中，所述换向阀采用两位三通液控换向阀。所述换向阀在上位工作时，完成了定量液压泵出油经换向阀再直接经背压阀回油箱，换向阀在下位工作时，完成了定量液压泵出油经换向阀带动风扇马达动作再经背压阀回油箱，从而实现了对工程车辆散热系统风扇马达启停的开关控制。

本实用新型第二方面提供了一种工程车辆，具有上述的由温度控制散热系统启停的液压系统。

在一些实施例中，工程车辆包括液压挖掘机。

本实用新型有益效果：

（1）本实用新型所述的一种由温度控制散热系统启停的液压系统，控制方式为液压控制，控制简单、可靠。

（2）本实用新型所述的一种由温度控制散热系统启停的液压系统，溢流阀采用热敏式溢流阀，溢流阀额定压力在给定的界限内与温度成比例、温度选择范围广、重复精度高等特点。

（3）本实用新型所述的一种由温度控制散热系统启停的液压系统，热敏式溢流阀与换向阀结合使用，可以实现控制风扇马达的启停，在车辆低温启动时风扇马达停止运行，减少高寒地区加热液压油的能耗。

（4）本实用新型所述的一种由温度控制散热系统启停的液压系统，采用定量液压泵，与传统的独立散热系统多采用变量泵相比，元件相对简单且成本较低。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型所述的一种由温度控制散热系统启停的液压系统原理图。

图中：原动机1；液压泵2；安全阀3；溢流阀4；换向阀5；风扇马达6；背压阀7。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

如图1所示，一种由温度控制散热系统启停的液压系统包括原动机1、液压泵2、安全阀3、溢流阀4、换向阀5、风扇马达6、背压阀7；原动机1连接液压泵2，液压泵2出油经过换向阀5带动风扇马达6动作再经背压阀7回油箱或定量液压泵2出油经换向阀5再直接经过背压阀7回油箱，安全阀3连接在液压泵2出油口与油箱之间，溢流阀4的进油端连接在换向阀5复位弹簧侧的液控端，溢流阀4的出油端连接油箱。本实用新型实现了以温度为变量对工程车辆散热系统的动作控制，控制技术上更加可靠、节能、高效，适于普及与推广。

进一步方案：液压泵2采用定量泵，与传统的独立散热系统多采用变量泵相比，元件相对简单且成本较低。

进一步方案：溢流阀4为热敏式溢流阀，溢流阀4额定压力在给定的界限内与温度成比例，从而温度成为该系统的因变量，溢流阀4的进油端连接在换向阀5复位弹簧侧的液控端，溢流阀4的出油端连接油箱，温度低于溢流阀4温度调节范围，溢流阀4在复位弹簧作用下打开将压力油卸压至油箱；在温度高于溢流阀4的温度调节范围最小值时，溢流阀4开启的额定压力随温度升高而增大，液压油路压力达不到溢流阀4开启压力时，溢流阀4关闭。

进一步方案：换向阀5采用两位三通液控换向阀；换向阀5在上位工作时，完成了定量液压泵2出油经换向阀5再直接经背压阀7回油箱，换向阀5在下位工作时，完成了定量液压泵2出油经换向阀5带动风扇马达6动作再经背压阀7回油箱，从而实现了对工程车辆散热系统风扇马达6启停的开关控制。

继续参照图1所示，溢流阀4的进油端连接换向阀5复位弹簧侧的液控端，溢流阀4的出油端连接油箱，溢流阀4为热敏式溢流阀，其额定压力在给定的界限内与温度成比例，当温度低于溢流阀4的温度调节范围，溢流阀4在复位弹簧作用下打开将压力油卸压至油箱，换向阀5的a侧液控油道经节流孔联通b侧液控油道，此时换向阀5的液控端a侧压力大于b侧压力，换向阀5换向，上位工作，液压泵2出油经换向阀5再经背压阀7直接回油箱，风扇马达6不转；当温度高于溢流阀4的温度调节范围最小值时，溢流阀4开启的额定压力随温度升高而增大，压力达不到溢流阀4开启压力时，溢流阀4关闭，换向阀5液控端a侧压力和b侧压力相抵，换向阀5复位，换向阀5下位工作，液压泵2出油经换向阀5带动风扇马达6转动，即当温度升高到设定值时，风扇马达6工作，从而实现了对工程车辆散热系统启停的温度控制。

综上，本实用新型利用热敏式溢流阀的额定压力在给定的界限内与温度成比例、温度选择范围广、重复精度高等特点，实现工程车辆散热系统启停的温度控制，该液压系统更加节能、高效和可靠，适于普及与推广。

本实用新型还提供一种工程车辆，具有上述的由温度控制散热系统启停的液压系统。其中，工程车辆包括液压挖掘机。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (8)

1.一种由温度控制散热系统启停的液压系统，其特征在于：

包括原动机、液压泵、安全阀、溢流阀、换向阀、风扇马达、背压阀；

所述原动机连接液压泵；

所述液压泵的进油口与油箱相连，液压泵的出油口与换向阀相连；

所述换向阀一方面与风扇马达相连，所述风扇马达又与背压阀的进油口相连；

所述换向阀另一方面直接与背压阀的进油端相连；

所述背压阀的出油端与油箱相连；

所述安全阀连接在液压泵的出油口与油箱之间；

所述溢流阀连接在换向阀与油箱之间。

2.根据权利要求1所述的一种由温度控制散热系统启停的液压系统，其特征在于：

所述溢流阀的进油端连接在换向阀复位弹簧侧的液控端，溢流阀的出油端连接油箱。

3.根据权利要求2所述的一种由温度控制散热系统启停的液压系统，其特征在于：

所述溢流阀为热敏式溢流阀；温度低于溢流阀温度调节范围，溢流阀在复位弹簧作用下打开将压力油卸压至油箱；温度高于溢流阀的温度调节范围最小值时，溢流阀开启的额定压力随温度升高而增大，液压油路压力达不到溢流阀开启压力时，溢流阀关闭。

4.根据权利要求1所述的一种由温度控制散热系统启停的液压系统，其特征在于：

所述液压泵采用定量泵。

5.根据权利要求1所述的一种由温度控制散热系统启停的液压系统，其特征在于：

所述换向阀采用两位三通液控换向阀。

6.根据权利要求4所述的一种由温度控制散热系统启停的液压系统，其特征在于：

所述换向阀在上位工作时，液压泵出油经换向阀再直接经背压阀回油箱；

所述换向阀在下位工作时，液压泵出油经换向阀带动风扇马达动作再经背压阀回油箱。

7.一种工程车辆，其特征在于：

具有权利要求1至6任一项所述的由温度控制散热系统启停的液压系统。

8.根据权利要求7所述的工程车辆，其特征在于：

工程车辆包括液压挖掘机。

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