CN217810472U - 一种具有吸声降噪功能的桥梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有吸声降噪功能的桥梁结构，包括：主梁、桥面板，所述主梁包括若干个I型梁，所述I型梁包括上翼缘、下翼缘和腹板，所述I型梁设置在桥面板的底部，所述I型梁和所述桥面板围合成若干个开口向下的吸声腔一。本实用新型通过设置若干个I型梁，I型梁和桥面板围合成若干个开口向下的吸声腔一，通过若干个吸声腔一对桥梁下方车道的噪音声波进行全方位地吸收，达到了很好的吸声降噪效果，并且本方案中的吸声系统是利用桥梁自身的结构进行吸声降噪，本方案无需额外增设吸声装置来吸声降噪，控制了工程成本。

Description

一种具有吸声降噪功能的桥梁结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，特别是指一种具有吸声降噪功能的桥梁结构。

背景技术

城市中的桥梁工程全线涉及众多声音环境敏感点，如学校、医院、集中居民点的段落，这些敏感点都有噪音限制的要求。现有声音环境保护措施是在桥梁上部车道两侧的护栏上安装声屏障装置，用于吸收和阻隔车辆行驶路噪、鸣笛等噪音，该方案只解决桥梁上部车道产生的噪音，并且成本高，增加桥梁结构的荷载，也无法解决桥梁下方车道产生的噪音。

基于以上情况，亟需一种具有吸声降噪功能的桥梁结构，以解决桥梁下方道路噪音的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有吸声降噪功能的桥梁结构，以解决桥梁下方道路噪音的问题。

为了达成目的，本实用新型提供一种具有吸声降噪功能的桥梁结构，包括：主梁、桥面板、盖梁，所述主梁包括若干个I型梁，所述I型梁包括上翼缘、下翼缘和腹板，所述I型梁设置在桥面板的底部，所述I型梁和所述桥面板围合成若干个开口向下的吸声腔一。

桥梁下方道路的噪音，主要来自于车辆的行驶路噪和鸣笛等噪音，噪音源紧贴下方道路，噪音声波遇到下方道路后，向上反射到桥面板底部，再向四周反射到桥梁附近的声音环境敏感点，通过设置若干个I型梁，I型梁包括上翼缘、下翼缘和腹板，I型梁设置在桥面板的底部，I型梁和桥面板合围成若干个开口向下的吸声腔一，当桥梁下方的噪音声波传导到吸声腔一的时候，在吸声腔一内散射对撞，相互消耗能量，使消耗过的噪音声波无力再向外传播到环境敏感点，消除噪音，I型梁的下翼缘相对于腹板在水平方向上向两侧突出，当噪音声波进入吸收腔一内后，经过散射向下传播遇上下翼缘时，会再次反射回空腔内，进一步消耗能量，达到对桥梁下方车道吸声降噪的目的，从而解决了桥梁下方车道的噪音问题。

优选地，还包括：盖梁，所述盖梁设置在所述主梁的底部，所述盖梁的侧面设置有若干个竖向组件，所述竖向组件包括至少一个竖向肋一，相邻两个所述竖向组件和所述盖梁围合成吸声腔二。

盖梁设置在主梁的底部，盖梁的侧面设置有若干个竖向组件，每个竖向组件包括至少一个竖向肋一，竖向肋一竖向设置在盖梁上，相邻两个竖向组件和盖梁围合成吸声腔二，其对噪音声波进行吸收，防止噪音声波通过盖梁反射到桥梁外，增强了桥梁的吸声效果。

优选地，所述竖向肋一呈直角梯形，所述竖向肋一的直角边与所述盖梁连接，所述竖向肋一的顶面长于底面。

竖向肋一呈直角梯形，竖向肋一的直角边与盖梁连接，竖向肋一的顶面长于底面，这样，竖向肋一呈上大下小的形状，吸声腔二也是上大下小的形状，噪音声波从下方传来，遇上上大下小的吸声腔二，更容易进入其中，不容易出来，增加反射消耗次数，进一步提高降噪的效果。

优选地，所述吸声腔一和所述吸声腔二的位置相对应。

吸声腔一和吸声腔二的位置相对应，即I型梁和竖向组件的位置相对应，使得吸声腔一和吸声腔二连成一体，可以对噪音声波进行更好的分割吸收，达到更好的吸声降噪效果。

优选地，所述吸声腔一内设置有若干个横向肋和若干个竖向肋二，所述横向肋沿纵桥向间隔设置在所述桥面板底部，所述横向肋的两端分别与两侧的所述上翼缘连接，所述竖向肋二沿纵桥向间隔设置在所述腹板上。

吸声腔一内设置有若干个横向肋和若干个竖向肋二，横向肋沿纵桥向间隔设置在桥面板底部，其两端分别与两侧的I形梁的上翼缘连接，竖向肋二沿纵桥向间隔设置在腹板上，当噪音声波在吸声腔一内散射的时候，遇上横向肋和竖向肋，会被再次进行碰撞消耗，进一步消减噪音声波的能量，增强桥梁吸声降噪效果。

优选地，所述横向肋和所述竖向肋二对应设置。

横向肋和竖向肋二对应设置，将吸声腔一沿纵桥向分割成若干个吸声腔三，若干个吸声腔三可以进一步对吸声腔一内的噪音声波进行阻隔，更加有效的对噪音声波进行消耗，达到更优的桥梁吸声降噪效果。

优选地，所述桥面板的底面为波折形状，所述波折形状的波纹延伸方向为纵桥向。

桥面板的底面为波折形状，波折形状的波纹延伸方向为纵桥向，使得吸声腔一的顶面形成波折型构造，吸声腔一内的阻隔反射面大幅增加，噪音声波在遇到波折型底板时，会被分成更多的不同方向的噪音声波，众多噪音声波相互碰撞的次数大大增多，能量得到大幅度消减，进一步提升了桥梁吸声降噪的效果。通过设置I型梁、竖向肋一、横向肋、竖向肋二、波折型底板，在桥梁底部形成众多的吸声腔一、吸声腔二、吸声腔三，从不同的方向，不同的角度，桥梁下方车道的传来的噪音声波进行全面的吸收，达到很好的吸声降噪效果，并且无需额外设置声屏障装置，控制了工程成本。

优选地，所述桥面板为组合式桥面板，所述组合式桥面板包括上层和下层的波折型底板，所述波折型底板采用钢结构。

桥面板为组合式桥面板，组合式桥面板包括上层和下层的波折型底板，波折型底板采用钢结构，钢结构可以在预制生产，在施工现场直接进行安装，提高了施工效率，缩短了工期，并且钢结构具备很高的抗拉强度，可以提高桥面板的整体强度，提高了桥梁的承载能力。

优选地，桥梁下方车道两侧的路沿石采用带蜂窝状空隙的吸音混凝土。

桥梁下方车道两侧的路沿石采用吸音混凝土制成，该吸音混凝土中带有蜂窝状空隙，当桥梁下方车道的噪音声波向桥梁两侧传递的时候，会进入路沿石中的蜂窝状空隙，在空隙内碰撞消耗，达到吸收桥下方车道横向传播的噪音的效果。

优选地，桥梁上部车道两侧的护栏采用带蜂窝状空隙的吸音混凝土。

桥梁上部车道两侧的护栏采用吸音混凝土制成，该吸音混凝土中带有蜂窝状空隙，当桥梁上部车道的噪音声波向桥梁两侧传递的时候，会进入护栏中的蜂窝状空隙，在空隙内碰撞消耗，达到吸收桥上部车道横向传播的噪音的效果，该方案相较于传统的声屏障装置，大大降低了工程成本，并减少额外施工步骤，缩短了工期。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型的具有吸声降噪功能的桥梁结构通过桥梁自身的结构进行吸声降噪，通过桥面板、I型梁的结构来形成若干个开口向下的吸声腔一，来对车道传来的噪音声波进行多次消耗，降低噪音声波的能量，使其无法向桥梁外部传播，达到桥梁下方道路吸声降噪的目的，本方案无需额外增设吸声装置来吸声降噪，控制了工程成本。

附图说明

图1是本实用新型的具有吸声降噪功能的桥梁结构的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大示意图。

图3是图1中B-B处的剖视图。

图4是本实用新型的具有吸声降噪功能的桥梁结构的仰视图。

附图标记：1-桥面板，2-I型梁，201-上翼缘，202-下翼缘，203-腹板，3-盖梁，501-竖向组件，5011-竖向肋一，601-横向肋，602-竖向肋二，603-波折型底板，7-吸声腔一，8-吸声腔二。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术内容进行进一步说明：

实施例一

如图1-4所示，本方案中的主梁包括若干个I型梁2，I型梁2包括上翼缘201、下翼缘202和腹板203，若干个I型梁2架设在盖梁3上，上翼缘201顶面设置桥面板1，I型梁2和桥面板1合围形成若干个开口向下的吸声腔一7，腹板203上沿纵桥向间隔设置有若干个竖向肋二602、吸声腔一7内的桥面板1底部沿纵桥向间隔设置有若干个横向肋601，横向肋601的两端分别与两侧的I型梁2的上翼缘201连接，横向肋601和竖向肋二602对应设置，并将吸声腔一7沿纵桥向分割成若干个吸声腔三，盖梁3上设置有若干个竖向组件501，竖向组件501包括两个相互平行的竖向肋一5011，竖向肋一5011呈直角梯形，竖向肋一5011的直角边与盖梁3连接，竖向肋一5011的顶面长于底面，相邻两个竖向组件501和盖梁3围合成吸声腔二8，吸声腔一7和吸声腔二8的位置相对应，使得吸声腔一7和吸声腔二8连成一个整体，桥面板1为组合式桥面板，其底部设置有钢板制成的波折型底板603，波折型底板603的波折延伸方向为纵桥向，其波折构造进一步增加了吸声腔一7内的反射面，让噪音声波产生更多次的反射，对其进行更多次的消耗，这样，通过桥梁自身的结构形成了吸声腔一7、吸声腔二8、吸声腔三，桥梁下方车道传来的噪音声波进入吸声腔一7、吸声腔二8、吸声腔三，进行多次散射，使噪音声波分成多组，并使其相互发生碰撞，相互抵消，实现了桥梁下方车道的吸声降噪的目的。

桥梁下方车道两侧的路沿石采用吸音混凝土制成，该吸音混凝土中带有蜂窝状空隙，当桥梁下方车道的噪音声波向桥梁两侧传递的时候，会进入路沿石中的蜂窝状空隙，在空隙内碰撞消耗，达到吸收桥下方车道横向传播的噪音的效果。

桥梁上部车道两侧的护栏采用吸音混凝土制成，该吸音混凝土中带有蜂窝状空隙，当桥梁上部车道的噪音声波向桥梁两侧传递的时候，会进入护栏中的蜂窝状空隙，在空隙内碰撞消耗，达到吸收桥上部车道横向传播的噪音的效果，该方案相较于传统的声屏障装置，控制了工程成本，并减少额外施工步骤，缩短了工期。

竖向组件501可以只包含一个竖向肋一5011。

波折型底板603还可以采用预制混凝土板，预制混凝土板为预先生产，提高了生产效率，缩短了工期；并且相对于钢材，价格更低，施工工艺更加简单，降低了生产成本。

需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种形式的变形和修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (10)

1.一种具有吸声降噪功能的桥梁结构，包括：主梁、桥面板（1），其特征在于，所述主梁包括若干个I型梁（2），所述I型梁（2）包括上翼缘（201）、下翼缘（202）和腹板（203），所述I型梁（2）设置在桥面板（1）的底部，所述I型梁（2）和所述桥面板（1）围合成若干个开口向下的吸声腔一（7）。

2.根据权利要求1所述具有吸声降噪功能的桥梁结构，其特征在于，还包括：盖梁（3），所述盖梁（3）设置在所述主梁的底部，所述盖梁（3）的侧面设置有若干个竖向组件（501），所述竖向组件（501）包括至少一个竖向肋一（5011），相邻两个所述竖向组件（501）和所述盖梁（3）围合成吸声腔二（8）。

3.根据权利要求2所述具有吸声降噪功能的桥梁结构，其特征在于，所述竖向肋一（5011）呈直角梯形，所述竖向肋一（5011）的直角边与所述盖梁（3）连接，所述竖向肋一（5011）的顶面长于底面。

4.根据权利要求2所述具有吸声降噪功能的桥梁结构，其特征在于，所述吸声腔一（7）和所述吸声腔二（8）的位置相对应。

5.根据权利要求1所述具有吸声降噪功能的桥梁结构，其特征在于，所述吸声腔一（7）内设置有若干个横向肋（601）和若干个竖向肋二（602），所述横向肋（601）沿纵桥向间隔设置在所述桥面板（1）底部，所述横向肋（601）的两端分别与两侧的所述上翼缘（201）连接，所述竖向肋二（602）沿纵桥向间隔设置在所述腹板（203）上。

6.根据权利要求5所述具有吸声降噪功能的桥梁结构，其特征在于，所述横向肋（601）和所述竖向肋二（602）对应设置。

7.根据权利要求1-6任一所述具有吸声降噪功能的桥梁结构，其特征在于，所述桥面板（1）的底面为波折形状，所述波折形状的波纹延伸方向为纵桥向。

8.根据权利要求7所述具有吸声降噪功能的桥梁结构，其特征在于，所述桥面板（1）为组合式桥面板，所述组合式桥面板包括上层和下层的波折型底板（603），所述波折型底板（603）采用钢结构。

9.根据权利要求1-6任一所述具有吸声降噪功能的桥梁结构，其特征在于，桥梁下方车道两侧的路沿石采用带蜂窝状空隙的吸音混凝土。

10.根据权利要求9所述具有吸声降噪功能的桥梁结构，其特征在于，桥梁上部车道两侧的护栏采用带蜂窝状空隙的吸音混凝土。

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