CN217804796U - 一种可调节推杆长度的建筑用手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可调节推杆长度的建筑用手推车，包括车体一，所述车体一的内部滑动连接有车体二。本实用新型通过将手推车原本一体设置的存储仓设置成车体一和车体二形成新的存储空间，通过卡杆和卡孔与通孔卡接的方式，让车体二和车体一之间的距离可以进行延长，从而实现对手推车存储空间进行延长的目的，进而使得该手推车可以一次进行更多物料运输的使用需求，通过设置可以在收纳槽内部上下升降的连杆，利用限位组件对连杆的位置进行限位，并通过设置凹槽，使得连杆可以进入凹槽的内部进行长度的缩短，使得和连杆连接的推杆组件能够进行不同高度的使用，从而能够实现对推杆组件长度的调节，进而能够满足不同人群对推杆组件的使用需求。

Description

一种可调节推杆长度的建筑用手推车

技术领域

本实用新型涉及手推车技术领域，具体为一种可调节推杆长度的建筑用手推车。

背景技术

手推车是一种具有四轮、存储仓和推杆的人力驱动用车，为了方便短距离对物料的运输，在建筑工地上，时长会用到手推车对建筑物料进行运输。

然而目前建筑用的手推车在使用时，因为手推车的存储仓为一体化设置，手推车的存储仓存储空间受结构限制无法进行延长，导致手推车的存储空间有限，不能一次满足更多物料运输的使用需求。

为此，提出一种可调节推杆长度的建筑用手推车。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种可调节推杆长度的建筑用手推车，解决了目前建筑用的手推车受结构限制，存储空间无法延长的问题。

本专利通过设置车体一、车体二、卡孔、通孔和卡杆，能够对车体一和车体二之间的距离进行调整，从而能够调节车体一和车体二内部的存储空间，克服了目前建筑用的手推车受结构限制，存储空间无法延长的问题，从而扩大了手推车的存储空间。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种可调节推杆长度的建筑用手推车，包括车体一，所述车体一的内部滑动连接有车体二，所述车体一的顶部和底部均开设有两个卡孔，所述车体二的内部对称开设有两组通孔，所述车体一的内部对称设有与卡孔和通孔卡接的卡杆，所述车体二的内部开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设有连杆，所述连杆的顶部设有推杆组件，所述车体二的内部开设设有限位组件，所述车体二的一侧开设有凹槽。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述推杆组件的包括连接块，所述连接块的底部与连杆的顶端栓接，所述连接块的一侧栓接有连接杆，所述连接杆的一侧对称栓接有推杆。

进一步，所述限位组件包括螺栓，所述螺栓的表面与车体二螺纹连接，所述连杆的表面开设有卡槽，所述螺栓的螺纹端贯穿至收纳槽的内部并与卡槽卡接。

进一步，所述卡槽的数量具体为十八个，所述卡槽的内径大于螺栓的直径。

进一步，所述收纳槽的一侧连通有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有与连杆栓接的滑块。

进一步，所述车体一的底部对称安装有万向轮一，所述车体二的底部对称安装有万向轮二，所述万向轮一和万向轮二的底部处于同一水平线。

进一步，所述车体二的表面固定套接有橡胶条，所述橡胶条的表面与车体一的内部滑动连接。

进一步，每组所述通孔的数量为十五个。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

本实用新型通过将手推车原本一体设置的存储仓设置成车体一和车体二形成新的存储空间，通过卡杆和卡孔与通孔卡接的方式，让车体二和车体一之间的距离可以进行延长，从而实现对手推车存储空间进行延长的目的，进而使得该手推车可以一次进行更多物料运输的使用需求；

通过设置可以在收纳槽内部上下升降的连杆，利用限位组件对连杆的位置进行限位，并通过设置凹槽，使得连杆可以进入凹槽的内部进行长度的缩短，使得和连杆连接的推杆组件能够进行不同高度的使用，从而能够实现对推杆组件长度的调节，进而能够满足不同人群对推杆组件的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车体一和车体二配合使用示意图；

图3为本实用新型结构局部侧剖图；

图4为本实用新型结构正视图；

图5为本实用新型图4中A处局部放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车体一，2、车体二，3、卡孔，4、通孔，5、卡杆，6、收纳槽，7、连杆，8、推杆组件，81、连接块，82、连接杆，83、推杆，9、限位组件，91、螺栓，92、卡槽，10、凹槽，11、滑槽，12、滑块，13、万向轮一，14、万向轮二，15、橡胶条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提高一种技术方案：一种可调节推杆长度的建筑用手推车，包括车体一1，车体一1的内部滑动连接有车体二2，车体一1和车体二2用于形成对建筑材料进行存放的空间，车体一1的顶部和底部均开设有两个卡孔3，车体二2的内部对称开设有两组通孔4，车体一1的内部对称设有与卡孔3和通孔4卡接的卡杆5，卡孔3、通孔4和卡杆5的设置，卡杆5能够和卡孔3与通孔4卡接，从而实现对车体二2位置固定的作用，车体二2的内部开设有收纳槽6，收纳槽6的内部设有连杆7，连杆7的顶部设有推杆组件8，车体二2的内部开设设有限位组件9，收纳槽6、连杆7、推杆组件8和限位组件9，让使用者可以通过拉动推杆组件8带动连杆7在收纳槽6的内部伸缩，并通过限位组件9对连杆7进行限位，从而实现对推杆组件8的推杆83长度进行调节的作用，车体二2的一侧开设有凹槽10，设置凹槽10的目的是为了让推杆组件8的高度可以下降，从而满足较矮人群对该手推车的使用需求。

在使用时，当需要对该手推车的存储空间进行调节时，将两个卡杆5从而车体一1和车体二2的内部抽出，然后调整车体一1和车体二2之间的间距，达到合适位置后，将两个分别插入卡孔3和通孔4的内部，使两个卡杆5的底端达到车体一1的底部即可完成对该手推车空间的调节，通过将手推车原本一体设置的存储仓设置成车体一1和车体二2形成新的存储空间，通过卡杆5和卡孔3与通孔4卡接的方式，让车体二2和车体一1之间的距离可以进行延长，从而实现对手推车存储空间进行延长的目的，进而使得该手推车可以一次进行更多物料运输的使用需求；

而不同身高工人在对推杆组件8进行使用时，身高高的工人，可以通过将连杆7的长度向上调整，通过限位组件9对连杆7进行限位，这时推杆组件8的长度即可得到向上的调整，而身高矮的工人则反之，将连杆7向下拉入凹槽10的内部，再通过限位组件9对连杆7进行限位，这时推杆组件8的长度即可得到向下的调整，通过设置可以在收纳槽6内部上下升降的连杆7，利用限位组件9对连杆7的位置进行限位，并通过设置凹槽10，使得连杆7可以进入凹槽10的内部进行长度的缩短，使得和连杆7连接的推杆组件8能够进行不同高度的使用，从而能够实现对推杆组件8长度的调节，进而能够满足不同人群对推杆组件8的使用需求。

请参阅图1、图2、图3和图4所示，推杆组件8的包括连接块81，连接块81的底部与连杆7的顶端栓接，连接块81的一侧栓接有连接杆82，连接杆82的一侧对称栓接有推杆83，通过推杆组件8的设置，让使用者可以双手对该手推车进行推动行走。

请参阅图1、图2、图4和图5所示，限位组件9包括螺栓91，螺栓91的表面与车体二2螺纹连接，连杆7的表面开设有卡槽92，螺栓91的螺纹端贯穿至收纳槽6的内部并与卡槽92卡接，通过限位组件9的设置，用于对连杆7升降的位置进行限位。

请参阅图4和图5所示，卡槽92的数量具体为十八个，卡槽92的内径大于螺栓91的直径，通过卡槽92的数量具体为十八个，卡槽92的内径大于螺栓91的直径的设置，保证螺栓91和卡槽92可以正常完成卡接工作。

请参阅图4所示，收纳槽6的一侧连通有滑槽11，滑槽11的内部滑动连接有与连杆7栓接的滑块12，通过滑槽11和滑块12的设置，用于对连杆7的升降进行限位，能够避免连杆7在升降过程会出现转动情况，降低了螺栓91在和卡槽92卡接时的难度。

请参阅图1、图2和图4所示，车体一1的底部对称安装有万向轮一13，车体二2的底部对称安装有万向轮二14，万向轮一13和万向轮二14的底部处于同一水平线，通过万向轮一13和万向轮二14的设置，分别用于辅助车体一1和车体二2进行行走。

请参阅图2和图3所示，车体二2的表面固定套接有橡胶条15，橡胶条15的表面与车体一1的内部滑动连接，通过橡胶条15的设置，用于保证车体二2和卡孔3之间的密封滑动连接，利用橡胶条15可以在调节车体二2和车体一1之间间距时，刮除车体二2内部进入的建筑灰尘、建筑土渣或石头渣。

请参阅图2所示，每组通孔4的数量为十五个，通过每组通孔4的数量为十五个的设置，使得车体二2和车体一1之间的长度可以根据不同位置的通孔4进行固定。

工作原理：在使用时，当需要对该手推车的存储空间进行调节时，使用者先将两个卡杆5从而车体一1和车体二2的内部抽出，然后拉动车体一1或者车体二2，使车体一1和车体二2在万向轮一13或万向轮二14的作用下相互远离，在车体一1和车体二2被拉动相互远离过程中，车体二2位于车体一1内部的两组通孔4会逐渐露出来，待车体一1和车体二2之间的间距达到需要时，使用者通过将两个卡杆5分别插入车体一1顶部的两个卡孔3内，然后在分别穿过车体二2内部的两组通孔4中的其中一个通孔4内，之后两个卡杆5继续分别穿过车体一1底部的两个卡孔3达到车体一1的底部，即可完成对车体一1和车体二2之间间距的调节，从而使得车体一1和车体二2之间的存储空间可以得到延长；

而不同身高工人在对推杆组件8进行使用时，身高高的工人，可以通过反向转动螺栓91，使螺栓91和卡槽92分离，然后拉动推杆83，使推杆83带动连接杆82和连接块81向上移动，当连接块81移动时会带动连杆7在滑槽11和滑块12的辅助下上升，这时推杆组件8会得到长度调节，推杆组件8达到工人需要位置后，一手扶着推杆组件8，一手再次正向转动螺栓91，使螺栓91插入卡槽92的内部即可，若是工人身高矮，则将连杆7下压，再通过螺栓91进行固定即可。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可调节推杆长度的建筑用手推车，包括车体一(1)，其特征在于：所述车体一(1)的内部滑动连接有车体二(2)，所述车体一(1)的顶部和底部均开设有两个卡孔(3)，所述车体二(2)的内部对称开设有两组通孔(4)，所述车体一(1)的内部对称设有与卡孔(3)和通孔(4)卡接的卡杆(5)，所述车体二(2)的内部开设有收纳槽(6)，所述收纳槽(6)的内部设有连杆(7)，所述连杆(7)的顶部设有推杆组件(8)，所述车体二(2)的内部开设有限位组件(9)，所述车体二(2)的一侧开设有凹槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节推杆长度的建筑用手推车，其特征在于，所述推杆组件(8)的包括连接块(81)，所述连接块(81)的底部与连杆(7)的顶端栓接，所述连接块(81)的一侧栓接有连接杆(82)，所述连接杆(82)的一侧对称栓接有推杆(83)。

3.根据权利要求1所述的一种可调节推杆长度的建筑用手推车，其特征在于，所述限位组件(9)包括螺栓(91)，所述螺栓(91)的表面与车体二(2)螺纹连接，所述连杆(7)的表面开设有卡槽(92)，所述螺栓(91)的螺纹端贯穿至收纳槽(6)的内部并与卡槽(92)卡接。

4.根据权利要求3所述的一种可调节推杆长度的建筑用手推车，其特征在于，所述卡槽(92)的数量具体为十八个，所述卡槽(92)的内径大于螺栓(91)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种可调节推杆长度的建筑用手推车，其特征在于，所述收纳槽(6)的一侧连通有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内部滑动连接有与连杆(7)栓接的滑块(12)。

6.根据权利要求1所述的一种可调节推杆长度的建筑用手推车，其特征在于，所述车体一(1)的底部对称安装有万向轮一(13)，所述车体二(2)的底部对称安装有万向轮二(14)，所述万向轮一(13)和万向轮二(14)的底部处于同一水平线。

7.根据权利要求1所述的一种可调节推杆长度的建筑用手推车，其特征在于，所述车体二(2)的表面固定套接有橡胶条(15)，所述橡胶条(15)的表面与车体一(1)的内部滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种可调节推杆长度的建筑用手推车，其特征在于，每组所述通孔(4)的数量为十五个。

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