CN217804301U - 结构外壳和机动车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“结构外壳和机动车辆”。一种结构外壳包括：一对铝纵梁，所述一对铝纵梁具有上壁和与上壁间隔开的下壁；多个套筒，所述多个套筒延伸到铝纵梁中并且被捕获在铝纵梁内，并且多个套筒中的每一者具有带预定义厚度的头部，所述头部设置在铝纵梁的外表面上并且被配置为将铝纵梁的外表面与铝纵梁所安装到的钢车辆底盘分开。结构外壳可以是用于电动车辆的铝电池箱，并且铝电池箱可以安装到钢车辆底盘并且与钢车辆底盘电化学隔离。

Description

结构外壳和机动车辆

技术领域

本公开涉及金属结构，并且具体地涉及由不同材料制造的金属结构。

背景技术

本部分中的陈述仅提供了与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

车辆由诸如钢、铝合金和塑料之类的各种材料制成。另外，由于与铁相比铝的密度降低以及对减轻车辆重量和提高车辆燃料效率的期望，所以铝合金的使用有所增加。然而，铝合金相对于钢是电化学阳极，因此当铝合金部件在存在电解质的情况下与钢部件接触时，可能发生电偶腐蚀。

本公开解决了铝合金与钢之间的电偶腐蚀问题，以及与异种金属腐蚀相关的其他问题。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术的技术问题。

本部分提供了对本公开的总体概述并且不是对其全部范围或其所有特征的全面公开。

在本公开的一种形式中，一种结构外壳包括：至少一个铝纵梁，所述至少一个铝纵梁包括上壁和与上壁间隔开的下壁；以及至少一个套筒，所述至少一个套筒延伸到至少一个铝纵梁中并且被捕获在至少一个铝纵梁内。至少一个套筒包括具有预定义厚度的头部，并且所述头部设置在铝纵梁的外表面上并且将所述外表面与铝纵梁所安装到的钢车身结构分开。

在一些变型中，结构外壳包括延伸到铝纵梁中的多个套筒，并且多个套筒中的每一者具有带预定义厚度的头部，所述头部设置在铝纵梁的外表面上并且将所述外表面与铝纵梁所安装到的钢车身结构分开。在至少一个变型中，多个套筒中的每一者包括从头部延伸的轴，并且所述轴设置在至少一个铝纵梁中。并且在一些变型中，多个套筒中的每一者的轴是中空轴。在至少一个变型中，包括多个螺栓，并且多个螺栓中的相应螺栓至少部分地延伸穿过多个套筒中的每一者的中空轴。在此类变型中，多个螺栓被配置为将至少一个铝纵梁安装到钢车身结构。

在一些变型中，至少一个铝纵梁牢固地联接到电池箱，所述电池箱被配置为封闭用于电动车辆的多个电池模块。另外，在至少一个变型中，至少一个铝纵梁是牢固地联接到电池箱的两个铝纵梁。

在一些变型中，至少一个铝纵梁包括在上壁与下壁之间延伸的一对侧壁，并且至少一个套筒延伸穿过上壁，其中头部设置在上壁的外表面上。另外，在至少一个变型中，至少一个铝纵梁还包括在所述一对侧壁之间延伸的横向构件，并且至少一个套筒具有轴，所述轴具有延伸穿过上壁并且与横向构件接合的外滚花表面。

在一些变型中，至少一个铝纵梁和/或至少一个套筒具有涂层，使得至少一个铝纵梁与至少一个套筒和/或钢车身结构电化学隔离，使得抑制至少一个铝纵梁、至少一个套筒和钢车身结构之间的电偶腐蚀。

在至少一个变型中，至少一个铝纵梁和至少一个套筒是经电泳涂装的，使得至少一个铝纵梁与至少一个套筒和/或钢车身结构电化学隔离，使得抑制至少一个铝纵梁、至少一个套筒和钢车身结构之间的电偶腐蚀。

在一些变型中，提供了一种包括所述结构外壳的机动车辆。

在本公开的另一种形式中，结构外壳包括：电池箱，所述电池箱被配置为封闭用于电动车辆的多个电池模块；至少一个铝纵梁，所述至少一个铝纵梁牢固地安装到电池箱并且具有上壁和与上壁间隔开的下壁；以及多个套筒，所述多个套筒延伸到至少一个铝纵梁中并且被捕获在至少一个铝纵梁内。多个套筒中的每一者包括具有预定义厚度的头部，所述头部设置在铝纵梁的外表面上并且使得至少一个铝纵梁的外表面与钢车身结构分开达头部的预定义厚度，所述至少一个铝纵梁安装到所述钢车身结构。

在一些变型中，至少一个铝纵梁包括：在上壁与下壁之间延伸的一对侧壁；横向构件，所述横向构件在所述一对侧壁之间延伸并且与上壁和下壁间隔开，并且多个套筒中的每一者都延伸穿过上壁和横向构件，其中头部设置在上壁的外表面上。

在至少一个变型中，至少一个铝纵梁是经电泳涂装的，并且多个套筒中的每一者包括多层涂层，使得至少一个铝纵梁与多个套筒和/或钢车身结构电化学隔离。

在本公开的又一种形式中，一种结构外壳包括：铝电池箱，所述铝电池箱配置为封闭用于电动车辆的多个电池模块；一对经电泳涂装的铝纵梁，所述一对经电泳涂装的铝纵梁具有牢固安装到铝电池箱的上壁和下壁；以及多个经电泳涂装的套筒，所述多个经电泳涂装的套筒延伸进入所述一对经电泳涂装的铝纵梁中并且被捕获在所述一对经电泳涂装的铝纵梁内。多个经电泳涂装的套筒中的每一者包括具有预定义厚度的头部，所述头部设置在所述一对经电泳涂装的铝纵梁的每一者的外表面上，使得所述一对经电泳涂装的铝纵梁的外表面与经电泳涂装的钢车身结构间隔开，所述一对经电泳涂装的铝纵梁安装到所述经电泳涂装的钢车身结构。

在一些变型中，结构外壳包括多个螺栓，所述多个螺栓至少部分地延伸穿过多个经电泳涂装的套筒并且将所述一对经电泳涂装的铝纵梁安装到经电泳涂装的钢车身结构。

根据本文中提供的描述，另外的适用领域将变得显而易见。应当理解，描述和具体示例仅意图用于说明目的，而不意在限制本公开的范围。

附图说明

为了可以很好地理解本公开，现在将参考附图通过举例的方式描述本公开的各种形式，在附图中：

图1A示出了根据本公开的教导的结构外壳和车辆底盘的分解透视图；

图1B示出了图1A的侧视图；

图2示出了图1B中的截面2-2的截面视图，其示出了根据本公开的教导的结构外壳的纵梁和要插入或被捕获在纵梁内的套筒；

图3示出了图2中的截面视图，其中套筒被捕获在纵梁内；

图4示出了图3的截面视图，用螺栓将结构外壳的纵梁安装到图1A中所示的车辆底盘的纵梁；

图5示出了图4的截面视图，其中将结构外壳的纵梁安装到图1A中所示的车辆底盘的纵梁；

图6是安装到图1B中的车辆底盘的结构外壳的侧视图；

图7是根据本公开的教导的安装到白车身的结构外壳的透视图；以及

图8是根据本公开的教导的将铝结构外壳安装到钢车辆底盘的方法的流程图。

本文中描述的附图仅用于说明目的，而并非意图以任何方式限制本公开的范围。

具体实施方式

以下描述本质上仅仅是示例性的并且不意图限制本公开、应用或用途。应理解，贯穿附图，对应的附图标记指示相似或对应的零件和特征。

参考图1A至图1B，在图1A中示出了结构外壳10和车辆底盘20的分解图，并且在图1B中示出了结构外壳10和车辆底盘20的侧视图。结构外壳10包括：具有多个电池舱102的电池箱100，所述多个电池舱被配置为接纳并且保持多个电池模块(未示出)；以及一对纵梁120(在本文中也简称为“纵梁120”)，所述一对纵梁沿着电池箱100的外表面104延伸。在一些变型中，结构外壳10由铝合金(在本文中也简称为“铝”)形成或制成，并且所述一对纵梁120是挤压铝纵梁。车辆底盘20包括一对纵梁200(在本文中也简称为“纵梁200”)。在一些变型中，车辆底盘20由钢形成或制成。在至少一个变型中，电池箱100、纵梁120和/或纵梁200是经电泳涂装的。如本文所使用的，术语“电泳涂装”或“经电泳涂装的”是指由浸没式湿涂料涂装工艺形成的涂层，所述浸没式湿涂料涂装工艺使用电流将涂料产品吸附到金属表面。

结构外壳10的形状和尺寸使得纵梁120与纵梁200对准并且可以牢固地安装到纵梁200。具体地，电池箱100和纵梁120具有宽度(y方向)和长度(x方向)，使得纵梁120大致平行于纵梁200并且定位在与纵梁200相同的宽度处。另外，纵梁120经由多个套筒150(在本文中也简称为“套筒150”)安装到纵梁200并且与纵梁间200隔开。套筒150各自具有轴152、具有预定义厚度't1'的头部156以及纵向(z方向)延伸穿过轴152和头部156的内孔158。在一些变型中，轴152具有外滚花表面154，即，轴152的外表面的至少一部分是滚花表面154。在一些变型中，套筒150由钢形成或制成和/或是经涂覆的，如下面更详细描述的。

参考图2和图3，纵梁120通过至少一个焊缝“W”刚性地附接到电池箱100。然而，应当理解，纵梁120可以使用其他附接技术(诸如但不限于机械紧固件、摩擦焊接和摩擦搅拌焊接等)刚性地附接到电池箱100。另外，纵梁120可以与电池箱100一体地形成，例如，具有电池箱100和结构纵梁120的结构外壳10的铸件。

图2和图3还示出了安装或被捕获在纵梁120内的套筒150。具体地，纵梁120具有孔口121，所述孔口的尺寸被设计成使轴152压配合在纵梁120内。在一些变型中，纵梁120包括上壁122、下壁124和在上壁122与下壁124之间延伸的一对侧壁126。在此类变型中，上壁122包括孔口122a，下壁124包括孔口124a，并且至少孔口122a的尺寸被设计成使轴152在上壁122内滑动和/或压配合在所述上壁内。在至少一个变型中，纵梁120包括在上壁122与下壁124之间延伸的第一横向构件127。并且在一些变型中，纵梁包括在所述一对侧壁126之间延伸的第二横向构件128。在此类变型中，第二横向构件128包括孔口128a。如图2和图3中所示，孔口122a、124a和128a沿着图中所示的z方向彼此对准，并且套筒150和孔口122a、124a、128a的尺寸被设计成使得轴152插入纵梁120中并且被捕获在纵梁120内，其中头部156设置在纵梁120的外表面123上。在一些变型中，孔口124a具有使轴152的远端153邻接纵梁120的内表面125的内部尺寸(y方向)。并且在纵梁120包括具有孔口128a的第二横向构件128的变型中，孔口128a的尺寸可以被设计成使得在外滚花表面154与第二横向构件128之间限定压配合。

在至少一个变型中，并且如上所述，套筒150是经涂覆的，如图2中的套筒150的放大截面所示。例如，套筒150可以涂覆有多层涂层系统160的多个层，所述多层涂层系统使套筒150与纵梁120和纵梁200电化学隔离，并且使纵梁120与纵梁200电化学隔离。在一些变型中，多层涂层系统160包括第一层162、第二层164、第三层166和第四层168。在至少一个变型中，第一层162是施加并且固化在套筒150上的第一底涂层(例如，10-14μm厚的层)，第二层164是施加并且固化在第一层162上的第二底涂层(例如，10-14μm厚的层)，第三层166是施加并且固化在第二层164上的第一顶涂层(例如，3-7μm厚的层)，并且第四层168是施加并且固化在第三层166上的第二顶涂层(例如，3-7μm厚的层)。并且虽然图2示出了具有四层的多层涂层系统160，但是应当理解，具有少于四层和多于四层的涂层系统也包括在本公开的范围内。

参考图4和图5，示出了将图3中所示的纵梁120安装到纵梁200。具体地，图4示出了设置在纵梁200下方(-z方向)的纵梁120和设置在纵梁120下方的螺栓170。螺栓170具有轴172，所述轴在轴172的一端具有头部174，并且在轴172的相对端具有螺纹176(即，螺纹部分176)。并且图5示出了设置在套筒150和纵梁200的孔口200a(图4)内的螺栓170，以及与螺栓170的螺纹176螺纹接合的螺母178，使得纵梁120并且因此使得电池箱100刚性地安装到纵梁200和车辆底盘20。应当理解，在一些变型中，套筒150是用于纵梁120的“挤压管”。如本文所使用的，短语“挤压管”是指为嵌入或捕获在其中的结构提供附加支撑的中空套筒或管。还应当理解，螺母178可以是焊接螺母、铆螺母或冲孔螺母等。并且虽然图4和图5示出了用于将纵梁120安装到纵梁200的螺栓，但是应当理解，用于将纵梁120安装到纵梁200且头部156设置在其间的其他附接或安装技术也包括在本公开的范围内。

如图5中所示，头部156将纵梁120的外表面123与纵梁200的下表面202分开达厚度t1。在一些变型中，厚度t1在约2.5毫米(mm)与约10mm之间，例如在约3mm与约7mm之间，在约4mm与约7mm之间和/或在约4.5mm与约5.5mm之间。在一个变型中，头部156的厚度t1约为5mm。

除了套筒150将纵梁120与纵梁200分开达期望的且预定义的距离之外，套筒150还在结构外壳10和车辆底盘20的设计方面提供了灵活性。例如，具有由诸如6005、6061、6063或6082的挤压铝合金形成的纵梁120的结构外壳10可以被安装到由经电泳涂装的非镀锌钢、经电泳涂装的镀锌钢或经电泳涂装的涂覆Al-Si的钢形成的纵梁200并且与其电化学隔离。换句话说，当具有由不同铝合金制成的纵梁的电池箱和由不同的经涂覆的钢或未经涂覆的钢制成的车辆底盘纵梁组装在一起时，可能不需要进行设计和制造修改。另外，通过在对纵梁120进行电泳涂装之后，套筒150被捕获在纵梁120内(例如，压配合)，或者在替代方案中，在对纵梁进行电泳涂装之前，套筒150被捕获在纵梁120内(例如，压配合)，并且随后对纵梁120和安装的套筒150进行电泳涂装，提供了制造方面的灵活性。

参考图6和图7，图6中示出了在结构外壳10安装到车辆底盘20之后图1B中的结构外壳10和车辆底盘20的侧视图，并且图7中示出了具有结构外壳10和车辆底盘20的白车身总成30。

应当理解，套筒150减少或限制异种金属之间的接触。具体地，套筒150与纵梁120之间以及套筒150与纵梁200之间的暴露于环境的接触面积减小或限于以下区域：其中头部156接触纵梁120的外表面123的地方以及其中头部156接触纵梁200的外表面202的地方。并且两个区域都经由与螺母178螺纹接合的螺栓170处于压缩下。因此，使用多个套筒150将纵梁120安装到纵梁200抑制了水在头部156与纵梁120的外表面123之间以及在头部156与纵梁200的下表面202之间侵入。因此，套筒150增强了纵梁120和纵梁200的异种材料之间的腐蚀减轻。另外，头部156的厚度t1在纵梁120与纵梁200之间提供期望的距离或空间，使得抑制液体(例如，水)和/或碎屑在纵梁120与纵梁200之间的收集或“桥接”，从而减少纵梁120与纵梁200发生电化学接触的机会。

参考图8，示出了将铝结构外壳安装到钢车辆底盘的方法40的流程图。方法40包括在400处将多个挤压管压配合到一对挤压铝纵梁中，如上文关于图2和图3所示和描述。并且在410处将具有安装或捕获的挤压管的所述一对挤压铝纵梁与钢车辆底盘对准并且用螺栓连接到所述钢车辆底盘，如图4和图5中所示和描述。因此，提供铝结构外壳和钢车辆底盘的总成，如图6中所示和描述。如上所述，在一些变型中，挤压管中的每一者都涂覆有多层涂层系统，对铝挤压纵梁进行电泳涂装和/或对钢车辆底盘进行电泳涂装。

除非本文另有明确指示，否则指示机械/热性质、组成百分比、尺寸和/或公差或其他特性的所有数值在描述本公开的范围时应理解为由词语“约”或“大约”修饰。出于各种原因期望进行这种修饰，所述原因包括：工业实践；材料、制造和组装公差；以及测试能力。

如本文所使用，短语A、B和C中的至少一个应被解释为使用非排他性逻辑“或”表示逻辑(A或B或C)，并且不应被解释为表示“A中的至少一者、B中的至少一者以及C中的至少一者”。

本公开的描述本质上仅仅是示例性的，并且因此，不脱离本公开的实质的变型意图在本公开的范围内。不应将此类变型视为脱离本公开的精神和范围。

根据本实用新型，提供了一种结构外壳，所述结构外壳具有：至少一个铝纵梁，所述至少一个铝纵梁包括上壁和与上壁间隔开的下壁；以及至少一个套筒，所述至少一个套筒延伸到至少一个铝纵梁中并且被捕获在至少一个铝纵梁内，所述至少一个套筒包括具有预定义厚度的头部，其中套筒的头部设置在铝纵梁的外表面上并且被配置为将铝纵梁的外表面与铝纵梁所安装到的钢车身结构分开。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于多个套筒，所述多个套筒延伸到铝纵梁中，并且多个套筒中的每一者包括具有预定义厚度的头部，所述头部设置在铝纵梁的外表面上并且被配置为将铝纵梁的外表面与铝纵梁所安装到的钢车身结构分开。

根据一个实施例，多个套筒中的每一者包括从头部延伸的轴，并且多个套筒中的每一者的轴设置在至少一个铝纵梁中。

根据一个实施例，多个套筒中的每一者的轴是中空轴。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于多个螺栓，其中多个螺栓中的相应螺栓至少部分地延伸穿过多个套筒中的每一者的中空轴。

根据一个实施例，至少部分地延伸穿过多个套筒中的每一者的中空轴的多个螺栓被配置为将至少一个铝纵梁安装到钢车身结构。

根据一个实施例，至少一个铝纵梁牢固地联接到电池箱，所述电池箱被配置为封闭用于电动车辆的电池。

根据一个实施例，至少一个铝纵梁是牢固地联接到电池箱的两个铝纵梁，所述电池箱被配置为封闭用于电动车辆的电池。

根据一个实施例，至少一个铝纵梁包括在上壁与下壁之间延伸的一对侧壁。

根据一个实施例，至少一个套筒延伸穿过上壁，并且头部设置在上壁的外表面上。

根据一个实施例，至少一个铝纵梁还包括横向构件，所述横向构件在所述一对侧壁之间延伸并且与上壁和下壁间隔开，并且至少一个套筒延伸穿过上壁和横向构件。

根据一个实施例，至少一个套筒包括轴，所述轴具有与横向构件接合的外滚花表面。

根据一个实施例，至少一个铝纵梁和至少一个套筒中的至少一者包括涂层，使得至少一个铝纵梁与至少一个套筒电化学隔离。

根据一个实施例，至少一个铝纵梁和至少一个套筒各自包括电泳涂层，使得至少一个铝纵梁与至少一个套筒电化学隔离。

根据一个实施例，提供了一种机动车辆，所述机动车辆具有先前实施例的结构外壳。

根据本实用新型，提供了一种结构外壳，所述结构外壳具有：电池箱，所述电池箱被配置为封闭用于电动车辆的电池；至少一个铝纵梁，所述至少一个铝纵梁包括上壁、与上壁间隔开的下壁，至少一个铝纵梁牢固地安装到电池箱；以及多个套筒，所述多个套筒延伸到至少一个铝纵梁中并且被捕获在至少一个铝纵梁内，其中多个套筒中的每一者包括具有预定义厚度的头部，所述头部设置在铝纵梁的外表面上并且被配置为将至少一个铝纵梁的外表面与至少一个铝纵梁所安装到的钢车身结构分开。

根据一个实施例，至少一个铝纵梁包括：在上壁与下壁之间延伸的一对侧壁；横向构件，所述横向构件在所述一对侧壁之间延伸并且与上壁和下壁间隔开，并且多个套筒中的每一者都延伸穿过上壁和横向构件，其中头部设置在上壁的外表面上。

根据一个实施例，至少一个铝纵梁包括电泳涂层，并且多个套筒中的每一者包括多层涂层，使得至少一个铝纵梁与多个套筒电化学隔离。

根据本实用新型，提供了一种结构外壳，所述结构外壳具有：铝电池箱，所述铝电池箱被配置为封闭用于电动车辆的电池；一对经电泳涂装的铝纵梁，所述一对经电泳涂装的铝纵梁包括上壁、与上壁间隔开的下壁，所述一对经电泳涂装的铝纵梁牢固地安装到铝电池箱；以及多个经电泳涂装的套筒，所述多个经电泳涂装的套筒延伸到所述一对经电泳涂装的铝纵梁中并且被捕获在所述一对经电泳涂装的铝纵梁内，其中多个经电泳涂装的套筒中的每一者包括具有预定义厚度的头部，所述头部设置在所述一对经电泳涂装的铝纵梁中的每一者的外表面上使得所述一对经电泳涂装的铝纵梁的外表面与所述一对经电泳涂装的铝纵梁所安装到的经电泳涂装的钢车身结构分开。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于多个螺栓，所述多个螺栓至少部分地延伸穿过多个经电泳涂装的套筒并且将所述一对经电泳涂装的铝纵梁安装到经电泳涂装的钢车身结构。

Claims (15)

1.一种结构外壳，其特征在于，其包括：

至少一个铝纵梁，所述至少一个铝纵梁包括上壁和与所述上壁间隔开的下壁；以及

至少一个套筒，所述至少一个套筒延伸到所述至少一个铝纵梁中并且被捕获在所述至少一个铝纵梁内，所述至少一个套筒包括具有预定义厚度的头部，

其中所述套筒的所述头部设置在所述铝纵梁的外表面上，并且被配置为将所述铝纵梁的所述外表面与所述铝纵梁所安装到的钢车身结构分开。

2.根据权利要求1所述的结构外壳，其特征在于，其还包括多个套筒，所述多个套筒延伸到所述铝纵梁中，并且所述多个套筒中的每一者包括具有所述预定义厚度的所述头部，所述头部设置在所述铝纵梁的所述外表面上并且被配置为将所述铝纵梁的所述外表面与所述铝纵梁所安装到的钢车身结构分开。

3.根据权利要求2所述的结构外壳，其特征在于，所述多个套筒中的每一者包括从所述头部延伸的轴，并且所述多个套筒中的每一者的所述轴设置在所述至少一个铝纵梁中。

4.根据权利要求3所述的结构外壳，其特征在于，所述多个套筒中的每一者的所述轴是中空轴。

5.根据权利要求4所述的结构外壳，其特征在于，其还包括多个螺栓，其中所述多个螺栓中的相应螺栓至少部分地延伸穿过所述多个套筒中的每一者的所述中空轴。

6.根据权利要求5所述的结构外壳，其特征在于，至少部分地延伸穿过所述多个套筒中的每一者的所述中空轴的所述多个螺栓被配置为将所述至少一个铝纵梁安装到所述钢车身结构。

7.根据权利要求1所述的结构外壳，其特征在于，所述至少一个铝纵梁牢固地联接到电池箱，所述电池箱被配置为封闭用于电动车辆的电池。

8.根据权利要求7所述的结构外壳，其特征在于，所述至少一个铝纵梁是牢固地联接到所述电池箱的两个铝纵梁，所述电池箱被配置为封闭用于电动车辆的所述电池。

9.根据权利要求1所述的结构外壳，其特征在于，所述至少一个铝纵梁包括在所述上壁与所述下壁之间延伸的一对侧壁。

10.根据权利要求9所述的结构外壳，其特征在于，所述至少一个套筒延伸穿过所述上壁，并且所述头部设置在所述上壁的所述外表面上。

11.根据权利要求10所述的结构外壳，其特征在于，所述至少一个铝纵梁还包括横向构件，所述横向构件在所述一对侧壁之间延伸并且与所述上壁和所述下壁间隔开，并且所述至少一个套筒延伸穿过所述上壁和所述横向构件。

12.根据权利要求11所述的结构外壳，其特征在于，所述至少一个套筒包括轴，所述轴具有与所述横向构件接合的外滚花表面。

13.根据权利要求1所述的结构外壳，其特征在于，所述至少一个铝纵梁和所述至少一个套筒中的至少一者包括涂层，使得所述至少一个铝纵梁与所述至少一个套筒电化学隔离。

14.根据权利要求1至13中任一项所述的结构外壳，其特征在于，所述至少一个铝纵梁和所述至少一个套筒各自包括电泳涂层，使得所述至少一个铝纵梁与所述至少一个套筒电化学隔离。

15.一种机动车辆，其特征在于，其包括根据权利要求1所述的结构外壳。

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