CN217801326U - 一种火车转向架检修固定装置 - Google Patents
一种火车转向架检修固定装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217801326U CN217801326U CN202222067298.0U CN202222067298U CN217801326U CN 217801326 U CN217801326 U CN 217801326U CN 202222067298 U CN202222067298 U CN 202222067298U CN 217801326 U CN217801326 U CN 217801326U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- train bogie
- fixedly connected
- fixing device
- fixed
- handle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种火车转向架检修固定装置，属于火车转向架的检修技术领域，其技术方案要点包括支撑框架和火车转向架本体，所述火车转向架本体的表面设置有四个固定机构，所述支撑板的顶部固定连接有四个缓冲机构，通过设置固定机构，在将火车转向架本体放置在放置块上后，将固定块闭合，转动把手，可以带动螺纹杆向下移动，同时带动限位块向下移动，避免了限位块在移动时发生偏移，当限位块和火车转向架本体相接触时停止对把手的转动，从而对火车转向架本体起到了固定的作用，放置块会向下压向减振弹簧同时阻尼器可以进行回缩，可以将力传递至缓冲垫，避免了由于火车转向架本体重量对支撑框架造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车转向架的检修技术领域，特别涉及一种火车转向架检修固定装置。
背景技术
转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，火车转向架在检修时，需要将火车转向架固定起来进行检修，在对火车转向架进行固定时，现有的固定装置在进行对火车转向架固定时固定效果较差，导致使用者在进行检修时火车转动架容易发生移动，从而影响检修效果，在将火车转向架放置在固定装置上时，由于火车转向架较重，现有的固定装置缓冲效果较差，容易对固定装置本身造成损坏。
实用新型内容
本实用新型提供一种火车转向架检修固定装置，旨在解决现有的固定装置在进行对火车转向架固定时固定效果较差，导致使用者在进行检修时火车转动架容易发生移动，从而影响检修效果，在将火车转向架放置在固定装置上时，由于火车转向架较重，现有的固定装置缓冲效果较差，容易对固定装置本身造成损坏，从而影响使用效果问题。
本实用新型是这样实现的，一种火车转向架检修固定装置，包括支撑框架和火车转向架本体，所述火车转向架本体的表面设置有四个固定机构，所述火车转向架本体的底部设置有两个支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有四个缓冲机构；
所述固定机构包括放置块、固定块、螺纹杆、把手、限位块、滑槽、滑块和连接板，所述放置块的顶部与固定块活动连接，所述滑槽开设在固定块内壁的两侧，所述螺纹杆的底部穿过固定块并与限位块活动连接，所述把手固定安装在螺纹杆的顶部，所述滑块均固定安装在限位块的两侧，所述滑块有滑槽的内部配合使用，所述连接板的底部与螺纹杆固定连接，所述连接板的顶部与把手转动连接。
为了达到缓冲的效果，作为本实用新型的一种火车转向架检修固定装置优选的，所述缓冲机构包括减振弹簧、两个缓冲垫和阻尼器，所述减振弹簧安装在两个缓冲垫相对的一侧之间，所述减振弹簧套设在阻尼器的表面，顶部缓冲垫和底部缓冲垫分别与放置块和支撑板固定连接。
为了达到方便固定块打开的效果，作为本实用新型的一种火车转向架检修固定装置优选的，所述放置块的左侧固定连接有合页，所述放置块通过合页与固定块活动连接。
为了达到对固定块关闭限位的效果，作为本实用新型的一种火车转向架检修固定装置优选的，所述放置块的右侧固定连接有卡扣，所述固定块的右侧固定连接有卡勾，所述卡勾与卡扣配合使用。
为了达到对火车转向架本体防护的效果，作为本实用新型的一种火车转向架检修固定装置优选的，所述放置块和限位块相对一侧的表面固定连接防护垫，所述放置块的形状为凹状。
为了达到顶升的效果，作为本实用新型的一种火车转向架检修固定装置优选的，所述支撑框架顶部的两侧均固定连接有液压千斤顶，所述液压千斤顶的伸缩端固定连接有定位板，所述定位板的顶部与支撑板固定连接。
为了达到辅助顶升的效果，作为本实用新型的一种火车转向架检修固定装置优选的，所述支撑框架顶部的前侧与后侧均固定连接有固定板，所述固定板的内部活动连接有移动板，所述移动板的顶部与支撑板固定连接，所述定位板的前侧和后侧均与移动板固定连接。
为了达到支撑的效果，作为本实用新型的一种火车转向架检修固定装置优选的，所述支撑框架的底部固定连接有支撑脚，所述支撑脚的数量为四个。
为了达到拉动固定块的效果，作为本实用新型的一种火车转向架检修固定装置优选的，所述固定块的右侧固定连接有手柄，所述手柄的表面固定连接有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该火车转向架检修固定装置，通过设置固定机构，在将火车转向架本体放置在放置块上后，将固定块闭合，转动把手，把手在连接板上进行能转动，可以带动螺纹杆向下移动，同时带动限位块向下移动，在限位块向下移动时，可以带动滑块在滑槽内部内部进行移动，从而起到了在移动时限位的作用，避免了限位块在移动时发生偏移，当限位块和火车转向架本体相接触时停止对把手的转动，从而对火车转向架本体起到了固定的作用，避免了在进行检修时火车转向架本体发生偏移，在将火车转向架本体放置在放置块上时，会压下放置块，放置块会向下压向减振弹簧同时阻尼器可以进行回缩，可以将力传递至缓冲垫，避免了由于火车转向架本体重量对支撑框架造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型的火车转向架检修固定装置的整体结构图；
图2为本实用新型中固定机构的立体结构示意图；
图3为本实用新型中缓冲机构的立体焊结构示意图；
图4为本实用新型中液压千斤顶和定位板的连接示意图；
图5为本实用新型图3中A处的放大图。
图中，1、支撑框架；2、固定机构；201、放置块；202、固定块；203、螺纹杆；204、把手；205、限位块；206、滑槽；207、滑块；208、连接板；3、缓冲机构；301、减振弹簧；302、缓冲垫；303、阻尼器；4、火车转向架本体；5、支撑板；6、合页；7、卡扣；8、卡勾；9、防护垫；10、液压千斤顶；11、定位板；12、固定板；13、移动板；14、支撑脚；15、手柄；16、橡胶垫。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种火车转向架检修固定装置，包括支撑框架1和火车转向架本体4，火车转向架本体4的表面设置有四个固定机构2，火车转向架本体4的底部设置有两个支撑板5，支撑板5的顶部固定连接有四个缓冲机构3；
固定机构2包括放置块201、固定块202、螺纹杆203、把手204、限位块205、滑槽206、滑块207和连接板208，放置块201的顶部与固定块202活动连接，滑槽206开设在固定块202内壁的两侧，螺纹杆203的底部穿过固定块202并与限位块205活动连接，把手204固定安装在螺纹杆203的顶部，滑块207均固定安装在限位块205的两侧，滑块207有滑槽206的内部配合使用，连接板208的底部与螺纹杆203固定连接，连接板208的顶部与把手204转动连接。
在本实施例中：通过设置固定机构2，在将火车转向架本体4放置在放置块201上后，将固定块202闭合，转动把手204，把手204在连接板208上进行能转动，可以带动螺纹杆203向下移动，同时带动限位块205向下移动，在限位块205向下移动时，可以带动滑块207在滑槽206内部内部进行移动，从而起到了在移动时限位的作用，避免了限位块205在移动时发生偏移，当限位块205和火车转向架本体4相接触时停止对把手204的转动，从而对火车转向架本体4起到了固定的作用，避免了在进行检修时火车转向架本体4发生偏移，在将火车转向架本体4放置在放置块201上时，会压下放置块201，放置块201会向下压向减振弹簧301同时阻尼器303可以进行回缩，可以将力传递至缓冲垫302，避免了由于火车转向架本体4重量对支撑框架1造成损坏。
作为本实用新型的技术优化方案，缓冲机构3包括减振弹簧301、两个缓冲垫302和阻尼器303，减振弹簧301安装在两个缓冲垫302相对的一侧之间，减振弹簧301套设在阻尼器303的表面，顶部缓冲垫302和底部缓冲垫302分别与放置块201和支撑板5固定连接。
在本实施例中：通过设置缓冲机构3，在将火车转向架本体4放置在放置块201上时，会下压放置块201，放置块201会向下压向减振弹簧301同时阻尼器303可以进行回缩，可以将力传递至缓冲垫302，避免了由于火车转向架本体4重量对支撑框架1造成损。
作为本实用新型的技术优化方案，放置块201的左侧固定连接有合页6，放置块201通过合页6与固定块202活动连接。
在本实施例中：通过设置合页6，合页6上部分别安装在固定块202上安装在放置块201上，由于合页6本身就可以自带转动在需要将固定块202打开时，通过合页6的转动，方便了将放置块201打开。
作为本实用新型的技术优化方案，放置块201的右侧固定连接有卡扣7，固定块202的右侧固定连接有卡勾8，卡勾8与卡扣7配合使用。
在本实施例中：通过设置卡勾8和卡扣7，在将固定块202闭合时，将卡扣7勾设在卡勾8的内部，从而对固定块202起到了限位的作用。
作为本实用新型的技术优化方案，放置块201和限位块205相对一侧的表面固定连接防护垫9，放置块201的形状为凹状。
在本实施例中：通过设置防护垫9，在将转向架本体放置放置块201上时，在将对火车转向架本体4进行固定时，防护垫9和火车转向架本体4直接接触，从而对火车转向架本体4起到了防护的作用。
作为本实用新型的技术优化方案，支撑框架1顶部的两侧均固定连接有液压千斤顶10，液压千斤顶10的伸缩端固定连接有定位板11，定位板11的顶部与支撑板5固定连接。
在本实施例中：通过设置液压千斤顶10和定位板11，启动液压千斤顶10，液压千斤顶10的伸缩端带动定位板11向上移动，定位板11向上移动时，支撑板5也会随之向上移动，从而起到了支撑板5顶升的作用。
作为本实用新型的技术优化方案，支撑框架1顶部的前侧与后侧均固定连接有固定板12，固定板12的内部活动连接有移动板13，移动板13的顶部与支撑板5固定连接，定位板11的前侧和后侧均与移动板13固定连接。
在本实施例中：通过设置固定板12和移动板13，定位板11的移动会带动移动板13在固定板12的内部进行移动，从而对定位板11的移动起到了辅助的作用。
作为本实用新型的技术优化方案，支撑框架1的底部固定连接有支撑脚14，支撑脚14的数量为四个。
在本实施例中：通过设置支撑脚14，支撑脚14安装在支撑框架1的底部，从而对支撑框架1起到了支撑的作用。
作为本实用新型的技术优化方案，固定块202的右侧固定连接有手柄15，手柄15的表面固定连接有橡胶垫16。
在本实施例中：通过设置手柄15和橡胶垫16，在需要将固定块202打开时，拉动手柄15可以将固定块202打开，从而方便了将固定打开，手柄15表面安装的橡胶垫16给使用者拉动手柄15时提升舒适感。
工作原理：在使用时，首先将火车转向架本体4放置在放置块201上，在将固定块202闭合，将卡扣7勾设在卡勾8上，从而对固定块202起到了限位的作用，随后转动把手204可以带动螺纹杆203向下移动，同时可以带动动限位块205向下移动，在限位块205向下移动时，可以带动滑块207在滑槽206内部内部进行移动，从而起到了在限位移动时限位的作用，避免了限位块205在移动时发生偏移，当限位块205和放置块201上的防护垫9和火车转向架本体4相接触时停止对把手204的转动，从而对火车转向架本体4起到了固定的作用，在将火车转向架本体4放置在放置块201上时，会压下放置块201，放置块201会向下压向减振弹簧301同时阻尼器303可以进行回缩，可以将力传递至缓冲垫302，避免了由于火车转向架本体4重量对支撑框架1造成损坏，在检修时需要对火车转向架本体4进行高度提升时，启动液压千斤顶10，液压千斤顶10的伸缩端带动定位板11向上移动，定位板11的移动会带动移动板13在固定板12的内部进行移动，对定位板11的移动起到了辅助的作用，从而对支撑板5起到了顶升的作用，火车转向架本体4起到了高度提升的作用，方便了使用者对火车转向架本体4底部检修。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种火车转向架检修固定装置，包括支撑框架(1)和火车转向架本体(4)，其特征在于：所述火车转向架本体(4)的表面设置有四个固定机构(2)，所述火车转向架本体(4)的底部设置有两个支撑板(5)，所述支撑板(5)的顶部固定连接有四个缓冲机构(3)；
所述固定机构(2)包括放置块(201)、固定块(202)、螺纹杆(203)、把手(204)、限位块(205)、滑槽(206)、滑块(207)和连接板(208)，所述放置块(201)的顶部与固定块(202)活动连接，所述滑槽(206)开设在固定块(202)内壁的两侧，所述螺纹杆(203)的底部穿过固定块(202)并与限位块(205)活动连接，所述把手(204)固定安装在螺纹杆(203)的顶部，所述滑块(207)均固定安装在限位块(205)的两侧，所述滑块(207)与滑槽(206)的内部配合使用，所述连接板(208)的底部与螺纹杆(203)固定连接，所述连接板(208)的顶部与把手(204)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种火车转向架检修固定装置，其特征在于：所述缓冲机构(3)包括减振弹簧(301)、两个缓冲垫(302)和阻尼器(303)，所述减振弹簧(301)安装在两个缓冲垫(302)相对的一侧之间，所述减振弹簧(301)套设在阻尼器(303)的表面，顶部缓冲垫(302)和底部缓冲垫(302)分别与放置块(201)和支撑板(5)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种火车转向架检修固定装置，其特征在于：所述放置块(201)的左侧固定连接有合页(6)，所述放置块(201)通过合页(6)与固定块(202)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种火车转向架检修固定装置，其特征在于：所述放置块(201)的右侧固定连接有卡扣(7)，所述固定块(202)的右侧固定连接有卡勾(8)，所述卡勾(8)与卡扣(7)配合使用。
5.根据权利要求1所述的一种火车转向架检修固定装置，其特征在于：所述放置块(201)和限位块(205)相对一侧的表面固定连接防护垫(9)，所述放置块(201)的形状为凹状。
6.根据权利要求1所述的一种火车转向架检修固定装置，其特征在于：所述支撑框架(1)顶部的两侧均固定连接有液压千斤顶(10)，所述液压千斤顶(10)的伸缩端固定连接有定位板(11)，所述定位板(11)的顶部与支撑板(5)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种火车转向架检修固定装置，其特征在于：所述支撑框架(1)顶部的前侧与后侧均固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的内部活动连接有移动板(13)，所述移动板(13)的顶部与支撑板(5)固定连接，所述定位板(11)的前侧和后侧均与移动板(13)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种火车转向架检修固定装置，其特征在于：所述支撑框架(1)的底部固定连接有支撑脚(14)，所述支撑脚(14)的数量为四个。
9.根据权利要求1所述的一种火车转向架检修固定装置，其特征在于：所述固定块(202)的右侧固定连接有手柄(15)，所述手柄(15)的表面固定连接有橡胶垫(16)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222067298.0U CN217801326U (zh) | 2022-08-08 | 2022-08-08 | 一种火车转向架检修固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222067298.0U CN217801326U (zh) | 2022-08-08 | 2022-08-08 | 一种火车转向架检修固定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217801326U true CN217801326U (zh) | 2022-11-15 |
Family
ID=83971748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222067298.0U Active CN217801326U (zh) | 2022-08-08 | 2022-08-08 | 一种火车转向架检修固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217801326U (zh) |
-
2022
- 2022-08-08 CN CN202222067298.0U patent/CN217801326U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN217801326U (zh) | 一种火车转向架检修固定装置 | |
| CN206824394U (zh) | 一种钢管冷轧加工的接料装置 | |
| CN208914046U (zh) | 一种汽车维修用升降工具架 | |
| CN110635373A (zh) | 一种稳定性好的电力箱底座 | |
| CN111928076A (zh) | 一种地理信息数据采集装置的便携防护箱 | |
| CN207860150U (zh) | 一种电池仓两向限位装置 | |
| CN209716305U (zh) | 一种建筑施工用便捷式钢筋折弯装置 | |
| CN213594130U (zh) | 可滑移的腕臂安装模板调节机构 | |
| CN212765837U (zh) | 可左右翻转的腕臂安装模板调节机构 | |
| CN210116588U (zh) | 一种客车地板安装工具 | |
| CN208729776U (zh) | 车辆智能装载机械手 | |
| CN214191904U (zh) | 一种送布装置的出料辊结构 | |
| CN112265622A (zh) | 用于载人潜水器舱室的多功能地板及舱室空间调节方法 | |
| CN214218095U (zh) | 一种动车组头车检修平台 | |
| CN216657473U (zh) | 一种无梁楼盖顶棚打磨装置 | |
| CN114044435B (zh) | 一种高速公路施工用吊装结构及方法 | |
| CN220130116U (zh) | 一种建筑用轨道式桥梁施工检修小车 | |
| CN215387361U (zh) | 一种多功能舞蹈形体训练辅助教学装置 | |
| CN219801654U (zh) | 一种新能源电力运维检修装置 | |
| CN218320231U (zh) | 一种汽车架吊装输送线 | |
| CN216041159U (zh) | 高稳定防晃动打桩机 | |
| CN213294528U (zh) | 一种钢箱梁吊装与翻身装置 | |
| CN217626523U (zh) | 一种具有防护功能的移动式登车桥 | |
| CN211442168U (zh) | 一种新型汽车仪表台结构 | |
| CN220212266U (zh) | 一种讲桌用倾斜装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |