CN217783660U - 用于柴油吊车的启动装置 - Google Patents

Abstract

一种用于柴油吊车的启动装置，包括：交流电源，通过导线与交流电源相连的硅整流启动器，通过导线与硅整流启动器相连的双投刀闸，通过导线与双投刀闸相连的启动马达，通过导线与启动马达相连的电瓶组，通过导线与电瓶组相连的充电器。本实用新型结构简单，安装方便，成本低廉，其利用电瓶启动、硅整流启动器启动双重启动方式，给吊车柴油机启动上了一道双重保险。

Description

用于柴油吊车的启动装置

技术领域

本实用新型属于工业生产领域，尤其涉及用于柴油吊车的启动装置。

背景技术

柴油吊车在工业生产中应用极为广泛,目前，吊车柴油机启动方式大多采用电瓶启动的单一方式，而吊车的频繁使用，极易导致电瓶损耗过大，不仅增加了电瓶的老化速度和故障率，而且，还不能保障吊车在应急情况下的正常启动。尤其是对于海上油气田,柴油吊机作为应急设备,启动故障直接影响弃平台时人员的安全撤离。所以，吊车柴油机单一的启动方式存在局限性及安全隐患。

普遍来说，吊车柴油机电瓶启动这种单一的启动方式一般有以下特征：

1.启动方式单一导致电瓶使用频繁；

2.电瓶长时间处于强充状态；

3.吊车柴油机使用环境恶劣。但是，随着吊车的使用，这种单一的启动方式存在以下缺点：

⑴.电瓶损耗较大，老化速度较快；

⑵.电瓶的更换频次高，维修经费较高；

⑶.单一的启动方式不仅无法保证在应急情况下，吊车的正常启动；而且，故障率较高、安全性较低。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种用于柴油吊车的启动装置,以解决现有吊车柴油机单一的启动方式无法保证在应急情况下，吊车的正常启动；以及故障率较高、安全性较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的用于柴油吊车的启动装置的具体技术方案如下：

一种用于柴油吊车的启动装置，包括：交流电源，通过导线与交流电源相连的硅整流启动器，通过导线与硅整流启动器相连的双投刀闸，通过导线与双投刀闸相连的启动马达，通过导线与启动马达相连的电瓶组，通过导线与电瓶组相连的充电器。

进一步，所述导线为：3*15m²铠装铜芯电缆、150m²多股软通电缆或3*35m²铜芯铠装电缆。

进一步，所述交流电源为：380V交流电源,并从厂用的电低压盘引出，且通过3*15m²铠装铜芯电缆，经吊车电滑环与硅整流启动器输入端连接。

进一步，所述硅整流启动器输出端为：24V直流，并经过150m²多股软通电缆与双投刀闸上口静触头连接。

进一步，所述电瓶组与双投刀闸的下口静触头连接。

进一步，所述双投刀闸的公共端，通过3*35m²的铜芯铠装电缆与启动马达电源的输入端连接。

进一步，所述硅整流启动器设有：并联在一起的数组，每组有二个串接在一起的硅整流二极管，其中，第一硅整流二极管，第四硅整流二极管串接为一路，并从中间第一结点中通过线圈引出；第三硅整流二极管，第六硅整流二极管串接为二路，并从中间第二结点中通过线圈引出；第五硅整流二极管，第二硅整流二极管串接为三路，并从中间第三结点中通过线圈引出，该引出的三条线圈支路串接在一起；且组与组之间组成三个硅整流回路；三个硅整流回路与线圈和电阻串联的一路并联，并组成一硅整流启动器。

本实用新型的用于柴油吊车的启动装置具有以下优点：

1.本实用新型结构简单，安装方便，成本低廉。

2.本实用新型思路新颖，首次，将硅整流设备应用于吊车柴油机启动上，极具推广性。

3.本实用新型方式巧妙，在改造时，保留了原有的启动方式，并通过“二选一”启动模式，利用电瓶启动、硅整流启动器启动双重启动方式，给吊车柴油机启动上了一道双重保险。

附图说明

图1为本实用新型硅整流启动器结构示意图；

图2为本实用新型启动电气接线示意图。

图中标记说明：

1-交流电源；2-硅整流启动器；3-双投刀闸；4-启动马达；5-电瓶组；6-充电器；VT1-第一硅整流二极管；VT2-第二硅整流二极管；VT3-第三硅整流二极管；VT4-第四硅整流二极管；VT5-第五硅整流二极管；VT6-第六硅整流二极管；a-第一结点；b-第一结点；c-第三结点；L-线圈；R-电阻。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种用于柴油吊车的启动装置做进一步详细的描述。

如图1-图2所示，本实用新型包括：交流电源1，通过导线与交流电源相连的硅整流启动器2，通过导线与硅整流启动器2相连的双投刀闸3，通过导线与双投刀闸3相连的启动马达4，通过导线与启动马达4相连的电瓶组5，通过导线与电瓶组5相连的充电器6。

上述导线为：3*15m²铠装铜芯电缆、150m²多股软通电缆或3*35m²铜芯铠装电缆。

如图1所示，硅整流启动器2设有：并联在一起的数组(本实施例为：三组，每组有二个串接在一起的硅整流二极管，如：第一硅整流二极管VT1，第四硅整流二极管VT4串接为一路，并从中间第一结点a中通过线圈引出；第三硅整流二极管VT3，第六硅整流二极管VT6串接为二路；并从中间第二结点b中通过线圈引出；第五硅整流二极管VT5，第二硅整流二极管VT2串接为三路，并从中间第三结点c中通过线圈引出，该引出的三条线圈支路串接在一起；且组与组之间组成三个硅整流回路；三个硅整流回路与线圈L和电阻R串联的一路并联，并组成一硅整流启动器2。

上述交流电源1为：380V交流电源,并从厂用的电低压盘引出，且通过3*15m²铠装铜芯电缆，经吊车电滑环与硅整流启动器2输入端连接。

上述硅整流启动器2输出端为：24V直流，并经过150m²多股软通电缆与双投刀闸3上口静触头连接。

上述电瓶组5与双投刀闸3的下口静触头连接。

上述双投刀闸3的公共端，通过3*35m²的铜芯铠装电缆与启动马达4电源的输入端连接。

本实用新型的工作原理为：

本实用新型启动的吊车过程为：硅整流启动器2接通交流电源1后按下启动按钮，硅整流启动器2将输入的380V的交流电源1变换为24V直流电，并输出至启动马达4接触器上口，然后，在驾驶室按下吊车启动按钮，启动马达4接触器吸合，吊车柴油机启动。若在应急工况下380V的交流电源1失电，吊车司机可手动将双投刀闸3切换至电瓶组5供电，在驾驶室按下启动按钮，启动马达4接触器吸合，吊车柴油机启动。本实用新型方式有效地解决了现有吊车启动方式单一的局限性及安全隐患。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上述交流电源、硅整流启动器、双投刀闸、启动马达、电瓶组、充电器为现有技术，未作说明的技术为现有技术，故不再赘述。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (7)

1.一种用于柴油吊车的启动装置，其特征在于，包括：交流电源，通过导线与交流电源相连的硅整流启动器，通过导线与硅整流启动器相连的双投刀闸，通过导线与双投刀闸相连的启动马达，通过导线与启动马达相连的电瓶组，通过导线与电瓶组相连的充电器。

2.根据权利要求1所述的用于柴油吊车的启动装置，其特征在于，所述导线为：3*15m²铠装铜芯电缆、150m²多股软通电缆或3*35m²铜芯铠装电缆。

3.根据权利要求1所述的用于柴油吊车的启动装置，其特征在于，所述交流电源为：380V交流电源,并从厂用的电低压盘引出，且通过3*15m²铠装铜芯电缆，经吊车电滑环与硅整流启动器输入端连接。

4.根据权利要求1所述的用于柴油吊车的启动装置，其特征在于，所述硅整流启动器输出端为：24V直流，并经过150m²多股软通电缆与双投刀闸上口静触头连接。

5.根据权利要求1所述的用于柴油吊车的启动装置，其特征在于，所述电瓶组与双投刀闸的下口静触头连接。

6.根据权利要求1所述的用于柴油吊车的启动装置，其特征在于，所述双投刀闸的公共端，通过3*35m²的铜芯铠装电缆与启动马达电源的输入端连接。

7.根据权利要求1或4所述的用于柴油吊车的启动装置，其特征在于，所述硅整流启动器设有：并联在一起的数组，每组有二个串接在一起的硅整流二极管，其中，第一硅整流二极管，第四硅整流二极管串接为一路，并从中间第一结点中通过线圈引出；第三硅整流二极管，第六硅整流二极管串接为二路，并从中间第二结点中通过线圈引出；第五硅整流二极管，第二硅整流二极管串接为三路，并从中间第三结点中通过线圈引出，该引出的三条线圈支路串接在一起；且组与组之间组成三个硅整流回路；三个硅整流回路与线圈和电阻串联的一路并联，并组成一硅整流启动器。

Images