CN217782023U - 一种路桥工程用桩基加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥工程用桩基加固结构，包括加固板，所述加固板的左侧设置有第二加固板，所述加固板与第二加固板通过铰链连接，所述第二加固板正固定连接锁扣，所述加固板的正面设置有锁钉，所述第二加固板的正面固定连接有紧固块，所述紧固块的右侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有螺母。该路桥工程用桩基加固结构，进而将加固板与第二加固板在桩基表面，然后，将紧固块内凹槽中的螺母插入第二紧固块内的螺孔进行旋转，进而将加固板与第二加固板固定，然后，旋转紧固螺母，在滑块和滑槽的作用下利用紧固板将加固板和第二加固板固定在桩基表面，解决了现有的加固结构大多需要对桩基进行打孔且难以安装的问题。

Description

一种路桥工程用桩基加固结构

技术领域

本实用新型涉及路桥工程技术领域，具体为一种路桥工程用桩基加固结构。

背景技术

由桩和连接桩顶的桩承台(简称承台)组成的深基础(见图)或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。

现有的桩基加固装置大多直接利用螺母将加固结构固定在桩基表面，这就需要对桩基进行打孔，进而可能导致桩基产生裂痕且难以拆卸；以及当需要将加固板安装在基桩高处，则需要多人配合用手将加固板按压与桩基上才能进行固定，十分的不便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥工程用桩基加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥工程用桩基加固结构，包括加固板，所述加固板的左侧设置有第二加固板，所述加固板与第二加固板通过铰链连接，所述第二加固板正固定连接锁扣，所述加固板的正面设置有锁钉，所述第二加固板的正面固定连接有紧固块，所述紧固块的右侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有螺母，所述加固板的正面固定连接有第二紧固块，所述第二紧固块的右侧开设有螺孔，所述加固板的内腔设置有紧固板，所述加固板的右侧设置有紧固螺母。

优选的，所述加固板的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内腔设置有滑块，所述滑块与紧固板固定连接。

优选的，所述加固板的右侧设置有支撑筒，所述支撑筒的内腔设置有支撑杆。

优选的，所述加固板的右侧固定连接有固定块，所述支撑筒通过转轴固定在两固定块之间，所述支撑筒的右侧设置有固定螺母。

优选的，所述支撑杆的底部设置有固定板，所述固定板通过固定轴固定在支撑杆的底部。

优选的，所述固定板的顶部开设有固定孔，所述固定孔的内腔设置有固定钉。

优选的，所述第二加固板的顶部固定连接有立板，所述立板的右侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁设置弹簧，所述伸缩杆的右侧固定连接有夹板。

优选的，所述夹板的左侧固定连接有限位板，所述立板的右侧开设有限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该路桥工程用桩基加固结构，通过加固板、第二加固板、紧固板、螺母、紧固螺母、滑块、滑槽、紧固块、凹槽、第二紧固块、螺孔的配合使用，可以解决现有的加固结构大多需要对桩基进行打孔且难以安装的问题。

2、该路桥工程用桩基加固结构，通过立板、伸缩杆、弹簧、防滑板的配合使用，以此提高了在利用螺母和紧固螺母将加固板和第二加固板对桩基加固时的便捷性。

3、该路桥工程用桩基加固结构，通过固定块、转轴、支撑筒、支撑杆、固定孔、固定钉、固定板的配合使用，可以提高加固结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大图；

图3为本实用新型结构后视图；

图4为本实用新型结构图3中B-B处截面图。

图中：1、加固板；2、第二加固板；3、紧固块；4、凹槽；5、螺母；6、紧固板；7、紧固螺母；8、铰链；9、锁扣；10、锁钉；11、滑槽；12、滑块；13、支撑筒；14、支撑杆；15、固定板；16、固定轴；17、固定块；18、转轴；19、固定孔；20、固定钉；21、螺孔；22、第二紧固块；23、立板；24、伸缩杆；25、弹簧；26、夹板；27、限位板；28、限位槽；29、固定螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥工程用桩基加固结构，包括加固板1，加固板1的左侧设置有第二加固板2，加固板1与第二加固板2通过铰链8连接，第二加固板2正固定连接锁扣9，加固板1的正面设置有锁钉10，第二加固板2的正面固定连接有紧固块3，紧固块3的右侧开设有凹槽4，凹槽4的内腔设置有螺母5，加固板1的正面固定连接有第二紧固块22，第二紧固块22的右侧开设有螺孔21，加固板1的内腔设置有紧固板6，加固板1的右侧设置有紧固螺母7。

其中，加固板1的内壁开设有滑槽11，滑槽11的内腔设置有滑块12，滑块12与紧固板6固定连接。

本实施例中，通过滑槽11和滑块12提高利用紧固螺母7移动紧固板6时的稳定性。

其中，加固板1的右侧设置有支撑筒13，支撑筒13的内腔设置有支撑杆14。

其中，加固板1的右侧固定连接有固定块17，支撑筒13通过转轴18固定在两固定块17之间，支撑筒13的右侧设置有固定螺母29。

其中，支撑杆14的底部设置有固定板15，固定板15通过固定轴16固定在支撑杆14的底部。

其中，固定板15的顶部开设有固定孔19，固定孔19的内腔设置有固定钉20。

本实施例中，当加固板1和第二加固板2固定在桩基上时，可将支撑筒13内的支撑杆14移动至地面，利用固定孔19内的固定钉20将固定板15固定在地面上，然后利用固定螺母29将支撑杆14的位置固定，进而在转轴18和固定块17的作用下实现对加固板1和第二加固板2起到一个稳定支撑的目的，提高了此加固结构的稳定性。

其中，第二加固板2的顶部固定连接有立板23，立板23的右侧固定连接有伸缩杆24，伸缩杆24的外壁设置弹簧25，伸缩杆24的右侧固定连接有夹板26。

其中，夹板26的左侧固定连接有限位板27，立板23的右侧开设有限位槽28。

本实施例中，利用锁扣9和锁钉10将加固板1和第二加固板2包裹在桩基表面时，加固板1和第二加固板2在立板23上的伸缩杆24、弹簧25和夹板26以及限位板27、限位槽28的作用下夹在桩基表面，以此提高了在利用螺母5和紧固螺母7将加固板1和第二加固板2对桩基加固时的便捷。

工作原理：使用时，先将锁扣9与锁钉10分离，进而将加固板1与第二加固板2在铰链8的作用下打开，进而将加固板1与第二加固板2在桩基表面，然后，将紧固块3内凹槽4中的螺母5插入第二紧固块22内的螺孔21进行旋转，进而将加固板1与第二加固板2固定，然后，旋转紧固螺母7，在滑块12和滑槽11的作用下利用紧固板6将加固板1和第二加固板2固定在桩基表面，解决了现有的加固结构大多需要对桩基进行打孔且难以安装的问题；在利用锁扣9和锁钉10将加固板1和第二加固板2包裹在桩基表面时，加固板1和第二加固板2在立板23上的伸缩杆24、弹簧25和夹板26以及限位板27、限位槽28的作用下夹在桩基表面，以此提高了在利用螺母5和紧固螺母7将加固板1和第二加固板2对桩基加固时的便捷性；当加固板1和第二加固板2固定在桩基上时，可将支撑筒13内的支撑杆14移动至地面，利用固定孔19内的固定钉20将固定板15固定在地面上，然后利用固定螺母29将支撑杆14的位置固定，进而在转轴18和固定块17的作用下实现对加固板1和第二加固板2起到一个稳定支撑的目的，提高了此加固结构的稳定性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种路桥工程用桩基加固结构，包括加固板(1)，其特征在于：所述加固板(1)的左侧设置有第二加固板(2)，所述加固板(1)与第二加固板(2)通过铰链(8)连接，所述第二加固板(2)正固定连接锁扣(9)，所述加固板(1)的正面设置有锁钉(10)，所述第二加固板(2)的正面固定连接有紧固块(3)，所述紧固块(3)的右侧开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内腔设置有螺母(5)，所述加固板(1)的正面固定连接有第二紧固块(22)，所述第二紧固块(22)的右侧开设有螺孔(21)，所述加固板(1)的内腔设置有紧固板(6)，所述加固板(1)的右侧设置有紧固螺母(7)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于：所述加固板(1)的内壁开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内腔设置有滑块(12)，所述滑块(12)与紧固板(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于：所述加固板(1)的右侧设置有支撑筒(13)，所述支撑筒(13)的内腔设置有支撑杆(14)。

4.根据权利要求3所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于：所述加固板(1)的右侧固定连接有固定块(17)，所述支撑筒(13)通过转轴(18)固定在两固定块(17)之间，所述支撑筒(13)的右侧设置有固定螺母(29)。

5.根据权利要求3所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于：所述支撑杆(14)的底部设置有固定板(15)，所述固定板(15)通过固定轴(16)固定在支撑杆(14)的底部。

6.根据权利要求5所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于：所述固定板(15)的顶部开设有固定孔(19)，所述固定孔(19)的内腔设置有固定钉(20)。

7.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于：所述第二加固板(2)的顶部固定连接有立板(23)，所述立板(23)的右侧固定连接有伸缩杆(24)，所述伸缩杆(24)的外壁设置弹簧(25)，所述伸缩杆(24)的右侧固定连接有夹板(26)。

8.根据权利要求7所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于：所述夹板(26)的左侧固定连接有限位板(27)，所述立板(23)的右侧开设有限位槽(28)。

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