CN217781709U - 一种钢结构桥上桥装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种钢结构桥上桥装置，属于桥梁技术领域。所述的钢结构桥上桥装置，包括引桥、承载梁和支撑柱，所述引桥设置于承载梁的两侧，支撑柱设置于承载梁下方；所述引桥与承载梁连接的一端设有支撑件，所述支撑件上设有第一凹槽，所述承载梁下方设有凸起，所述凸起与第一凹槽相互配合；所述支撑柱上设有第二凹槽，所述第二凹槽与凸起相互配合。本实用新型通过在引桥上设置支撑件，使该支撑件能够与承载梁连接，形成可拆卸的桥上桥，通过凹槽与凸起的连接结构，简化连接方式，便于安装和拆卸；通过增加或者减少支撑柱与承载梁的数量实现桥上桥跨度可调节的效果。本申请结构简单，拆装方便，为大件运输提供了多种可供选择的跨度方案。

Description

一种钢结构桥上桥装置

技术领域

本实用新型属于桥梁技术领域，具体涉及一种钢结构桥上桥装置。

背景技术

随着国内外经济的迅速发展，大型设施开始兴建，同样大件物流运输开始兴起，对于一些原有的道路及桥梁已经不能满足运输使用要求。目前，针对这一状况，国内通常是对道路及桥梁加固或者拆除重建，时间和成本增大，可能会影响项目进度。

申请号为CN201120073579.6的专利文件公开了一种大件运输过程中的过河、过桥或危险路段的装置，提供了一种用于大件运输的桥上桥装置，包括桥面为矩形的主桥装置(1)、桥面为矩形的两个引桥装置(2)和连接销(3)；所述的引桥装置(2)的近端分别与主桥装置(1)的两端通过连接销(3)相连接，引桥装置(2)的远端分别为向下倾斜的向外延伸。该桥上桥装置不能对跨度进行调整，可使用的范围小。

申请号为CN202022267607.X的专利文件公开了一种可变跨度的桥上桥装置，包括引入段一、引入段二、承载段一、爬升段一、连接段、中间段、爬升段二、承载段二、销轴。本实用新型具有组合式特点，可根据现场实际条件，选择搭设的跨度。整体可实现变跨为32m、26m、20m、14m。该装置配备一套插拔销装置，可实现销轴的安装与拆除。该专利能够实现桥上桥的跨度调整，但是结构过于复杂，在进行各个段结构的连接和拆卸时，费时费力。

实用新型内容

本实用新型通过提供一种钢结构桥上桥装置，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种钢结构桥上桥装置，包括引桥、承载梁和支撑柱，所述引桥设置于承载梁的两侧，支撑柱设置于承载梁下方；所述引桥与承载梁连接的一端设有支撑件，所述支撑件上设有第一凹槽，所述承载梁下方设有凸起，所述凸起与第一凹槽相互配合；所述支撑柱上设有第二凹槽，所述第二凹槽与凸起相互配合。

优选地，所述承载梁数量为至少一根。

优选地，所述支撑柱设置于两根承载梁连接处的下方，第二凹槽能够容纳两根承载梁下方设置的凸起。

优选地，所述引桥包括上盖板、下盖板、腹板和立板，所述腹板焊接于上盖板、下盖板中间，立板与腹板垂直焊接，所述下盖板一端延伸出延伸部，在延伸部上焊接钢板形成支撑件。

优选地，所述上盖板表面设有防滑钢筋。

优选地，所述承载梁包括上面板、下底板和支撑板，所述支撑板上下两端焊接于上面板、下底板上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在引桥上设置支撑件，使该支撑件能够与承载梁连接，形成可拆卸的桥上桥，通过凹槽与凸起的连接结构，简化连接方式，便于安装和拆卸。此外，还设置支撑柱，增加或者减少支撑柱与承载梁的数量实现桥上桥跨度可调节的效果。本申请结构简单，拆装方便，为大件运输提供了多种可供选择的跨度方案，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是引桥的外部结构示意图。

图3是引桥的内部结构示意图。

图4是承载梁和支撑柱的连接关系示意图。

图中：引桥1，承载梁2，支撑柱3，支撑件4，第一凹槽5，凸起6，第二凹槽7，上盖板8，下盖板9，腹板10，立板11，防滑钢筋12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参见图1至图4，一种钢结构桥上桥装置，包括引桥1、承载梁2和支撑柱3，所述引桥1设置于承载梁2的两侧，支撑柱3设置于承载梁2下方起支撑作用；所述引桥1与承载梁2连接的一端设有支撑件4，所述支撑件4上设有第一凹槽5，所述承载梁2下方设有凸起6，所述凸起6与第一凹槽5相互配合；使用时，将承载梁2下方焊接的凸起6插入支撑件4的第一凹槽5内。所述支撑柱3上设有第二凹槽7，所述第二凹槽7与凸起6相互配合。使用时，将承载梁2下方的凸起6插入支撑柱的第二凹槽7内，使支撑柱3对承载梁2起到支撑的作用。

进一步地，所述承载梁2数量为至少一根。当承载梁的数量为一根时，承载梁2两端搭接在支撑件4上，承载梁2下方设置支撑柱起到支撑作用。若桥梁较长，且为了方便拆卸运输，可以增加承载梁2的数量，当承载梁的数量大于2根时，所述支撑柱3设置于两根承载梁2连接处的下方，支撑柱3上的第二凹槽7能够容纳两根承载梁下方设置的凸起6。所述第二凹槽7可以是两个能恰好容纳一个凸起6的小凹槽，也可以是一个能够同时容纳两个凸起6的较大凹槽。

进一步地，所述引桥1包括上盖板8、下盖板9、腹板10和立板11以及两侧的侧板13，所述腹板10的上下两侧分别焊接于上盖板、下盖板上，立板11与腹板10垂直焊接，所述下盖板一端延伸出延伸部，在延伸部上焊接钢板形成支撑件4。所述上盖板、下盖板的宽度为1.6m。所述上盖板8表面焊接有防滑钢筋12，防滑钢筋12每隔30cm设置一根。

进一步地，所述承载梁2包括上面板、下底板和支撑板，所述支撑板上下两端焊接于上面板、下底板上，支撑板的数量根据实际情况设置，支撑板可以提高承载梁2的承载能力。

本实用新型通过在引桥上设置支撑件，使该支撑件能够与承载梁连接，形成可拆卸的桥上桥，通过凹槽与凸起的连接结构，简化连接方式，便于安装和拆卸。此外，还设置支撑柱，增加或者减少支撑柱与承载梁的数量实现桥上桥跨度可调节的效果。本申请结构简单，拆装方便，为大件运输提供了多种可供选择的跨度方案。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种钢结构桥上桥装置，其特征在于，包括引桥、承载梁和支撑柱，所述引桥设置于承载梁的两侧，支撑柱设置于承载梁下方；所述引桥与承载梁连接的一端设有支撑件，所述支撑件上设有第一凹槽，所述承载梁下方设有凸起，所述凸起与第一凹槽相互配合；所述支撑柱上设有第二凹槽，所述第二凹槽与凸起相互配合。

2.根据权利要求1所述的钢结构桥上桥装置，其特征在于，所述承载梁数量为至少一根。

3.根据权利要求2所述的钢结构桥上桥装置，其特征在于，所述支撑柱设置于两根承载梁连接处的下方，第二凹槽能够容纳两根承载梁下方设置的凸起。

4.根据权利要求1所述的钢结构桥上桥装置，其特征在于，所述引桥包括上盖板、下盖板、腹板和立板，所述腹板焊接于上盖板、下盖板中间，立板与腹板垂直焊接，所述下盖板一端延伸出延伸部，在延伸部上焊接钢板形成支撑件。

5.根据权利要求4所述的钢结构桥上桥装置，其特征在于，所述上盖板表面设有防滑钢筋。

6.根据权利要求1所述的钢结构桥上桥装置，其特征在于，所述承载梁包括上面板、下底板和支撑板，所述支撑板上下两端焊接于上面板、下底板上。

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