CN217778509U - 一种翻转挂钩及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻转挂钩及汽车，包括汽车仪表板、挂钩、按压手指凹槽、物品钩、挂钩轴孔、挂钩开关限位筋、挂钩最大限位筋、挂钩支撑面、挂钩过关闭限位面、壳体、小卡扣、螺钉孔、壳体轴孔、壳体开关限位筋、壳体最大限位筋、壳体支撑面、壳体过关闭限位面、转轴、大卡扣和螺钉，所述壳体和挂钩上分别具有与所述转轴配合的壳体轴孔和挂钩轴孔，所述壳体轴孔和挂钩轴孔内穿设有转轴，所述挂钩的表面下端设置有按压手指凹槽。本实用新型中，通过在汽车仪表板副驾驶侧靠近主驾的地方，腰线以下位置，设置翻转挂钩，挂钩和壳体为注塑件，转轴为金属件，体积小，强度高，利用仪表板下部内倾斜角度，且挂钩可以挂外卖等易倾倒物品。

Description

一种翻转挂钩及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种翻转挂钩及汽车。

背景技术

汽车作为人们日常代步工具越来越普及，汽车里面设置有很多各种各样的储物空间，方便存放物品，但是日常生活中有些物品不适合放置在现有的储物空间里，比如：外卖、刚买的菜、水果、冷饮，这些物品表面不干净，有油或水，不能放倒或倾斜，最好是挂起来。很多汽车在后备箱里设计有挂钩，每次使用需打开后备箱，很不方便，有些汽车在座椅上部侧面或后面设计挂钩，因为位置偏高且在后排，驾驶员使用不方便，而在仪表板上设置挂钩可以解决这些问题，很大程度提升汽车的使用便利性和储物多样性。

现有的技术存在以下问题：

现有汽车大都在后备箱设置挂钩，使用时需打开后备箱，不够方便，部分车在顶棚拉手和遮阳板上设置挂钩，这些挂钩位置太高，晃动厉害，不适合挂外卖这些易倾倒的东西，不封汽车在座椅侧面或后部设置挂钩，因为位置靠后，不方便驾驶员使用，同时座椅弄脏了很难清理，不适合挂外卖，市面上有极少的汽车在仪表板上设置挂钩，而这些挂钩存在直接外露，不美观、塑料转轴强度差、位置偏低，靠近副仪表板，使用受限、打开和关闭一点限位，易磨损，手感差的问题。

我们为此，提出了一种翻转挂钩及汽车解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在直接外露，不美观、塑料转轴强度差、位置偏低，靠近副仪表板，使用受限、打开和关闭一点限位，易磨损，手感差的缺点而提出的一种翻转挂钩及汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种翻转挂钩及汽车，包括汽车仪表板、挂钩、按压手指凹槽、物品钩、挂钩轴孔、挂钩开关限位筋、挂钩最大限位筋、挂钩支撑面、挂钩过关闭限位面、壳体、小卡扣、螺钉孔、壳体轴孔、壳体开关限位筋、壳体最大限位筋、壳体支撑面、壳体过关闭限位面、转轴、大卡扣和螺钉，所述壳体和挂钩上分别具有与所述转轴配合的壳体轴孔和挂钩轴孔，所述壳体轴孔和挂钩轴孔内穿设有转轴，所述挂钩的表面下端设置有按压手指凹槽，所述壳体通过小卡扣和大卡扣卡接到汽车仪表板上，所述壳体的一侧表面设有螺钉孔，且螺钉孔内的螺钉将壳体固定到汽车仪表板上，所述挂钩上设有物品钩，所述壳体内设置有壳体开关限位筋和壳体最大限位筋，所述壳体的内壁设置有壳体支撑面，所述壳体支撑面的一侧设有壳体过关闭限位面，所述挂钩的一侧对应壳体开关限位筋和壳体最大限位筋的位置处设有挂钩过关闭限位面，所述挂钩内设置有挂钩支撑面，所述挂钩的内侧设有挂钩最大限位筋。

优选的，所述挂钩和壳体均为注塑件，所述挂钩和壳体的材质为PP。

优选的，所述转轴的长度大于挂钩的长度，且挂钩的材质为铝合金。

优选的，所述壳体的长度大于大于挂钩的长度，且挂钩的最大承重为4kg。

优选的，所述小卡扣设有多个，且多个小卡扣的结构相同。

优选的，所述挂钩的内侧设有挂钩开关限位筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过在汽车仪表板副驾驶侧靠近主驾的地方，腰线以下位置，设置翻转挂钩，挂钩和壳体为注塑件，转轴为金属件，体积小，强度高，利用仪表板下部内倾斜角度，且挂钩可以挂外卖等易倾倒物品。

本实用新型中通过设置采用按压翻转结构，不用时可以隐藏，外观美观，使用时按压下部凹槽，挂钩翻转打开，打开时、开到最大时、关闭时都有限位作用，给人清晰的位置反馈和阻尼感，手感好，振动时不会晃动，无噪音，挂钩正面使用卡子和螺钉进行固定，强度好，拆装容易，方便维修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种翻转挂钩及汽车的挂钩转配在汽车仪表板上的结构示意图；

图2为挂钩关闭状态图；

图3为挂钩打开状态图；

图4为挂钩爆炸后的正面示意图；

图5为挂钩爆炸后的背面示意图；

图6为挂钩限位和转轴断面示意图。

图例说明：

1、挂钩；11、按压手指凹槽；12、物品钩；13、挂钩轴孔；14、挂钩开关限位筋；15、挂钩最大限位筋；16、挂钩支撑面；17、挂钩过关闭限位面；2、壳体；21、小卡扣；22、螺钉孔；23、壳体轴孔；24、壳体开关限位筋；25、壳体最大限位筋；26、壳体支撑面；27、壳体过关闭限位面；3、转轴；4、大卡扣；5、螺钉；6、汽车仪表板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-6，一种翻转挂钩及汽车，包括汽车仪表板6、挂钩1、按压手指凹槽11、物品钩12、挂钩轴孔13、挂钩开关限位筋14、挂钩最大限位筋15、挂钩支撑面16、挂钩过关闭限位面17、壳体2、小卡扣21、螺钉孔22、壳体轴孔23、壳体开关限位筋24、壳体最大限位筋25、壳体支撑面26、壳体过关闭限位面27、转轴3、大卡扣4和螺钉5，壳体2和挂钩1上分别具有与转轴3配合的壳体轴孔23和挂钩轴孔13，壳体轴孔23和挂钩轴孔13内穿设有转轴3，挂钩1的表面下端设置有按压手指凹槽11，采用按压翻转结构，不用时可以隐藏，外观美观，使用时按压下部凹槽，挂钩1翻转打开，打开时、开到最大时、关闭时都有限位作用，给人清晰的位置反馈和阻尼感，手感好，振动时不会晃动，无噪音，挂钩1正面使用卡子和螺钉5进行固定，强度好，拆装容易，方便维修，壳体2通过小卡扣21和大卡扣4卡接到汽车仪表板6上，壳体2的一侧表面设有螺钉孔22，且螺钉孔22内的螺钉5将壳体2固定到汽车仪表板6上，值得说明的是汽车为现有技术，在此不做详细赘述，且汽车仪表板6为五十铃汽车仪表板6，挂钩1上设有物品钩12，通过在汽车仪表板6副驾驶侧靠近主驾的地方，腰线以下位置，设置翻转挂钩1，挂钩1和壳体2为注塑件，转轴3为金属件，体积小，强度高，利用仪表板下部内倾斜角度，且挂钩1可以挂外卖等易倾倒物品，壳体2内设置有壳体开关限位筋24和壳体最大限位筋25，壳体2的内壁设置有壳体支撑面26，壳体支撑面26的一侧设有壳体过关闭限位面27，挂钩1的一侧对应壳体开关限位筋24和壳体最大限位筋25的位置处设有挂钩过关闭限位面17，挂钩1内设置有挂钩支撑面16，挂钩1的内侧设有挂钩最大限位筋15，开关手感分别控制，耐磨寿命长。

本实施方案中：挂钩1和壳体2均为注塑件，挂钩1和壳体2的材质为PP。

具体的，降低生产成本，提高效益。

本实施方案中：转轴3的长度大于挂钩1的长度，且挂钩1的材质为铝合金。

具体的，保证转轴3的强度，降低转轴3的重量。

本实施方案中：壳体2的长度大于大于挂钩1的长度，且挂钩1的最大承重为4kg。

具体的，便于将挂钩1在不使用时收纳进壳体2内。

本实施方案中：小卡扣21设有多个，且多个小卡扣21的结构相同。

具体的，提高挂钩1与汽车仪表板6连接的稳固性，避免脱落。

本实施方案中：挂钩1的内侧设有挂钩开关限位筋14。

具体的，开关手感分别控制，耐磨寿命长。

工作原理：安装时：转轴3穿过挂钩1上的挂钩轴孔13和壳体2上的壳体轴孔23将挂钩1和壳体2装配到一起，再通过小卡扣21和大卡扣4卡接到仪表板上，再用螺钉5通过螺钉孔22固定牢固；卡扣起预卡作用，方便安装，螺钉5主要紧固和受力，强度高。

打开时：挂钩1可绕转轴3旋转，需要挂物品时，按压手指凹槽11，挂钩1绕转轴3旋转，挂钩开关限位筋14挤压壳体开关限位筋24，壳体开关限位筋24变形，反馈给手指清晰的限位力，手指力度足够大，则挂钩开关限位筋14越过壳体开关限位筋24，此时挂钩1转动无阻力，挂钩1轻松旋转打开，打开到接近最大时，挂钩最大限位筋15接触壳体最大限位筋25，往打开方向掰动挂钩1的力足够大时，挂钩最大限位筋15挤压壳体最大限位筋25，壳体最大限位筋25变形，反馈给手指清晰的限位力，直到挂钩最大限位筋15越过壳体最大限位筋25，此时挂钩1打开到最大，可将物品挂在物品钩12里。

使用时：挂钩1打开到最大时可以将物品挂在物品钩12里，物品的重量通过物品钩12传递给挂钩1，并与转轴3形成力矩，使得挂钩1的挂钩支撑面16顶住壳体2的壳体支撑面26，形成反向力矩，从而保持平衡。

关闭时：关闭挂钩1与打开时相反，拿掉物品钩12里的物品后，往关闭方向掰动挂钩1，挂钩1分别克服壳体最大限位筋25和壳体开关限位筋24的力，直到挂钩1关闭。

过关闭时：为了防止挂钩1关闭到位后还用力按压，导致挂钩1过关闭，设置有挂钩1过关闭限位面17和壳体过关闭限位面27，过关闭时，挂钩1过关闭限位面17定住壳体过关闭限位面27，挂钩1不再旋转，不会过关闭。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种翻转挂钩及汽车，其特征在于，包括汽车仪表板(6)、挂钩(1)、按压手指凹槽(11)、物品钩(12)、挂钩轴孔(13)、挂钩开关限位筋(14)、挂钩最大限位筋(15)、挂钩支撑面(16)、挂钩过关闭限位面(17)、壳体(2)、小卡扣(21)、螺钉孔(22)、壳体轴孔(23)、壳体开关限位筋(24)、壳体最大限位筋(25)、壳体支撑面(26)、壳体过关闭限位面(27)、转轴(3)、大卡扣(4)和螺钉(5)，所述壳体(2)和挂钩(1)上分别具有与所述转轴(3)配合的壳体轴孔(23)和挂钩轴孔(13)，所述壳体轴孔(23)和挂钩轴孔(13)内穿设有转轴(3)，所述挂钩(1)的表面下端设置有按压手指凹槽(11)，所述壳体(2)通过小卡扣(21)和大卡扣(4)卡接到汽车仪表板(6)上，所述壳体(2)的一侧表面设有螺钉孔(22)，且螺钉孔(22)内的螺钉(5)将壳体(2)固定到汽车仪表板(6)上，所述挂钩(1)上设有物品钩(12)，所述壳体(2)内设置有壳体开关限位筋(24)和壳体最大限位筋(25)，所述壳体(2)的内壁设置有壳体支撑面(26)，所述壳体支撑面(26)的一侧设有壳体过关闭限位面(27)，所述挂钩(1)的一侧对应壳体开关限位筋(24)和壳体最大限位筋(25)的位置处设有挂钩过关闭限位面(17)，所述挂钩(1)内设置有挂钩支撑面(16)，所述挂钩(1)的内侧设有挂钩最大限位筋(15)。

2.根据权利要求1所述的一种翻转挂钩及汽车，其特征在于，所述挂钩(1)和壳体(2)均为注塑件，所述挂钩(1)和壳体(2)的材质为PP。

3.根据权利要求1所述的一种翻转挂钩及汽车，其特征在于，所述转轴(3)的长度大于挂钩(1)的长度，且挂钩(1)的材质为铝合金。

4.根据权利要求1所述的一种翻转挂钩及汽车，其特征在于，所述壳体(2)的长度大于大于挂钩(1)的长度，且挂钩(1)的最大承重为4kg。

5.根据权利要求1所述的一种翻转挂钩及汽车，其特征在于，所述小卡扣(21)设有多个，且多个小卡扣(21)的结构相同。

6.根据权利要求1所述的一种翻转挂钩及汽车，其特征在于，所述挂钩(1)的内侧设有挂钩开关限位筋(14)。

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