CN2177661Y - 组合式多功能儿童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及组合式多功能童车和儿童背 板。该车的主体车架呈水平形，其前部有龙头孔和前 万向能支架固定结构，两侧梁上有固定坐板支架的可 调式结构，后部有后叉外轴套，并与后叉构成轴性连 接，使后轮具有万向和单向两种功能。龙头由可分合 式的水平段和垂直段组成，与前叉是轴性连接，可调 高低。坐板上部是与成人背宽相近的平板，下部呈马 鞍形。主要部件结构上的这些特征使它们具有可组 合性和可调节性，能组合成不同用途的童车和儿童背 板。

Description

生活必需品（组合式多功能儿童车、儿童背板）

本设计的新颖性和创造性在于童车的主要部件相互间能进行多种组合，并具有可调节性，因而都有多种功能，仅用几个共同的部件就能组合成不同用途的新型童车和能独立使用的儿童背板。这是通过对这些部件的创新设计而得到的。首先将主体车架（1）设计成水平形，其前部有龙头孔（25）和前万向轮支架（23）的固定结构，后部有连接后万向轮的外轴套（17），两侧的侧梁上有调节和固定坐板支架（12）及其后撑杆（14）的滑槽（9）和螺栓孔（19）。因而能与其它部件进行多种形式的组合而得到各种不同用途的车型。坐板（10）也与现有的童车中的坐垫有着本质的不同，它是一下部弯曲成符合人体骑坐时的生理结构的模铸板，上部为平板，这种设计使其还能兼作婴儿睡车（附图2）中的睡板（10）及儿童背板（附图6）和挂板（附图7）。该车的后轮还有单向和万向两种功能，因而能在不同车型中共用。龙头高低可调的设计也是为了能在不同的车型中共用，而且其水平段（7）和垂直段（6）是可分合的，能撤下兼作学步车中的前万向轮支架（见附图10中的“6”）。部件间的这种多功能可组合性和可调节性，使其能通过不同的组合而获得不同用途的车型和能独立使用的儿童背板－－童用三轮车（附图1）、婴儿睡车或运货车（附图2）、学步车（附图3）儿童背板（附图6）、儿童挂板（附图7）。

现有童车的部件之间则不具有这种多功能可组合性，因而用途较单一。如现有的婴儿睡车、学步车、儿童三轮车等车型不能通过部件的重新组合相互通用，本发明仅用几个新型的共用部件进行组合就能获得现有各种不同用途的童车的相同功能，具有显著的进步意义。

本项设计的目的是为社会推出一种新型的儿童用品－－组合式多功能儿童车和儿童背板。该车的各不同用途的车型均由水平形的主体车架，可分合式的龙头、前轮及前叉、有万向和单向两种功能的后轮及后叉、坐板（背板）、坐板支架及撑杆、玩具台板、前万向轮等部件通过不同的组合构成。由于其单个部件具有多功能可组合性和可调节性，能组合成婴儿睡车，儿童学步车，童用三轮车，运货车和儿童背板，可从婴儿出生一直用到7－8岁的儿童，是现有各型童车的理想替代产品。具有很高的实用价值和巨大的社会经济效益。

本发明采用具有多种功能的单件组合式组装成不同用途的童车。其突出的特征是通过对各部件在结构和功能上的新颖设计而使它们具有多种功能及可组合性和可调节性。

具体的设计是：主体车架（1）为水平形，其前部下方有前万向轮支架（23）固定结构和龙头孔（25），见附图10、图8和图4。图中（27）是前万向轮支架端部固定杆，支架端部钻一个园孔后套入该杆中，并可旋转，以达到调节支架的位置来实现车体稳定的目的，当调到最佳位置后就通过相应的外侧固定孔（26）用螺栓将其固定。这是作学步车时的组合方式，作三轮车时则将其撤除而装上前轮和龙头。主体车架两侧梁前段设计成内收形状是为了不防碍儿童蹬脚踏板（4）。两侧梁上部有供坐板支架（12）和支架撑杆（14）滑动的滑槽（9），以便于调节坐板支架及其撑杆的位置，适应不同的身高和体形的儿童的需要，当滑到适当的位置就可通过两侧梁侧面上的相应螺栓孔（19）用螺栓将其固定。主体车架两侧梁后下部有能与后叉（15）连接的外轴套（17），该外轴套的内顶部为上凹的半园，而后叉上段的内轴顶部则为下凹的半园，在两半园中放一光滑的球体（33），见附图11，这样后叉就可作水平方向上的转动，加上后轮在垂直方向上的转动，后轮就有了万向转动的功能。为使内轴不致脱出，在内轴上设计了一环形的光滑槽（34），并在外轴的内外两侧各开一个孔，将一端部为光滑半球体的螺栓（13）旋进该环形槽中即可。后轮的这种万向功能是为了满足作学步车时的要求设计的，作其他车型时则要求后轮只作垂直方向上的单向转动，为此在上述内轴的环形槽中沿后叉的内外侧方向钻一个园孔（35），将螺栓（13）再旋进孔中后后叉就不能在水平方向上转动了。本设计的龙头也比现有的车型的龙头更具有创造性，它由龙头垂直段固定螺栓（5）、垂直段（6）、水平段（7）和水平段与垂直段连接螺栓（8）组成。垂直段与前叉（2）上段的连接为轴套式，这样在作睡车或运货车时就可以将作为外轴套的龙头向上滑动到适合成人手推龙头时的高度（作这类车型时还要将前叉和龙头旋转180°）。龙头水平段和垂直段还是可分合的，这样在作学步车时就可以将其撤下兼作前万向轮的支架，见附图10中的虚线部分（6）。另外龙头的两段都设计成有一定弧度的弧形结构，一是为增加美感，二是在作婴儿睡车或运货车时可使龙头向后伸出不致推车人的脚踢在前轮上。

坐板（10）与坐板支架（12）的连接方式是坐板的两边上下各钻两个小孔（18），分别用软绳从中穿过系成绳扣，用两根横杆横穿绳扣，再将横杆两端在两侧的坐板支架（12）上用螺栓固定即可。为使坐板的高度高低可调以适应不同身高儿童的需要，两侧坐板支架（12）上每隔一定的距离钻孔，将横杆选择不同高度的孔插入即可。

该项设计中的坐板（10）是一件具有独创性的设计，它是一块整体的模铸板，见附图6、附图9，下部为弯曲成符合人体骑坐时的生理结构的马鞍形，上部则是与成人背部宽度相近的平板，这样它除了可代替现有童车上的坐垫作坐板用外，还可兼作儿童背板、挂板和睡板。作背板时见附图6，两侧上下有背带孔（18），并系有背带（28），后面有栓住儿童的安全带（29）。作挂板时见附图7，板的上部中间有供挂在墙钉（30）上的挂孔（11），前面有玩具台板（20），这样将板推在墙上小孩就可坐在其中玩耍。图中（31）为玩具台板拉绳，（32）为玩具台板与坐板之间的固定栓、玩具台板和坐板兼作睡板时见附图2，图中（20）是玩具台板，（21）是台板固定栓，（10）是背板，（22）是婴儿遮阳罩（作运货车可撤出），此时的坐板支架（12）兼作遮阳罩架。玩具台板前部和两侧有垂直的挡板，后部设计成内收的弧形是为了作玩具台板时儿童坐在坐板上前面需要有足够的空间。为此坐板的顶部设计成相应的弧形，则是为与玩具台板一起在睡车中作睡板时能相互吻合。

这项设计的优点和积极效果是以少数几个具有可组合性和可调节性的多功能单个部件就可组合成不同用途的童车和能独立使用的儿童背板。而现有的各种童车功能单一，以致使用时限短。尤其是婴儿睡车和学步车，婴儿1－2岁后便被废置，还得给长大后的儿童买三轮车，不仅给家庭带来经济负担，还造成了极大的社会浪费。而本发明的最大特点是可从婴儿出生一直用到7－8岁的儿童，具有极大的社会效益和经济效益。

这项设计中的车轮为现有的普通车轮。背板和玩具台板可用塑料或金属制模后进行整件铸造，是现有的普通工业铸塑技术能完成的，玩具台板在制模时前部和两侧应制成垂直的挡板，后缘制成内收的弧形。坐板的周边应制成弧形的园边，下部弯曲部位的承载力应大于40公斤。其余部件均由具有一定机械强度的金属材料以机械加工制成，龙头的垂直段与前叉上段和后叉上段与主体车架上的连接均为轴套结构，需作精加工，连接方式见附图11和附图1、2。其于部件用普通的机械加工即可完成。

对附图的图面说明：附图1是作童用三轮车时的组合图。它由主体车架（1）、前叉（2）、前轮（3）、脚踏板（4）、龙头（5）－（8）、坐板（10）、坐板支架（12）及撑杆（14）、后叉（15）及后轮（16）等部件组合而成。其中龙头的垂直段与前叉上部是一种轴套式的结构，可通过龙头垂直段（6）的上下滑动调节龙头高低，当调到适当位置后就由锁紧螺栓（5）来固定，另外龙头水平段（7）和垂直段（6）是可分和的，它们的连接靠螺栓（8）来固定。主体车架（1）的前端有供前叉上段穿过的龙头孔，两侧侧梁上部有供调节坐板支架（12）及其撑杆（14）的前后位置的滑槽（9），而侧梁的侧面有固定坐板支架及其撑杆的螺栓孔（19），主体车架侧梁后部下方有连接后叉的外辆套（17），它与后叉上段是轴套式结构，并用锁紧螺栓（13）来固定，详见附图11。

附图2是作婴儿睡车或运货车时的组合图，它由主体车架（1）、前叉（2）、前轮（3）、龙头（5）－（7）、睡板（10）和（20），可兼作坐板支架及撑杆的遮阳罩架（12）、遮阳罩（22）、后叉及后轮（16）等部件组成。作这种车型时前叉和龙头部须反转180°，睡板（10）和（20）是用兼作玩具台板和背板或坐板的部件代替，图1中的坐板支架及其撑杆在此兼作遮阳罩架。图中（21）是睡板固定栓，其余组合关系与附图1相同。

附图3是作学步车时的组合图。它由主体车架（1）、玩具台板（20）、前万向轮支架（23）、坐板（24）、坐板支架（12）、后叉及后轮（16）等部件组成，作这种车时撤掉前叉和龙头，装上前万向轮支架和万向轮，玩具台板与图2中的睡板（20）的组装相同，其余组合关系同附图1。但固定后叉的螺栓（13）应旋出后固定孔（35），以使后轮具有万向轮功能，见附图11。

附图4和附图10是显示前万向轮支架固定的组合图，两图均是主体车架前部的下面。图中（1）是主体车架，（23）是前万向轮支架的内侧端的一部份，它与主体车架的连接是靠内侧端部的园孔套在主体车架的支架固定螺杆（27）上，再加上稍外侧的螺栓固定孔（26）用螺栓将其紧固。固定孔（26）有三个可供选择，以达到调节支架位置来增加车体稳定性的目的，如图4中的虚线部份。附图10中的虚线部份（6）是表示用龙头的水平段和垂直段分别兼作前万向轮支架时的连接图。

附图6和附图7是将坐板单独用作儿童背板和挂板时的情况。作背板时见图6，其前面系有背带（29）。作挂板时见图7，将背板挂在墙钉（30）上，前面再装上玩具台板（20），儿童就可以坐在其中玩耍。图中（31）是玩具台板拉绳，（32）是玩具台板与坐板之间的固定栓。

附图8和附图9分别是主体车架和背板的三视图。图中标号统一见后面说明。

附图11是主体车架后部下方的后叉外轴套与后叉上段之间的连接关系剖面图。（17）是主体车架上的外轴套部分，而后叉上段（15）则为内轴，两者构成轴式连接是使后叉能在水平方向上转动，为使转动阻力减小，将外轴套内顶部做成上凹的半园，后叉内轴顶部做成下凹的半园，在其中放一光滑的球体（33）来实现这一目的。为使后叉不致于脱出，在内轴上开一环形的光滑的槽（34），再在外轴套的相应部位钻一丝孔，将一端为光滑的半球形的螺栓（13）旋入环形槽中即可。

附图和说明书中未加括号的阿拉伯数字表示附图的图号，加括号的阿拉伯数字则表示零部件的标号或零件上结构的标号。不同附图中同一零部件及其同一结构的标号相同。零部件及其结构的标号是：

（1）主体车架        （2）前    叉

（3）前    轮        （4）脚踏板

（5）龙头固定螺栓        （6）龙头垂直段

（7）龙头水平段        （8）龙头水平段与垂直段连接栓

（9）坐板支架及其撑杆滑槽        （10）坐板（背板、挂板）

（11）坐板挂孔        （12）坐板支架

（13）后叉固定栓        （14）坐板支架撑杆

（15）后叉        （16）后轮

（17）主体车架上的后叉外轴套        （18）坐板背带孔

（19）坐板支架及撑杆固定栓孔        （20）睡板（玩具台板）

（21）睡板固定栓        （22）遮阳罩

（23）前万向轮支架        （24）前万向轮

（25）龙头孔        （26）前万向轮支架固定孔

（27）前万向能支架固定杆        （28）背带

（29）安全带        （30）挂钉

（31）玩具台板拉绳        （32）玩具台板固定栓

（33）万向球        （34）后叉内轴上的环形槽

（35）后叉固定孔

对摘要附图的说明同附图1。

Claims (6)

1、组合式多功能儿童车，包括具有可组合性和可调节性的多功能的主体车架，龙头、前轮及前叉、后轮及后叉，坐板(背板)、坐板支架及后撑杆、玩具台板、前万向轮支架，其特征在于主体车架呈水平形，前部有龙头孔和前万向轮支架固定结构，侧梁上有固定坐板支架及撑杆的可调式结构，后部有后叉外轴套并与后叉构成能使后轮具有单向和万向旋转功能的轴性连接，龙头由可分合式的垂直段和水平段组成，与前叉上段是可滑动调节高低的轴性连接关系，坐板支架及撑杆在主体车架侧梁上的前后位置及倾角可调，坐板是可兼作睡板，背板和挂板的上部为平板而下部呈符合人体骑坐时的生理结构的马鞍形铸板，作背板时前面有背带，后面有安全带，作挂板时前面有玩具台板。

2、如权利要求1所说的组合式多功能儿童车，其特征在于主体车架前部有龙头孔和固定前万向轮支架的螺杆和丝孔，侧梁上有供调节坐板支架及撑杆位置的滑槽和螺栓孔，后部有后叉万向轴外套。

3、如权利要求1或2所说的组合式多功能儿童车，其特征在于坐板是可兼作儿童背板、挂板和睡板的模铸板，它的上部是与成人背部宽度相近的平板，下部呈符合人体骑坐的马鞍形结构，作背板时前面有背带，后面有安全带，作挂板时前面有玩具台板。

4、如权利要求3所说的组合式多功能儿童车，其特征在于坐板支架在主体车架上的前后位置和倾角是可调的，它们由支架直杆、后撑杆、主体车架侧梁上的滑槽、丝孔和螺栓组成。

5、如权  利要求3所说的组合式多功能儿童车，其特征在于龙头与前叉上段是轴性连接的高低可调式结构，它们由可分合的垂直段和水平段及锁紧螺栓组成。

6、如权利要求5所说的组合式多功能儿童车，其特征在于后叉与主体车架的连接是轴性结构而使后轮具有万向和单向两种功能，它们由后叉上段轴体部及其上的环形槽和园孔、主体车架上的外轴套，万向球和后叉固定栓组成。

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