CN217761950U - 一种便于拆装的差速器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的差速器壳体，包括壳体和法兰盘，壳体的顶部设有第一轴套，壳体的中部设有安装内腔，壳体的下侧设有固定盘，壳体的外侧设有防护板；法兰盘连接在固定盘的下侧，固定盘的底部圆周上设有若干个均匀分布的插接腔，插接腔内设有工字型固定架，固定架的两侧通过弹簧一连接有支撑板，支撑板的顶部设有伸缩柱，支撑板的底部设有卡块，法兰盘的上侧设有与插接腔相匹配的插接柱，插接柱的中部设有与固定架相对应的插接凹槽，插接凹槽的侧壁上设有与卡块相匹配的卡接槽。本实用新型采用上述结构的一种便于拆装的差速器壳体，安装拆卸简单方便，便于对差速器进行维护和检修，同时设有防护板，延长其使用寿命。

Description

一种便于拆装的差速器壳体

技术领域

本实用新型涉及差速器壳体加工设备技术领域，特别是涉及一种便于拆装的差速器壳体。

背景技术

现有生活中，普通差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮，而其中行星轮架即为差速器壳体。

但是现有差速器壳体在进行使用时，大都是配合法兰盘进行安装使用的，因此当需要对差速器壳体进行拆卸维修与更换时，还需要逐一拧动螺钉，然后再对差速器壳体与法兰盘进行拆卸，而当对其进行安装时，还需要再次通过螺钉对其进行安装，使差速器壳体的拆装非常不方便，而多次拧动螺钉，也极易造成滑丝的现象发生，从而极大的降低了设备的使用寿命，不利于实际的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于拆装的差速器壳体，安装拆卸简单方便，便于对差速器进行维护和检修，同时设有防护板，延长其使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种便于拆装的差速器壳体，包括壳体和法兰盘，所述壳体的顶部设有第一轴套，所述壳体的中部设有安装内腔，所述壳体的下侧设有固定盘，所述壳体的外侧设有防护板；

所述法兰盘连接在所述固定盘的下侧，所述固定盘的底部圆周上设有若干个均匀分布的插接腔，所述插接腔内设有工字型固定架，所述固定架的两侧通过弹簧一连接有支撑板，所述支撑板的顶部设有伸缩柱，所述支撑板的底部设有卡块，所述法兰盘的上侧设有与所述插接腔相匹配的插接柱，所述插接柱的中部设有与所述固定架相对应的插接凹槽，所述插接凹槽的侧壁上设有与所述卡块相匹配的卡接槽。

优选的，所述防护板的形状与所述壳体的外形相匹配，所述防护板通过缓冲组件与所述差速器壳体连接。

优选的，所述缓冲组件包括缓冲柱、限位板和弹簧二，所述缓冲柱固定连接在所述防护板靠近所述差速器壳体的一侧，所述壳体的外侧设有缓冲槽，所述缓冲柱延伸至所述缓冲槽内与所述限位板连接，所述限位板通过所述弹簧二与所述缓冲槽连接。

优选的，所述固定盘的上侧设有加强筋，所述加强筋与所述固定盘为一体结构。

优选的，所述支撑板的顶部一侧设有L形压板，所述伸缩柱固定连接所述压板的一侧，所述伸缩柱贯穿所述插接腔延伸至外侧与按压块连接。

因此，本实用新型采用上述结构的一种便于拆装的差速器壳体，安装拆卸简单方便，便于对差速器进行维护和检修，同时设有防护板，延长其使用寿命。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型一种便于拆装的差速器壳体实施例的示意图；

图2是本实用新型一种便于拆装的差速器壳体缓冲组件的示意图；

图3是本实用新型一种便于拆装的差速器壳体A部的放大图。

附图标记：

1、壳体；2、法兰盘；3、第一轴套；4、安装内腔；5、固定盘；6、防护板；7、加强筋；8、缓冲组件；801、缓冲柱；802、限位板；803、弹簧二；9、缓冲槽；10、插接腔；11、固定架；12、弹簧一；13、支撑板；14、伸缩柱；15、卡块；16、插接柱；17、插接凹槽；18、卡接槽；19、压板；20、第二轴套；21、按压块。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

图1是本实用新型一种便于拆装的差速器壳体实施例的示意图，如图所示，本实用新型提供了一种便于拆装的差速器壳体，包括壳体1和法兰盘2，壳体1的顶部设有第一轴套3，壳体1的中部设有安装内腔4，用于安装差速器内部零件，壳体1的下侧设有固定盘5，壳体1的外侧设有防护板6，固定盘5的上侧设有加强筋7，加强筋7与固定盘5为一体结构。防护板6和加强筋7的设置提高差速器壳体的强度，对差速器壳体1进一步保护，防止行车时路上凸起的石块撞击差速器导致差速器损坏。

图2是本实用新型一种便于拆装的差速器壳体缓冲组件的示意图，如图所示，防护板6的形状与差速器壳体1的外形相匹配，防护板6通过缓冲组件8与差速器壳体1连接，缓冲组件8包括缓冲柱801、限位板802和弹簧二803，缓冲柱801固定连接在防护板6靠近壳体1的一侧，壳体1的外侧设有缓冲槽9，缓冲柱801延伸至缓冲槽9内与限位板802连接，限位板802通过弹簧二803与缓冲槽9连接，当防护板6撞击到石块时，防护板6将冲击力通过缓冲柱801传递到限位板802上，然后限位板802挤压弹簧，弹簧便将冲击力抵消，从而防止撞击时产生的冲击力将差速器损伤，缓冲组件8提高了差速器壳体1的抗冲击能力，延长差速器的使用寿命。

图3是本实用新型一种便于拆装的差速器壳体A部的放大图，如图所示，法兰盘2的下侧设有第二轴套20，法兰盘2连接在固定盘5的下侧，固定盘5的底部圆周上设有若干个均匀分布的插接腔10，插接腔10内设有工字型固定架11，固定架11的两侧通过弹簧一12连接有支撑板13，支撑板13的顶部设有伸缩柱14，支撑板13的底部设有卡块15，法兰盘2的上侧设有与插接腔10相匹配的插接柱16，插接柱16的中部设有与固定架11相对应的插接凹槽17，插接凹槽17的侧壁上设有与卡块15相匹配的卡接槽18。支撑板13的顶部一侧设有L形压板19，伸缩柱14固定连接压板19的一侧，伸缩柱14贯穿插接腔10延伸至外侧与按压块21连接，压板19的设置增大了支撑板13的受力面积，从而使支撑板13受力均匀，防止支撑板13歪斜变形，延长其使用寿命。

安装时，将法兰盘连接在固定盘的下侧，通过按压按压块使伸缩柱向里推动压板，压板便推动支撑板压缩弹簧一，使两侧的支撑板带动卡块向里收缩，将插接柱插接在插接腔内，支撑板与固定架插接柱插接凹槽内，松开按压块，支撑板便在弹簧一的弹性作用力下将卡块顶入到卡接槽内，从而将法兰盘固定连接在固定盘的下侧，拆卸时，同样按压按压块，然后将插接柱向下从插接腔内抽出即可，简单方便。

因此，本实用新型采用上述结构的一种便于拆装的差速器壳体，拆装简单方便，便于对差速器进行清理和维护，设有防护板和加强筋增强差速器壳体的抗冲击能力和强度，延长差速器壳体的使用寿命。

Claims (5)

1.一种便于拆装的差速器壳体，其特征在于：包括壳体和法兰盘，所述壳体的顶部设有第一轴套，所述壳体的中部设有安装内腔，所述壳体的下侧设有固定盘，所述壳体的外侧设有防护板；

所述法兰盘连接在所述固定盘的下侧，所述固定盘的底部圆周上设有若干个均匀分布的插接腔，所述插接腔内设有工字型固定架，所述固定架的两侧通过弹簧一连接有支撑板，所述支撑板的顶部设有伸缩柱，所述支撑板的底部设有卡块，所述法兰盘的上侧设有与所述插接腔相匹配的插接柱，所述插接柱的中部设有与所述固定架相对应的插接凹槽，所述插接凹槽的侧壁上设有与所述卡块相匹配的卡接槽。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的差速器壳体，其特征在于：所述防护板的形状与所述壳体的外形相匹配，所述防护板通过缓冲组件与所述差速器壳体连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的差速器壳体，其特征在于：所述缓冲组件包括缓冲柱、限位板和弹簧二，所述缓冲柱固定连接在所述防护板靠近所述差速器壳体的一侧，所述壳体的外侧设有缓冲槽，所述缓冲柱延伸至所述缓冲槽内与所述限位板连接，所述限位板通过所述弹簧二与所述缓冲槽连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的差速器壳体，其特征在于：所述固定盘的上侧设有加强筋，所述加强筋与所述固定盘为一体结构。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的差速器壳体，其特征在于：所述支撑板的顶部一侧设有L形压板，所述伸缩柱固定连接所述压板的一侧，所述伸缩柱贯穿所述插接腔延伸至外侧与按压块连接。

Images