CN217760598U - 一种新型门系统传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型门系统传动机构包括电机组件、丝杆组件；所述丝杆组件包括左丝杆、右丝杆、丝杆左支撑、丝杆右支撑、丝杆侧齿轮；所述电机组件包括电机、电机支架、电机侧齿轮；所述电机支架上设有电机，电机一侧设有电机侧齿轮；所述电机支架下端设有丝杆侧齿轮；所述电机侧齿轮与丝杆侧齿轮相配合；所述左丝杆与右丝杆的一侧端部活动连接，设于丝杆侧齿轮内；所述左丝杆与右丝杆的另一侧端部分别设有丝杆左支撑、丝杆右支撑。本实用新型将电机组件设于传动机构中间位置，当内装罩板打开时，电机组件均处于可视区域内，便于更换和维护；另外，丝杆设计为分体式结构，通过联接套将左、右丝杆连接，单根丝杆长度较短，便于加工和拆装。

Description

一种新型门系统传动机构

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通车辆门系统，具体涉及一种新型门系统传动机构。

背景技术

目前，广泛应用的城轨内藏移门传动一般采用丝杆或皮带传动方式，应用较多的为丝杆传动，丝杆传动又分为电机直联和电机调头两种传动方式。这两种传动方式的电机安装在丝杆端部，需要占用门洞两端的空间。如图1所示，直联方式采用普通丝杆的传动方式，丝杆较长，且电机安装在一端，会伸入到侧墙电器柜里侧，占用车长方向的空间较大，不方便维护和更换，对于开度较大的门系统，丝杆太长，加工困难。如图2所示，调头方式存在丝杆较长，电机伸入侧墙，同时占用长度和宽度的空间，不便于维护和更换；另外，由于电机调头后需占用车体和内装的空间，需要增加内装与车体的空间。对于车体和内装的空间已确定，不能改变的情况下，此种结构存在与内装侧墙干涉的风险。因此需要设计一种新型内藏移门的传动方式，在保证开门行程的情况下，可以使驱动机构的长度最短，同时又可以解决电机更换和维护的问题。

发明内容

发明目的：本实用新型提供一种传动机构长度最短、方便电机更换和维护的新型门系统传动机构。

技术方案：本实用新型提供一种新型门系统传动机构包括电机组件、丝杆组件；所述丝杆组件包括左丝杆、右丝杆、丝杆左支撑、丝杆右支撑、丝杆侧齿轮；所述电机组件包括电机、电机支架、电机侧齿轮；所述电机支架上设有电机，电机一侧设有电机侧齿轮；所述电机支架下端设有丝杆侧齿轮；所述电机侧齿轮与丝杆侧齿轮相配合；所述左丝杆与右丝杆的一侧端部活动连接，设于丝杆侧齿轮内；所述左丝杆与右丝杆的另一侧端部分别设有丝杆左支撑、丝杆右支撑。

进一步地，所述电机组件设于传动机构中间位置。

进一步地，所述左丝杆、右丝杆端部通过联接套活动连接，所述联接套设于丝杆侧齿轮内，所述联接套上设有键槽，左丝杆、右丝杆端部设有左、右平键，所述平键与联接套上的键槽相配合，实现左、右丝杆联动。

进一步地，所述联接套为哈夫结构。

进一步地，所述电机一侧设有电机轴，所述电机侧齿轮通过电机轴与电机连接。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下效果：本实用新型在不改变内藏移门在车体和内装的安装空间的情况下，将电机组件设于传动机构中间位置，当内装罩板打开时，电机组件均处于可视区域内，便于更换和维护；另外，丝杆设计为分体式结构，通过联接套将左、右丝杆连接，单根丝杆长度较短，便于加工和拆装。

附图说明

图1为现有内藏移门电机直联结构示意图；

图2为现有内藏移门电机调头结构示意图；

图3为本实用新型传动机构结构示意图；

图4为电机组件、丝杆侧齿轮位置关系示意图；

图5为左丝杆、右丝杆与联接套位置关系示意图；

图6为左丝杆、右丝杆与联接套位置关系剖视图。

具体实施方式

如图3、4所示，本实用新型所述的传动机构包括电机组件1、丝杆组件2；所述丝杆组件1包括左丝杆101、右丝杆102、丝杆左支撑103、丝杆右支撑104、丝杆侧齿轮105；所述电机组件2包括电机支架201、电机202、电机侧齿轮203；电机组件2设于传动机构中间位置，所述电机支架201上设有电机202，电机202一侧通过电机轴与电机侧齿轮203连接；所述电机支架201下端设有丝杆侧齿轮105；所述电机侧齿轮203与丝杆侧齿轮105相配合；如图5、6所示，左丝杆101、右丝杆102一侧端部通过哈夫结构的联接套3活动连接，所述联接套3设于丝杆侧齿轮105内，所述联接套3上设有键槽301，左丝杆101、右丝杆102端部分别设有左平键4、右平键5，所述左、右平键与联接套3上的键槽301相配合，实现左、右丝杆联动；所述左丝杆101与右丝杆102的另一侧端部分别设有丝杆左支撑103、丝杆右支撑104。

具体的，电机组件2安装于传动机构中间位置，通电后，电机202旋转，通过电机侧齿轮203传动，将电机旋转的扭矩传递至丝杆侧齿轮105，进而带动左丝杆101、右丝杆102运动，左、右丝杆分别带动门扇运动。开门时，左、右丝杆向反方向旋转，带动门扇打开，实现门扇的开关动作。

Claims (5)

1.一种新型门系统传动机构，其特征在于：包括丝杆组件(1)、电机组件(2)；所述丝杆组件(1)包括左丝杆(101)、右丝杆(102)、丝杆左支撑(103)、丝杆右支撑(104)、丝杆侧齿轮(105)；所述电机组件(2)包括电机支架(201)、电机(202)、电机侧齿轮(203)；所述电机支架(201)上设有电机(202)，电机(202)一侧设有电机侧齿轮(203)；所述电机支架(201)下端设有丝杆侧齿轮(105)；所述电机侧齿轮(203)与丝杆侧齿轮(105)相配合；所述左丝杆(101)与右丝杆(102)的一侧端部活动连接，连接处设于丝杆侧齿轮(105)内；所述左丝杆(101)与右丝杆(102)的另一侧端部分别设有丝杆左支撑(103)、丝杆右支撑(104)。

2.根据权利要求1所述的新型门系统传动机构，其特征在于：所述电机组件(2)设于传动机构中间位置。

3.根据权利要求1所述的新型门系统传动机构，其特征在于：所述左丝杆(101)、右丝杆(102)端部通过联接套(3)活动连接，所述联接套(3)设于丝杆侧齿轮(105)内，所述联接套(3)上设有键槽(301)，左丝杆(101)、右丝杆(102)端部分别设有左平键(4)、右平键(5)，所述左平键(4)、右平键(5)与联接套(3)上的键槽(301)相配合，实现左丝杆(101)与右丝杆(102)联动。

4.根据权利要求3所述的新型门系统传动机构，其特征在于：所述联接套(3)为哈夫结构。

5.根据权利要求1所述的新型门系统传动机构，其特征在于：所述电机(202)一侧设有电机轴，所述电机侧齿轮(203)通过电机轴与电机(202)连接。

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