CN217758938U - 一种地铁车辆段屋面防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车辆段屋面防水结构，涉及车辆段屋顶防水技术领域，该地铁车辆段屋面防水结构，包括用于支撑屋面的钢结构支架以及设置在钢结构支架上方的屋面结构，屋面结构包括安装在钢结构支架上方等间距设置的支撑横杆，支撑横杆的上方铺设有透明屋面盖板，相邻两个透明屋面盖板的侧面相互配合卡接，并且通过沉孔螺栓安装固定在支撑横杆上，透明屋面盖板的两侧设置有防水机构，防水机构包括设置在透明屋面盖板一侧下方的突出部，透明屋面盖板另一侧下方设置有嵌槽，突出部嵌在嵌槽内，透明屋面盖板位于突出部的一侧设置有凸缘，透明屋面盖板位于嵌槽的一侧开设有V形槽，该申请结构强度都高，防水效果好。

Description

一种地铁车辆段屋面防水结构

技术领域

本实用新型涉及车辆段屋顶防水技术领域，更具体地说，涉及一种地铁车辆段屋面防水结构。

背景技术

地铁车辆段是地铁车辆停放，检查，整备，运用和修理的管理中心所在地。若运行线路较长，为了有利于运营和分担车辆的检查清洗工作量，可在线路的另一端设停车场，负责部分车辆的停放，运用，检查和整备工作。

地铁车辆段屋面为了节能，采用玻璃或者透明塑料板材质安装在屋面顶部，可以提高车辆段屋内的亮度，减少灯具的使用，现有的地铁车辆段屋面透明屋面盖板结构一般采用拼装的方式进行安装，但是拼装后如果不注意接缝处的密封，可能存在后期漏水的现象，使后期维修起来比较麻烦。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆段屋面防水结构，它可有效的解决现有的车辆段屋面缝隙漏水的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种地铁车辆段屋面防水结构，包括用于支撑屋面的钢结构支架以及设置在钢结构支架上方的屋面结构，所述屋面结构包括安装在钢结构支架上方等间距设置的支撑横杆，所述支撑横杆的上方铺设有透明屋面盖板，相邻两个所述透明屋面盖板的侧面相互配合卡接，并且通过沉孔螺栓安装固定在支撑横杆上，所述透明屋面盖板的两侧设置有防水机构；

防水机构包括设置在透明屋面盖板一侧下方的突出部，所述透明屋面盖板另一侧下方设置有嵌槽，所述突出部嵌在嵌槽内，所述透明屋面盖板位于突出部的一侧设置有凸缘，所述透明屋面盖板位于嵌槽的一侧开设有V形槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述透明屋面盖板的上方开设有用于安装沉孔螺栓的沉孔，所述沉孔内设置有与沉孔连通的环形槽，所述沉孔上塞有防水塞；

所述防水塞包括塞帽以及塞体，且塞帽和塞体为一体成型橡胶塞，所述塞帽的面积大于沉孔的面积，所述塞体的外侧设置有一圈凸环，所述凸环嵌在环形槽内，所述沉孔螺栓上套有橡胶垫圈，所述橡胶垫圈设置在两组透明屋面盖板之间。

作为本实用新型的一种优选方案，所述突出部的下方设置有插条，所述嵌槽的内底部开设有插槽，所述插条插入到插条内，且插条内设置有止水带。

作为本实用新型的一种优选方案，所述凸缘位于V形槽的上方，且凸缘的端部向下倾斜设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述V形槽的内表面呈毛面设置，且V形槽内填充有防水胶，所述透明屋面盖板位于V形槽的一侧设置有斜切面。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑横杆为中空的矩形钢结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述透明屋面盖板呈弧形设置，屋面结构呈工形设置。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本申请中相邻两个透明屋面盖板的侧面相互配合卡接，类似于瓦片铺装，一块搭接在另一块的上方，由于这种安装方式类似大棚，比较害怕大风天气，通过沉孔螺栓将两块搭接在一起的透明屋面盖板固定在支撑横杆上，可以提高透明屋面盖板的安装结构强度。

2.本申请中设置的突出部和嵌槽，一方面便于两块相邻的透明屋面盖板安装，安装时只需要将突出部嵌在另一块透明屋面盖板的嵌槽内，进行搭接即可，大大提高了安装的便捷性，另一方面可以起到防水的作用，突出部的插条可以插入到嵌槽的插槽内，在插槽内设置有止水带，可以防止水流入，止水带为橡胶止水带，雨水向下流动时，会沿着凸缘流动，然后流动到斜切面，顺着斜切面向下流淌到另一块透明屋面盖板上，设置的斜切面可以使水快速排走，另外设置的V形槽可以起到进一步阻隔水的作用，由于在V形槽内填充有防水胶，防水胶可以将缝隙填满，可以尽量防止水从缝隙进入。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的透明屋面盖板搭接结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的图2中B处放大结构示意图。

图中标号说明：

1、钢结构支架；2、屋面结构；3、支撑横杆；31、透明屋面盖板；32、沉孔螺栓；33、防水机构；331、突出部；3311、插条；3312、插槽；3313、止水带；332、嵌槽；333、凸缘；334、V形槽；335、沉孔；336、环形槽；337、防水塞；3371、塞帽；3372、塞体；3373、凸环；3374、橡胶垫圈；338、斜切面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参阅图1，地铁车辆段屋面为了节能，采用玻璃或者透明塑料板材质安装在屋面顶部，可以提高车辆段屋内的亮度，减少灯具的使用，本申请适用于塑料板材结构，现有的地铁车辆段屋面透明屋面盖板31结构一般采用拼装的方式进行安装，但是拼装后如果不注意接缝处的密封，可能存在后期漏水的现象。

请参阅图1-4，本申请通过设置的一种地铁车辆段屋面防水结构，包括用于支撑屋面的钢结构支架1以及设置在钢结构支架1上方的屋面结构2，在地铁车辆进行检修时，将地铁开进屋内即可，屋面结构2包括安装在钢结构支架1上方等间距设置的支撑横杆3，支撑横杆3为中空的矩形钢结构，可以减轻钢架的重量以及用料，减少成本，支撑横杆3的上方铺设有透明屋面盖板31，透明屋面盖板31呈弧形设置，屋面结构2呈工形设置，相邻两个透明屋面盖板31的侧面相互配合卡接，类似于瓦片铺装，一块搭接在另一块的上方，由于这种安装方式类似大棚，比较害怕大风天气，通过沉孔螺栓32将两块搭接在一起的透明屋面盖板31固定在支撑横杆3上，可以提高透明屋面盖板31的安装结构强度，有效的防止大风将透明屋面盖板31刮起来，透明屋面盖板31的两侧设置有防水机构33；

防水机构33包括设置在透明屋面盖板31一侧下方的突出部331，透明屋面盖板31另一侧下方设置有嵌槽332，突出部331嵌在嵌槽332内，突出部331的下方设置有插条3311，嵌槽332的内底部开设有插槽3312，插条3311插入到插条3311内，且插条3311内设置有止水带3313，设置的突出部331和嵌槽332，一方面便于两块相邻的透明屋面盖板31安装，安装时只需要将突出部331嵌在另一块透明屋面盖板31的嵌槽332内，进行搭接即可，大大提高了安装的便捷性；另一方面可以起到防水的作用，突出部331的插条3311可以插入到嵌槽332的插槽3312内，在插槽3312内设置有止水带3313，可以防止水流入，止水带3313为橡胶止水带。

为了防止水进入到下方的透明屋面盖板31缝隙内，在透明屋面盖板31位于突出部331的一侧设置有凸缘333，透明屋面盖板31位于嵌槽332的一侧开设有V形槽334，凸缘333位于V形槽334的上方，且凸缘333的端部向下倾斜设置，V形槽334的内表面呈毛面设置，且V形槽334内填充有防水胶，透明屋面盖板31位于V形槽334的一侧设置有斜切面338。

雨水向下流动时，会沿着凸缘333流动，然后流动到斜切面338，顺着斜切面338向下流淌到另一块透明屋面盖板31上，设置的斜切面338可以使水快速排走，另外设置的V形槽334可以起到进一步阻隔水的作用，由于在V形槽334内填充有防水胶，防水胶可以将缝隙填满，可以尽量防止水从缝隙进入，V形槽334的表面设置为毛面，可以增大防水胶的接触面积，使防水胶更加结实的固定在V形槽334内，不容易脱落。

实施例2

请参阅图2-4，为了提高透明屋面盖板31的安装强度，需要将透明屋面盖板31通过沉孔螺栓32进行安装固定，但是沉孔螺栓32的设置，就存在水容易渗入的问题。

本申请在透明屋面盖板31的上方开设有用于安装沉孔螺栓32的沉孔335，沉孔335内设置有与沉孔335连通的环形槽336，沉孔335上塞有防水塞337；防水塞337包括塞帽3371以及塞体3372，且塞帽3371和塞体3372为一体成型橡胶塞，塞帽3371的面积大于沉孔335的面积，塞体3372的外侧设置有一圈凸环3373，凸环3373嵌在环形槽336内，沉孔螺栓32上套有橡胶垫圈3374，橡胶垫圈3374设置在两组透明屋面盖板31之间。

设置的防水塞337可以将沉孔335堵住，并且防水塞337的凸环3373可以将环形槽336堵住，起到良好的防水作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种地铁车辆段屋面防水结构，包括用于支撑屋面的钢结构支架(1)以及设置在钢结构支架(1)上方的屋面结构(2)，其特征在于：所述屋面结构(2)包括安装在钢结构支架(1)上方等间距设置的支撑横杆(3)，所述支撑横杆(3)的上方铺设有透明屋面盖板(31)，相邻两个所述透明屋面盖板(31)的侧面相互配合卡接，并且通过沉孔螺栓(32)安装固定在支撑横杆(3)上，所述透明屋面盖板(31)的两侧设置有防水机构(33)；

防水机构(33)包括设置在透明屋面盖板(31)一侧下方的突出部(331)，所述透明屋面盖板(31)另一侧下方设置有嵌槽(332)，所述突出部(331)嵌在嵌槽(332)内，所述透明屋面盖板(31)位于突出部(331)的一侧设置有凸缘(333)，所述透明屋面盖板(31)位于嵌槽(332)的一侧开设有V形槽(334)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段屋面防水结构，其特征在于：所述透明屋面盖板(31)的上方开设有用于安装沉孔螺栓(32)的沉孔(335)，所述沉孔(335)内设置有与沉孔(335)连通的环形槽(336)，所述沉孔(335)上塞有防水塞(337)；

所述防水塞(337)包括塞帽(3371)以及塞体(3372)，且塞帽(3371)和塞体(3372)为一体成型橡胶塞，所述塞帽(3371)的面积大于沉孔(335)的面积，所述塞体(3372)的外侧设置有一圈凸环(3373)，所述凸环(3373)嵌在环形槽(336)内，所述沉孔螺栓(32)上套有橡胶垫圈(3374)，所述橡胶垫圈(3374)设置在两组透明屋面盖板(31)之间。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段屋面防水结构，其特征在于：所述突出部(331)的下方设置有插条(3311)，所述嵌槽(332)的内底部开设有插槽(3312)，所述插条(3311)插入到插条(3311)内，且插条(3311)内设置有止水带(3313)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段屋面防水结构，其特征在于：所述凸缘(333)位于V形槽(334)的上方，且凸缘(333)的端部向下倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的一种地铁车辆段屋面防水结构，其特征在于：所述V形槽(334)的内表面呈毛面设置，且V形槽(334)内填充有防水胶，所述透明屋面盖板(31)位于V形槽(334)的一侧设置有斜切面(338)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段屋面防水结构，其特征在于：所述支撑横杆(3)为中空的矩形钢结构。

7.根据权利要求1所述的一种地铁车辆段屋面防水结构，其特征在于：所述透明屋面盖板(31)呈弧形设置，屋面结构(2)呈工形设置。

Images