CN217754023U - 一种船艇用螺旋桨检修水密盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种船艇用螺旋桨检修水密盖，属于船艇螺旋桨技术领域，包括船艇船体主体、套杆和螺纹杆，所述船艇船体主体的一定设置有水密盖主体，且水密盖主体的外壁安装有固定板，所述船艇船体主体的内部开设有通孔，且通孔的内壁皆安装有第二密封圈，所述通孔的内部设置有螺旋杆主体，所述螺旋杆主体的一端安装有套杆，且套杆的外壁皆安装有螺旋桨叶片，所述船艇船体主体的内部通过轴承安装有转盘，且转盘的一端皆开设有第二螺纹孔。本实用新型的有益效果是通过第一密封圈受到挤压来带动弹簧主体发生形变，从而使第一密封圈对密封槽的密封性能更好，使螺旋桨检修水密盖在与船艇船体进行安装时，密封性能更好。

Description

一种船艇用螺旋桨检修水密盖

技术领域

本实用新型涉及船艇螺旋桨领域，具体讲是一种船艇用螺旋桨检修水密盖。

背景技术

船艇螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器，螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等，以发动机为动力的船艇，其螺旋桨作为主要的驱动源，螺旋桨的好坏决定了船艇是否能够正常运作，为了能够保证螺旋桨的最佳状态，每次航行前或航行后都需要对螺旋桨进行检测和维修，在对螺旋桨进行检测和维修时，需要对螺旋桨进行拆卸，因此需要一种船艇用螺旋桨检修水密盖来满足人们对螺旋浆进行拆卸：

(1)目前市场上大多数船艇用螺旋桨检修水密盖，都是将螺旋桨检修水密盖与船艇船体为焊接一体化结构，不便于操作人员对螺旋桨检修水密盖进行拆卸，从而不便于操作人员拆卸螺旋桨检修水密盖来对螺旋桨进行检修；

(2)目前市场上大多数船艇用螺旋桨检修水密盖，在与船艇船体进行安装时，密封性能较差，容易造成海水通过螺旋桨检修水密盖进入船艇船体内部，从而存在一定安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船艇用螺旋桨检修水密盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种船艇用螺旋桨检修水密盖，包括船艇船体主体、套杆和螺纹杆，所述船艇船体主体的一定设置有水密盖主体，且水密盖主体的外壁安装有固定板，所述船艇船体主体的内部开设有通孔，且通孔的内壁皆安装有第二密封圈，所述通孔的内部设置有螺旋杆主体，所述螺旋杆主体的一端安装有套杆，且套杆的外壁皆安装有螺旋桨叶片，所述船艇船体主体的内部通过轴承安装有转盘，且转盘的一端皆开设有第二螺纹孔，所述船艇船体主体一端的侧壁皆开设有密封槽。

进一步的，所述水密盖主体靠近船艇船体主体的一端安装有密封套环，且密封套环与密封槽相互配合，所述密封套环的内壁皆安装有第一密封圈。

进一步的，所述第一密封圈包括弹性管和弹簧主体，所述第一密封圈的内部设置有弹性管，且弹性管的外壁皆安装有弹簧主体，所述弹簧主体远离弹性管的一端与第一密封圈的内壁相连接。

进一步的，所述固定板的内部皆开设有第一螺纹孔，且第一螺纹孔的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆与第二螺纹孔螺纹连接。

进一步的，所述螺纹杆的一端安装有把手，且把手的外壁设置有防滑纹。

进一步的，所述通孔的内部通过密封轴承与螺旋杆主体相连接。

进一步的，所述水密盖主体和密封套环可以通过密封槽跟随螺旋杆主体一起进行旋转，所述螺旋杆主体穿过水密盖主体的内部，且螺旋杆主体与水密盖主体为焊接一体化结构。

本实用新型通过改进在此提供一种船艇用螺旋桨检修水密盖，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型船艇用螺旋桨检修水密盖，通过水密盖主体、螺旋杆主体、第一螺纹孔、螺纹杆、和第二螺纹孔，通过第一螺纹孔和螺纹杆螺纹连接，且通过螺纹杆与第二螺纹孔螺纹连接，便于操作人员转动螺纹杆与第二螺纹孔进行螺纹安装，从而便于操作人员将螺旋杆主体穿过通孔并使水密盖主体和固定板与船艇船体主体进行安装，从而便于操作人员对螺旋杆主体进行拆卸检修；

其二：本实用新型船艇用螺旋桨检修水密盖，通过密封套环、第一密封圈、弹性管、弹簧主体、通孔和第二密封圈，通过密封套环与密封槽相互卡合，便于使螺旋杆主体在穿过通孔的同时，使密封套环插入密封槽的内部，且通过第一密封圈的设计，便于使密封套环在插入密封槽内部的同时第一密封圈受到挤压，从而便于使第一密封圈受到挤压来带动弹簧主体发生形变，从而使第一密封圈对密封槽的密封性能更好，使螺旋桨检修水密盖在与船艇船体进行安装时，密封性能更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的船艇船体主体和水密盖主体装配结构示意图；

图3为本实用新型的密封套环结构示意图；

图4为本实用新型的第一密封圈结构示意图；

图5为本实用新型的第一密封圈局部剖视结构示意图；

图6为本实用新型的船艇船体主体剖视结构示意图；

附图标记说明：1、船艇船体主体；2、水密盖主体；3、螺旋杆主体；4、套杆；5、螺旋桨叶片；6、第一螺纹孔；7、螺纹杆；8、把手；9、密封套环；10、第一密封圈；1001、弹性管；1002、弹簧主体；11、转盘；12、密封槽；13、通孔；14、第二密封圈；15、第二螺纹孔；16、固定板。

具体实施方式

下面将结合附图1至图6对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种船艇用螺旋桨检修水密盖，

实施例1，如图2、图3和图5所示，包括船艇船体主体1、套杆4和螺纹杆7，船艇船体主体1的一定设置有水密盖主体2，船艇船体主体1的内部开设有通孔13，且通孔13的内壁皆安装有第二密封圈14，通孔13的内部设置有螺旋杆主体3，螺旋杆主体3的一端安装有套杆4，且套杆4的外壁皆安装有螺旋桨叶片5，水密盖主体2靠近船艇船体主体1的一端安装有密封套环9，且密封套环9与密封槽12相互配合，密封套环9的内壁皆安装有第一密封圈10，第一密封圈10包括弹性管1001和弹簧主体1002，第一密封圈10的内部设置有弹性管1001，且弹性管1001的外壁皆安装有弹簧主体1002，弹簧主体1002远离弹性管1001的一端与第一密封圈10的内壁相连接，通过密封套环9在插入密封槽12内部的同时第一密封圈10受到挤压，便于使第一密封圈10受到挤压来带动弹簧主体1002发生形变，从而使第一密封圈10对密封槽12的密封性能更好；

实施例2，如图2和图6所示，水密盖主体2的外壁安装有固定板16，船艇船体主体1的内部通过轴承安装有转盘11，且转盘11的一端皆开设有第二螺纹孔15，船艇船体主体1一端的侧壁皆开设有密封槽12，固定板16的内部皆开设有第一螺纹孔6，且第一螺纹孔6的内部设置有螺纹杆7，螺纹杆7与第二螺纹孔15螺纹连接，螺纹杆7的一端安装有把手8，且把手8的外壁设置有防滑纹，通孔13的内部通过密封轴承与螺旋杆主体3相连接，水密盖主体2和密封套环9可以通过密封槽12跟随螺旋杆主体3一起进行旋转，螺旋杆主体3穿过水密盖主体2的内部，且螺旋杆主体3与水密盖主体2为焊接一体化结构；通过螺纹杆7旋转不在与第二螺纹孔15相连接，从而便于操作人员将水密盖主体2和螺旋杆主体3从船艇船体主体1的上面进行拆卸，便于操作人员对螺旋杆主体3进行拆卸检修。

工作原理：当需要对水密盖主体2和螺旋杆主体3与船艇船体主体1进行安装和拆卸时，首先通过将螺旋杆主体3插入船艇船体主体1内部的通孔13，然后通过将密封套环9插入密封槽12的内部，同时通过螺纹杆7分别与第一螺纹孔6和第二螺纹孔15螺纹连接，使操作人员可以通过转动把手8来带动螺纹杆7与第二螺纹孔15进行螺纹安装，便于操作人员将水密盖主体2与船艇船体主体1进行安装，同时当需要对水密盖主体2和螺旋杆主体3进行拆卸时，首先通过转动把手8来带动螺纹杆7进行旋转，使螺纹杆7旋转不在与第二螺纹孔15相连接，从而便于操作人员将水密盖主体2和螺旋杆主体3从船艇船体主体1的上面进行拆卸，便于操作人员对螺旋杆主体3进行拆卸检修；

同时通过密封套环9与密封槽12相互卡合，便于使螺旋杆主体3在穿过通孔13的同时，使密封套环9插入密封槽12的内部，且通过第一密封圈10的设计，便于使密封套环9在插入密封槽12内部的同时第一密封圈10受到挤压，从而便于使第一密封圈10受到挤压来带动弹簧主体1002发生形变，从而使第一密封圈10对密封槽12的密封性能更好，使螺旋桨检修水密盖在与船艇船体进行安装时，密封性能更好。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种船艇用螺旋桨检修水密盖，其特征在于：包括船艇船体主体(1)、套杆(4)和螺纹杆(7)，所述船艇船体主体(1)的一定设置有水密盖主体(2)，且水密盖主体(2)的外壁安装有固定板(16)，所述船艇船体主体(1)的内部开设有通孔(13)，且通孔(13)的内壁皆安装有第二密封圈(14)，所述通孔(13)的内部设置有螺旋杆主体(3)，所述螺旋杆主体(3)的一端安装有套杆(4)，且套杆(4)的外壁皆安装有螺旋桨叶片(5)，所述船艇船体主体(1)的内部通过轴承安装有转盘(11)，且转盘(11)的一端皆开设有第二螺纹孔(15)，所述船艇船体主体(1)一端的侧壁皆开设有密封槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种船艇用螺旋桨检修水密盖，其特征在于；所述水密盖主体(2)靠近船艇船体主体(1)的一端安装有密封套环(9)，且密封套环(9)与密封槽(12)相互配合，所述密封套环(9)的内壁皆安装有第一密封圈(10)。

3.根据权利要求2所述的一种船艇用螺旋桨检修水密盖，其特征在于：所述第一密封圈(10)包括弹性管(1001)和弹簧主体(1002)，所述第一密封圈(10)的内部设置有弹性管(1001)，且弹性管(1001)的外壁皆安装有弹簧主体(1002)，所述弹簧主体(1002)远离弹性管(1001)的一端与第一密封圈(10)的内壁相连接。

4.根据权利要求1所述的一种船艇用螺旋桨检修水密盖，其特征在于：所述固定板(16)的内部皆开设有第一螺纹孔(6)，且第一螺纹孔(6)的内部设置有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)与第二螺纹孔(15)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种船艇用螺旋桨检修水密盖，其特征在于：所述螺纹杆(7)的一端安装有把手(8)，且把手(8)的外壁设置有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种船艇用螺旋桨检修水密盖，其特征在于：所述通孔(13)的内部通过密封轴承与螺旋杆主体(3)相连接。

7.根据权利要求1所述的一种船艇用螺旋桨检修水密盖，其特征在于：所述水密盖主体(2)和密封套环(9)可以通过密封槽(12)跟随螺旋杆主体(3)一起进行旋转，所述螺旋杆主体(3)穿过水密盖主体(2)的内部，且螺旋杆主体(3)与水密盖主体(2)为焊接一体化结构。

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