CN217753773U - 一种铁路运输多用座架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路运输多用座架，包括多用座架主体，所述多用座架主体可以对方钢或方形货物进行定位，也可以对圆形钢管或圆形货物进行定位，所述多用座架主体对方钢或方形货物进行定位时设置有铁链、夹齿、转轴、兜头、弹簧、螺杆、螺套、定位器、档杆与底座卡扣，所述多用座架主体对圆形钢管或圆形货物进行定位时设置有定位孔、折板、定位器、铁链、螺套、螺杆、大号U形卡槽、中号U形卡槽、小号U形卡槽与档杆。本实用新型所述的一种铁路运输多用座架，采用链条式进行定位，可以多次反复使用，大大节省了人力，极大减少加固材料，可以分别对方形货物与圆形货物进行定位，不易出现脱落的情况，运输更为稳定。

Description

一种铁路运输多用座架

技术领域

本实用新型涉及铁路运输领域，特别涉及一种铁路运输多用座架。

背景技术

铁路运输多用座架是一种在铁路运输过程中对不同形状的货物进行定位的支撑设备，一些大型的钢管或方钢货物需要通过铁路进行运输，在运输的过程中，对其进行定位尤为重要，随着科技的不断发展，人们对于铁路运输多用座架的制造工艺要求也越来越高。

现有的铁路运输多用座架在使用时存在一定的弊端，首先，在装运方形钢板运输中一刹车钢板就会向前进方向窜出，一般使用圆管进行兜头，现有的兜头没有夹子，极易发生圆管脱落，方钢和钢板就撞出去了，不利于人们的使用，还有，圆形铸管固定时现有技术是用钢丝绳从上往下压，把它压在火车上，管口用钢丝绳穿过管口，从管心穿出来，再从管心穿到外边，往侧面的车上拉，这样需要很多钢丝绳、费用高，需要很多人工操作钢丝绳，费时、费力，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种铁路运输多用座架。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路运输多用座架，采用链条式进行定位，可以多次反复使用，大大节省了人力，极大减少加固材料，可以分别对方形货物与圆形货物进行定位，不易出现脱落的情况，运输更为稳定，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种铁路运输多用座架，包括多用座架主体，所述多用座架主体可以对方钢或方形货物进行定位，也可以对圆形钢管或圆形货物进行定位，所述多用座架主体对方钢或方形货物进行定位时设置有铁链、夹齿、转轴、兜头、弹簧、螺杆、螺套、定位器、档杆与底座卡扣，所述多用座架主体对圆形钢管或圆形货物进行定位时设置有定位孔、折板、定位器、铁链、螺套、螺杆、大号U形卡槽、中号U形卡槽、小号U形卡槽与档杆。

进一步的，运输定位的为方钢或方形货物时将折板放平，采用兜头，所述兜头位于档杆上，所述夹齿位于兜头的两端端部，所述转轴位于夹齿连接兜头的位置，所述螺套安装在档杆的两端且螺杆与螺套之间进行连接，所述底座卡扣安装在多用座架主体的底部且与铁链连接。

进一步的，所述螺杆与螺套之间设置有螺纹，所述螺杆的外侧通过螺纹与螺套的内壁为可拆卸定位连接，所述兜头与档杆进行安装，所述档杆的两端通过螺杆、螺套、铁链、定位器与底座卡扣的一侧位置进行定位连接，所述夹齿通过转轴可以进行折叠。

进一步的，运输定位的为圆形钢管或圆形货物时将圆形钢管定位在多用座架主体的中部位置，所述折板位于多用座架主体上靠近圆形钢管的位置，且折板通过定位孔进行可调节定位，所述大号U形卡槽、中号U形卡槽、小号U形卡槽均设置在档杆上，所述螺杆位于档杆的两端，且螺杆与螺套之间进行连接，所述螺套、铁链、定位器之间进行连接。

进一步的，所述大号U形卡槽、中号U形卡槽、小号U形卡槽安装在档杆上且根据圆形钢管的直径对圆形钢管进行卡合，所述折板的底部在定位孔的位置进行定位调节，且折板定位圆形钢管底部的位置，所述档杆的两端通过螺杆、螺套、铁链、定位器与多用座架主体的两端位置进行定位。

进一步的，所述多用座架主体对方钢或方形货物进行定位时档杆上定位安装有两组兜头进行定位，所述多用座架主体对圆形钢管或圆形货物进行定位时档杆上定位安装有两组大号U形卡槽、中号U形卡槽与小号U形卡槽进行定位。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路运输多用座架，具备以下有益效果：该一种铁路运输多用座架，采用链条式进行定位，可以多次反复使用，大大节省了人力，极大减少加固材料，可以分别对方形货物与圆形货物进行定位，不易出现脱落的情况，运输更为稳定，运输定位的为方钢或方形货物时将折板放平，采用兜头，兜头安装在档杆上，由兜头定位方形货物两端的位置，档杆的两侧通过螺杆、螺套、铁链、定位器与底座卡扣的一侧位置进行定位连接，不易出现脱落的情况，运输定位的为圆形钢管或圆形货物时将圆形钢管定位在多用座架主体的中部位置，大号U形卡槽、中号U形卡槽、小号U形卡槽安装在档杆上且根据圆形钢管的直径对圆形钢管进行卡合，折板的底部在定位孔的位置进行定位调节，且折板定位圆形钢管底部的位置，档杆的两端通过螺杆、螺套、铁链、定位器与多用座架主体的两端位置进行定位，定位更为稳定，整个铁路运输多用座架结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型一种铁路运输多用座架中运输方钢时多用座架主体的结构示意图。

图2为本实用新型一种铁路运输多用座架中运输方钢时兜头定位的结构示意图。

图3为本实用新型一种铁路运输多用座架中兜头的结构示意图。

图4为本实用新型一种铁路运输多用座架中运输圆管时多用座架主体的结构示意图。

图5为本实用新型一种铁路运输多用座架中运输圆管时U形卡槽连接的结构示意图。

图6为本实用新型一种铁路运输多用座架中U形卡槽的结构示意图。

图7为本实用新型一种铁路运输多用座架中多用座架主体俯视图的结构示意图。

图中：1、多用座架主体；2、铁链；3、夹齿；4、转轴；5、兜头；6、弹簧；7、螺杆；8、螺套；9、定位器；10、底座卡扣；11、档杆；12、定位孔；13、折板；14、小号U形卡槽；15、大号U形卡槽；16、中号U形卡槽。

具体实施方式

实施例一

如图1、2、3、7所示，一种铁路运输多用座架，包括多用座架主体1，多用座架主体1可以对方钢或方形货物进行定位，也可以对圆形钢管或圆形货物进行定位，多用座架主体1对方钢或方形货物进行定位时设置有铁链2、夹齿3、转轴4、兜头5、弹簧6、螺杆7、螺套8、定位器9、档杆11与底座卡扣10，多用座架主体1对圆形钢管或圆形货物进行定位时设置有定位孔12、折板13、定位器9、铁链2、螺套8、螺杆7、大号U形卡槽15、中号U形卡槽16、小号U形卡槽14与档杆11。

所述运输定位的为方钢或方形货物时将折板13放平，采用兜头5，兜头5位于档杆11上，夹齿3位于兜头5的两端端部，转轴4位于夹齿3连接兜头5的位置，螺套8安装在档杆11的两端且螺杆7与螺套8之间进行连接，底座卡扣10安装在多用座架主体1的底部且与铁链2连接。

所述螺杆7与螺套8之间设置有螺纹，螺杆7的外侧通过螺纹与螺套8的内壁为可拆卸定位连接，所述兜头5与档杆11进行安装，所述档杆11的两端通过螺杆7、螺套8、铁链2、定位器9与底座卡扣10的一侧位置进行定位连接，夹齿3通过转轴4可以进行折叠。

所述多用座架主体1对方钢或方形货物进行定位时档杆11上定位安装有两组兜头5进行定位。

实施例二

在实施例一的基础上，如图1、4、5、6、7所示，一种铁路运输多用座架，包括多用座架主体1，多用座架主体1可以对方钢或方形货物进行定位，也可以对圆形钢管或圆形货物进行定位，多用座架主体1对方钢或方形货物进行定位时设置有铁链2、夹齿3、转轴4、兜头5、弹簧6、螺杆7、螺套8、定位器9、档杆11与底座卡扣10，多用座架主体1对圆形钢管或圆形货物进行定位时设置有定位孔12、折板13、定位器9、铁链2、螺套8、螺杆7、大号U形卡槽15、中号U形卡槽16、小号U形卡槽14与档杆11。

所述运输定位的为圆形钢管或圆形货物时将圆形钢管定位在多用座架主体1的中部位置，折板13位于多用座架主体1上靠近圆形钢管的位置，且折板13通过定位孔12进行可调节定位，大号U形卡槽15、中号U形卡槽16、小号U形卡槽14均设置在档杆11上，螺杆7位于档杆11的两端，且螺杆7与螺套8之间进行连接，螺套8、铁链2、定位器9之间进行连接。

所述大号U形卡槽15、中号U形卡槽16、小号U形卡槽14安装在档杆11上且根据圆形钢管的直径对圆形钢管进行卡合，折板13的底部在定位孔12的位置进行定位调节，且折板13定位圆形钢管底部的位置，档杆11的两端通过螺杆7、螺套8、铁链2、定位器9与多用座架主体1的两端位置进行定位。

所述多用座架主体1对圆形钢管或圆形货物进行定位时档杆11上定位安装有两组大号U形卡槽15、中号U形卡槽16与小号U形卡槽14进行定位。

工作原理：本实用新型包括多用座架主体1、铁链2、夹齿3、转轴4、兜头5、弹簧6、螺杆7、螺套8、定位器9、底座卡扣10、档杆11、定位孔12、折板13、小号U形卡槽14、大号U形卡槽15、中号U形卡槽16，在进行使用的时候，运输定位的为方钢或方形货物时将折板13放平，采用兜头5，兜头5安装在档杆11上，由兜头5定位方形货物两端的位置，档杆11的两侧通过螺杆7、螺套8、铁链2、定位器9与底座卡扣10的一侧位置进行定位连接，不易出现脱落的情况，运输定位的为圆形钢管或圆形货物时将圆形钢管定位在多用座架主体1的中部位置，大号U形卡槽15、中号U形卡槽16、小号U形卡槽14安装在档杆11上且根据圆形钢管的直径对圆形钢管进行卡合，折板13的底部在定位孔12的位置进行定位调节，且折板13定位圆形钢管底部的位置，档杆11的两端通过螺杆7、螺套8、铁链2、定位器9与多用座架主体1的两端位置进行定位，定位更为稳定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种铁路运输多用座架，包括多用座架主体（1），其特征在于：所述多用座架主体（1）对方钢或方形货物进行定位，对圆形钢管或圆形货物进行定位，所述多用座架主体（1）对方钢或方形货物进行定位时设置有铁链（2）、夹齿（3）、转轴（4）、兜头（5）、弹簧（6）、螺杆（7）、螺套（8）、定位器（9）、档杆（11）与底座卡扣（10），所述多用座架主体（1）对圆形钢管或圆形货物进行定位时设置有定位孔（12）、折板（13）、定位器（9）、铁链（2）、螺套（8）、螺杆（7）、大号U形卡槽（15）、中号U形卡槽（16）、小号U形卡槽（14）与档杆（11）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路运输多用座架，其特征在于：运输定位的为方钢或方形货物时将折板（13）放平，采用兜头（5），所述兜头（5）位于档杆（11）上，所述夹齿（3）位于兜头（5）的两端端部，所述转轴（4）位于夹齿（3）连接兜头（5）的位置，所述螺套（8）安装在档杆（11）的两端且螺杆（7）与螺套（8）之间进行连接，所述底座卡扣（10）安装在多用座架主体（1）的底部且与铁链（2）连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路运输多用座架，其特征在于：所述螺杆（7）与螺套（8）之间设置有螺纹，所述螺杆（7）的外侧通过螺纹与螺套（8）的内壁为可拆卸定位连接，所述兜头（5）与档杆（11）进行安装，所述档杆（11）的两端通过螺杆（7）、螺套（8）、铁链（2）、定位器（9）与底座卡扣（10）的一侧位置进行定位连接，所述夹齿（3）通过转轴（4）可以进行折叠。

4.根据权利要求1所述的一种铁路运输多用座架，其特征在于：运输定位的为圆形钢管或圆形货物时将圆形钢管定位在多用座架主体（1）的中部位置，所述折板（13）位于多用座架主体（1）上靠近圆形钢管的位置，且折板（13）通过定位孔（12）进行可调节定位，所述大号U形卡槽（15）、中号U形卡槽（16）、小号U形卡槽（14）均设置在档杆（11）上，所述螺杆（7）位于档杆（11）的两端，且螺杆（7）与螺套（8）之间进行连接，所述螺套（8）、铁链（2）、定位器（9）之间进行连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路运输多用座架，其特征在于：所述大号U形卡槽（15）、中号U形卡槽（16）、小号U形卡槽（14）安装在档杆（11）上且根据圆形钢管的直径对圆形钢管进行卡合，所述折板（13）的底部在定位孔（12）的位置进行定位调节，且折板（13）定位圆形钢管底部的位置，所述档杆（11）的两端通过螺杆（7）、螺套（8）、铁链（2）、定位器（9）与多用座架主体（1）的两端位置进行定位。

6.根据权利要求1所述的一种铁路运输多用座架，其特征在于：所述多用座架主体（1）对方钢或方形货物进行定位时档杆（11）上定位安装有两组兜头（5）进行定位，所述多用座架主体（1）对圆形钢管或圆形货物进行定位时档杆（11）上定位安装有两组大号U形卡槽（15）、中号U形卡槽（16）与小号U形卡槽（14）进行定位。

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