CN217753764U - 一种门槛安装座及车体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种门槛安装座及车体。所述门槛安装座底座、第一滑块和第二滑块，所述底座上设有沿X方向延伸贯通的第一滑槽，在所述第一滑槽的中部设有沿底座Z方向贯通的第一滑动孔；所述第一滑块上设有沿Y方向延伸贯通的第二滑槽，所述第二滑槽的中部设有沿底座Z方向贯通的第二滑动孔；所述第一滑块装配于所述第一滑槽内；所述第二滑块的一端装配于所述第二滑槽内，另一端穿过所述第二滑动孔和第一滑动孔；所述第二滑块在第二滑动孔的范围内能分别或同时沿X方向、Y方向滑动。本实用新型安全可靠，便于作业人员实现门槛的安装、方便调整、避免在不锈钢的车体上进行现场配钻作业，降低工人劳动强度。

Description

一种门槛安装座及车体

技术领域

本实用新型涉及有轨电车技术领域，尤其涉及一种门槛安装座及车体。

背景技术

现有有轨电车车辆的车门门槛安装方式是预先在不锈钢车体边梁上配钻螺纹孔，然后将门槛通过沉头螺钉固定在车体边梁上。此种操作方式存在的最大问题：一方面门槛在安装过程中需要多个沉头螺钉配合使用方能保证门槛固定牢靠，致使螺纹孔的配钻精度高，需要制作钻模，且由于车体边梁为不锈钢材质增大了现场施工难度；另一方面，门槛在安装过程需要进行调整以保证车门的密封性能，配钻过程中若出现误差则不能实现调整，需要进行返工作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于作业人员实现门槛的安装、方便调整的门槛安装座及车体。

本实用新型的技术方案是：一种门槛安装座包括底座、第一滑块和第二滑块，所述底座上设有沿X方向延伸贯通的第一滑槽，在所述第一滑槽的中部设有沿底座Z方向贯通的第一滑动孔；所述第一滑块上设有沿Y方向延伸贯通的第二滑槽，所述第二滑槽的中部设有沿底座Z方向贯通的第二滑动孔；所述第一滑块装配于所述第一滑槽内；所述第二滑块的一端装配于所述第二滑槽内，另一端穿过所述第二滑动孔和第一滑动孔。

上述方案中，通过增设门框安装座用于门框的安装，且所述第二滑块在第二滑动孔的范围内能分别或同时沿X方向、Y方向滑动，以实现自由调节，有效解决了门槛安装过程多个安装点之间的调整问题，避免了在不锈钢的车体上的现场配钻要求，可实现门槛的快速安装及调整。

分别滑动是指：只沿X方向或Y方向滑动调节，完成后，再根据需要进行下一个方向的滑动调节；

同时调节是指：在X方向和Y方向上都有偏移调节，即形成的是既不与X方向平行，也不与Y方向平行的调节方向。

优选的，所述第一滑块和第一滑槽配合的面为斜面。

优选的，所述第一滑动孔为方孔，所述第二滑动孔为腰型孔。

优选的，所述第二滑块包括滑动部、凸伸于所述滑动部上的凸台、及设于所述第二滑块内部的螺纹孔，所述滑动部的两侧设有平台面，所述滑动部装配于所述第二滑槽内，且所述平台面与所述第二滑槽的侧面接触，所述凸台同时位于所述第二滑动孔和第一滑动孔内。

优选的，所述底座在第一滑槽的两侧设有沉头孔。

本实用新型还提供一种车体，包括门槛、车体边梁及上述的门槛安装座，通过所述门槛安装座将所述门槛连接于所述车体边梁上。

优选的，所述车体边梁上设有沿X方向延伸的多个第一装配孔及多个第二装配孔，多个所述第二装配孔在Y方向上位于第一装配孔的旁侧，且第一装配孔和第二装配孔一一对应设置；所述第一装配孔与底座通过卡式螺母和沉头螺钉连接；所述第二装配孔与底座通过螺母和沉头螺钉连接；所述第二滑块通过沉头螺钉与门槛连接。

优选的，所述第一装配孔为沿X方向具有调节距离的T形孔，所述第二装配孔为沿X方向和Y方向均具有调节距离的矩形孔。

优选的，T形孔的小头端侧与矩形孔的一个端侧平齐，X方向上的多个第一装配孔中，一半数量的第一装配孔和第二装配孔的端面平齐在左侧，另一半数量的第一装配孔和第二装配孔的端面平齐在右侧。

与相关技术相比，本实用新型的有益效果为：所述门槛安装座应用安全可靠，便于作业人员实现门槛的安装、方便调整、避免在不锈钢的车体上进行现场配钻作业，降低工人劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型提供的门槛安装座的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的门槛安装座的俯视结构示意图；

图3为沿图1的A-A剖视示意图；

图4为图2中的底座的结构示意图；

图5为沿图4的B-B剖视示意图；

图6为第一滑块的立体结构示意图；

图7为第一滑块的俯视结构示意图；

图8为沿图7的C向示意图；

图9为第二滑块的立体结构示意图；

图10为第二滑块的截面示意图；

图11为本实用新型提供的车体安装有门槛的局部示意图；

图12为车体边梁的结构示意图；

图13为图12中的D处放大示意图。

附图中：1、门槛安装座；10、底座；11、第一滑块；12、第二滑块；100、第一滑槽；101、第一滑动孔；102、沉头孔；110、第二滑槽；111、斜面；112、第二滑动孔；120、螺纹孔；121、平台面；122、凸台；2、门槛；3、车体边梁；31、第一装配孔；32、第二装配孔；4、沉头螺钉；5、卡式螺母；6、螺母。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图1～图3所示，本实施例提供的一种门槛安装座1包括底座10、第一滑块11和第二滑块12。

如图1、图4、图5所示，所述底座10上设有沿X方向延伸贯通的第一滑槽100，在所述第一滑槽100的中部设有沿底座10Z方向贯通的第一滑动孔101。所述第一滑动孔101为方孔，四角为圆弧角。所述底座10在第一滑槽100的两侧设有沉头孔102。沉头孔102的扩孔与第一滑动孔101在底座10的Z方向的同侧。

如图6～图8所示，所述第一滑块11上设有沿Y方向延伸贯通的第二滑槽110，所述第二滑槽110的中部设有沿底座10Z方向贯通的第二滑动孔112。所述第二滑动孔112为腰型孔。所述第一滑块11在Y方向上的两个侧面为向上递缩的斜面111，使所述第一滑块11的横截面为上小下大的梯形。如图3所示，所述第一滑槽100为燕尾槽，下小上大。所述第一滑块11安装时，具有第二滑动孔112的边朝上设置，使斜面111与所述第一滑槽100的两个斜壁面接触。

如图9、图10所示，所述第二滑块12包括滑动部123、凸伸于所述滑动部123上的凸台122、及设于所述第二滑块12内部的螺纹孔120。所述滑动部123的两侧设有平台面121。

如图1～图3所示，所述第一滑块11装配于所述第一滑槽100内。所述滑动部123装配于所述第二滑槽110内，且所述平台面121与所述第二滑槽110的侧面接触，所述凸台122同时位于所述第二滑动孔112和第一滑动孔101内。所述第二滑块12在第二滑动孔112的范围内能分别或同时沿X方向、Y方向滑动。

如图11所示，本实用新型还提供一种车体，包括门槛2、车体边梁3和上述的门槛安装座1，通过所述门槛安装座1将所述门槛2连接于所述车体边梁3上。

如图12所示，所述车体边梁3上设有沿X方向延伸的多个第一装配孔31及多个第二装配孔32，多个所述第二装配孔32在Y方向上位于第一装配孔31的旁侧，且第一装配孔31和第二装配孔32一一对应设置。

如图11～图13所示，安装时，先将门槛安装座1放置在车体边梁3的第一装配孔31和第二装配孔32之间。所述第一装配孔31与底座10的一个沉头孔102通过卡式螺母5和沉头螺钉4连接。所述第二装配孔32与底座10的另一个沉头孔102通过螺母6和沉头螺钉4连接。所述第二滑块12内的螺纹孔120中装配沉头螺钉4，通过该沉头螺钉4将门槛安装座1与门槛2连接。

所述第一装配孔31为沿X方向具有调节距离的T形孔(也可以定义为类似钥匙的钥匙孔)，所述第二装配孔32为沿X方向和Y方向均具有调节距离的矩形孔。考虑两排孔的平行度及安装公差，所述第二装配孔32在Y方向上适当加宽，以能够弥补误差造成的影响，从而降低对车体边梁3的加工精度要求。

T形孔的小头端侧与矩形孔的一个端侧平齐，X方向上的多个第一装配孔31中，一半数量的第一装配孔31和第二装配孔32的端面平齐在左侧，另一半数量的第一装配孔31和第二装配孔32的端面平齐在右侧。

在门槛2安装时，调整门槛2在水平方向上的尺寸，完成水平尺寸调整后再拨动第二滑块12，使螺纹孔120与门槛2上的沉头孔(未标号)对齐，再使用沉头螺钉4固定。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种门槛安装座，其特征在于，包括底座(10)、第一滑块(11)和第二滑块(12)，所述底座(10)上设有沿X方向延伸贯通的第一滑槽(100)，在所述第一滑槽(100)的中部设有沿底座(10)Z方向贯通的第一滑动孔(101)；所述第一滑块(11)上设有沿Y方向延伸贯通的第二滑槽(110)，所述第二滑槽(110)的中部设有沿底座(10)Z方向贯通的第二滑动孔(112)；所述第一滑块(11)装配于所述第一滑槽(100)内；所述第二滑块(12)的一端装配于所述第二滑槽(110)内，该第二滑块(12)的另一端穿过所述第二滑动孔(112)和第一滑动孔(101)。

2.根据权利要求1所述的门槛安装座，其特征在于，所述第一滑块(11)和第一滑槽(100)配合的面为斜面。

3.根据权利要求1所述的门槛安装座，其特征在于，所述第一滑动孔(101)为方孔，所述第二滑动孔(112)为腰型孔。

4.根据权利要求1所述的门槛安装座，其特征在于，所述第二滑块(12)包括滑动部(123)、凸伸于所述滑动部(123)上的凸台(122)、及设于所述第二滑块(12)内部的螺纹孔(120)，所述滑动部(123)的两侧设有平台面(121)，所述滑动部(123)装配于所述第二滑槽(110)内，且所述平台面(121)与所述第二滑槽(110)的侧面接触，所述凸台(122)同时位于所述第二滑动孔(112)和第一滑动孔(101)内。

5.根据权利要求1所述的门槛安装座，其特征在于，所述底座(10)在第一滑槽(100)的两侧设有沉头孔(102)。

6.一种车体，包括门槛(2)和车体边梁(3)，其特征在于，还包括如权利要求1～5任一项所述的门槛安装座(1)，通过所述门槛安装座(1)将所述门槛(2)连接于所述车体边梁(3)上。

7.根据权利要求6所述的车体，其特征在于，所述车体边梁(3)上设有沿X方向延伸的多个第一装配孔(31)及多个第二装配孔(32)，多个所述第二装配孔(32)在Y方向上位于第一装配孔(31)的旁侧，且第一装配孔(31)和第二装配孔(32)一一对应设置；所述第一装配孔(31)与底座(10)通过卡式螺母(5)和沉头螺钉(4)连接；所述第二装配孔(32)与底座(10)通过螺母(6)和沉头螺钉(4)连接；所述第二滑块(12)通过沉头螺钉(4)与门槛(2)连接。

8.根据权利要求7所述的车体，其特征在于，所述第一装配孔(31)为沿X方向具有调节距离的T形孔，所述第二装配孔(32)为沿X方向和Y方向均具有调节距离的矩形孔。

9.根据权利要求8所述的车体，其特征在于，T形孔的小头端侧与矩形孔的一个端侧平齐，X方向上的多个第一装配孔(31)中，一半数量的第一装配孔(31)和第二装配孔(32)的端面平齐在左侧，另一半数量的第一装配孔(31)和第二装配孔(32)的端面平齐在右侧。

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