CN217740916U - 一种新能源汽车温控连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于温控连接器技术领域，尤其是一种新能源汽车温控连接器，包括连接器本体，所述连接器本体包括插座和插头，所述插头的内部设置有安装装置，所述安装装置包括第一弹簧、卡杆、压板和卡槽，所述卡杆卡在卡槽内使插座和插头保持紧密贴合，所述压板挤压卡杆使第一弹簧收缩。该新能源汽车温控连接器，将插条对准插孔插进插座内，插入时，用手按压压板让连接杆带动卡杆向下移动，方便卡杆插进插槽内，松手后卡杆上移，卡杆卡在卡槽内，顶板将卡杆紧紧顶在卡槽内，保证插座和插头的紧密连接，卡杆向上卡进卡槽的时候，顶端会将连接板挤动，让连接板带动导电铜板向右偏移，使得导电铜板将插座和插头内的插条进行电路连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及温控连接器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车温控连接器。
背景技术
线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成，连接器是汽车电路中线束的中继站，连接器产品肇始于二次大战期间，主要应用于军工企业，随着2战结束，就连接器及线束的供应量来说，目前市场处于供大于求的状况，我国通用连接器与线束在汽车领域的应用与发展，已经有50多年的历史。
现有的新能源汽车温控连接器在插接过程中非常费时费力，而且长时间的拔插会损害尾部连接的电线，造成连接器接触不良，影响正常使用，因此需要设计一种能够方便进行拆装而且不会损害电线的连接结构。
实用新型内容
基于现有的温控连接器插接费时费力的技术问题，本实用新型提出了一种新能源汽车温控连接器。
本实用新型提出的一种新能源汽车温控连接器，包括连接器本体，所述连接器本体包括插座和插头，所述插头的内部设置有安装装置，所述安装装置包括第一弹簧、卡杆、压板和卡槽，所述卡杆卡在卡槽内使插座和插头保持紧密贴合，所述压板挤压卡杆使第一弹簧收缩。
优选地，所述插头的内部开设有滑槽，所述卡杆滑动连接在滑槽的内部，所述第一弹簧固定连接在卡杆的下表面，所述第一弹簧的下端与滑槽的内部固定连接；
通过上述技术方案，第一弹簧的弹力对卡杆有一个向上的支持力，卡杆能够自由在滑槽内上下滑动。
优选地，所述卡杆的上表面固定连接有连接杆，所述压板固定安装在连接杆的上表面，所述连接杆滑动插接在插头的内部；
通过上述技术方案，用手按压压板让连接杆带动卡杆向下移动，方便卡杆插进插座的内部进行连接。
优选地，所述卡槽开设于插座的内部，所述插座的内部开设有插槽，所述卡槽位于插槽的上方且与插槽内部连通，所述插槽的内部滑动插接有顶板，所述顶板的下表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的下端与插槽的内部固定连接，所述卡杆的前端滑动插接在卡槽的内部，所述顶板的上表面与卡杆的下表面接触；
通过上述技术方案，用手按压压板让卡杆插进插槽内，松手后卡杆上移，卡杆能够卡在卡槽内，第二弹簧的弹力让顶板将卡杆紧紧顶在卡槽内，保证插座和插头的紧密连接。
优选地，所述插座的内部开设有插孔，所述插头和插座的内部均固定安装有插条，所述插条的外表面固定安装有电板，所述电板的外表面电性连接有导线；
通过上述技术方案，插头上的插条对准插孔插进插座内，电力能够从插条传到电板上，再经导线进行传递。
优选地，所述插座的内部滑动插接有连接板，所述连接板的前端表面与卡杆的外表面滑动连接，所述连接板的外表面固定安装有导电铜板，所述连接板的上表面固定连接有限位杆，所述插座的内部开设有限位槽，所述限位杆滑动插接在限位槽的内部，所述限位杆的外表面固定连接有拉力弹簧，所述拉力弹簧的另一端与限位槽的内部固定连接；
通过上述技术方案，卡杆向上卡进卡槽的时候，顶端会将连接板挤动，拉动弹簧伸展，让连接板带动导电铜板向右偏移，使得导电铜板将插座和插头内的插条进行电路连通，让连接器能够正常传电，限位杆卡在限位槽移动，保证连接板保持直线移动。
本实用新型中的有益效果为：
通过设置安装装置，将插头上的插条对准插孔插进插座内，电力能够从插条传到电板上，再经导线进行传递，插入时，用手按压压板让连接杆带动卡杆向下移动，方便卡杆插进插槽内，松手后第一弹簧的弹力让卡杆上移，使卡杆能够卡在卡槽内，第二弹簧的弹力让顶板将卡杆紧紧顶在卡槽内，保证插座和插头的紧密连接，卡杆向上卡进卡槽的时候，顶端会将连接板挤动，拉动弹簧伸展，让连接板带动导电铜板向右偏移，使得导电铜板将插座和插头内的插条进行电路连通，让连接器能够正常传电，限位杆卡在限位槽移动，保证连接板保持直线移动，达到了方便对温控连接器进行插接的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车温控连接器的示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车温控连接器的插头结构剖视图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车温控连接器的插座结构剖视图；
图4为本实用新型提出的一种新能源汽车温控连接器的卡杆结构立体图。
图中：1、连接器本体；2、插座；21、插槽；22、顶板；23、第二弹簧；24、插孔；25、插条；26、电板；27、导线；28、连接板；29、导电铜板；210、限位杆；211、限位槽；212、拉力弹簧；3、插头；31、滑槽；4、第一弹簧；5、卡杆；51、连接杆；6、压板；7、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种新能源汽车温控连接器，包括连接器本体1，连接器本体1包括插座2和插头3，插头3的内部设置有安装装置，安装装置包括第一弹簧4、卡杆5、压板6和卡槽7，卡杆5卡在卡槽7内使插座2和插头3保持紧密贴合，压板6挤压卡杆5使第一弹簧4收缩。
进一步地，插头3的内部开设有滑槽31，卡杆5滑动连接在滑槽31的内部，第一弹簧4固定连接在卡杆5的下表面，第一弹簧4的下端与滑槽31的内部固定连接，第一弹簧4的弹力对卡杆5有一个向上的支持力，卡杆5能够自由在滑槽31内上下滑动。
进一步地，卡杆5的上表面固定连接有连接杆51，压板6固定安装在连接杆51的上表面，连接杆51滑动插接在插头3的内部，用手按压压板6让连接杆51带动卡杆5向下移动，方便卡杆5插进插座2的内部进行连接。
进一步地，卡槽7开设于插座2的内部，插座2的内部开设有插槽21，卡槽7位于插槽21的上方且与插槽21内部连通，插槽21的内部滑动插接有顶板22，顶板22的下表面固定连接有第二弹簧23，第二弹簧23的下端与插槽21的内部固定连接，卡杆5的前端滑动插接在卡槽7的内部，顶板22的上表面与卡杆5的下表面接触，用手按压压板6让卡杆5插进插槽21内，松手后卡杆5上移，卡杆5能够卡在卡槽7内，第二弹簧23的弹力让顶板22将卡杆5紧紧顶在卡槽7内，保证插座2和插头3的紧密连接。
进一步地，插座2的内部开设有插孔24，插头3和插座2的内部均固定安装有插条25，插条25的外表面固定安装有电板26，电板26的外表面电性连接有导线27，插头3上的插条25对准插孔24插进插座2内，电力能够从插条25传到电板26上，再经导线27进行传递。
进一步地，插座2的内部滑动插接有连接板28，连接板28的前端表面与卡杆5的外表面滑动连接，连接板28的外表面固定安装有导电铜板29，连接板28的上表面固定连接有限位杆210，插座2的内部开设有限位槽211，限位杆210滑动插接在限位槽211的内部，限位杆210的外表面固定连接有拉力弹簧212，拉力弹簧212的另一端与限位槽211的内部固定连接，卡杆5向上卡进卡槽7的时候，顶端会将连接板28挤动，拉动弹簧伸展，让连接板28带动导电铜板29向右偏移，使得导电铜板29将插座2和插头3内的插条25进行电路连通，让连接器能够正常传电，限位杆210卡在限位槽211移动，保证连接板28保持直线移动。
通过设置安装装置，将插头3上的插条25对准插孔24插进插座2内，电力能够从插条25传到电板26上，再经导线27进行传递，插入时，用手按压压板6让连接杆51带动卡杆5向下移动，方便卡杆5插进插槽21内，松手后第一弹簧4的弹力让卡杆5上移，使卡杆5能够卡在卡槽7内，第二弹簧23的弹力让顶板22将卡杆5紧紧顶在卡槽7内，保证插座2和插头3的紧密连接，卡杆5向上卡进卡槽7的时候，顶端会将连接板28挤动，拉动弹簧伸展，让连接板28带动导电铜板29向右偏移，使得导电铜板29将插座2和插头3内的插条25进行电路连通，让连接器能够正常传电，限位杆210卡在限位槽211移动，保证连接板28保持直线移动，达到了方便对温控连接器进行插接的效果。
工作原理：将插头3上的插条25对准插孔24插进插座2内，电力能够从插条25传到电板26上，再经导线27进行传递，插入时，用手按压压板6让连接杆51带动卡杆5向下移动，方便卡杆5插进插槽21内，松手后第一弹簧4的弹力让卡杆5上移，使卡杆5能够卡在卡槽7内，第二弹簧23的弹力让顶板22将卡杆5紧紧顶在卡槽7内，保证插座2和插头3的紧密连接，卡杆5向上卡进卡槽7的时候，顶端会将连接板28挤动，拉动弹簧伸展，让连接板28带动导电铜板29向右偏移，使得导电铜板29将插座2和插头3内的插条25进行电路连通，让连接器能够正常传电，限位杆210卡在限位槽211移动，保证连接板28保持直线移动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车温控连接器，包括连接器本体（1），其特征在于：所述连接器本体（1）包括插座（2）和插头（3），所述插头（3）的内部设置有安装装置，所述安装装置包括第一弹簧（4）、卡杆（5）、压板（6）和卡槽（7），所述卡杆（5）卡在卡槽（7）内使插座（2）和插头（3）保持紧密贴合，所述压板（6）挤压卡杆（5）使第一弹簧（4）收缩。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述插头（3）的内部开设有滑槽（31），所述卡杆（5）滑动连接在滑槽（31）的内部，所述第一弹簧（4）固定连接在卡杆（5）的下表面，所述第一弹簧（4）的下端与滑槽（31）的内部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述卡杆（5）的上表面固定连接有连接杆（51），所述压板（6）固定安装在连接杆（51）的上表面，所述连接杆（51）滑动插接在插头（3）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述卡槽（7）开设于插座（2）的内部，所述插座（2）的内部开设有插槽（21），所述卡槽（7）位于插槽（21）的上方且与插槽（21）内部连通，所述插槽（21）的内部滑动插接有顶板（22），所述顶板（22）的下表面固定连接有第二弹簧（23），所述第二弹簧（23）的下端与插槽（21）的内部固定连接，所述卡杆（5）的前端滑动插接在卡槽（7）的内部，所述顶板（22）的上表面与卡杆（5）的下表面接触。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述插座（2）的内部开设有插孔（24），所述插头（3）和插座（2）的内部均固定安装有插条（25），所述插条（25）的外表面固定安装有电板（26），所述电板（26）的外表面电性连接有导线（27）。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述插座（2）的内部滑动插接有连接板（28），所述连接板（28）的前端表面与卡杆（5）的外表面滑动连接，所述连接板（28）的外表面固定安装有导电铜板（29），所述连接板（28）的上表面固定连接有限位杆（210），所述插座（2）的内部开设有限位槽（211），所述限位杆（210）滑动插接在限位槽（211）的内部，所述限位杆（210）的外表面固定连接有拉力弹簧（212），所述拉力弹簧（212）的另一端与限位槽（211）的内部固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN116417819A (zh) * | 2023-03-10 | 2023-07-11 | 广东欣顿电源科技有限公司 | 一种高频逆控一体机 |
| CN117438857A (zh) * | 2023-11-03 | 2024-01-23 | 广东扬志电子有限公司 | 一种新能源汽车大电流压线接头 |
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| CN116417819B (zh) * | 2023-03-10 | 2023-11-28 | 广东欣顿电源科技有限公司 | 一种高频逆控一体机 |
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