CN217736889U - 一种装载机拉杆集中润滑油管防护结构 - Google Patents
一种装载机拉杆集中润滑油管防护结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及装载机技术领域，具体涉及一种装载机拉杆集中润滑油管防护结构，包括防护板固定在拉杆主体的上方，所述防护板为倒扣设置的凹槽形，所述防护板通过两个以上支撑板安装，所述支撑板为门型折弯结构，所述支撑板与拉杆主体焊接连接，所述支撑板和防护板顶部开设有对应的固定孔，所述支撑板顶部下侧面设置有与所述固定孔对应的连接螺母，所述连接螺母与支撑板顶部焊接连接为一体结构，所述防护板和支撑板通过固定螺栓穿过固定孔与所述连接螺母配合实现连接。本实用新型可有效避免拉杆防护板及润滑油管被砸伤、砸断，强度高，且螺栓不易松动脱落，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机技术领域，具体涉及一种装载机拉杆集中润滑油管防护结构。
背景技术
现有装载机配备集中润滑系统，通过自动加注黄油以实现整机销轴润滑。但铲斗铲装物料时不可避免的会出现落料、撒料等情况，物料不乏岩石、碎石、石子等。而装载机拉杆集中润滑油管管路一般布置于拉杆上端或拉杆侧面。
当拉杆集中润滑油管布置于上端时，拉杆护板通过固定螺栓布置于机架护板两侧，工况较重时，螺栓易出现松动断裂或护板前端被物料砸变形。拉杆集中润滑油管布置于侧面时，拉杆前端受装配空间限制，护板无法做到有效防护，前端润滑接头及润滑油管裸露，集中润滑油管及油管接头易被砸伤、砸断，从而影响整机的正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种装载机拉杆集中润滑油管防护结构。
为了达到以上目的，本实用新型采取以下技术方案：
一种装载机拉杆集中润滑油管防护结构，包括防护板固定在拉杆主体的上方，所述防护板为倒扣设置的凹槽形，所述防护板通过两个以上支撑板安装，所述支撑板为门型折弯结构，所述支撑板与拉杆主体焊接连接，所述支撑板和防护板顶部开设有对应的固定孔，所述支撑板顶部下侧面设置有与所述固定孔对应的连接螺母，所述连接螺母与支撑板顶部焊接连接为一体结构，所述防护板和支撑板通过固定螺栓穿过固定孔与所述连接螺母配合实现连接。
作为优选，所述防护板完全覆盖润滑接头和润滑油管。
作为优选，在所述拉杆主体前端靠近润滑接头处设置两个支撑板。
作为优选，所述防护板的整体形状与拉杆主体上侧面对应。
作为优选，所述防护板套接在所述支撑板上，所述防护板两侧与支撑板紧扣配合。
作为优选，所述拉杆主体在支撑板两侧预留有配合防护板的装配台。
作为优选，所述连接螺母与支撑板顶部采用四周围焊。
作为优选，所述连接螺母和固定孔同心设置，所述固定孔的直径大于连接螺母的孔径。
有益效果：本实用新型提供的装载机拉杆集中润滑油管防护结构，可实现拉杆前端润滑油管及润滑接头的有效防护，可有效避免拉杆防护板及润滑油管被砸伤、砸断，强度高，且螺栓不易松动脱落，可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型的主要结构示意图；
图2为本实用新型的外部立体结构示意图；
图3为本实用新型的侧面结构示意图；
图中，拉杆主体1，防护板2，支撑板3，固定孔31，连接螺母32，润滑接头4，润滑油管5，固定螺栓6，装配台7。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
图1至图3出示了一种装载机拉杆集中润滑油管5防护结构，包括防护板2固定在拉杆主体1的上方，所述防护板2完全覆盖润滑接头4和润滑油管5，所述防护板2为倒扣设置的凹槽形，所述防护板2通过两个以上支撑板3安装，所述支撑板3为门型折弯结构，所述支撑板3与拉杆主体1焊接连接，所述支撑板3和防护板2顶部开设有对应的固定孔31，所述支撑板3顶部下侧面设置有与所述固定孔31对应的连接螺母32，所述连接螺母32与支撑板3顶部焊接连接为一体结构，所述防护板2和支撑板3通过固定螺栓6穿过固定孔31与所述连接螺母32配合实现连接。
作为优选的另一实施例中，在所述拉杆主体1前端靠近润滑接头4处设置两个支撑板3；可以给润滑接头4提供强度更可靠的保障。
作为优选的另一实施例中，所述防护板2的整体形状与拉杆主体1上侧面对应，与拉杆主体1相适应，贴合性更强，稳定性更好。
作为优选的另一实施例中，所述拉杆主体1在支撑板3两侧预留有配合防护板2的装配台7，使得防护板2两侧的侧板落在拉杆主体1上，可以将顶部受到的外力通过拉杆主体1分散到整机，减少损伤。
作为优选的另一实施例中，所述防护板2套接在所述支撑板3上，所述防护板2两侧与支撑板3紧扣配合，一方面为了保证防护板2两侧的侧板落在拉杆主体1上，另一方面提高贴合性，从而提高整体强度和稳定性。
作为优选的另一实施例中，所述连接螺母32与支撑板3顶部采用四周围焊，加强连接螺母32和支撑板3一体的连接强度。
作为优选的另一实施例中，所述连接螺母32和固定孔31同心设置，所述固定孔31的直径大于连接螺母32的孔径，避免固定孔31对固定螺栓6的干涉。
本实用新型提供的装载机拉杆集中润滑油管5防护结构，可实现拉杆前端润滑油管5及润滑接头4的有效防护，可有效避免拉杆防护板2及润滑油管5被砸伤、砸断，强度高，且螺栓不易松动脱落，可靠性高。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种装载机拉杆集中润滑油管防护结构，包括防护板固定在拉杆主体的上方，其特征在于，所述防护板为倒扣设置的凹槽形，所述防护板通过两个以上支撑板安装，所述支撑板为门型折弯结构，所述支撑板与拉杆主体焊接连接，所述支撑板和防护板顶部开设有对应的固定孔，所述支撑板顶部下侧面设置有与所述固定孔对应的连接螺母，所述连接螺母与支撑板顶部焊接连接为一体结构，所述防护板和支撑板通过固定螺栓穿过固定孔与所述连接螺母配合实现连接。
2.如权利要求1所述的装载机拉杆集中润滑油管防护结构，其特征在于，所述防护板完全覆盖润滑接头和润滑油管。
3.如权利要求1所述的装载机拉杆集中润滑油管防护结构，其特征在于，在所述拉杆主体前端靠近润滑接头处设置两个支撑板。
4.如权利要求1所述的装载机拉杆集中润滑油管防护结构，其特征在于，所述防护板的整体形状与拉杆主体上侧面对应。
5.如权利要求1所述的装载机拉杆集中润滑油管防护结构，其特征在于，所述拉杆主体在支撑板两侧预留有配合防护板的装配台。
6.如权利要求1所述的装载机拉杆集中润滑油管防护结构，其特征在于，所述防护板套接在所述支撑板上，所述防护板两侧与支撑板紧扣配合。
7.如权利要求1所述的装载机拉杆集中润滑油管防护结构，其特征在于，所述连接螺母与支撑板顶部采用四周围焊。
8.如权利要求1所述的装载机拉杆集中润滑油管防护结构，其特征在于，所述连接螺母和固定孔同心设置，所述固定孔的直径大于连接螺母的孔径。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-08-08 CN CN202222065952.4U patent/CN217736889U/zh active Active
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