CN217736152U - 一种汽车用减震垫片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用减震垫片，涉及汽车零部件相关技术领域。本实用新型包括橡胶垫片以及处于橡胶垫片下侧的安装片，橡胶垫片的内部设置有减震弹簧；橡胶垫片下侧的前后部位固定有引脚，安装片上侧的中部贯穿有通孔；通孔的前后侧壁对应引脚的位置处均开设有拼装口；拼装口的内部均设置有拆装板；拆装板对应引脚的侧壁中部均固定有插杆，置放口上侧的中部开设有卡孔；搭接口下侧的中部开设有T形槽，T形槽的内部均设置有T形卡杆。本实用新型通过T形卡杆插接在卡孔的内部，以此达到多个整体的装配工作，实现可根据汽车零部件进行添加垫片，同时拆装板的设置，以此垫片的拆装工作，避免橡胶垫片的损坏导致减震效果的降低。

Description

一种汽车用减震垫片

技术领域

本实用新型属于汽车零部件相关技术领域，特别是涉及一种汽车用减震垫片。

背景技术

汽车减震垫片和减震器、减震弹簧一样，是可以辅助起到减震和缓冲的作用的，减少噪音，由于车门、引擎盖和后备箱的门体、盖体上均布置了电路、电子器件，因此关闭门体时用力过度必然会损伤到内部电路的稳定性，此时就需要使用到相应的减震垫片对其进行减震缓冲，避免两者之间的碰撞，而导致损坏的情况，但减震垫片在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的减震垫片由于不具备拼装的功能，因此无法根据汽车零部件的面积进行调整，从而会导致汽车零部件所使用的减震垫片无法达到最优效果；

2、现有的减震垫片在使用时长较多后，会出现磨损的情况，进而会导致减震垫片的效果降低，由于不具备便于拆卸更换的作用，因此需要对减震垫片的整个进行更换，进而会提高相应的成本。

因此，现有的汽车用减震垫片，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用减震垫片，通过T形卡杆插接在卡孔的内部，以此达到多个整体的装配工作，实现可根据汽车零部件进行添加垫片，同时拆装板的设置，以此垫片的拆装工作，避免橡胶垫片的损坏导致减震效果的降低。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车用减震垫片，包括橡胶垫片以及处于橡胶垫片下侧的安装片，橡胶垫片的内部设置有减震弹簧；

橡胶垫片下侧的前后部位固定有引脚，安装片上侧的中部贯穿有通孔；

通孔的前后侧壁对应引脚的位置处均开设有拼装口；拼装口的内部均设置有拆装板；

拆装板对应引脚的侧壁中部均固定有插杆，引脚的侧壁对应插杆的位置处均开设有插孔；

橡胶垫片右方的安装片上侧开设有置放口，置放口上侧的中部开设有卡孔；

橡胶垫片左方的安装片下侧开设有搭接口；

搭接口下侧的中部开设有T形槽，T形槽的内部均设置有T形卡杆。

进一步地，置放口下侧的内壁开设有弧形凹口，搭接口上方的安装片左侧壁固定有弧形板。

进一步地，拼装口的左右侧均开设有限位口，拆装板的左右侧对应限位口的位置处均固定有限位块，限位块分别滑动置于对应的限位口内部。

进一步地，拆装板与相对的拼装口侧壁之间均固定有复位弹簧。

进一步地，弧形板与弧形凹口呈同一平面，T形卡杆滑动卡接在对应的T形槽内部位置。

进一步地，T形卡杆位于T形槽的上侧壁固定有挤压弹簧。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置有T形卡杆和卡孔，将多个橡胶垫片、安装片左右方向置放，并将其中一个安装片的搭接口搭接在另一个安装片的置放口位置，由此通过卡杆直接插接进卡孔的位置，以此达到多个整体的装配工作，以此实现可根据汽车零部件进行添加垫片。

2、本实用新型通过设置有拆装板，通过将安装片和橡胶垫片均在汽车零部件上拆卸下来，进而将拆装板在拼装口的内部向远离引脚的方向移动，进而拆装板会带动插杆在插孔的内部移出，由此使拆装板不在将引脚限位在通孔的内部，此时可直接将橡胶垫片在安装片上拆卸下来，以此避免橡胶垫片的损坏导致减震效果的降低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的多个整体拼装结构示意图；

图2为本实用新型中橡胶垫片的内部结构图；

图3为本实用新型中安装片、T形卡杆和插杆的仰视结构图；

图4为本实用新型中安装片的仰视结构图；

图5为本实用新型中安装片的俯视结构图；

图6为本实用新型中插杆的结构图；

图7为本实用新型中T形卡杆的结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、橡胶垫片；101、引脚；102、插孔；2、减震弹簧；3、安装片；301、弧形板；302、卡孔；303、T形槽；304、搭接口；305、拼装口；306、限位口；307、通孔；308、置放口；309、弧形凹口；4、T形卡杆；401、挤压弹簧；5、拆装板；501、插杆；502、限位块；503、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1至图7所示，本实用新型为一种汽车用减震垫片，包括橡胶垫片1以及处于橡胶垫片1下侧的安装片3，橡胶垫片1的内部设置有减震弹簧2；橡胶垫片1下侧的前后部位固定有引脚101，安装片3上侧的中部贯穿有通孔307；通孔307的前后侧壁对应引脚101的位置处均开设有拼装口305；拼装口305的内部均设置有拆装板5；拆装板5对应引脚101的侧壁中部均固定有插杆501，引脚101的侧壁对应插杆501的位置处均开设有插孔102，在更换橡胶垫片1时，通过将安装片3和橡胶垫片1均在汽车零部件上拆卸下来，进而将拆装板5在拼装口305的内部向远离引脚101的方向移动，进而拆装板5会带动插杆501在插孔102的内部移出，由此使拆装板5不在将引脚101限位在通孔307的内部，此时可直接将橡胶垫片1在安装片3上拆卸下来，同理，将拆装板5松开，进而拆装板5会向引脚101的方向移动，以此拆装板5推动插杆501插入到引脚101的插孔102内部，从而使拆装板5将引脚101限位在通孔307的内部，此时安装片3与橡胶垫片1拼装在一起；

橡胶垫片1右方的安装片3上侧开设有置放口308，置放口308上侧的中部开设有卡孔302；橡胶垫片1左方的安装片3下侧开设有搭接口304；搭接口304下侧的中部开设有T形槽303，T形槽303的内部均设置有T形卡杆4，在需要对多个整体进行装配时，将多个橡胶垫片1、安装片3左右方向置放，并将其中一个安装片3的搭接口304搭接在另一个安装片3的置放口308位置，由此通过T形卡杆4直接插接进卡孔302的位置，以此达到多个整体的装配工作。

其中如图1至图7所示，置放口308下侧的内壁开设有弧形凹口309，搭接口304上方的安装片3左侧壁固定有弧形板301，拼装口305的左右侧均开设有限位口306，拆装板5的左右侧对应限位口306的位置处均固定有限位块502，限位块502分别滑动置于对应的限位口306内部，拆装板5与相对的拼装口305侧壁之间均固定有复位弹簧503，当拆装板5在拼装口305的内部移动时，拆装板5会带动限位块502在限位口306的内部移动，同时拆装板5在朝引脚101相反的方向移动时，拆装板5会对复位弹簧503进行推挤；

弧形板301与弧形凹口309呈同一平面，T形卡杆4滑动卡接在对应的T形槽303内部位置，T形卡杆4位于T形槽303的上侧壁固定有挤压弹簧401，当进行多个整体的装配时，需要将弧形板301移动到弧形凹口309的内部，因此通过将T形卡杆4挤压到T形槽303的内部，进而T形卡杆4会对挤压弹簧401进行挤压工作，此时再将两个整体的搭接口304搭接在置放口308的位置，并将弧形板301滑动卡接进弧形凹口309的内部，在逐渐移动时，弧形板301全部滑进弧形凹口309的内部，同时T形卡杆4移动到T形槽303的位置后，挤压弹簧401会对推动T形卡杆4卡进T形槽303的内部，以此达到多个整体的装配。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车用减震垫片，包括橡胶垫片(1)以及处于橡胶垫片(1)下侧的安装片(3)，其特征在于：

所述橡胶垫片(1)的内部设置有减震弹簧(2)；

所述橡胶垫片(1)下侧的前后部位固定有引脚(101)，所述安装片(3)上侧的中部贯穿有通孔(307)；

所述通孔(307)的前后侧壁对应所述引脚(101)的位置处均开设有拼装口(305)；所述拼装口(305)的内部均设置有拆装板(5)；

所述拆装板(5)对应所述引脚(101)的侧壁中部均固定有插杆(501)，所述引脚(101)的侧壁对应所述插杆(501)的位置处均开设有插孔(102)；

所述橡胶垫片(1)右方的所述安装片(3)上侧开设有置放口(308)，所述置放口(308)上侧的中部开设有卡孔(302)；

所述橡胶垫片(1)左方的所述安装片(3)下侧开设有搭接口(304)；

所述搭接口(304)下侧的中部开设有T形槽(303)，所述T形槽(303)的内部均设置有T形卡杆(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震垫片，其特征在于：

所述置放口(308)下侧的内壁开设有弧形凹口(309)，所述搭接口(304)上方的所述安装片(3)左侧壁固定有弧形板(301)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用减震垫片，其特征在于：

所述拼装口(305)的左右侧均开设有限位口(306)，所述拆装板(5)的左右侧对应所述限位口(306)的位置处均固定有限位块(502)，所述限位块(502)分别滑动置于对应的所述限位口(306)内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用减震垫片，其特征在于：

所述拆装板(5)与相对的所述拼装口(305)侧壁之间均固定有复位弹簧(503)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车用减震垫片，其特征在于：

所述弧形板(301)与所述弧形凹口(309)呈同一平面，所述T形卡杆(4)滑动卡接在对应的所述T形槽(303)内部位置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用减震垫片，其特征在于：

所述T形卡杆(4)位于所述T形槽(303)的上侧壁固定有挤压弹簧(401)。

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