CN217735870U - 一种液压储油箱气控过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种液压储油箱气控过滤装置，属于过滤装置技术领域，以解决传统的过滤装置难以大通量进入吸油管的问题；包括油箱主体；所述油箱主体的顶面安装有进油装置；所述进油装置的下方外围安装有空气过滤结构；所述空气过滤结构的内部安装有移动件；本实用新型设置了过滤件，利用隔板使得过滤件始终保持在高于左侧隔板的位置，保证吸油时不会受脏污油体的影响，右侧隔板可以将回油的油液阻挡一部分，使其保持在低于右侧隔板的位置向左流淌，减少对吸油的影响，当吸油时，油液通过外过滤管将杂质过滤到外过滤管外侧，过滤后的油液通过内过滤管增加通油量，从移动管内部向上完成吸油。

Description

一种液压储油箱气控过滤装置

技术领域

本实用新型属于过滤装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种液压储油箱气控过滤装置。

背景技术

汽车液压储油箱是用来储存保证液压系统工作所需的油液容器，起到贮存油液、散热热量等作用，储油箱需要及时除去油液中沉淀的污物，保证油液的清洁度，油箱中通常配套设置过滤装置以保证注油、通气和过滤等功能。

基于现有技术发现，现有的过滤装置通过隔板阻挡脏污油液不影响吸油，且由于过滤网孔径较小，使得过滤后的油液难以大通量进入吸油管；难以通过一个装置满足空气过滤和注油的功能；油箱内部需要及时排出沉淀的污物，现有的过滤装置难以实现自动排污且自动封堵。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种液压储油箱气控过滤装置，以解决传统的过滤装置难以大通量进入吸油管；难以通过一个装置满足空气过滤和注油的功能；难以实现自动排污且自动封堵的问题。

本实用新型一种液压储油箱气控过滤装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种液压储油箱气控过滤装置，包括油箱主体；所述油箱主体的顶面安装有吸油组件和进油装置，油箱主体的底面安装有放油部；所述进油装置贯穿吸油组件，且进油装置的下方外围安装有空气过滤结构；所述空气过滤结构的内部安装有移动件；所述移动件的外围、空气过滤结构的下方安装有过滤件；所述放油部的底面安装有堵油组件。

进一步的，所述油箱主体上还设置有油位计、回油管、坡底和隔板；油位计固定连接在油箱主体的外部右侧面上方，回油管固定安装在油箱主体的顶面右侧，且回油管贯穿油箱主体的顶板连通至油箱主体的内部，坡底以放油部为中心呈两侧高中间低的结构，隔板共设有两组，左侧隔板的底端高于坡底的最低点，右侧隔板的底端低于左侧隔板的顶端高度。

进一步的，所述吸油组件包括吸油管和管盖，吸油管固定连接到油箱主体的顶面，且吸油管与进油装置连接处安装气控阀，管盖卡接在吸油管的顶端，管盖的底部设有塞堵，塞堵呈环形结构，塞堵的环外壁卡接在吸油管的内壁。

进一步的，所述进油装置包括进油管、盖帽、进油斗和导油管，进油管内部安装进油斗，进油管的顶部卡接盖帽，进油斗的底端连通导油管的顶端，导油管的底端连通至空气过滤结构的内部。

进一步的，所述空气过滤结构包括内过滤网和外过滤网，内过滤网的内壁与外过滤网的内壁连通，内过滤网的高度低于外过滤网。

进一步的，所述移动件包括移动管、齿条板、转板、转轴和抵杆，移动管的内部滑动卡接两组齿条板，齿条板的内部设有齿牙，转板内部固定连接转轴，转轴的两端贯穿移动管且活动卡接在过滤件的内部，转轴的外部固定设有两组齿轮，齿轮与齿牙啮合连接，齿条板的底端固定连接抵杆。

进一步的，所述过滤件包括外过滤管、内过滤管和连接管，外过滤管内部固定连接内过滤管，内过滤管的过滤孔径大于外过滤管的过滤孔径，连接管固定连接在外过滤管的底端，且过滤件的内部滑动卡接抵杆。

进一步的，所述放油部包括连接螺母、放油管和加强筋，连接螺母固定连接到油箱主体的底部，放油管固定连接到连接螺母的底部，加强筋固定焊接在放油管的外围，且放油管的内部卡接堵油组件，堵油组件包括滑杆和堵塞块，滑杆上设有滑动环、卡板和抵板，滑动环滑动卡接在滑杆的外围，且滑动环的顶面固定设有弹簧，弹簧的顶端固定连接在抵板的底面，抵板滑动卡接在滑杆的顶端，且抵板固定连接在连接螺母的底面，卡板固定焊接在滑杆的底端，堵塞块的内部设有通孔，通孔的内部由滑杆贯穿，且滑动环固定连接在通孔的顶部，卡板处于通孔的底部。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型设置了过滤件，利用隔板使得过滤件始终保持在高于左侧隔板的位置，保证吸油时不会受脏污油体的影响，右侧隔板可以将回油的油液阻挡一部分，使其保持在低于右侧隔板的位置向左流淌，减少对吸油的影响，当吸油时，油液通过外过滤管将杂质过滤到外过滤管外侧，过滤后的油液通过内过滤管增加通油量，从移动管内部向上完成吸油。

2、本实用新型设置了进油装置和空气过滤结构，当启动外部泵体吸油时气控阀将进油装置堵死，使得吸油管可以通过外部泵体完成吸油，当外部泵体停泵时气控阀开启，空气可以从进油装置进入到油箱主体内部，且不影响进油，当进油管进油时，通过进油斗加快油液沿斗壁下流的速度，通过导油管将油液导入到空气过滤结构内部，当进油管进空气平衡油箱主体内部气压时，导油管将空气导入到空气过滤结构内部，进行空气过滤，通过内过滤网将空气内的杂质进行一次过滤，较大的杂质沉降到内过滤网内部，通过外过滤网将空气内的杂质进行二次过滤，较小的杂质沉降到外过滤网内部，使得空气过滤结构可以对进油和空气均进行过滤。

3、本实用新型设置了放油部和堵油组件，当通过重力作用使得齿条板和抵杆向下移动时，抵杆移动至放油部内部后，推动堵塞块向下推出，放油部可以将油箱主体内部的脏污油液放出，利用连接螺母内壁的螺纹使其可以便于安装或更换，堵塞块向下被推出时，带动滑杆和滑动环向下滑动，同时滑动环与抵板的距离拉长且拉伸弹簧，当完成放油后，通过扣合管盖和关闭气控阀将进油装置堵死，使得油箱主体内部成真空状态，向上吸附使得抵杆向上移动，此时堵塞块上方没有约束力，通过弹簧弹性作用拉动滑动环和滑杆向上移动，带动堵塞块向上移动完成对放油部内部的自动封堵。

附图说明

图1是本实用新型的左前侧结构示意图。

图2是本实用新型的右下方结构示意图。

图3是本实用新型油箱主体的剖面结构示意图。

图4是本实用新型吸油组件和移动件的结构示意图。

图5是本实用新型吸油组件的剖面结构示意图。

图6是本实用新型移动件的结构示意图。

图7是本实用新型放油部的结构示意图。

图8是本实用新型移动件的布局剖面结构示意图。

图9是本实用新型图7中A处的放大结构示意图。

图10是本实用新型图8中B处的放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、油箱主体；101、油位计；102、回油管；103、坡底；104、隔板；2、吸油组件；21、吸油管；22、管盖；2201、塞堵；3、进油装置；31、进油管；32、盖帽；33、进油斗；34、导油管；4、空气过滤结构；41、内过滤网；42、外过滤网；5、移动件；51、移动管；52、齿条板；5201、齿牙；53、转板；54、转轴；5401、齿轮；55、抵杆；6、过滤件；61、外过滤管；62、内过滤管；63、连接管；7、放油部；71、连接螺母；72、放油管；73、加强筋；8、堵油组件；81、滑杆；8101、滑动环；8102、卡板；8103、抵板；82、堵塞块；8201、通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：

本实用新型提供一种液压储油箱气控过滤装置，包括油箱主体1；油箱主体1的顶面安装有吸油组件2和进油装置3，油箱主体1的底面安装有放油部7；进油装置3贯穿吸油组件2，且进油装置3的下方外围安装有空气过滤结构4；空气过滤结构4的内部安装有移动件5；移动件5的外围、空气过滤结构4的下方安装有过滤件6；放油部7的底面安装有堵油组件8。

如附图1和附图4所示，进油装置3包括进油管31、盖帽32、进油斗33和导油管34，进油管31内部安装进油斗33，进油管31的顶部卡接盖帽32，进油斗33的底端连通导油管34的顶端，导油管34的底端连通至空气过滤结构4的内部，当进油管31进油时，通过进油斗33加快油液沿斗壁下流的速度，通过导油管34将油液导入到空气过滤结构4内部，完成油液过滤，当进油管31进空气平衡油箱主体1内部气压时，导油管34将空气导入到空气过滤结构4内部，进行空气过滤。

如附图5所示，空气过滤结构4包括内过滤网41和外过滤网42，内过滤网41的内壁与外过滤网42的内壁连通，内过滤网41的高度低于外过滤网42，当导油管34将空气导入到内过滤网41内部后，通过内过滤网41将空气内的杂质进行一次过滤，较大的杂质沉降到内过滤网41内部，通过外过滤网42将空气内的杂质进行二次过滤，较小的杂质沉降到外过滤网42内部。

如附图2和附图3所示，油箱主体1上还设置有油位计101、回油管102、坡底103和隔板104；油位计101固定连接在油箱主体1的外部右侧面上方，回油管102固定安装在油箱主体1的顶面右侧，且回油管102贯穿油箱主体1的顶板连通至油箱主体1的内部，坡底103以放油部7为中心呈两侧高中间低的结构，隔板104共设有两组，左侧隔板104的底端高于坡底103的最低点，右侧隔板104的底端低于左侧隔板104的顶端高度，回油管102将回油导入到油箱主体1内部后，通过坡底103导向放油部7，使得脏污液体可以集中在放油部7上方，方便集中处理，利用隔板104使得过滤件6始终保持在高于左侧隔板104的位置，保证吸油时不会受脏污油体的影响，右侧隔板104可以将回油的油液阻挡一部分，使其保持在低于右侧隔板104的位置向左流淌，减少对吸油的影响，利用油位计101可以在外侧判断油箱主体1内部的油位。

如附图5所示，吸油组件2包括吸油管21和管盖22，吸油管21固定连接到油箱主体1的顶面，且吸油管21与进油装置3连接处安装气控阀，管盖22卡接在吸油管21的顶端，管盖22的底部设有塞堵2201，塞堵2201呈环形结构，塞堵2201的环外壁卡接在吸油管21的内壁，当启动外部泵体吸油时气控阀将进油装置3堵死，使得吸油管21可以通过外部泵体完成吸油，当外部泵体停泵时气控阀开启，空气可以从进油装置3进入到油箱主体1内部，且不影响进油。

如附图6所示，过滤件6包括外过滤管61、内过滤管62和连接管63，外过滤管61内部固定连接内过滤管62，内过滤管62的过滤孔径大于外过滤管61的过滤孔径，连接管63固定连接在外过滤管61的底端，且过滤件6的内部滑动卡接抵杆55，当抵杆55上下滑动时不影响过滤件6的过滤效果，当吸油时，油液通过外过滤管61将杂质过滤到外过滤管61外侧，过滤后的油液通过内过滤管62增加通油量，从移动管51内部向上完成吸油。

如附图6和附图8所示，放油部7包括连接螺母71、放油管72和加强筋73，连接螺母71固定连接到油箱主体1的底部，放油管72固定连接到连接螺母71的底部，加强筋73固定焊接在放油管72的外围，且放油管72的内部卡接堵油组件8，堵油组件8包括滑杆81和堵塞块82，滑杆81上设有滑动环8101、卡板8102和抵板8103，滑动环8101滑动卡接在滑杆81的外围，且滑动环8101的顶面固定设有弹簧，弹簧的顶端固定连接在抵板8103的底面，抵板8103滑动卡接在滑杆81的顶端，且抵板8103固定连接在连接螺母71的底面，卡板8102固定焊接在滑杆81的底端，堵塞块82的内部设有通孔8201，通孔8201的内部由滑杆81贯穿，且滑动环8101固定连接在通孔8201的顶部，卡板8102处于通孔8201的底部，当堵塞块82被抵杆55向下推出后，放油部7可以将油箱主体1内部的脏污油液放出，利用连接螺母71内壁的螺纹使其可以便于安装或更换，堵塞块82向下被推出时，带动滑杆81和滑动环8101向下滑动，同时滑动环8101与抵板8103的距离拉长且拉伸弹簧，当完成放油后，通过扣合管盖22和关闭气控阀将进油装置3堵死，使得油箱主体1内部成真空状态，向上吸附使得抵杆55向上移动，此时堵塞块82上方没有约束力，通过弹簧弹性作用拉动滑动环8101和滑杆81向上移动，带动堵塞块82向上移动完成对放油部7内部的自动封堵。

如附图6和附图8所示，移动件5包括移动管51、齿条板52、转板53、转轴54和抵杆55，移动管51的内部滑动卡接两组齿条板52，齿条板52的内部设有齿牙5201，转板53内部固定连接转轴54，转轴54的两端贯穿移动管51且活动卡接在过滤件6的内部，转轴54的外部固定设有两组齿轮5401，齿轮5401与齿牙5201啮合连接，齿条板52的底端固定连接抵杆55，当吸油时油液冲击转板53发生角度转动，转板53带动转轴54转动，同时带动齿轮5401转动，进而齿轮5401通过与齿牙5201啮合带动齿条板52向上移动，齿条板52带动抵杆55向上移动，吸油时油液不会一直冲击转板53使转板53保持持续性转动，当油液使得转板53保持在晃动状态时，通过齿条板52带动抵杆55上下移动，保持相对位置稳定，齿条板52为转板53提供充足的转动空间，当通过重力作用使得齿条板52和抵杆55向下移动时，抵杆55移动至放油部7内部后，推动堵油组件8向下移动，实现放油排污。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，当启动外部泵体吸油时气控阀将进油装置3堵死，油液通过外过滤管61将杂质过滤到外过滤管61外侧，过滤后的油液通过内过滤管62增加通油量，从移动管51内部向上流通至吸油管21内部，使得吸油管21可以通过外部泵体完成吸油；

当进油管31进空气平衡油箱主体1内部气压时，导油管34将空气导入到空气过滤结构4内部，进行空气过滤，当进油管31进油时，通过进油斗33加快油液沿斗壁下流的速度，通过导油管34将油液导入到空气过滤结构4内部，完成油液过滤；

回油管102将回油导入到油箱主体1内部后，通过坡底103导向放油部7，使得脏污液体可以集中在放油部7上方，方便集中处理，当通过重力作用使得齿条板52和抵杆55向下移动时，抵杆55移动至放油部7内部后，堵塞块82向下被推出，带动滑杆81和滑动环8101向下滑动，同时滑动环8101与抵板8103的距离拉长且拉伸弹簧，进行放油；

当完成放油后，通过扣合管盖22和关闭气控阀将进油装置3堵死，使得油箱主体1内部成真空状态，向上吸附使得抵杆55向上移动，此时堵塞块82上方没有约束力，通过弹簧弹性作用拉动滑动环8101和滑杆81向上移动，带动堵塞块82向上移动完成对放油部7内部的自动封堵。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种液压储油箱气控过滤装置，其特征在于：包括油箱主体(1)；所述油箱主体(1)的顶面安装有吸油组件(2)和进油装置(3)，油箱主体(1)的底面安装有放油部(7)；所述进油装置(3)贯穿吸油组件(2)，且进油装置(3)的下方外围安装有空气过滤结构(4)；所述空气过滤结构(4)的内部安装有移动件(5)；所述移动件(5)的外围、空气过滤结构(4)的下方安装有过滤件(6)；所述放油部(7)的底面安装有堵油组件(8)。

2.如权利要求1所述的一种液压储油箱气控过滤装置，其特征在于，所述油箱主体(1)上还设置有油位计(101)、回油管(102)、坡底(103)和隔板(104)；油位计(101)固定连接在油箱主体(1)的外部右侧面上方，回油管(102)固定安装在油箱主体(1)的顶面右侧，且回油管(102)贯穿油箱主体(1)的顶板连通至油箱主体(1)的内部，坡底(103)以放油部(7)为中心呈两侧高中间低的结构，隔板(104)共设有两组，左侧隔板(104)的底端高于坡底(103)的最低点，右侧隔板(104)的底端低于左侧隔板(104)的顶端高度。

3.如权利要求1所述的一种液压储油箱气控过滤装置，其特征在于，所述吸油组件(2)包括吸油管(21)和管盖(22)，吸油管(21)固定连接到油箱主体(1)的顶面，且吸油管(21)与进油装置(3)连接处安装气控阀，管盖(22)卡接在吸油管(21)的顶端，管盖(22)的底部设有塞堵(2201)，塞堵(2201)呈环形结构，塞堵(2201)的环外壁卡接在吸油管(21)的内壁。

4.如权利要求1所述的一种液压储油箱气控过滤装置，其特征在于，所述进油装置(3)包括进油管(31)、盖帽(32)、进油斗(33)和导油管(34)，进油管(31)内部安装进油斗(33)，进油管(31)的顶部卡接盖帽(32)，进油斗(33)的底端连通导油管(34)的顶端，导油管(34)的底端连通至空气过滤结构(4)的内部。

5.如权利要求1所述的一种液压储油箱气控过滤装置，其特征在于，所述空气过滤结构(4)包括内过滤网(41)和外过滤网(42)，内过滤网(41)的内壁与外过滤网(42)的内壁连通，内过滤网(41)的高度低于外过滤网(42)。

6.如权利要求1所述的一种液压储油箱气控过滤装置，其特征在于，所述移动件(5)包括移动管(51)、齿条板(52)、转板(53)、转轴(54)和抵杆(55)，移动管(51)的内部滑动卡接两组齿条板(52)，齿条板(52)的内部设有齿牙(5201)，转板(53)内部固定连接转轴(54)，转轴(54)的两端贯穿移动管(51)且活动卡接在过滤件(6)的内部，转轴(54)的外部固定设有两组齿轮(5401)，齿轮(5401)与齿牙(5201)啮合连接，齿条板(52)的底端固定连接抵杆(55)。

7.如权利要求6所述的一种液压储油箱气控过滤装置，其特征在于，所述过滤件(6)包括外过滤管(61)、内过滤管(62)和连接管(63)，外过滤管(61)内部固定连接内过滤管(62)，内过滤管(62)的过滤孔径大于外过滤管(61)的过滤孔径，连接管(63)固定连接在外过滤管(61)的底端，且过滤件(6)的内部滑动卡接抵杆(55)。

8.如权利要求1所述的一种液压储油箱气控过滤装置，其特征在于，所述放油部(7)包括连接螺母(71)、放油管(72)和加强筋(73)，连接螺母(71)固定连接到油箱主体(1)的底部，放油管(72)固定连接到连接螺母(71)的底部，加强筋(73)固定焊接在放油管(72)的外围，且放油管(72)的内部卡接堵油组件(8)，堵油组件(8)包括滑杆(81)和堵塞块(82)，滑杆(81)上设有滑动环(8101)、卡板(8102)和抵板(8103)，滑动环(8101)滑动卡接在滑杆(81)的外围，且滑动环(8101)的顶面固定设有弹簧，弹簧的顶端固定连接在抵板(8103)的底面，抵板(8103)滑动卡接在滑杆(81)的顶端，且抵板(8103)固定连接在连接螺母(71)的底面，卡板(8102)固定焊接在滑杆(81)的底端，堵塞块(82)的内部设有通孔(8201)，通孔(8201)的内部由滑杆(81)贯穿，且滑动环(8101)固定连接在通孔(8201)的顶部，卡板(8102)处于通孔(8201)的底部。

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