CN217732593U - 一种用于叉车的转运料斗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及料斗结构技术领域，旨在解决现有技术中浆转运效率低、砂浆转运费时费力、料斗制作复杂、料斗安装拆卸不便、料斗材料成本高、转运不够灵活、转运人力成本高和无法循环利用的问题，提供一种用于叉车的转运料斗，包括壳体；壳体的顶面与壳体的底面相互贯通；壳体的内部设有料斗，料斗具有进料端和出料端，进料端位于壳体的顶面，出料端位于壳体的底面，并且出料端上设有可水平摆动的卸料板；进料端的外边缘与壳体的顶面外边缘相互密封连接。本实用新型的有益效果是砂浆转运效率高、砂浆转运省时省力、料斗制作简单、料斗安装拆卸方便、料斗材料成本低、转运灵活性高、转运过程人力成本低和能够循环利用。

Description

一种用于叉车的转运料斗

技术领域

本实用新型涉及料斗结构技术领域，具体而言，涉及一种用于叉车的转运料斗。

背景技术

砂浆在施工现场的转运主要运用料斗，从砂浆运输车放入料斗中，再通过塔吊将料斗，调运至施工现场内，通过吊车将料斗悬在空中，从料斗下方放出砂浆至斗车中，该方式是施工现场的常用方式，其弊端较多，首先占用塔吊工作时间，耽误施工进度，其次施工现场情况复杂，常有砂浆运输车因过重无法入场或不能在塔吊工作范围内运作，此时卸料情况变得较为繁琐，耗费人工。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种用于叉车的转运料斗，以解决现有技术中砂浆转运效率低、砂浆转运费时费力、料斗制作复杂、料斗安装拆卸不便、料斗材料成本高、转运不够灵活、转运人力成本高和无法循环利用的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种用于叉车的转运料斗，其包括壳体；

上述壳体的顶面与上述壳体的底面相互贯通；

上述壳体的内部设有料斗，上述料斗具有进料端和出料端，上述进料端位于上述壳体的顶面，上述出料端位于上述壳体的底面，并且上述出料端上设有可水平摆动的卸料板；

上述进料端的外边缘与上述壳体的顶面外边缘相互密封连接。

使用时，砂浆通过上述进料端注入到上述料斗内，通过叉车叉起上述料斗外部的壳体转运至相应的位置，然后工人打开上述卸料板，上述料斗中的砂浆从上述出料端流出。

本实施方案公开的用于叉车的转运料斗由于在壳体的底部设置了适合叉车叉起的槽，使得本装置便于通过叉车来转运，进而使得用于叉车的转运料斗具有砂浆转运效率高、砂浆转运省时省力、料斗制作简单、料斗安装拆卸方便、料斗材料成本低、转运灵活性高、转运过程人力成本低和能够循环利用的有益效果。

可选地：上述壳体的下部开设有两条相互平行的叉车槽。

如此设置，上述叉车槽能够便于叉车的货叉插入，进而便于转运料斗，正好符合料斗在低处接砂浆，然后提升至高处的目的。

可选地：上述壳体具有第一钢板、第二钢板、第三钢板和第四钢板，上述第一钢板、第二钢板、第三钢板和第四钢板相互连接成筒状结构。

如此设置，这样对上述料斗起到保护和固定的作用，并且便于叉车抬起料斗。

可选地：上述第一钢板的下端开设有第一缺口和第二缺口，上述第一缺口与上述第二缺口相互对称，上述第三钢板的下端开设有第三缺口和第四缺口，上述第三缺口与上述第四缺口相互对称；

上述第一缺口与上述第三缺口相互对应且位于同一轴线上，上述第二缺口与上述第四缺口相互对应且位于同一轴线上。

如此设置，当上述料斗装满砂浆后，叉车的货叉能够在上述第一钢板和上述第二钢板任意一侧插入壳体的底部，便于叉车根据环境情况选着那一侧插入上述壳体底部进行砂浆转运，进而使得上述料斗的转运不受环境限制。

可选地：上述第一缺口、第二缺口、第三缺口和第四缺口均为矩形。

如此设置，目前绝大多数叉车的货叉均为矩形结构，所以将上述第一缺口、上述第二缺口、上述第三缺口和第四缺口设置为矩形，能够适配绝大多数的叉车，便于施工人员租借叉车，有效的提高了施工效率。

可选地：上述第一钢板的内侧设有第一X形加强件，上述第一X形加强件固定连接在上述第一钢板的内侧。

如此设置，上述第一X形加强件能够有效的实现对上述第一钢板进行加固和抵抗载重时的变形，提高了上述第一钢板的结构强度，同时提高了壳体的整体强度，进而使得叉车转运砂浆时，安全性得到了提高。

可选地：上述第三钢板的内侧设有第二X形加强件，上述第二X形加强件固定连接在上述第三钢板的内侧。

如此设置，上述第二X形加强件能够有效的实现对上述第三钢板进行加固和抵抗载重时的变形，提高了上述第三钢板的结构强度，同时提高了壳体的整体强度，进而使得叉车转运砂浆时，安全性得到了提高。

可选地：上述壳体设置为矩形体结构。

如此设置，便于叉车转运，制造简单。

可选地：上述料斗为倒梯形结构。

如此设置，既方便注入砂浆，又便于排出砂浆。

综合以上描述，本实用新型公开的一种用于叉车的转运料斗具有砂浆转运效率高、砂浆转运省时省力、料斗制作简单、料斗安装拆卸方便、料斗材料成本低、转运灵活性高、转运过程人力成本低和能够循环利用的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中一种用于叉车的转运料斗的总装透视图；

图2为本实用新型实施例中壳体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中料斗的结构示意图；

图4中示出了本实用新型实施例中第一钢板内侧的正视图。

图标：1-壳体，2-料斗，3-进料端，4-出料端，5-卸料板，6-叉车槽，7-第一钢板，8-第二钢板，9-第三钢板，10-第四钢板，11-第一缺口，12-第二缺口，13-第三缺口，14-第四缺口，15-第一X形加强件，16-第二X形加强件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参见图1、图2、图3和图4，本实施例提出一种用于叉车的转运料斗，包括壳体1；

壳体1的顶面与壳体1的底面相互贯通；

壳体1的内部设有料斗2，料斗2具有进料端3和出料端4，进料端3位于壳体1的顶面，出料端4位于壳体1的底面，并且出料端4上设有可水平摆动的卸料板5；

进料端3的外边缘与壳体1的顶面外边缘相互密封连接。

使用时，砂浆通过进料端3注入到料斗2内，通过叉车叉起料斗2外部的壳体1转运至相应的位置，然后工人打开卸料板5，料斗2中的砂浆从出料端4流出。

本实施方案公开的用于叉车的转运料斗由于在壳体1的底部设置了适合叉车叉起的槽，使得本装置便于通过叉车来转运，进而使得用于叉车的转运料斗具有砂浆转运效率高、砂浆转运省时省力、料斗2制作简单、料斗2安装拆卸方便、料斗2材料成本低、转运灵活性高、转运过程人力成本低和能够循环利用的有益效果。

参见图1、图2、图3和图4，壳体1的下部开设有两条相互平行的叉车槽6，叉车槽6能够便于叉车的货叉插入，进而便于转运料斗2，正好符合料斗2在低处接砂浆，然后提升至高处的目的。

壳体1具有第一钢板7、第二钢板8、第三钢板9和第四钢板10，第一钢板7、第二钢板8、第三钢板9和第四钢板10相互连接成筒状结构，这样对料斗2起到保护和固定的作用，并且便于叉车抬起料斗2。

第一钢板7的下端开设有第一缺口11和第二缺口12，第一缺口11与第二缺口12相互对称，第三钢板9的下端开设有第三缺口13和第四缺口14，第三缺口13与第四缺口14相互对称；第一缺口11与第三缺口13相互对应且位于同一轴线上，第二缺口12与第四缺口14相互对应且位于同一轴线上，当料斗2装满砂浆后，叉车的货叉能够在第一钢板7和第二钢板8任意一侧插入壳体1的底部，便于叉车根据环境情况选着那一侧插入壳体1底部进行砂浆转运，进而使得料斗2的转运不受环境限制。

第一缺口11、第二缺口12、第三缺口13和第四缺口14均为矩形，目前绝大多数叉车的货叉均为矩形结构，所以将第一缺口11、第二缺口12、第三缺口13和第四缺口14设置为矩形，能够适配绝大多数的叉车，便于施工人员租借叉车，有效的提高了施工效率。

第一钢板7的内侧设有第一X形加强件15，第一X形加强件15固定连接在第一钢板7的内侧，第一X形加强件15能够有效的实现对第一钢板7进行加固和抵抗载重时的变形，提高了第一钢板7的结构强度，同时提高了壳体1的整体强度，进而使得叉车转运砂浆时，安全性得到了提高。

第三钢板9的内侧设有第二X形加强件16，第二X形加强件16固定连接在第三钢板9的内侧，第二X形加强件16能够有效的实现对第三钢板9进行加固和抵抗载重时的变形，提高了第三钢板9的结构强度，同时提高了壳体1的整体强度，进而使得叉车转运砂浆时，安全性得到了提高。

壳体1设置为矩形体结构，是为了便于叉车转运，制造简单。

料斗2为倒梯形结构，这样既方便注入砂浆，又便于排出砂浆。

在本实施例中，料斗2为不锈钢材质，砂浆在料斗2中能够受到重力的因数自然下落，从出料端4排出，而出料的多少是工人通过开合卸料板5大小来决定。

在本实施例中，由于目前砂浆的转运是将运输车内的砂浆放入料斗中，再通过塔吊将料斗，调运至施工现场内，通过吊车将料斗悬在空中，从料斗下方放出砂浆至斗车中，这样转运占用塔吊工作时间，耽误施工进度，其次施工现场情况复杂，常有砂浆运输车因过重无法入场或不能在塔吊工作范围内运作，而本装置用于叉车的转运料斗，通过叉车将料斗转运至需要的地方，加快了砂浆转运速度，提高了工人的工作效率，并且叉车转运砂浆灵活度高，不受距离的限制，而且转运叉车转运砂浆只需要一位叉车司机，因此相对于塔吊转运经济成本低和人力成本低，而砂浆转运过程中，几乎一直需要叉车配合，对叉车的依赖程度较高。

在其它实施例中，料斗2还可以设置为倒椎体。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于叉车的转运料斗，其特征在于：

包括壳体；

所述壳体的顶面与所述壳体的底面相互贯通；

所述壳体的内部设有料斗，所述料斗具有进料端和出料端，所述进料端位于所述壳体的顶面，所述出料端位于所述壳体的底面，并且所述出料端上设有可水平摆动的卸料板；

所述进料端的外边缘与所述壳体的顶面外边缘相互密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于叉车的转运料斗，其特征在于：

所述壳体的下部开设有两条相互平行的叉车槽。

3.根据权利要求1所述的一种用于叉车的转运料斗，其特征在于：

所述壳体具有第一钢板、第二钢板、第三钢板和第四钢板，所述第一钢板、第二钢板、第三钢板和第四钢板相互连接成筒状结构。

4.根据权利要求3所述的一种用于叉车的转运料斗，其特征在于：

所述第一钢板的下端开设有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口与所述第二缺口相互对称，所述第三钢板的下端开设有第三缺口和第四缺口，所述第三缺口与所述第四缺口相互对称；

所述第一缺口与所述第三缺口相互对应且位于同一轴线上，所述第二缺口与所述第四缺口相互对应且位于同一轴线上。

5.根据权利要求4所述的一种用于叉车的转运料斗，其特征在于：

所述第一缺口、第二缺口、第三缺口和第四缺口均为矩形。

6.根据权利要求3所述的一种用于叉车的转运料斗，其特征在于：

所述第一钢板的内侧设有第一X形加强件，所述第一X形加强件固定连接在所述第一钢板的内侧。

7.根据权利要求3所述的一种用于叉车的转运料斗，其特征在于：

所述第三钢板的内侧设有第二X形加强件，所述第二X形加强件固定连接在所述第三钢板的内侧。

8.根据权利要求1所述的一种用于叉车的转运料斗，其特征在于：

所述壳体设置为矩形体结构。

9.根据权利要求1所述的一种用于叉车的转运料斗，其特征在于：

所述料斗为倒梯形结构。

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