CN217712790U - 一种摩托车点火线圈支撑件结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车点火线圈支撑件结构，属于摩托车配件领域，包括支撑安装板、限位件和点火线圈，支撑安装板上开设有供点火线圈适配放置的安放槽，限位件可拆卸安装在支撑安装板上，支撑安装板后端固定设有安装块，支撑安装板前侧设有加长块，加长块上安装设有线绳夹块；限位件由锁紧块和防护块组成，锁紧块和支撑安装板上均开设有卡接点火线圈的卡槽，防护块内侧设有橡胶垫；本实用新型可以将点火线圈牢固的安装在摩托车上，能避免因震荡而松懈的问题，且本实用新型的安装牢固稳定，能充分保证点火线圈的安全，在摩托车上具有广泛的应用前景，有显著的实用性。

Description

一种摩托车点火线圈支撑件结构

技术领域：

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体涉及一种摩托车点火线圈支撑件结构。

背景技术：

现有的摩托车点火线圈是固定在摩托车架上，点火线圈故障导致摩托车无法正常点火，检查点火线圈的好坏需要将点火线圈从摩托车架上拆卸下，现有的点火线圈通过螺丝和固定圈等进行固定，这种固定方式容易损坏点火线圈，还不便于拆卸维护。为了解决次问题本实用新型提出了一种摩托车点火线圈支撑件结构，以解决现有技术存在的不足和缺点。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种摩托车点火线圈支撑件结构。

本实用新型采用的技术方案为：

一种摩托车点火线圈支撑件结构，包括支撑安装板、限位件和点火线圈，所述支撑安装板上开设有供所述点火线圈适配放置的安放槽，所述限位件可拆卸安装在所述支撑安装板上，所述支撑安装板后端固定设有安装块，所述支撑安装板前侧设有加长块，所述加长块上安装设有线绳夹块；所述限位件由锁紧块和防护块组成，所述锁紧块和所述支撑安装板上均开设有卡接所述点火线圈的卡槽，所述防护块内侧设有橡胶垫。

优选的，所述防护块末端为弯曲设置，使得所述防护块末端可以抵接在所述点火线圈末端。

优选的，所述锁紧块两端贯穿设有通孔，所述支撑安装板上设有螺纹孔，所述锁紧块和所述支撑安装板间通过螺纹杆连接，所述螺纹杆底部贯穿所述通孔螺纹连接进所述螺纹孔中，所述螺纹杆顶部固定设有旋钮。

优选的，所述锁紧块上的所述通孔外圈周围设有防滑凸起。

优选的，所述安装块上设有固定长孔，安装块通过固定螺栓进行固定安装。

本实用新型的有益效果是：本实用新型有效的解决了现有摩托车点火线圈松动脱落以及难以拆卸更换的问题，通过本实用新型设置的支撑安装板和限位件可以将点火线圈牢固的安装在摩托车上，能避免因震荡而松懈的问题，且本实用新型的安装牢固稳定，能充分保证点火线圈的安全，本实用新型连接锁紧方式简单有效，在摩托车上具有广泛的应用前景，有显著的实用性。

附图说明：

图1：本实用新型的三维结构示意图。

图2：本实用新型去除点火线圈后的结构示意图。

图3：本实用新型图2的三维爆炸示意图。

图4：本实用新型支撑安装板的结构示意图。

图5：本实用新型限位件的结构示意图。

图中：001、支撑安装板，002、限位件，210、锁紧块，220、防护块，003、点火线圈，004、安放槽，005、安装块，006、加长块，007、线绳夹块，008、卡槽，009、橡胶垫，010、通孔，011、螺纹孔，012、螺纹杆，013、旋钮，014、防滑凸起，015、固定螺栓，016、固定长孔。

具体实施方式：

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

如图1-5所示，一种摩托车点火线圈支撑件结构，包括支撑安装板001、限位件002和点火线圈003，支撑安装板001上开设有供点火线圈003适配放置的安放槽004，限位件002可拆卸安装在支撑安装板001上，支撑安装板001后端固定设有安装块005，支撑安装板001前侧设有加长块006，加长块006上安装设有线绳夹块007；限位件002由锁紧块210和防护块220组成，锁紧块210和支撑安装板001上均开设有卡接点火线圈003的卡槽008，防护块220内侧设有橡胶垫009。

本方案进一步的优化设置为：如图1-3所示，防护块220末端为弯曲设置，使得防护块220末端可以抵接在点火线圈003末端，点火线圈003放置在安放槽004后，将锁紧块210通过螺纹杆012连接固定，防护块220抵接在点火线圈003上，防护块220的末端弯曲位置抵接在点火线圈003尾部。

本方案进一步的优化设置为：如图3-5所示，锁紧块210两端贯穿设有通孔010，支撑安装板001上设有螺纹孔011，锁紧块210和支撑安装板001间通过螺纹杆012连接，螺纹杆012底部贯穿通孔010螺纹连接进螺纹孔011中，螺纹杆012顶部固定设有旋钮013，点火线圈003安装在安放槽004中之后，将锁紧块210和支撑安装板001通过螺纹杆012固定连接。

本方案进一步的优化设置为：如图5所示，锁紧块210上的通孔010外圈周围设有防滑凸起014，当锁紧块210和支撑安装板001通过螺纹杆012固定后，旋钮013在防滑凸起014的作用下不会轻易松动。

本方案进一步的优化设置为：如图4所示，安装块005上设有固定长孔016，安装块005通过固定螺栓015进行固定安装，安装块005将支撑安装板001安装在摩托车架上，再将点火线圈003安装在支撑安装板001上即可。

本实用新型的使用方法或原理为：先将支撑安装板001安装固定在摩托车架上面，然后将点火线圈003安装在支撑安装板001上的安放槽004中，然后将锁紧块210和支撑安装板001间通过螺纹杆012连接，螺纹杆012底部贯穿通孔010螺纹连接进螺纹孔011中，旋钮013旋紧，将点火线圈003输出端的导线通过线绳夹块007进行夹持，防止导线活动弯曲致使断裂。

图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种摩托车点火线圈支撑件结构，其特征在于：包括支撑安装板(001)、限位件(002)和点火线圈(003)，所述支撑安装板(001)上开设有供所述点火线圈(003)适配放置的安放槽(004)，所述限位件(002)可拆卸安装在所述支撑安装板(001)上，所述支撑安装板(001)后端固定设有安装块(005)，所述支撑安装板(001)前侧设有加长块(006)，所述加长块(006)上安装设有线绳夹块(007)；所述限位件(002)由锁紧块(210)和防护块(220)组成，所述锁紧块(210)和所述支撑安装板(001)上均开设有卡接所述点火线圈(003)的卡槽(008)，所述防护块(220)内侧设有橡胶垫(009)。

2.根据权利要求1所述的摩托车点火线圈支撑件结构，其特征在于：所述防护块(220)末端为弯曲设置，使得所述防护块(220)末端可以抵接在所述点火线圈(003)末端。

3.根据权利要求1所述的摩托车点火线圈支撑件结构，其特征在于：所述锁紧块(210)两端贯穿设有通孔(010)，所述支撑安装板(001)上设有螺纹孔(011)，所述锁紧块(210)和所述支撑安装板(001)间通过螺纹杆(012)连接，所述螺纹杆(012)底部贯穿所述通孔(010)螺纹连接进所述螺纹孔(011)中，所述螺纹杆(012)顶部固定设有旋钮(013)。

4.根据权利要求3所述的摩托车点火线圈支撑件结构，其特征在于：所述锁紧块(210)上的所述通孔(010)外圈周围设有防滑凸起(014)。

5.根据权利要求1所述的摩托车点火线圈支撑件结构，其特征在于：所述安装块(005)上设有固定长孔(016)，安装块(005)通过固定螺栓(015)进行固定安装。

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