CN217712568U - 一种陡坡地段盾构接收结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种陡坡地段盾构接收结构。陡坡地段盾构出洞时，洞口仰坡不稳定，盾构接收拆解的场地空间狭小。本实用新型的结构包括接收平台和联合挡土结构；接收平台位于明洞隧道的隧道洞口及隧道洞口外，包括平台板和平台基础桩；平台基础桩竖向阵列布置在平台板下方并支撑平台板；联合挡土结构位于明洞隧道的隧道洞口内，包括沿隧道长度方向依次布置的前排挡土桩、端头加固土体和后排挡土桩。本实用新型构建的联合挡土结构占地小，挡护工程量不大，明显提升了陡坡地段的抗滑移稳定性和抗倾覆稳定性；且组建了接收平台，为盾构到达提供了足够的接收拆解空间，改善了到达接收的施工安全性，拓展了盾构隧道的应用场地范围。

Description

一种陡坡地段盾构接收结构

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道工程施工技术领域，具体涉及一种陡坡地段盾构接收结构。

背景技术

随着交通网络的建设和装备技术的发展，山区修建铁路或公路盾构隧道不断涌现。山岭隧道洞口一般为坡地，甚至陡坡，采用盾构法施工时，尤其要注意隧道洞口到达时盾构接收作业的操作。

不同于常规盾构在平地的接收，陡坡地段盾构出洞时，洞口仰坡不稳定，盾构接收拆解的场地空间狭小，且现有坡面盾构接收方法土方回填量大，套筒接收打入土体难度大，坡面安全性差，因此需要为陡坡地段盾构接收设计能解决上述技术问题的施工结构。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种陡坡地段盾构接收结构，以解决现有技术洞口仰坡不稳定、盾构接收拆解的场地空间狭小、土方回填量大、套筒接收打入土体难度大、坡面安全性差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种陡坡地段盾构接收结构，所述结构包括接收平台和联合挡土结构；

所述接收平台位于明洞隧道的隧道洞口及隧道洞口外，包括平台板和平台基础桩；所述平台基础桩竖向阵列布置在所述平台板下方并支撑所述平台板；

所述联合挡土结构位于明洞隧道的隧道洞口内，包括沿隧道长度方向依次布置的前排挡土桩、端头加固土体和后排挡土桩。

进一步地，相邻所述平台基础桩的顶部之间设置有桩间连系梁；

所述桩间连系梁沿隧道长度方向布置，或垂直于隧道长度方向布置。

进一步地，所述隧道洞口以及所述隧道洞口外靠近所述隧道洞口处的所述平台板下方设置有竖向阵列布置的桥台桩基，所述桥台桩基顶部支撑所述平台板。

进一步地，所述前排挡土桩和所述后排挡土桩垂直于隧道长度方向布置，所述前排挡土桩在垂直于隧道长度方向的范围大于所述后排挡土桩在垂直于隧道长度方向的范围。

进一步地，所述端头加固土体的顶部设置有盖板，所述盖板垂直于隧道长度方向的边缘与对应的所述前排挡土桩之间设置有拉接斜梁。

进一步地，所述平台基础桩的竖向长度沿隧道长度方向逐渐递减，所述平台基础桩的底端从远离所述隧道洞口到靠近所述隧道洞口呈阶梯状逐渐升高。

进一步地，所述桥台桩基的竖向长度大于所述平台基础桩的竖向长度。

进一步地，所述平台板远离所述隧道洞口下方为悬空区，所述悬空区设置有回填土石。

进一步地，所述平台板在垂直于隧道长度方向延伸到所述隧道洞口的一侧，所述平台板上方设置有拆卸堆放区和起吊设备区。

进一步地，所述前排挡土桩的顶端低于所述后排挡土桩的顶端，所述前排挡土桩的底端低于所述后排挡土桩的底端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在隧道洞口构筑了由玻璃纤维筋挡土桩和端头加固土体组成的联合挡土结构，占地小，挡护工程量不大，并明显提升了陡坡地段的抗滑移稳定性和抗倾覆稳定性。

本实用新型的结构施工过程，可将部分土石回填至坡前悬空地段，坡地回填工程量小，结构稳定性好，安全可靠，环保性好。

本实用新型在隧道洞口组建了接收平台，为盾构到达提供了足够的接收拆解空间，改善了到达接收的施工安全性，拓展了盾构隧道的应用场地范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图。

图1是本实用新型实施例中盾构接收结构的平面布置图。

图2是本实用新型实施例中盾构接收结构的剖面布置图。

图3是本实用新型实施例中桩间连系梁的平面布置图。

图中标识为：

1-平台板，2-桩间连系梁，3-平台基础桩，41-后排挡土桩，42-前排挡土桩，5-盖板，6-端头加固土体，7-桥台桩基，8-盾构管片，9-拉接斜梁，10-明洞隧道，11-盾构段，12-隧道洞口，13-起吊设备区，14-拆卸堆放区，15-山坡面，16-回填土石，17-内轨顶面线，18-线路中线，19-盾构空推段。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖向”、“水平”、“横向”、“纵向”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“布置”、“设置”等应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

具体实施方式中，将隧道长度方向定义为纵向，将垂直于隧道长度方向定义为横向，将从隧道洞口12外进入隧道洞口12内的方向描述为由外到内，将线路中线18的两侧定义为左右两侧。

如图2，本实施例提供了一种陡坡地段盾构接收结构，适用于铁路或公路隧道洞口位于陡坡地段的盾构接收施工。图2中明洞隧道10的隧道洞口12位于山岭的陡坡地段，山坡面15的坡度较大。本实施例的所述结构包括两部分结构，接收平台和联合挡土结构，之间为盾构空推段19。

结合图1和图2，所述接收平台位于隧道洞口12及隧道洞口12外，包括顶部水平的的平台板1和平台板1下方的平台基础桩3，平台基础桩3竖向阵列布置在平台板1下方并支撑所述平台板1。平台板1为混凝土平台板，横向延伸到隧道洞口12的右侧，横向宽度大于隧道，线路中线18正对着平台板1的左侧，其余部分扩展到隧道外区域。在平台板1上方划分出拆卸堆放区14和起吊设备区13，作为盾构达到接收的操作平台。平台板1的长度和宽度，考虑盾构机尺寸、拆卸机械停放位置、盾构机拆卸后刀盘、驱动等零部件尺寸综合取值。如图3，平台基础桩3为混凝土桩，相邻平台基础桩3的顶部之间设置有桩间连系梁2，桩间连系梁2为混凝土梁，桩间连系梁2沿隧道长度方向布置，或垂直于隧道长度方向布置。平台基础桩3通过纵横相交的桩间连系梁2与平台板1连接成整体受力结构，提高承载力。隧道洞口12以及隧道洞口12外靠近隧道洞口12处的平台板1下方还设置有竖向阵列布置的桥台桩基7，桥台桩基7为混凝土桩基，桥台桩基7顶部支撑平台板1。如图2，平台基础桩3的竖向长度根据地质条件变化和上部施工荷载要求设置成不等长，沿隧道长度方向逐渐递减，平台基础桩3的底端从远离隧道洞口12到靠近隧道洞口12呈阶梯状逐渐升高。桥台桩基7的竖向长度大于平台基础桩3的竖向长度。如图2，由于山坡面15的坡度较大，平台板1远离隧道洞口12下方为悬空区，悬空区设置有回填土石16，利用隧道洞口12坡地开挖土石，将部分土石回填至坡前悬空区，形成平台基础桩3的施工作业场地。

结合图1和图2，所述联合挡土结构位于明洞隧道10的隧道洞口12内，包括沿隧道长度方向依次布置的前排挡土桩42、端头加固土体6和后排挡土桩41。前排挡土桩42和后排挡土桩41均为玻璃纤维筋挡土桩(玻璃纤维筋挡土桩为可切削的构造，便于后期盾构机可直接切削掘进通过)，垂直于隧道长度方向布置，前排挡土桩42在垂直于隧道长度方向的范围大于后排挡土桩41在垂直于隧道长度方向的范围。端头加固土体6的顶部设置有盖板5，盖板5垂直于隧道长度方向的边缘与对应的前排挡土桩42之间设置有拉接斜梁9。前排挡土桩42的顶端低于后排挡土桩41的顶端，前排挡土桩42的底端低于后排挡土桩41的底端，这均是为了适应山坡面15的大坡度条件。

上述结构中，联合挡土结构为双排挡土桩结构，在一些实施例中，根据地层条件和盾构机开挖尺寸，联合挡土结构也可采用单排挡土桩结构，不设置后排挡土桩41，或不设置后排挡土桩41和端头加固土体6。挡土桩在盾构机开挖范围外根据地形地势，可布置成直线或者扇形。挡土桩直径、桩长、间距等参数根据坡面开挖后的抗滑移稳定性、抗倾覆稳定性计算分析后选取。

本实用新型的施工步骤如下：

步骤一：修建临时施工便道，在隧道洞口12上方施工后排挡土桩41和前排挡土桩42，结合洞口黄土地质条件，对前后桩基之间的土体进行加固，可采用注浆、搅拌、挤密等工艺，完成端头加固土体6施工，施工盖板5及拉接斜梁9，使得前后排挡土桩连接成整体，形成联合挡土结构。联合挡土结构挡土结构的抗滑移稳定性、抗倾覆稳定性需满足规范要求。

步骤二：在隧道洞口12坡地开挖土石，将部分土石回填至坡前悬空地段，形成平台基础桩3的施工场地，然后平台基础桩3，浇筑桩间连系梁3，如洞前有桥梁的桥台桩基7，可利用为平台基础桩3。平台基础桩3长度根据地质条件、承载力要求进行设计。

步骤三：浇筑平台板1，形成整体接收结构。盾构机掘进通过挡土桩到达接收平台，进行拆解。拆解完成后，进行明洞隧道10和隧道洞门结构等其余结构的修建。

本实用新型的结构中，挡土桩、盖板5和端头加固土体6构成边坡稳定挡护结构，即联合挡土结构，防止盾构推进时，边坡失稳；平台板1、平台基础桩3和桩间连系梁2构成盾构接收、吊装拆卸平台，即接收平台，减少常规坡面平台回填量大、占地多问题。该结构能够保证盾构接收坡面及基础稳定，特别适用于陡立黄(软)土边坡条件下的大直径盾构接收。

以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (10)

1.一种陡坡地段盾构接收结构，其特征在于：

所述结构包括接收平台和联合挡土结构；

所述接收平台位于明洞隧道(10)的隧道洞口(12)及隧道洞口(12)外，包括平台板(1)和平台基础桩(3)；所述平台基础桩(3)竖向阵列布置在所述平台板(1)下方并支撑所述平台板(1)；

所述联合挡土结构位于明洞隧道(10)的隧道洞口(12)内，包括沿隧道长度方向依次布置的前排挡土桩(42)、端头加固土体(6)和后排挡土桩(41)。

2.根据权利要求1所述的一种陡坡地段盾构接收结构，其特征在于：

相邻所述平台基础桩(3)的顶部之间设置有桩间连系梁(2)；

所述桩间连系梁(2)沿隧道长度方向布置，或垂直于隧道长度方向布置。

3.根据权利要求1所述的一种陡坡地段盾构接收结构，其特征在于：

所述隧道洞口(12)以及所述隧道洞口(12)外靠近所述隧道洞口(12)处的所述平台板(1)下方设置有竖向阵列布置的桥台桩基(7)，所述桥台桩基(7)顶部支撑所述平台板(1)。

4.根据权利要求1所述的一种陡坡地段盾构接收结构，其特征在于：

所述前排挡土桩(42)和所述后排挡土桩(41)垂直于隧道长度方向布置，所述前排挡土桩(42)在垂直于隧道长度方向的范围大于所述后排挡土桩(41)在垂直于隧道长度方向的范围。

5.根据权利要求4所述的一种陡坡地段盾构接收结构，其特征在于：

所述端头加固土体(6)的顶部设置有盖板(5)，所述盖板(5)垂直于隧道长度方向的边缘与对应的所述前排挡土桩(42)之间设置有拉接斜梁(9)。

6.根据权利要求1所述的一种陡坡地段盾构接收结构，其特征在于：

所述平台基础桩(3)的竖向长度沿隧道长度方向逐渐递减，所述平台基础桩(3)的底端从远离所述隧道洞口(12)到靠近所述隧道洞口(12)呈阶梯状逐渐升高。

7.根据权利要求3所述的一种陡坡地段盾构接收结构，其特征在于：

所述桥台桩基(7)的竖向长度大于所述平台基础桩(3)的竖向长度。

8.根据权利要求1所述的一种陡坡地段盾构接收结构，其特征在于：

所述平台板(1)远离所述隧道洞口(12)下方为悬空区，所述悬空区设置有回填土石(16)。

9.根据权利要求1所述的一种陡坡地段盾构接收结构，其特征在于：

所述平台板(1)在垂直于隧道长度方向延伸到所述隧道洞口(12)的一侧，所述平台板(1)上方设置有拆卸堆放区(14)和起吊设备区(13)。

10.根据权利要求1所述的一种陡坡地段盾构接收结构，其特征在于：

所述前排挡土桩(42)的顶端低于所述后排挡土桩(41)的顶端，所述前排挡土桩(42)的底端低于所述后排挡土桩(41)的底端。

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