CN217712156U - 机动车锁机构及机动车 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种机动车锁机构，包括：锁止装置；电机驱动装置，电机驱动装置包括电机和蜗杆，电机的动力经由蜗杆输出；传动装置，传动装置包括至少一个传动单元，且传动单元上设置有旋转轴，传动单元能够绕旋转轴的轴芯线旋转；传动单元将电机驱动装置的动力减速增扭后传递给锁止装置，传动单元的旋转轴的轴芯线与锁止装置的锁舌的旋转轴的轴芯线不平行；其中，传动装置上设置有锁舌驱动部和棘爪驱动部，当电机驱动装置的电机绕第一方向转动时，锁舌驱动部能够致动锁舌从第二锁止位向第一锁止位方向运动；当电机驱动装置的电机绕第二方向转动时，棘爪驱动部能够致动棘爪脱离第一锁止位和/或第二锁止位。本公开还提供一种机动车。

Description

机动车锁机构及机动车

技术领域

本公开属于机动车锁技术领域，本公开尤其涉及一种机动车锁机构及机动车。

背景技术

随着用户对车辆使用舒适性要求越来越高，电动开启和电动吸合车门的应用也越来越广泛。

同时具有电动解锁和电动吸合功能的门锁也越来越受到重视。现有的同时具有电动释放和电动吸合功能的门锁，通常采用两个电机分别实现电动释放和电动吸合功能。结构复杂，布置困难，成本高。

实用新型内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供一种通过一个电机实现电动释放和电动吸合功能的含有紧急解锁装置的机动车锁机构。

根据本公开的一个方面，提供一种机动车锁机构，包括：

锁止装置，所述锁止装置包括底板、锁舌和棘爪，所述锁舌具有第一锁止位及第二锁止位，基于所述第一锁止位，所述锁舌能够处于全锁位置，基于所述第二锁止位，所述锁舌能够处于半锁位置；所述棘爪能够与所述锁舌的第一锁止位和/或第二锁止位啮合，以将所述锁舌锁定在第一锁止位或第二锁止位，所述锁舌和所述棘爪均可旋转地设置在所述底板上；

电机驱动装置，所述电机驱动装置包括电机和蜗杆，所述电机的动力经由所述蜗杆输出；

传动装置，所述传动装置包括至少一个传动单元，且所述传动单元上设置有旋转轴，所述传动单元能够绕所述旋转轴的轴芯线旋转；所述传动单元将所述电机驱动装置的动力减速增扭后传递给所述锁止装置，所述传动单元的旋转轴的轴芯线与所述锁止装置的所述锁舌的旋转轴的轴芯线不平行；

其中，所述传动装置上设置有锁舌驱动部和棘爪驱动部，当所述电机驱动装置的电机绕第一方向转动时，所述锁舌驱动部能够致动所述锁舌从所述第二锁止位向所述第一锁止位方向运动(上锁)；当所述电机驱动装置的电机绕第二方向转动时，所述棘爪驱动部能够致动所述棘爪脱离所述第一锁止位和/或所述第二锁止位(解锁)。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，所述传动单元能够绕其旋转轴旋转，或者，所述传动单元与其旋转轴共同旋转。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，所述传动单元不能沿其旋转轴滑动，传动单元的数量为两个以上时，各个传动单元的旋转轴的轴芯线互不重合。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，所述传动装置的传动单元的数量为两个以上，均为齿轮构造，各个传动单元的旋转轴相互平行。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，所述传动单元的旋转轴的轴芯线与所述电机的输出轴的轴芯线不平行。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，所述棘爪驱动部和所述锁舌驱动部设置在同一个传动单元上。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，所述棘爪驱动部和所述锁舌驱动部为同一部件。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，所述棘爪驱动部和所述锁舌驱动部固定设置在所述传动单元上。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，所述传动装置至少包括三个传动单元，所述电机驱动装置的动力经由三个传动单元依次传递，所述棘爪驱动部和所述锁舌驱动部均设置在最后一个接收所述动力的传动单元上。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，还包括吸合部，所述吸合部包括第一操作部件，所述第一操作部件可转动地设置在所述锁止装置的所述底板上，所述第一操作部件与所述锁舌具有不同的转动中心。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，所述吸合部还包括第二操作部件，所述第二操作部件可旋转地设置在所述第一操作部件上。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，还包括脱耦合操作部，所述脱耦合操作部在电动解锁过程中，能够在所述传动装置的驱动部的作用下，解除所述吸合部的所述第二操作部件与所述锁止装置的所述锁舌的啮合，使得所述锁舌能够被释放。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，所述电机驱动装置仅包括一个电机。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，还包括中位开关装置，所述中位开关装置布置在所述传动装置的某一传动单元上，用于指示所述传动装置的位置。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，还包括棘爪开关装置，所述棘爪开关装置布置在所述锁止装置的所述棘爪处，用于指示所述棘爪的位置。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车锁机构，还包括锁舌开关装置，所述锁舌开关装置布置在所述锁止装置的所述锁舌处，用于指示所述锁舌的位置。

根据本公开的另一个方面，提供一种机动车，包括本公开任一个实施方式的机动车锁机构。

根据本公开的至少一个实施方式的机动车，所述机动车锁机构用于机动车的车门。

附图说明

附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1是本公开的一些实施方式的机动车锁机构的一个状态的结构示意图。

图2是本公开的一些实施方式的机动车锁机构的又一状态的结构示意图。

图3是本公开的一些实施方式的机动车锁机构的又一状态的结构示意图。

图4是本公开的一些实施方式的机动车锁机构的又一状态的结构示意图。

图5是本公开的一些实施方式的机动车锁机构的又一状态的结构示意图。

图6是本公开的一些实施方式的机动车锁机构的又一状态的结构示意图。

附图标记说明

100 锁止装置

101 底板

102 锁舌

103 棘爪

104 锁舌开关装置

105 棘爪开关装置

106 解锁杆

107 脱耦合操作部

200 电机驱动装置

201 电机

202 蜗杆

300 传动装置

302 第一齿轮/传动单元

303 第二齿轮/传动单元

305 中位开关装置

400 吸合部

401 第一操作部件

402 第二操作部件

1000 机动车锁机构

1021 锁舌第一特征

1022 锁舌第二特征

1023 锁舌配合槽

1031 棘爪第一特征

1032 棘爪第二特征

1061 解锁杆第一特征

1062 解锁杆第二特征

1063 解锁杆第三特征

1071 脱耦合操作部第一特征

1072 脱耦合操作部第二特征

3021 第一齿轮第一部

3022 第一齿轮第二部

3031 锁舌/棘爪驱动部

3032 第二齿轮第二特征

4011 第一操作部件第一特征

4021 第二操作部件第一特征

4022 第二操作部件第二特征。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开的技术方案。

除非另有说明，否则示出的示例性实施方式/实施例将被理解为提供可以在实践中实施本公开的技术构思的一些方式的各种细节的示例性特征。因此，除非另有说明，否则在不脱离本公开的技术构思的情况下，各种实施方式/实施例的特征可以另外地组合、分离、互换和/或重新布置。

在附图中使用交叉影线和/或阴影通常用于使相邻部件之间的边界变得清晰。如此，除非说明，否则交叉影线或阴影的存在与否均不传达或表示对部件的具体材料、材料性质、尺寸、比例、示出的部件之间的共性和/或部件的任何其它特性、属性、性质等的任何偏好或者要求。此外，在附图中，为了清楚和/或描述性的目的，可以夸大部件的尺寸和相对尺寸。当可以不同地实施示例性实施例时，可以以不同于所描述的顺序来执行具体的工艺顺序。例如，可以基本同时执行或者以与所描述的顺序相反的顺序执行两个连续描述的工艺。此外，同样的附图标记表示同样的部件。

当一个部件被称作“在”另一部件“上”或“之上”、“连接到”或“结合到”另一部件时，该部件可以直接在所述另一部件上、直接连接到或直接结合到所述另一部件，或者可以存在中间部件。然而，当部件被称作“直接在”另一部件“上”、“直接连接到”或“直接结合到”另一部件时，不存在中间部件。为此，术语“连接”可以指物理连接、电气连接等，并且具有或不具有中间部件。

为了描述性目的，本公开可使用诸如“在……之下”、“在……下方”、“在……下”、“下”、“在……上方”、“上”、“在……之上”、“较高的”和“侧(例如，在“侧壁”中)”等的空间相对术语，从而来描述如附图中示出的一个部件与另一(其它)部件的关系。除了附图中描绘的方位之外，空间相对术语还意图包含设备在使用、操作和/或制造中的不同方位。例如，如果附图中的设备被翻转，则被描述为“在”其它部件或特征“下方”或“之下”的部件将随后被定位为“在”所述其它部件或特征“上方”。因此，示例性术语“在……下方”可以包含“上方”和“下方”两种方位。此外，设备可被另外定位(例如，旋转90度或者在其它方位处)，如此，相应地解释这里使用的空间相对描述语。

这里使用的术语是为了描述具体实施例的目的，而不意图是限制性的。如这里所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一个(种、者)”和“所述(该)”也意图包括复数形式。此外，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”以及它们的变型时，说明存在所陈述的特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组，但不排除存在或附加一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组。还要注意的是，如这里使用的，术语“基本上”、“大约”和其它类似的术语被用作近似术语而不用作程度术语，如此，它们被用来解释本领域普通技术人员将认识到的测量值、计算值和/或提供的值的固有偏差。

参考图1至图6，本公开的一个实施方式的机动车锁机构1000，包括：

锁止装置100，锁止装置100包括底板101、锁舌102、棘爪103、锁舌开关装置104、棘爪开关装置105和解锁杆106(即紧急解锁装置)。

参考图1，本公开的锁舌102具有第一锁止位及第二锁止位，基于第一锁止位，锁舌102能够处于全锁位置，基于第二锁止位，锁舌102能够处于半锁位置；棘爪103可以和锁舌102的第一锁止位、第二锁止位啮合，将锁舌102锁定在第一锁止位或第二锁止位。

本公开的锁舌102和棘爪103均可旋转地设置在底板101上。

图1中示出的机动车锁机构1000处于全开位置，在此状态下，锁舌102可以被关门动作操作以处于第二锁止位，图1还示出了锁舌102上的锁舌配合槽1023。图2示出了锁舌102被关门动作操作处于第二锁止位的状态，此时，棘爪103与锁舌102的第二锁止位啮合。

本公开的机动车锁机构1000还包括电机驱动装置200，电机驱动装置200优选地仅包括一个电机201和一个蜗杆202。蜗杆202可以通过过盈配合、花键等连接方式固结在电机201的输出轴上。

参考图1，本公开的机动车锁机构1000还包括传动装置300，传动装置300优选地包括第一传动单元(第一齿轮302)和第二传动单元(第二齿轮303)。

优选地，第一齿轮302为双联齿轮。第一齿轮302的第一齿轮第一部3021与蜗杆202啮合，第一齿轮302的第一齿轮第二部3022与第二齿轮303啮合。

第二齿轮303上固定设置有锁舌/棘爪驱动部3031。

参考图1，第一齿轮302的旋转轴的轴芯线和第二齿轮303的旋转轴的轴芯线可以互不重合，也可以部分或者全部重合。

第一齿轮302的旋转轴和第二齿轮303的旋转轴可以相互平行，也可以部分或者全部不平行。

第一齿轮302的旋转轴的轴芯线及第二齿轮303的旋转轴的轴芯线与电机201的输出轴的轴芯线可以不平行，第一齿轮302的旋转轴的轴芯线及第二齿轮303的旋转轴的轴芯线与锁舌102的转动轴的轴芯线不平行。

优选地，本公开描述的锁舌驱动部和棘爪驱动部为同一部件即锁舌/棘爪驱动部3031。

在本公开的一些实施方式中，本公开描述的锁舌驱动部和棘爪驱动部也可以为两个不同的部件，两者可以同时设置在第二齿轮303上，也可以分别设置在第一齿轮302和第二齿轮303上。

在本公开的一些实施方式中，锁舌/棘爪驱动部3031可以可转动地设置在第一齿轮302或者第二齿轮303上(图1将锁舌/棘爪驱动部3031设置在第二齿轮303上)，也可以固定的设置在第一齿轮302或者第二齿轮303上。

在本公开的又一些实施方式中，本公开的传动装置300还可以包括第三个或者更多的传动单元，棘爪驱动部和锁舌驱动部可以均设置在最后一个传动单元上，也可以设置在任意一个相同的传动单元上，或者设置在不同的任意两个传动单元上。

参考图1至图6，优选地，本公开的第二齿轮303上设计了第二齿轮第二特征3032，在第二齿轮第二特征3032处布置有中位开关装置305，在第二齿轮303离开初始位置时(图1所示位置)，第二齿轮第二特征3032触发中位开关装置305，当第二齿轮303回到初始位置时，第二齿轮第二特征3032将再次触发中位开关装置305，中位开关装置305被触发时产生的触发信号可以被传递给整车控制器(未示出)。

参考图1至图6，优选地，本公开的机动车锁机构1000还包括吸合部400，吸合部400包括第一操作部件401，第一操作部件401可转动地设置在锁止装置100的底板101上。

参考图1至图6，第一操作部件401和锁舌102具有不同的转动中心，在本公开的另一些实施方式中，两者也可以具有相同的转动中心。

参考图1至图6，优选地，吸合部400的第一操作部件401上还设置第二操作部件402，第二操作部件402可旋转地设置在第一操作部件401上。

参考图1至图6，第一操作部件401具有第一操作部件第一特征4011，用于与锁舌/棘爪驱动部3031配合。

如图3所示，在图2的基础上，锁舌/棘爪驱动部3031被电机驱动装置200的提供的动力致动，对第一操作部件第一特征4011进行驱动，从而将动力传递至吸合部400。

继续参考图1至图6，优选地，本公开的第二操作部件402上设置有第二操作部件第一特征4021，锁舌102上设置有锁舌第一特征1021。

如图3所示，第二操作部件402通过第二操作部件第一特征4021与锁舌102的锁舌第一特征1021相互啮合。

参考图3，当电机驱动装置200的电机201正转时，锁舌/棘爪驱动部3031推动第一操作部件401，第一操作部件401带动第二操作部件402，第二操作部件402通过第二操作部件第一特征4021与锁舌102的锁舌第一特征1021相互啮合，推动锁舌102从第二锁止位向第一锁止位方向转动，实现机动车锁机构1000的电动吸合。

图4示出了锁舌102的第二锁止位与棘爪103啮合时的状态，此时，机动车锁机构1000处于全锁位置。

图1至图4示出了本公开的一个实施方式的机动车锁机构1000的上锁过程。

在本公开的一些实施方式中，优选地，锁舌102上还设计了锁舌第二特征1022，在锁止装置100的锁舌102处布置有锁舌开关装置104，当锁舌102离开全开位置时(图1即全开位置)，锁舌第二特征1022触发锁舌开关装置104，锁舌开关装置104产生的触发信号能够被发送给整车控制器(未示出)以指示锁舌102已经离开全开位置。

参考图3，在本公开的一些实施方式中，本公开的解锁杆106上设计有解锁杆第一特征1061，用于与锁舌/棘爪驱动部3031配合，将锁舌/棘爪驱动部3031的动力传递给解锁杆106。

优选地，解锁杆106上还设计有解锁杆第二特征1062，锁止装置100的棘爪103上设计有棘爪第一特征1031。

通过解锁杆第二特征1062与棘爪第一特征1031的相互配合，将动力传递给棘爪103。

参考图5和图6，当电机驱动装置200的电机201反转时，锁舌/棘爪驱动部3031推动解锁杆106，解锁杆106推动棘爪103从锁舌102的第一锁止位和/或第二锁止位中脱离，从而实现电动解锁。

参考图6，当棘爪103从锁舌102的第一锁止位和/或第二锁止位中脱离之后，锁舌102可以基于顺时针方向的预紧力动作至图1示出的状态即全开位置。锁舌102的预紧力可以通过在锁舌和锁舌的旋转轴之间设置弹性部件例如弹簧等进行配置。

在本公开的一些实施方式中，棘爪103可以具有逆时针方向的预紧力。

在本公开的一些实施方式中，参考图1至图6，优选地，棘爪103上设计有棘爪第二特征1032。在棘爪103处还布置有棘爪开关装置105。

当锁舌102处于全锁位置时(参考图4)，棘爪103通过棘爪第二特征1032触发棘爪开关装置105(互相脱离)以指示锁舌102和棘爪103进入全锁位置。

在本公开的一些实施方式中，参考图1至图6，本公开的机动车锁机构1000的锁止装置100还包括脱耦合操作部107。

优选地，脱耦合操作部107上设计有脱耦合操作部第一特征1071，其与解锁杆106上的解锁杆第三特征1063配合，在电动解锁过程中(参考图5、图6)，解锁杆106通过解锁杆第三特征1063和脱耦合操作部第一特征1071配合，驱动脱耦合操作部107。

优选地，参考图1至图6，脱耦合操作部107上设计有脱耦合操作部第二特征1072。

吸合部400的第二操作部件402上设计有第二操作部件第二特征4022。

脱耦合操作部107通过脱耦合操作部第二特征1072和第二操作部件第二特征4022相互配合，驱动吸合部400的第二操作部件402动作，在电动解锁过程中，在传动装置300的作用下，锁舌/棘爪驱动部3031推动解锁杆106运动，解锁杆106驱动脱耦合操作部107，脱耦合操作部107推动第二操作部件402，解除吸合部400的第二操作部件402与锁止装置100的锁舌102的啮合(参考图6)，使得锁舌102能够被释放(回到图1示出的状态)。

在本公开的一些实施方式中，本公开的解锁杆106还能够被一外力或者维修杆致动，以驱动脱耦合操作部107，进而脱耦合操作部107推动第二操作部件402，解除吸合部400的第二操作部件402与锁止装置100的锁舌102的啮合，同时，解锁杆106推动棘爪103从锁舌102的第一锁止位和/或第二锁止位中脱离，实现在整车无电或者电机驱动装置200、传动装置300故障的情况下的非电动解锁(包括手动解锁)。

在本公开的又一些实施方式中，脱耦合操作部107也可以设置在传动装置300中，通过操作传动装置300中的传动单元沿其旋转轴滑动，来实现传动装置300的传动链的脱离和接合。

通过以上描述并结合附图1至图6，本公开的机动车锁机构的技术方案归纳如下。

本公开的一个实施方式的机动车锁机构1000，包括：

锁止装置100，锁止装置100包括底板101、锁舌102和棘爪103，锁舌102具有第一锁止位及第二锁止位，基于第一锁止位，锁舌102能够处于全锁位置，基于第二锁止位，锁舌102能够处于半锁位置；棘爪103能够与锁舌102的第一锁止位和/或第二锁止位啮合，以将锁舌102锁定在第一锁止位或第二锁止位，锁舌102和棘爪103均可旋转地设置在底板101上；

电机驱动装置200，电机驱动装置200包括电机201和蜗杆202，电机201的动力经由蜗杆202输出；

传动装置300，传动装置300包括至少一个传动单元302/303，且传动单元302/303上设置有旋转轴，传动单元302/303能够绕旋转轴的轴芯线旋转；传动单元将电机驱动装置200的动力减速增扭后传递给锁止装置100，传动单元的旋转轴的轴芯线与锁止装置100的锁舌102的旋转轴的轴芯线不平行；

其中，传动装置300上设置有锁舌驱动部和棘爪驱动部，当电机驱动装置200的电机201绕第一方向转动时，锁舌驱动部能够致动锁舌102从第二锁止位向第一锁止位方向运动(上锁)；当电机驱动装置200的电机201绕第二方向转动时，棘爪驱动部能够致动棘爪103脱离第一锁止位和/或第二锁止位(解锁)。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，传动单元能够绕其旋转轴旋转，或者，传动单元与其旋转轴共同旋转。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，传动单元不能沿其旋转轴滑动，传动单元的数量为两个以上时，各个传动单元的旋转轴的轴芯线互不重合。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，传动装置300的传动单元的数量为两个以上，均为齿轮构造，各个传动单元的旋转轴相互平行。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，传动单元的旋转轴的轴芯线与电机201的输出轴的轴芯线不平行。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，棘爪驱动部和锁舌驱动部设置在同一个传动单元上。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，棘爪驱动部和锁舌驱动部为同一部件。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，棘爪驱动部和锁舌驱动部固定设置在传动单元上。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，传动装置300至少包括三个传动单元，电机驱动装置200的动力经由三个传动单元依次传递，棘爪驱动部和锁舌驱动部均设置在最后一个接收动力的传动单元上。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，还包括吸合部400，吸合部400包括第一操作部件401，第一操作部件401可转动地设置在锁止装置100的底板101上，第一操作部件401与锁舌102具有不同的转动中心。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，吸合部400还包括第二操作部件402，第二操作部件402可旋转地设置在第一操作部件401上。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，还包括脱耦合操作部107，脱耦合操作部107在电动解锁过程中，能够在传动装置300的驱动部3031的作用下，解除吸合部400的第二操作部件402与锁止装置100的锁舌102的啮合，使得锁舌102能够被释放。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，电机驱动装置200仅包括一个电机201。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，还包括中位开关装置305，中位开关装置305布置在传动装置300的某一传动单元上，用于指示传动装置300的位置。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，还包括棘爪开关装置105，棘爪开关装置105布置在锁止装置100的棘爪103处，用于指示棘爪103的位置。

在本公开的一些实施方式的机动车锁机构1000中，还包括锁舌开关装置104，锁舌开关装置104布置在锁止装置100的锁舌102处，用于指示锁舌102的位置。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。

Claims (15)

1.一种机动车锁机构，其特征在于，包括：

锁止装置，所述锁止装置包括底板、锁舌和棘爪；所述锁舌具有第一锁止位及第二锁止位，基于所述第一锁止位，所述锁舌能够处于全锁位置，基于所述第二锁止位，所述锁舌能够处于半锁位置；所述棘爪能够和所述锁舌的第一锁止位或第二锁止位啮合，以将所述锁舌锁定在第一锁止位或第二锁止位；所述锁舌和棘爪可旋转地设置在所述底板上；

电机驱动装置，所述电机驱动装置包括电机和蜗杆；

吸合部，所述吸合部至少包括第一操作部件，所述第一操作部件可旋转地设置在所述锁止装置的底板上；

传动装置，所述传动装置至少包括第一传动单元和第二传动单元，所述传动单元设置有旋转轴，所述传动单元能够绕所述旋转轴的轴芯线旋转，所述第一传动单元接受所述电机驱动装置的动力，所述第二传动单元接受所述第一传动单元的动力；所述第一传动单元和第二传动单元将所述电机驱动装置的动力减速增扭后传递给所述锁止装置；所述传动单元的旋转轴芯线和所述锁止装置的锁舌的旋转轴芯线不平行；

在所述传动装置的第二传动单元上设置有锁舌驱动部和棘爪驱动部，当所述电机驱动装置的电机绕第一方向转动时，所述锁舌驱动部能够致动所述吸合部，然后所述吸合部致动所述锁舌从第二锁止位向第一锁止位方向运动；当所述电机驱动装置的电机绕第二方向转动时，所述棘爪驱动部能够致动所述棘爪脱离与所述锁舌在第一锁止位或第二锁止位的啮合；

所述传动装置还包括中位信号装置，所述中位信号装置被所述传动装置的第二传动单元触发。

2.根据权利要求1所述的机动车锁机构，其特征在于，所述传动单元能够绕其旋转轴旋转，和/或与其旋转轴共同旋转。

3.根据权利要求1所述的机动车锁机构，其特征在于，所述传动装置的传动单元均为齿轮构造，所述传动单元的旋转轴相互平行。

4.根据权利要求1所述的机动车锁机构，其特征在于，所述传动单元的旋转轴芯线和所述电机输出轴的轴芯线不平行。

5.根据权利要求1所述的机动车锁机构，其特征在于，所述棘爪驱动部和锁舌驱动部为同一部件。

6.根据权利要求1所述的机动车锁机构，其特征在于，所述棘爪驱动部和/或所述锁舌驱动部固定设置在所述传动单元上。

7.根据权利要求1所述的机动车锁机构，其特征在于，所述吸合部的第一操作部件和所述锁舌具有不同的转动中心。

8.根据权利要求1所述的机动车锁机构，其特征在于，所述吸合部还包括第二操作部件，所述第二操作部件可旋转地设置在所述第一操作部件上。

9.根据权利要求1所述的机动车锁机构，其特征在于，还包括脱耦合操作部，所述脱耦合操作部能够在外力作用下，解除所述吸合部和所述锁止装置的锁舌的啮合，所述脱耦合操作部在所述传动装置的棘爪驱动部致动所述棘爪时，同时被所述棘爪驱动部致动。

10.根据权利要求1所述的机动车锁机构，其特征在于，所述电机驱动装置仅包含一个电机。

11.根据权利要求1所述的机动车锁机构，其特征在于，还包括棘爪信号装置，所述棘爪信号装置被所述锁止装置的棘爪触发。

12.根据权利要求1所述的机动车锁机构，其特征在于，还包括锁舌信号装置，所述锁舌信号装置被所述锁止装置的锁舌触发。

13.一种机动车锁机构，其特征在于，包括：

锁止装置，所述锁止装置包括底板、锁舌和棘爪；所述锁舌具有第一锁止位及第二锁止位，基于所述第一锁止位，所述锁舌能够处于全锁位置，基于所述第二锁止位，所述锁舌能够处于半锁位置；所述棘爪能够和所述锁舌的第一锁止位或第二锁止位啮合，以将所述锁舌锁定在第一或第二锁止位；所述锁舌和棘爪可旋转地设置在所述底板上；

电机驱动装置，所述电机驱动装置包含电机和蜗杆；

传动装置，所述传动装置至少包含一个传动单元，所述传动单元上设置有旋转轴，所述传动单元能够绕所述旋转轴的轴芯线旋转；所述传动单元将所述电机驱动装置的动力减速增扭后传递给所述锁止装置；所述传动单元的旋转轴芯线和所述锁止装置的锁舌的旋转轴芯线不平行；

所述传动装置上设置有锁舌驱动部和棘爪驱动部，当所述电机驱动装置的电机绕第一方向转动时，所述锁舌驱动部能够致动所述锁舌从第二锁止位向第一锁止位方向运动；当所述电机驱动装置的电机绕第二方向转动时候，所述棘爪驱动部能够致动所述棘爪脱离所述第一锁止位或第二锁止位；

吸合部，所述吸合部至少包括第一操作部件，所述第一操作部件可旋转地设置在所述锁止装置的底板上；

脱耦合操作部，所述脱耦合操作部能够在外力作用下，解除所述吸合部和所述锁止装置的锁舌的啮合；所述脱耦合操作部在所述传动装置的棘爪驱动部致动所述棘爪时，同时被所述棘爪驱动部致动。

14.一种机动车车门，其特征在于，包括：权利要求1至13中任一项所述的机动车锁机构。

15.一种机动车，其特征在于，包括权利要求14所述的机动车车门。

Images